www.wikidata.uk-ua.nina.az

Пневматичний транспорт Пневмати чний тра нспорт рос пневматический транспорт англ pneumatic transport нім Druckluftförde

Пневматичний транспорт

Пневмати́чний тра́нспорт (рос. пневматический транспорт, англ. pneumatic transport; нім. Druckluftförderung f, pneumatischer Transport m) — переміщення в трубах насипних вантажів у зваженому стані в струмені повітря (або іншого газу), а також контейнерів під дією перепаду тиску. Різновиди пристроїв пневматичного транспорту: нагнітальні, всмоктувальні і змішані.

Історія Редагувати

Пневматичний транспорт належить до трубопровідних, історія якого сягає на понад 2000 років у минуле. Наприклад, у Стародавньому Римі здійснювали водопостачання й водовідведення за допомогою глиняних і свинцевих труб, у той час, як у Стародавньому Китаї транспортували природний газ за допомогою бамбукових труб. Історія пневматичного транспортування порівняно недавня. Перша система пневматичних капсул була побудована і продемонстрована в Англії в 1820-х роках Джоном Валлансом (англ. John Vallance). Хоча ще 1810 року цей метод запропонував Джордж Медгерст (англ. George Medhurst), англійський інженер. Перше транспортування твердих речовин у повітрі відбулося порівняно недавно, коли були створені вентилятори для активації першого пневматичного транспортування в 1866 році. Першим широкомасштабним застосуванням пневматичного транспортування було транспортування зерна наприкінці XIX століття. До середини 1920-х років транспортування зерна під негативним (псевдовакуум) і позитивним тиском було загальним явищем. У середині 1920-х років була відкрита технологія псевдозрідження і з того часу практика пневматичного транспортування надзвичайно зросла й охопила широкий спектр твердих частинок.

Загальний опис Редагувати

Сипучі матеріали пересуваються у вигляді окремих частинок або суцільною масою при швидкостях газу відповідно 15–35 і 1–10 м/с. Сипучі матеріали, що переміщуються П.т., мають макс. крупність до 80–100 мм (вугілля, концентрати руд, гірничохімічна сировина, глинозем тощо). Вологість переміщуваного матеріалу до 6–10% для великих класів і до 2–3% для дрібних. П.т. матеріалів здійснюється у завислому стані, в аерованій щільній фазі і в поршневому режимі (для штучних вантажів). При турбулентному потоці зі швидкостями, що у 2–5 разів перевищують швидкості витання частинок, П.т. характеризується великими відстанями транспортування (до 1500–2000 м) і продуктивністю до 300 т/год. Розрізнюють низькі (0,1–5,0 кг/кг), середні (5–10 кг/кг) і високі (10–400 кг/кг) значення вагових концентрацій твердого в аеросуміші.

У поршневому режимі переміщують тістоподібні матеріали й бетонні суміші (окремими пробками), штучні вантажі (пневмопошта), капсули, контейнери (на роликах або повітряній подушці). При цьому у трубопроводі матеріали переміщуються зі швидкостями до 5–15 м/с внаслідок незначної різниці тиску повітря (до 104 Н/м²) перед поршнем і за ним.

Переваги цього процесу — герметичність транспортних систем, простота, можливість повної автоматизації, хороші санітарно-гігієнічні умови та добре поєднання П.т. з іншими технологічними процесами (наприклад, сушкою, пневматичним збагаченням корисних копалин, подрібненням у струминних млинах і т.д.). Основними частинами установки П.т. є компресори, вентилятори, вакуумні помпи. За конструкцією та принципом дії розрізняють всмоктувальні та нагнітальні системи пневмотранспорту. Всмоктувальні установки (рис. 1) включають всмоктувальний наконечник 1, вакуум-помпа 2, трубу 3, вантажовідділювач 4. Вони знаходять широке використання для прибирання у виробничих приміщеннях та пересування стружки та тирси на лісових складах шахт та рудників. Нагнітальні установки (рис. 2) складаються з завантажувального пристрою 1 (живильника), що забезпечує рівномірну подачу вантажу у трубопровід, компресора 2, труби 3 та вантажовідділювача 4. Нагнітальні пневмоустановки використовуються на шахтах для транспортування закладальних матеріалів. Іноді — для підйому на шахтах вугільного дріб’язку. На збагачувальних фабриках їх застосовують для транспортування хроміту, магнетиту та інших руд, що використовуються у процесі збагачення. Нагнітальні установки конструюють низького (до 0,5 • 105 Па), середнього (до 3 • 105 Па) та високого (до 7•105 Па) тиску. Розрідження у всмоктувальних установках може складати до 0,35 • 105 Па.

У капсульних пневмотранспортних установках (рис. 3) вантаж транспортується у вагонетках 10, що пересуваються у трубі на розташованих радіально колесах. Декілька вагонеток створюють поїзд, на початку та у хвості якого встановлюють приводні вагонетки 11 з прилаштованими ущільнювальними манжетами. Після завантаження на навантажувальній станції 2 під впливом тиску повітря, що створюється завдяки повітродувці 1, поїзд 3 переміщується трубою 4 до розвантажувальної станції 8, звідки порожній поїзд повертається за допомогою повітродувки 9. Для підвищення продуктивності посередині труби створюється роз’їзд з двома стрілками 5 та 7. Використання капсульної пневмотранспортної установки у п'ять разів дешевше за автомобільний транспорт. Інші переваги — велика продуктивність, можливість проходження траси по забудованій місцевості, економічність (при довжині 5–10 км вона економніша за усі відомі види транспорту). Недоліки — складна конструкція кінцевих станцій. У гірничому виробництві капсульний пневмотранспорт може бути використаний для перевезень корисних копалин від шахт до збагачувальних фабрик або породи у відвал.

Пневмотранспортними установками транспортують сипкі нелипкі вантажі (пісок, щебінь, зерно, цемент та ін.). Продуктивність таких пристроїв досягає 500 т/год, довжина до 700 м. Траса може мати горизонтальні, вертикальні та похилі ділянки, можуть бути влаштовані заокруглення. Переваги П.т.: можливість використання на трасі будь-якої конфігурації з розгалуженнями, високий ступінь автоматизації, значна швидкість виходу вантажу з труби, що зручно під час закладних робіт, здатність до самозавантаження матеріалу всмоктуванням. Недоліки: інтенсивний знос складових елементів, значне подрібнення вантажу та пилоутворення, висока енергомісткість транспортування та значний шум при використанні нагнітальних пристроїв.

Параметри пневмотранспорту Редагувати

Питома витрата повітря — кількість повітря, витраченого на переміщення 1 м³ твердого сипкого матеріалу, наприклад, закладального матеріалу в системі пневматичного транспорту гірничих виробок.

Див. також Редагувати

Примітки Редагувати

  1. ↑ Klinzing G. E., Rizk F., Marcus R., Leung L. S. Pneumatic conveying of solids: a theoretical and practical approach (second edition). — Springer Science & Business Media, 1997. — С. 1. — ISBN 0412724405.
  2. Woodcock C. R., Mason J. S. Bulk solids handling: an introduction to the practice and technology. — Springer Science & Business Media, 2012. — С. 494. — ISBN 9789400926356.
  3. Коротка історія пневматичного транспортування. Агрокіт. 2020. Процитовано 08.12.2020. 

Література Редагувати

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Pnevmati chnij tra nsport ros pnevmaticheskij transport angl pneumatic transport nim Druckluftforderung f pneumatischer Transport m peremishennya v trubah nasipnih vantazhiv u zvazhenomu stani v strumeni povitrya abo inshogo gazu a takozh kontejneriv pid diyeyu perepadu tisku Riznovidi pristroyiv pnevmatichnogo transportu nagnitalni vsmoktuvalni i zmishani Zmist 1 Istoriya 2 Zagalnij opis 3 Parametri pnevmotransportu 4 Div takozh 5 Primitki 6 Literatura 7 PosilannyaIstoriya RedaguvatiPnevmatichnij transport nalezhit do truboprovidnih istoriya yakogo syagaye na ponad 2000 rokiv u minule Napriklad u Starodavnomu Rimi zdijsnyuvali vodopostachannya j vodovidvedennya za dopomogoyu glinyanih i svincevih trub u toj chas yak u Starodavnomu Kitayi transportuvali prirodnij gaz za dopomogoyu bambukovih trub 1 Istoriya pnevmatichnogo transportuvannya porivnyano nedavnya Persha sistema pnevmatichnih kapsul bula pobudovana i prodemonstrovana v Angliyi v 1820 h rokah Dzhonom Vallansom angl John Vallance Hocha she 1810 roku cej metod zaproponuvav Dzhordzh Medgerst angl George Medhurst anglijskij inzhener 2 Pershe transportuvannya tverdih rechovin u povitri vidbulosya porivnyano nedavno koli buli stvoreni ventilyatori dlya aktivaciyi pershogo pnevmatichnogo transportuvannya v 1866 roci Pershim shirokomasshtabnim zastosuvannyam pnevmatichnogo transportuvannya bulo transportuvannya zerna naprikinci XIX stolittya 1 Do seredini 1920 h rokiv transportuvannya zerna pid negativnim psevdovakuum i pozitivnim tiskom bulo zagalnim yavishem U seredini 1920 h rokiv bula vidkrita tehnologiya psevdozridzhennya i z togo chasu praktika pnevmatichnogo transportuvannya nadzvichajno zrosla j ohopila shirokij spektr tverdih chastinok 3 Zagalnij opis Redaguvati nbsp nbsp Sipuchi materiali peresuvayutsya u viglyadi okremih chastinok abo sucilnoyu masoyu pri shvidkostyah gazu vidpovidno 15 35 i 1 10 m s Sipuchi materiali sho peremishuyutsya P t mayut maks krupnist do 80 100 mm vugillya koncentrati rud girnichohimichna sirovina glinozem tosho Vologist peremishuvanogo materialu do 6 10 dlya velikih klasiv i do 2 3 dlya dribnih P t materialiv zdijsnyuyetsya u zavislomu stani v aerovanij shilnij fazi i v porshnevomu rezhimi dlya shtuchnih vantazhiv Pri turbulentnomu potoci zi shvidkostyami sho u 2 5 raziv perevishuyut shvidkosti vitannya chastinok P t harakterizuyetsya velikimi vidstanyami transportuvannya do 1500 2000 m i produktivnistyu do 300 t god Rozriznyuyut nizki 0 1 5 0 kg kg seredni 5 10 kg kg i visoki 10 400 kg kg znachennya vagovih koncentracij tverdogo v aerosumishi U porshnevomu rezhimi peremishuyut tistopodibni materiali j betonni sumishi okremimi probkami shtuchni vantazhi pnevmoposhta kapsuli kontejneri na rolikah abo povitryanij podushci Pri comu u truboprovodi materiali peremishuyutsya zi shvidkostyami do 5 15 m s vnaslidok neznachnoyi riznici tisku povitrya do 104 N m pered porshnem i za nim Perevagi cogo procesu germetichnist transportnih sistem prostota mozhlivist povnoyi avtomatizaciyi horoshi sanitarno gigiyenichni umovi ta dobre poyednannya P t z inshimi tehnologichnimi procesami napriklad sushkoyu pnevmatichnim zbagachennyam korisnih kopalin podribnennyam u struminnih mlinah i t d Osnovnimi chastinami ustanovki P t ye kompresori ventilyatori vakuumni pompi Za konstrukciyeyu ta principom diyi rozriznyayut vsmoktuvalni ta nagnitalni sistemi pnevmotransportu Vsmoktuvalni ustanovki ris 1 vklyuchayut vsmoktuvalnij nakonechnik 1 vakuum pompa 2 trubu 3 vantazhoviddilyuvach 4 Voni znahodyat shiroke vikoristannya dlya pribirannya u virobnichih primishennyah ta peresuvannya struzhki ta tirsi na lisovih skladah shaht ta rudnikiv Nagnitalni ustanovki ris 2 skladayutsya z zavantazhuvalnogo pristroyu 1 zhivilnika sho zabezpechuye rivnomirnu podachu vantazhu u truboprovid kompresora 2 trubi 3 ta vantazhoviddilyuvacha 4 Nagnitalni pnevmoustanovki vikoristovuyutsya na shahtah dlya transportuvannya zakladalnih materialiv Inodi dlya pidjomu na shahtah vugilnogo drib yazku Na zbagachuvalnih fabrikah yih zastosovuyut dlya transportuvannya hromitu magnetitu ta inshih rud sho vikoristovuyutsya u procesi zbagachennya Nagnitalni ustanovki konstruyuyut nizkogo do 0 5 105 Pa serednogo do 3 105 Pa ta visokogo do 7 105 Pa tisku Rozridzhennya u vsmoktuvalnih ustanovkah mozhe skladati do 0 35 105 Pa U kapsulnih pnevmotransportnih ustanovkah ris 3 vantazh transportuyetsya u vagonetkah 10 sho peresuvayutsya u trubi na roztashovanih radialno kolesah Dekilka vagonetok stvoryuyut poyizd na pochatku ta u hvosti yakogo vstanovlyuyut privodni vagonetki 11 z prilashtovanimi ushilnyuvalnimi manzhetami Pislya zavantazhennya na navantazhuvalnij stanciyi 2 pid vplivom tisku povitrya sho stvoryuyetsya zavdyaki povitroduvci 1 poyizd 3 peremishuyetsya truboyu 4 do rozvantazhuvalnoyi stanciyi 8 zvidki porozhnij poyizd povertayetsya za dopomogoyu povitroduvki 9 Dlya pidvishennya produktivnosti poseredini trubi stvoryuyetsya roz yizd z dvoma strilkami 5 ta 7 Vikoristannya kapsulnoyi pnevmotransportnoyi ustanovki u p yat raziv deshevshe za avtomobilnij transport Inshi perevagi velika produktivnist mozhlivist prohodzhennya trasi po zabudovanij miscevosti ekonomichnist pri dovzhini 5 10 km vona ekonomnisha za usi vidomi vidi transportu Nedoliki skladna konstrukciya kincevih stancij U girnichomu virobnictvi kapsulnij pnevmotransport mozhe buti vikoristanij dlya perevezen korisnih kopalin vid shaht do zbagachuvalnih fabrik abo porodi u vidval Pnevmotransportnimi ustanovkami transportuyut sipki nelipki vantazhi pisok shebin zerno cement ta in Produktivnist takih pristroyiv dosyagaye 500 t god dovzhina do 700 m Trasa mozhe mati gorizontalni vertikalni ta pohili dilyanki mozhut buti vlashtovani zaokruglennya Perevagi P t mozhlivist vikoristannya na trasi bud yakoyi konfiguraciyi z rozgaluzhennyami visokij stupin avtomatizaciyi znachna shvidkist vihodu vantazhu z trubi sho zruchno pid chas zakladnih robit zdatnist do samozavantazhennya materialu vsmoktuvannyam Nedoliki intensivnij znos skladovih elementiv znachne podribnennya vantazhu ta piloutvorennya visoka energomistkist transportuvannya ta znachnij shum pri vikoristanni nagnitalnih pristroyiv Parametri pnevmotransportu RedaguvatiPitoma vitrata povitrya kilkist povitrya vitrachenogo na peremishennya 1 m tverdogo sipkogo materialu napriklad zakladalnogo materialu v sistemi pnevmatichnogo transportu girnichih virobok Div takozh RedaguvatiPnevmatika Pnevmatichna poshtaPrimitki Redaguvati a b Klinzing G E Rizk F Marcus R Leung L S Pneumatic conveying of solids a theoretical and practical approach second edition Springer Science amp Business Media 1997 S 1 ISBN 0412724405 Woodcock C R Mason J S Bulk solids handling an introduction to the practice and technology Springer Science amp Business Media 2012 S 494 ISBN 9789400926356 Korotka istoriya pnevmatichnogo transportuvannya Agrokit 2020 Procitovano 08 12 2020 Literatura RedaguvatiMala girnicha enciklopediya u 3 t za red V S Bileckogo D Donbas 2007 T 2 L R 670 s ISBN 57740 0828 2 Posilannya RedaguvatiPnevmatichne transportuvannya Terminologichnij slovnik dovidnik z budivnictva ta arhitekturi R A Shmig V M Boyarchuk I M Dobryanskij V M Barabash za zag red R A Shmiga Lviv 2010 S 154 ISBN 978 966 7407 83 4 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Pnevmatichnij transport amp oldid 34101917