Мі́ка Па́улі Га́ккінен (фін. Mika Pauli Häkkinen; * 28 вересня 1968, Вантаа) — фінський автогонщик, дворазовий чемпіон «Формули-1».
| Міка Гаккінен ⭐⭐ | |
|---|---|
| Громадянство | Фінляндія |
| Народився | 28 вересня 1968 (55 років) Вантаа, Нюландська губернія, Фінляндія |
| Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
| Дебют | Гран-прі США 1991 року |
| Остання гонка | Гран-прі Японії 2001 року |
| Сезони | 1991—2001 |
| Команди | Лотус, Макларен |
| Гран-прі (старти) | 165 (161) |
| Перемоги | 20 |
| Подіуми | 51 |
| Поули | 26 |
| Найшвидші кола | 25 |
| Очки | 420 |
| Перша перемога | Гран-прі Європи 1997 року |
| Остання перемога | Гран-прі США 2001 року |
| Місце у сезоні 2001 року | 5-е (37 оч.) |
Біографія Редагувати
Міка Гаккінен народився у передмісті Гельсінкі (нині — місто Ванта) 28 вересня 1968 року. У п'ять років батько вперше відвів його на картодром. Попри те, що вже на першому колі він ледь не постраждав в аварії, Міка був у захваті від гонок. Зрештою батьки змушені були купити синові власний карт.
До 18 років Міка виграв уже п'ять чемпіонатів з картингу. Спонсорську підтримку юному даруванню надавав чемпіон світу-1982 Кеке Росберг. У 1990 році Гаккінен міг виграти гран-прі Макао, але вилетів з траси. Тим не менш, багато в чому завдяки цій гонці Міці запропонували контракт з «Лотус» — командою «Формули-1».
Свої перші очки в «Формулі-1» 22-річний пілот набрав на трасі в Імолі, де він фінішував на п'ятому місці, стартувавши з 25 позиції. Щоправда, відставання від Айртона Сенни склало більше трьох кіл. Рік по тому Гаккінен двічі залишався в кроці від п'єдесталу, а сезон закінчив на 8-му місці.
У 1993 році фінський гонщик став тест-пілотом «Макларена» з непоганими перспективами на потрапляння в основну команду. Після гонки в Монці Майкл Андретті закінчив кар'єру пілота «Формули-1», надавши Гаккінену шанс дебютувати у складі нової команди. Вже у другій своїй гонці за «Макларен» Міка пробився на п'єдестал.
У 1994 році Сенна перейшов до «Вільямс», і фін став провідним пілотом команди. Шість разів він опинявся в трійці призерів, і за підсумками року став четвертим. Наступний рік вийшов для Гаккінена невдалим — після аварії в Аделаїді йому прямо на трасі зробили трахеотомію, і довгий час він відновлювався від травми.
У 1996-му в команду прийшов Девід Култхард. Лише в останній гонці сезону-1997 Гаккінену вдалося вперше в кар'єрі виграти гран-прі. У наступному сезоні Міка був вже непереможний: вісім перемог у перегонах, 100 очок за сезон і перемога у чемпіонаті «Формули-1» з 14-очковою перевагою над Міхаелем Шумахером.
У сезоні 1999 перевага Гаккінена була вже не настільки відчутною, однак, вигравши останню гонку сезону (Гран-Прі Японії), він другий раз поспіль став чемпіоном світу, випередивши Едді Ірвайна на 2 очки. Рік по тому доля чемпіонства знову вирішувалася в кінці чемпіонату (цього разу суперником Мікі став Шумахер), однак німецький гонщик «Феррарі» потужно провів кінцівку сезону, вигравши чотири останні гонки і позбавивши чемпіонат інтриги. Підсумкова перевага Шумахера склала 21 очко.
У сезоні-2001 Гаккінен закінчив кар'єру гонщика «Формули-1» — настала ера Міхаеля Шумахера.
У 2004 році Гаккінен оголосив про повернення, проте угода з «Вільямсом» не відбулася, і фінський гонщик продовжив кар'єру в серії DTM. Втім, особливого успіху він там не домігся — за три роки виступів він виграв лише три гонки. Про остаточний відхід з автоспорту фін оголосив 4 листопада 2007 року.
Повна таблиця результатів Редагувати
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| 18 | Не фінішував, але кваліфікований |
| Схід | Не фінішував і не кваліфікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| Не брав участі | |
| С | Гонка скасована |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Швидке коло |
Жирним шрифтом позначені етапи, на яких гонщик стартував з поулу. Курсивом позначені етапи, на яких гонщик мав найшвидше коло.
| Рік | Команда | Шасі | Двигун | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Місце в чемпіонаті | Очки в чемпіонаті |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Team Lotus | Lotus 102B | Judd EV 3.5 V8 | USA Схід | BRA 9 | SMR 5 | MON Схід | CAN Схід | MEX 9 | FRA НКВ | GBR 12 | GER Схід | HUN 14 | BEL Схід | ITA 14 | POR 14 | EUR Схід | JPN Схід | AUS 19 | 15 | 2 | |||
| 1992 | Team Lotus | Lotus 102B Lotus 102D Lotus 107 | Ford Cosworth HB5 3.5 V8 | SAR 9 | MEX 6 | BRA 10 | ESP Схід | SMR НКВ | MON Схід | CAN Схід | FRA 4 | GBR 6 | GER Схід | HUN 4 | BEL 6 | ITA Схід | POR 5 | JPN Схід | AUS 7 | 8 | 11 | |||
| 1993 | Marlboro McLaren | McLaren MP4/8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | POR Схід | JPN 3 | AUS Схід | 15 | 4 | ||||||||||||||||
| 1994 | Marlboro McLaren Peugeot | McLaren MP4-9 | Peugeot A6 3.5 V10 | BRA Схід | PAC Схід | SMR 3 | MON Схід | ESP Схід | CAN Схід | FRA Схід | GBR 3 | GER Схід | HUN | BEL 2 | ITA 3 | POR 3 | EUR 3 | JPN 7 | AUS 12 | 4 | 26 | |||
| 1995 | Marlboro McLaren Peugeot | McLaren MP4-10 McLaren MP4-10B McLaren MP4-10C | Mercedes FO 110 3.0 V10 | BRA 4 | ARG Схід | SMR 5 | ESP Схід | MON Схід | CAN Схід | FRA 7 | GBR Схід | GER Схід | HUN Схід | BEL Схід | ITA 2 | POR Схід | EUR 8 | PAC | JPN 2 | AUS НС | 7 | 17 | ||
| 1996 | Marlboro McLaren Mercedes | McLaren MP4/11 | Mercedes FO 110 3.0 V10 | AUS 5 | BRA 4 | ARG Схід | EUR 8 | SMR 8 | MON 6 | ESP 5 | CAN 5 | FRA 5 | GBR 3 | GER Схід | HUN 4 | BEL 3 | ITA 3 | POR Схід | JPN 3 | 5 | 31 | |||
| 1997 | West McLaren Mercedes | McLaren MP4/12 | Mercedes FO 110E 3.0 V10 Mercedes FO 110F 3.0 V10 | AUS 3 | BRA 4 | ARG 5 | SMR 6 | MON Схід | ESP 7 | CAN Схід | FRA Схід | GBR Схід | GER 3 | HUN НФ | BEL ДСК | ITA 9 | AUT Схід | LUX Схід | JPN 4 | EUR 1 | 6 | 27 | ||
| 1998 | West McLaren Mercedes | McLaren MP4/13 | Mercedes FO 110G 3.0 V10 | AUS 1 | BRA 1 | ARG 2 | SMR Схід | ESP 1 | MON 1 | CAN Схід | FRA 3 | GBR 2 | AUT 1 | GER 1 | HUN 6 | BEL Схід | ITA 4 | LUX 1 | JPN 1 | 1 | 100 | |||
| 1999 | West McLaren Mercedes | McLaren MP4/14 | Mercedes FO 110H 3.0 V10 | AUS Схід | BRA 1 | SMR Схід | MON 3 | ESP 1 | CAN 1 | FRA 2 | GBR Схід | AUT 3 | GER Схід | HUN 1 | BEL 2 | ITA Схід | EUR 5 | MAL 3 | JPN 1 | 1 | 76 | |||
| 2000 | West McLaren Mercedes | McLaren MP4/15 | Mercedes FO 110J 3.0 V10 | AUS Схід | BRA Схід | SMR 2 | GBR 2 | ESP 1 | EUR 2 | MON 6 | CAN 4 | FRA 2 | AUT 1 | GER 2 | HUN 1 | BEL 1 | ITA 2 | USA Схід | JPN 2 | MAL 4 | 2 | 89 | ||
| 2001 | West McLaren Mercedes | McLaren MP4-16 | Mercedes FO 110K 3.0 V10 | AUS Схід | MAL 6 | BRA Схід | SMR 4 | ESP 9 | AUT Схід | MON Схід | CAN 3 | EUR 6 | FRA НС | GBR 1 | GER Схід | HUN 5 | BEL 4 | ITA Схід | USA 1 | JPN 4 | 5 | 37 |
Джерела Редагувати
- Sports.ru Міка Гаккінен. Досьє.(рос.)
- Енциклопедія Формули-1. Міка Гаккінен.(рос.)
Посилання Редагувати
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mika Häkkinen |
- Формула 1. Мика Хаккинен: «Быть гонщиком — лучшая работа в мире» 24.01.11(рос.)
- Мика Хаккинен: «Ты должен сделать все, чтобы победить!»(рос.)
- Биография и статистика на f1-world.ru(рос.)
- Володимир Павелчак (15 жовтня 2008). Формула 1. Ґран-Прі Японії. chasipodii.net. Час і Події. Процитовано 4 листопада 2019.