www.wikidata.uk-ua.nina.az

Рама транспортного засобу також історично відома як його шасі є основною несучою конструкцією автомобіля до якої кріплят

Рама транспортного засобу

Рама транспортного засобу — також історично відома як його шасі, є основною несучою конструкцією автомобіля, до якої кріпляться всі інші компоненти, порівнянну зі скелетом організму.

Шасі пікапа з шасі драбина утримує двигун, трансмісію, підвіску та колеса автомобіля
Unibody - для цільного тіла - також є формою рами

До 1930-х років практично кожен автомобіль мав структурну раму, окрему від кузова. Така конструкція називається корпусом на каркасі. До 1960-х років цільна конструкція легкових автомобілів стала загальною, і тенденція до цільної конструкції легкових автомобілів збереглася протягом наступних десятиліть.

Майже всі вантажівки, автобуси та більшість пікапів продовжують використовувати окрему раму як шасі.

Функціонал Редагувати

Основні функції рами автомобіля:

  1. Підтримка механічних компонентів і кузова автомобіля
  2. Робота зі статичними та динамічними навантаженнями без надмірного прогину чи деформації

Каркасні рейки Редагувати

Шасі драбина, названа так за її характерну форму
Рама пікапу з важкими С-подібними поздовжніми рейками (злегка вигнутими над задньою віссю), С-подібною поперечиною такого ж розміру перед віссю та меншою поперечиною у формі капелюшка ззаду

Як правило, матеріал, який використовується для виготовлення шасі та рам транспортного засобу, включає вуглецеву сталь для міцності або алюмінієві сплави для досягнення більш легкої конструкції. У випадку окремого шасі рама складається з конструктивних елементів, які називаються рейками або балками. Зазвичай вони виготовлені зі сталевих швеллерних секцій, виготовлених шляхом згортання, прокатки або пресування сталевої пластини.

C-подібна Редагувати

На сьогоднішній день найпоширеніша рейка C-каналу використовувалася майже на кожному типі транспортного засобу в той чи інший час.  Його виготовляють, беручи плоский шматок сталі (зазвичай товщиною від 1/8" до 3/16", але до 1/2" або більше в деяких важких вантажівках) і перекочуючи обидві сторони, щоб утворити С-подібну балку, що проходить по довжині автомобіля.

Капелюх Редагувати

Каркаси капелюх нагадують букву «U» і можуть бути як правою стороною вгору, так і перевернутою відкритою частиною вниз. Вони не мають широкого застосування через слабкість і схильність до іржавіння. Однак їх можна знайти на автомобілях Chevrolet 1936–1954 років випуску та деяких Studebaker.

Каркас капелюх, від якого на деякий час відмовилися, знову набув популярності, коли компанії почали приварювати його до днища однокузовних автомобілів, фактично створюючи раму в коробці.

Коробка Редагувати

Високоефективна спеціальна рама з використанням коробчатих рейок і секцій труб

Спочатку коробчасті рами виготовляли шляхом зварювання двох відповідних C-рейок, щоб утворити прямокутну трубу. Однак у сучасних технологіях використовується процес, подібний до виготовлення С-подібних рейок, оскільки шматок сталі згинається з чотирьох сторін, а потім зварюється там, де обидва кінці стикаються.

Особливості конструкції Редагувати

Хоча на перший погляд здається простою формою з металу, рами зазнають великого навантаження і будуються відповідно. Перше, що розглядається, це «висота балки», або висота вертикальної сторони рами. Чим вища рама, тим краще вона здатна протистояти вертикальному вигину, коли до верхньої частини рами прикладається сила. Ось чому напіввантажівки мають вищі рами, ніж інші транспортні засоби, а не просто товщі.

Типи Редагувати

Повні рами під кузовом Редагувати

Шасі драбина Редагувати

Шасі драбина з діагональними кріпленнями та освітлювальними отворами

Названа за схожість із драбиною, рама драбини є однією з найстаріших, найпростіших і найчастіше використовуваних конструкцій роздільних шасі/рами під кузовом. Він складається з двох симетричних балок, рейок або швелерів, що проходять по всій довжині автомобіля, з’єднаних кількома поперечними поперечинами. Східна рама, яка спочатку була майже на всіх транспортних засобах, поступово була вилучена з автомобілів на користь рам по периметру та єдиної конструкції кузова. Зараз його можна побачити в основному на великих вантажівках. Ця конструкція забезпечує хорошу стійкість до балок завдяки безперервним рейкам від передньої до задньої частини, але слабку стійкість до скручування або викривлення, якщо використовуються прості перпендикулярні поперечини. Загальна висота транспортного засобу буде більшою завдяки тому, що піддон розташований над рамою, а не всередині неї.

Магістральна труба Редагувати

Основне шасі Lotus Elan 1962 року

Магістральне шасі — це тип автомобільної конструкції з шасі, подібним до конструкції кузова на рамі. Замість відносно плоскої драбиноподібної конструкції з двома поздовжніми паралельними рейками рами вона складається з єдиної центральної міцної трубчастої опори (зазвичай прямокутного поперечного перерізу), яка несе силовий механізм і з’єднує передню і задню частини. конструкції кріплення підвіски. Незважаючи на те, що хребет часто втягується вгору, переважно над підлогою транспортного засобу, тіло все одно розміщується на цій структурі або над нею (іноді пересідає) зверху.

Х-каркас Редагувати

Шасі з рухомою X-каркасом

Це конструкція, яка використовувалася для повнорозмірних американських моделей General Motors наприкінці 1950-х і на початку 1960-х років, у яких рейки збоку двигуна ніби перетиналися в пасажирському салоні, кожна з яких продовжувалася до протилежного кінця поперечини на крайньому кінці. задню частину автомобіля. Це було спеціально вибрано для зменшення загальної висоти транспортних засобів незалежно від збільшення розміру коробки передач і карданного валу, оскільки кожен ряд також повинен охоплювати рейки рами. Декілька моделей мали диференціал, розташований не на звичайній балці між віссю та рамою, а на кульовому шарнірі на верхній частині диференціала, з’єднаному з гніздом у поперечному важелі, шарнірно прикріпленому до поперечної балки рами.

Рама по периметру Редагувати

Прототип Bertone FW11 з рамою по периметру

Подібна до рами драбини, але середні секції рейок рами розташовані поза межами передніх і задніх рейок, спрямовані навколо простору для ніг пасажирів, всередині панелей коромисел і порогів. Це дозволило опустити підлогу, особливо зону для ніг пасажирів, знизивши висоту сидіння пасажирів і, таким чином, зменшивши лінію даху та загальну висоту автомобіля, а також центр ваги, таким чином покращивши керованість та стійкість пасажира на дорозі автомобілі.

Рама платформа Редагувати

Це модифікація рами по периметру або рами хребта, в якій підлога салону, а іноді також підлога багажного відділення, були інтегровані в раму як несучі частини для міцності та жорсткості. Для додання міцності листовому металу, який використовується для складання компонентів, потрібно штампувати виступи та виїмки.

Шасі на платформі використовувалися на кількох успішних європейських автомобілях, особливо на Volkswagen Beetle, де це було названо конструкцією «кузов-на-пан». Іншим німецьким прикладом є автомобілі Mercedes-Benz «Ponton» 1950-х і 1960-х років, де в англомовній рекламі він називався «frame floor».

Французький Renault 4, якого було виготовлено понад вісім мільйонів, також використовував раму платформи. У рамі Citroën 2CV використано дуже мінімальну інтерпретацію шасі платформи під кузовом.

VW Beetle шасі «рама платформа».
Renault 4 шасі «рама платформа».
Якщо конструкція рами Volkswagen значною мірою покладається на міцний хребет, конструкція Renault набагато ближча до типової рами по периметру.

 

Просторова рама Редагувати

Рама Jaguar C-Type

У (трубчастому) каркасному шасі підвіска, двигун і панелі кузова прикріплені до тривимірної скелетної рами з труб, а панелі кузова мають обмежену структурну функцію або взагалі не виконують її. Щоб максимізувати жорсткість і мінімізувати вагу, конструкція часто максимально використовує трикутники, і всі сили в кожній стійці є або розтягуючими, або стискаючими, ніколи не згинаючими, тому вони можуть бути якомога тоншими.

Перше справжнє каркасне шасі було виготовлено в 1930-х роках Бакмінстером Фуллером і Вільямом Бушнеллом Стаутом (Dymaxion і Stout Scarab), які розуміли теорію справжнього просторового каркаса з архітектури чи проектування літаків.

У гоночному спортивному автомобілі Jaguar C-Type 1951 року використовувалася легка багатотрубчаста трикутна рама, поверх якої був виготовлений аеродинамічний алюмінієвий кузов.

Unibody (Цільне тіло) Редагувати

 

Інтегровані приклади unibody
Citroën Traction Avant уніфіковане тіло (1934)
1942 Nash Ambassador 600 малюнок в розрізі
Saab 9000«камера безпеки» червоно-помаранчевого кольору (2005)
Польський Fiat 126 демонструє зварні підсилення під підлогою, але без чіткої рами

Терміни «unibody» і «unit-body» є скороченнями від «уніфікований кузов», «унітарна конструкція» або альтернативно (повністю) інтегрований кузов і рама/шасі. Він визначається як:

Тип конструкції кузова/рами, у якій кузов транспортного засобу, його план поверху та шасі утворюють єдину конструкцію. Така конструкція, як правило, легша і жорсткіша, ніж транспортний засіб з окремим кузовом і рамою.

  Конструкція автомобіля змінилася від традиційної архітектури кузова на рамі до легшої уніфікованої/інтегрованої конструкції кузова, яка зараз використовується для більшості автомобілів.

Інтегральна конструкція рами та кузова вимагає більше, ніж просто зварювання ненапруженого кузова до звичайної рами. У повністю інтегрованій структурі кузова весь автомобіль є несучою одиницею, яка справляється з усіма навантаженнями, які відчуває транспортний засіб – силами від руху, а також вантажними навантаженнями. Інтегральні кузови для колісних транспортних засобів, як правило, виготовляються шляхом зварювання попередньо сформованих металевих панелей та інших компонентів разом, формуванням або відливання цілих секцій як єдиного шматка або комбінацією цих технологій. Хоча це іноді також називають монококовою структурою, оскільки зовнішня обшивка та панелі автомобіля зроблені несучими, все ще є ребра, перегородки та коробчасті секції для посилення кузова, що робить опис напівмонокок більш доречним.

Перша спроба розробити таку конструкцію була зроблена на Lancia Lambda 1922 року, щоб забезпечити структурну жорсткість і меншу висоту кузова торпедного автомобіля. Lambda мав відкриту компоновку з ненапруженим дахом, що робило його не таким монококом, а більше схожим на чашу. було виготовлено 1000 шт.

Ключову роль у розробці унітарного кузова зіграла американська фірма Budd Company, нині ThyssenKrupp Budd. Budd постачав кузов із пресованої сталі, встановлений на окремі рами, автовиробникам Dodge, Ford, Buick і французькій компанії Citroën.

У 1930 році Джозеф Ледвінка, інженер компанії Budd, розробив прототип автомобіля з повною унітарним кузовом.

Часткові рами Редагувати

Підрамник Редагувати

Lamborghini Aventador має центральний монокок із вуглецевого волокна з переднім і заднім сталевими підрамниками, що кріплять механічні елементи.

Підрамник — це окремий структурний компонент рами, який посилює або доповнює певну частину конструкції автомобіля. Як правило, жорсткий підрамник, прикріплений до цілісного кузова або монокока, може витримувати великі зусилля від двигуна та трансмісії та рівномірно передавати їх на широку площу відносно тонкого листового металу цілісної оболонки кузова. Підрамники часто знаходяться в передній або задній частині автомобілів і використовуються для кріплення підвіски до автомобіля. Підрамник також може містити двигун і трансмісію. Зазвичай це штампована або коробчаста сталева конструкція, але може бути трубчастою та/або з іншого матеріалу.

Приклади використання легкових автомобілів включають платформу GM F 1967–1981 років, численні роки та моделі, побудовані на платформі GM X (1962), платформні фургони GM M/L (Chevrolet Astro/GMC Safari, які включали повнопривідний варіант), а також цільний AMC Pacer з переднім підрамником для ізоляції салону від двигуна, підвіски та керма.

Див. також Редагувати

Примітки Редагувати

  1. Body on frame vs. Unibody: Pros and cons. autonews.com. 23 червня 2017. 
  2. Rajput, R.K. (2007). A textbook of automobile engineering. Laxmi Publications. с. 410. ISBN 9788170089919. Процитовано 28 лютого 2015. 
  3. . kenworth.com. PACCAR. August 2012. с. 203. Архів оригіналу за 14 лютого 2016. Процитовано 14 квітня 2019. 
  4. International HX Series. internationaltrucks.com. Navistar. 2018. Процитовано 14 квітня 2019. 
  5. Thread: Mercedes Benz 190SL, the 'Teutonic T-bird' is born, 1954.... vwvortex.com. Процитовано 28 лютого 2015. 
  6. Ludvigsen, Karl (2010). Colin Chapman: Inside the Innovator. Haynes Publishing. с. 150–164. ISBN 978-1-84425-413-2. 
  7. . engineering-dictionary.org. Архів оригіналу за 12 квітня 2016. Процитовано 28 березня 2016. 
  8. Visnic, Bill (1 вересня 2008). Shift to Unitized Body No Slam Dunk. Wards Auto. Процитовано 28 березня 2016. 
  9. Genta, Giancarlo; Morello, Lorenzo; Cavallino, Francesco; Filtri, Luigi (2014). The Motor Car Past, Present and Future. Springer. с. 23–26. ISBN 9789400785519. Процитовано 28 березня 2016. 
  10. ↑ Simanaitis, Dennis (5 жовтня 2011). From the Carriage Trade to Carbon Fiber All about an automobile's body/chassis. Road and Track. Процитовано 10 серпня 2016. 
  11. Joseph Ledwinka. Hagley Museum and Library. 29 травня 2013. Процитовано 10 серпня 2016. 
  12. Burger, Gerry; Hendrickson, Steve (2000). Hot rodder's bible. MBI Publishing. с. 123–124. ISBN 9780760307670. Процитовано 2 січня 2023. 
  13. AMC Pacer station wagon. Car and Driver 22. 1977: 24. Процитовано 2 січня 2023 — через Google Books. 

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Rama transportnogo zasobu takozh istorichno vidoma yak jogo shasi ye osnovnoyu nesuchoyu konstrukciyeyu avtomobilya do yakoyi kriplyatsya vsi inshi komponenti porivnyannu zi skeletom organizmu Shasi pikapa z shasi drabina utrimuye dvigun transmisiyu pidvisku ta kolesa avtomobilyaUnibody dlya cilnogo tila takozh ye formoyu ramiDo 1930 h rokiv praktichno kozhen avtomobil mav strukturnu ramu okremu vid kuzova Taka konstrukciya nazivayetsya korpusom na karkasi Do 1960 h rokiv cilna konstrukciya legkovih avtomobiliv stala zagalnoyu i tendenciya do cilnoyi konstrukciyi legkovih avtomobiliv zbereglasya protyagom nastupnih desyatilit 1 Majzhe vsi vantazhivki avtobusi ta bilshist pikapiv prodovzhuyut vikoristovuvati okremu ramu yak shasi Zmist 1 Funkcional 2 Karkasni rejki 2 1 C podibna 2 2 Kapelyuh 2 3 Korobka 2 4 Osoblivosti konstrukciyi 3 Tipi 3 1 Povni rami pid kuzovom 3 1 1 Shasi drabina 3 1 2 Magistralna truba 3 1 3 H karkas 3 1 4 Rama po perimetru 3 1 5 Rama platforma 3 2 Prostorova rama 3 3 Unibody Cilne tilo 3 4 Chastkovi rami 3 4 1 Pidramnik 4 Div takozh 5 Primitki 6 PosilannyaFunkcional RedaguvatiOsnovni funkciyi rami avtomobilya 2 Pidtrimka mehanichnih komponentiv i kuzova avtomobilya Robota zi statichnimi ta dinamichnimi navantazhennyami bez nadmirnogo proginu chi deformaciyiDo nih nalezhat Masa kuzova pasazhiriv i vantazhu Vertikalni ta torsijni skruchuvannya sho peredayutsya pri pereyizdi po nerivnih poverhnyah Poperechni bokovi sili viklikani dorozhnimi umovami bichnim vitrom i kermom transportnogo zasobu Krutnij moment vid dviguna i transmisiyi Pozdovzhni sili roztyaguvannya vid startu ta priskorennya a takozh stisnennya vid galmuvannya Raptovi udari vid zitknen dd Karkasni rejki Redaguvati nbsp Shasi drabina nazvana tak za yiyi harakternu formu nbsp Rama pikapu z vazhkimi S podibnimi pozdovzhnimi rejkami zlegka vignutimi nad zadnoyu vissyu S podibnoyu poperechinoyu takogo zh rozmiru pered vissyu ta menshoyu poperechinoyu u formi kapelyushka zzaduYak pravilo material yakij vikoristovuyetsya dlya vigotovlennya shasi ta ram transportnogo zasobu vklyuchaye vuglecevu stal dlya micnosti abo alyuminiyevi splavi dlya dosyagnennya bilsh legkoyi konstrukciyi U vipadku okremogo shasi rama skladayetsya z konstruktivnih elementiv yaki nazivayutsya rejkami abo balkami Zazvichaj voni vigotovleni zi stalevih shvellernih sekcij vigotovlenih shlyahom zgortannya prokatki abo presuvannya stalevoyi plastini C podibna Redaguvati Na sogodnishnij den najposhirenisha rejka C kanalu vikoristovuvalasya majzhe na kozhnomu tipi transportnogo zasobu v toj chi inshij chas Jogo vigotovlyayut beruchi ploskij shmatok stali zazvichaj tovshinoyu vid 1 8 do 3 16 ale do 1 2 abo bilshe v deyakih vazhkih vantazhivkah 3 4 i perekochuyuchi obidvi storoni shob utvoriti S podibnu balku sho prohodit po dovzhini avtomobilya Kapelyuh Redaguvati Karkasi kapelyuh nagaduyut bukvu U i mozhut buti yak pravoyu storonoyu vgoru tak i perevernutoyu vidkritoyu chastinoyu vniz Voni ne mayut shirokogo zastosuvannya cherez slabkist i shilnist do irzhavinnya Odnak yih mozhna znajti na avtomobilyah Chevrolet 1936 1954 rokiv vipusku ta deyakih Studebaker Karkas kapelyuh vid yakogo na deyakij chas vidmovilisya znovu nabuv populyarnosti koli kompaniyi pochali privaryuvati jogo do dnisha odnokuzovnih avtomobiliv faktichno stvoryuyuchi ramu v korobci Korobka Redaguvati nbsp Visokoefektivna specialna rama z vikoristannyam korobchatih rejok i sekcij trubSpochatku korobchasti rami vigotovlyali shlyahom zvaryuvannya dvoh vidpovidnih C rejok shob utvoriti pryamokutnu trubu Odnak u suchasnih tehnologiyah vikoristovuyetsya proces podibnij do vigotovlennya S podibnih rejok oskilki shmatok stali zginayetsya z chotiroh storin a potim zvaryuyetsya tam de obidva kinci stikayutsya Osoblivosti konstrukciyi Redaguvati Hocha na pershij poglyad zdayetsya prostoyu formoyu z metalu rami zaznayut velikogo navantazhennya i buduyutsya vidpovidno Pershe sho rozglyadayetsya ce visota balki abo visota vertikalnoyi storoni rami Chim visha rama tim krashe vona zdatna protistoyati vertikalnomu viginu koli do verhnoyi chastini rami prikladayetsya sila Os chomu napivvantazhivki mayut vishi rami nizh inshi transportni zasobi a ne prosto tovshi Tipi RedaguvatiPovni rami pid kuzovom Redaguvati Shasi drabina Redaguvati nbsp Shasi drabina z diagonalnimi kriplennyami ta osvitlyuvalnimi otvoramiNazvana za shozhist iz drabinoyu rama drabini ye odniyeyu z najstarishih najprostishih i najchastishe vikoristovuvanih konstrukcij rozdilnih shasi rami pid kuzovom Vin skladayetsya z dvoh simetrichnih balok rejok abo shveleriv sho prohodyat po vsij dovzhini avtomobilya z yednanih kilkoma poperechnimi poperechinami Shidna rama yaka spochatku bula majzhe na vsih transportnih zasobah postupovo bula viluchena z avtomobiliv na korist ram po perimetru ta yedinoyi konstrukciyi kuzova Zaraz jogo mozhna pobachiti v osnovnomu na velikih vantazhivkah Cya konstrukciya zabezpechuye horoshu stijkist do balok zavdyaki bezperervnim rejkam vid perednoyi do zadnoyi chastini ale slabku stijkist do skruchuvannya abo vikrivlennya yaksho vikoristovuyutsya prosti perpendikulyarni poperechini Zagalna visota transportnogo zasobu bude bilshoyu zavdyaki tomu sho piddon roztashovanij nad ramoyu a ne vseredini neyi Magistralna truba Redaguvati nbsp Osnovne shasi Lotus Elan 1962 rokuMagistralne shasi ce tip avtomobilnoyi konstrukciyi z shasi podibnim do konstrukciyi kuzova na rami Zamist vidnosno ploskoyi drabinopodibnoyi konstrukciyi z dvoma pozdovzhnimi paralelnimi rejkami rami vona skladayetsya z yedinoyi centralnoyi micnoyi trubchastoyi opori zazvichaj pryamokutnogo poperechnogo pererizu yaka nese silovij mehanizm i z yednuye perednyu i zadnyu chastini konstrukciyi kriplennya pidviski Nezvazhayuchi na te sho hrebet chasto vtyaguyetsya vgoru perevazhno nad pidlogoyu transportnogo zasobu tilo vse odno rozmishuyetsya na cij strukturi abo nad neyu inodi peresidaye zverhu H karkas Redaguvati nbsp Shasi z ruhomoyu X karkasomCe konstrukciya yaka vikoristovuvalasya dlya povnorozmirnih amerikanskih modelej General Motors naprikinci 1950 h i na pochatku 1960 h rokiv u yakih rejki zboku dviguna nibi peretinalisya v pasazhirskomu saloni kozhna z yakih prodovzhuvalasya do protilezhnogo kincya poperechini na krajnomu kinci zadnyu chastinu avtomobilya Ce bulo specialno vibrano dlya zmenshennya zagalnoyi visoti transportnih zasobiv nezalezhno vid zbilshennya rozmiru korobki peredach i kardannogo valu oskilki kozhen ryad takozh povinen ohoplyuvati rejki rami Dekilka modelej mali diferencial roztashovanij ne na zvichajnij balci mizh vissyu ta ramoyu a na kulovomu sharniri na verhnij chastini diferenciala z yednanomu z gnizdom u poperechnomu vazheli sharnirno prikriplenomu do poperechnoyi balki rami Rama po perimetru Redaguvati nbsp Prototip Bertone FW11 z ramoyu po perimetruPodibna do rami drabini ale seredni sekciyi rejok rami roztashovani poza mezhami perednih i zadnih rejok spryamovani navkolo prostoru dlya nig pasazhiriv vseredini panelej koromisel i porogiv Ce dozvolilo opustiti pidlogu osoblivo zonu dlya nig pasazhiriv znizivshi visotu sidinnya pasazhiriv i takim chinom zmenshivshi liniyu dahu ta zagalnu visotu avtomobilya a takozh centr vagi takim chinom pokrashivshi kerovanist ta stijkist pasazhira na dorozi avtomobili Rama platforma Redaguvati Ce modifikaciya rami po perimetru abo rami hrebta v yakij pidloga salonu a inodi takozh pidloga bagazhnogo viddilennya buli integrovani v ramu yak nesuchi chastini dlya micnosti ta zhorstkosti Dlya dodannya micnosti listovomu metalu yakij vikoristovuyetsya dlya skladannya komponentiv potribno shtampuvati vistupi ta viyimki Shasi na platformi vikoristovuvalisya na kilkoh uspishnih yevropejskih avtomobilyah osoblivo na Volkswagen Beetle de ce bulo nazvano konstrukciyeyu kuzov na pan Inshim nimeckim prikladom ye avtomobili Mercedes Benz Ponton 1950 h i 1960 h rokiv 5 de v anglomovnij reklami vin nazivavsya frame floor Francuzkij Renault 4 yakogo bulo vigotovleno ponad visim miljoniv takozh vikoristovuvav ramu platformi U rami Citroen 2CV vikoristano duzhe minimalnu interpretaciyu shasi platformi pid kuzovom nbsp VW Beetle shasi rama platforma nbsp Renault 4 shasi rama platforma Yaksho konstrukciya rami Volkswagen znachnoyu miroyu pokladayetsya na micnij hrebet konstrukciya Renault nabagato blizhcha do tipovoyi rami po perimetru Prostorova rama Redaguvati nbsp Rama Jaguar C TypeU trubchastomu karkasnomu shasi pidviska dvigun i paneli kuzova prikripleni do trivimirnoyi skeletnoyi rami z trub a paneli kuzova mayut obmezhenu strukturnu funkciyu abo vzagali ne vikonuyut yiyi Shob maksimizuvati zhorstkist i minimizuvati vagu konstrukciya chasto maksimalno vikoristovuye trikutniki i vsi sili v kozhnij stijci ye abo roztyaguyuchimi abo stiskayuchimi nikoli ne zginayuchimi tomu voni mozhut buti yakomoga tonshimi Pershe spravzhnye karkasne shasi bulo vigotovleno v 1930 h rokah Bakminsterom Fullerom i Vilyamom Bushnellom Stautom Dymaxion i Stout Scarab yaki rozumili teoriyu spravzhnogo prostorovogo karkasa z arhitekturi chi proektuvannya litakiv 6 U gonochnomu sportivnomu avtomobili Jaguar C Type 1951 roku vikoristovuvalasya legka bagatotrubchasta trikutna rama poverh yakoyi buv vigotovlenij aerodinamichnij alyuminiyevij kuzov Unibody Cilne tilo Redaguvati Integrovani prikladi unibody nbsp Citroen Traction Avant unifikovane tilo 1934 nbsp 1942 Nash Ambassador 600 malyunok v rozrizi nbsp Saab 9000 kamera bezpeki chervono pomaranchevogo koloru 2005 nbsp Polskij Fiat 126 demonstruye zvarni pidsilennya pid pidlogoyu ale bez chitkoyi rami Termini unibody i unit body ye skorochennyami vid unifikovanij kuzov unitarna konstrukciya abo alternativno povnistyu integrovanij kuzov i rama shasi Vin viznachayetsya yak 7 Tip konstrukciyi kuzova rami u yakij kuzov transportnogo zasobu jogo plan poverhu ta shasi utvoryuyut yedinu konstrukciyu Taka konstrukciya yak pravilo legsha i zhorstkisha nizh transportnij zasib z okremim kuzovom i ramoyu Konstrukciya avtomobilya zminilasya vid tradicijnoyi arhitekturi kuzova na rami do legshoyi unifikovanoyi integrovanoyi konstrukciyi kuzova yaka zaraz vikoristovuyetsya dlya bilshosti avtomobiliv 8 Integralna konstrukciya rami ta kuzova vimagaye bilshe nizh prosto zvaryuvannya nenapruzhenogo kuzova do zvichajnoyi rami U povnistyu integrovanij strukturi kuzova ves avtomobil ye nesuchoyu odiniceyu yaka spravlyayetsya z usima navantazhennyami yaki vidchuvaye transportnij zasib silami vid ruhu a takozh vantazhnimi navantazhennyami Integralni kuzovi dlya kolisnih transportnih zasobiv yak pravilo vigotovlyayutsya shlyahom zvaryuvannya poperedno sformovanih metalevih panelej ta inshih komponentiv razom formuvannyam abo vidlivannya cilih sekcij yak yedinogo shmatka abo kombinaciyeyu cih tehnologij Hocha ce inodi takozh nazivayut monokokovoyu strukturoyu oskilki zovnishnya obshivka ta paneli avtomobilya zrobleni nesuchimi vse she ye rebra peregorodki ta korobchasti sekciyi dlya posilennya kuzova sho robit opis napivmonokok bilsh dorechnim Persha sproba rozrobiti taku konstrukciyu bula zroblena na Lancia Lambda 1922 roku shob zabezpechiti strukturnu zhorstkist i menshu visotu kuzova torpednogo avtomobilya 9 Lambda mav vidkritu komponovku z nenapruzhenim dahom sho robilo jogo ne takim monokokom a bilshe shozhim na chashu bulo vigotovleno 1000 sht 10 Klyuchovu rol u rozrobci unitarnogo kuzova zigrala amerikanska firma Budd Company nini ThyssenKrupp Budd 10 Budd postachav kuzov iz presovanoyi stali vstanovlenij na okremi rami avtovirobnikam Dodge Ford Buick i francuzkij kompaniyi Citroen U 1930 roci Dzhozef Ledvinka inzhener kompaniyi Budd rozrobiv prototip avtomobilya z povnoyu unitarnim kuzovom 11 Chastkovi rami Redaguvati Pidramnik Redaguvati nbsp Lamborghini Aventador maye centralnij monokok iz vuglecevogo volokna z perednim i zadnim stalevimi pidramnikami sho kriplyat mehanichni elementi Pidramnik ce okremij strukturnij komponent rami yakij posilyuye abo dopovnyuye pevnu chastinu konstrukciyi avtomobilya Yak pravilo zhorstkij pidramnik prikriplenij do cilisnogo kuzova abo monokoka mozhe vitrimuvati veliki zusillya vid dviguna ta transmisiyi ta rivnomirno peredavati yih na shiroku ploshu vidnosno tonkogo listovogo metalu cilisnoyi obolonki kuzova Pidramniki chasto znahodyatsya v perednij abo zadnij chastini avtomobiliv i vikoristovuyutsya dlya kriplennya pidviski do avtomobilya Pidramnik takozh mozhe mistiti dvigun i transmisiyu Zazvichaj ce shtampovana abo korobchasta staleva konstrukciya ale mozhe buti trubchastoyu ta abo z inshogo materialu Prikladi vikoristannya legkovih avtomobiliv vklyuchayut platformu GM F 1967 1981 rokiv chislenni roki ta modeli pobudovani na platformi GM X 1962 platformni furgoni GM M L Chevrolet Astro GMC Safari yaki vklyuchali povnoprividnij variant a takozh cilnij AMC Pacer z perednim pidramnikom dlya izolyaciyi salonu vid dviguna pidviski ta kerma 12 13 Div takozh RedaguvatiRama velosipeda Monokok ShvelerPrimitki Redaguvati Body on frame vs Unibody Pros and cons autonews com 23 chervnya 2017 Rajput R K 2007 A textbook of automobile engineering Laxmi Publications s 410 ISBN 9788170089919 Procitovano 28 lyutogo 2015 Kenworth Heavy Duty Body Builder Manual 2012 kenworth com PACCAR August 2012 s 203 Arhiv originalu za 14 lyutogo 2016 Procitovano 14 kvitnya 2019 International HX Series internationaltrucks com Navistar 2018 Procitovano 14 kvitnya 2019 Thread Mercedes Benz 190SL the Teutonic T bird is born 1954 vwvortex com Procitovano 28 lyutogo 2015 Ludvigsen Karl 2010 Colin Chapman Inside the Innovator Haynes Publishing s 150 164 ISBN 978 1 84425 413 2 unit body engineering dictionary org Arhiv originalu za 12 kvitnya 2016 Procitovano 28 bereznya 2016 Visnic Bill 1 veresnya 2008 Shift to Unitized Body No Slam Dunk Wards Auto Procitovano 28 bereznya 2016 Genta Giancarlo Morello Lorenzo Cavallino Francesco Filtri Luigi 2014 The Motor Car Past Present and Future Springer s 23 26 ISBN 9789400785519 Procitovano 28 bereznya 2016 a b Simanaitis Dennis 5 zhovtnya 2011 From the Carriage Trade to Carbon Fiber All about an automobile s body chassis Road and Track Procitovano 10 serpnya 2016 Joseph Ledwinka Hagley Museum and Library 29 travnya 2013 Procitovano 10 serpnya 2016 Burger Gerry Hendrickson Steve 2000 Hot rodder s bible MBI Publishing s 123 124 ISBN 9780760307670 Procitovano 2 sichnya 2023 AMC Pacer station wagon Car and Driver 22 1977 24 Procitovano 2 sichnya 2023 cherez Google Books Posilannya Redaguvati nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Rama transportnogo zasobu What Is the A Frame on a Car What Is Car frame Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Rama transportnogo zasobu amp oldid 40625035