Крюківський міст Крю ківський міст міст у Кременчуці який сполучає правобережну частину міста Крюків з лівобережною Прох

Крю́ківський міст — міст у Кременчуці, який сполучає правобережну частину міста, Крюків, з лівобережною. Проходить вулицями Небесної Сотні з півночі та Івана Приходька з півдня. Через міст проходять дві траси національного значення: Н08 Бориспіль — Дніпро — Запоріжжя — Маріуполь та М22 Полтава — Олександрія. За добу міст перетинає до 3000 вантажних автомобілів.

Крюківський міст
Крюківський міст Крюківський міст в Кременчуці, через річку Дніпро
49°03′11″ пн. ш. 33°25′25″ сх. д. / 49.053055555583775° пн. ш. 33.42361111113877570° сх. д.Координати: 49°03′11″ пн. ш. 33°25′25″ сх. д. / 49.053055555583775° пн. ш. 33.42361111113877570° сх. д.
Офіційна назва	Крюківський міст
Країна	Україна
Розташування	Кременчук
Галузь застосування	автомобільний міст^d, залізничний міст і пішохідний міст
Перетинає	Дніпро
Тип конструкції	Міст
Матеріал	метал і граніт
Загальна довжина	1,7 км
Висота конструкції	8 м
Висота склепіння над водою	8 м
Кількість смуг руху	2
Відкрито	7 квітня 1872 (перший міст), 21 грудня 1949 (відновлення), 1988 (ремонт), 2007 (ремонт)
Конструктор, архітектор	Струве Аманд Єгорович
Крюківський міст Крюківський міст (Україна)

Крюківський міст у Вікісховищі

Історія Редагувати

XIX століття Редагувати

Міст через річку Дніпро

У 1870 році Південна залізниця підійшла до міста з обох боків: Харків — Кременчук і Єлисаветград — Крюків, через що було побудовано перший міст у Кременчуці. Відкриття відбулося 7 квітня 1872 року.

Об'єднати ці ділянки в одну було доручено інженер-полковникові Аманду Струве. Першим його проєктом в Києві було будівництво залізничного моста через Дніпро, яке сполучило Київ з північно-східними губерніями Росії.

Кременчуцький міст металевої конструкції багаторозкісної системи складався з 22 сталевих ферм, змонтованих на двох кам'яних підвалинах і річкових биках, основою яких були кесони.

Довжина моста становила близько 962 м. Основи були опущені до скелястого ґрунту. Рейковий шлях розміщувався на сталевих поперечних балках по середині між фермами. Для проїзду екіпажів в горизонті верхньої поверхні рейок був влаштований настил на підлогу.

До обох берегових биків примикали струвідвідні дамби, що служили одночасно в'їздом на міст для екіпажів. Виходив міст на вулицю Харчову, що відразу ж перетворило її в одну з найжвавіших транспортних магістралей.

Міністерство шляхів сполучення вважало, що будівництво займе не менше трьох років, але Аманд Струве закінчив міст на рік раніше терміну, заощадивши казні майже 1 млн рублів. Після введення в експлуатацію моста через річку Дніпро і закінчення будівництва сполучної гілки Крюків — Кременчук залізничне сполучення з'єднало Харків з Одесою та Миколаєвом. Вантажам середньої смуги Росії відкрився доступ до чорноморських портів.

1894 року відбулося об'єднання побудованих на півдні Росії доріг в одну (Курсько-Харківсько-Азовська, Лозово-Севастопольська та Джанкойсько-Феодосійська залізниці, які згодом отримали назву Курсько-Харківсько-Севастопольською залізницею).

XX століття Редагувати

9 липня 1941 року в результаті прицільного бомбардування німецький літак зруйнував 88-метрову ферму залізничного моста через Дніпро в Кременчуці.

У 1942 р. нижче за течією був споруджений дерев'яний автомобільний міст, якому було присвоєно ім'я генерал-фельдмаршала фон Рундштедта. Міст згорів при відступі німецьких військ у 1943 р.

У 1944 р. радянськими військами був споруджений тимчасовий міст.

1945 року «Трансмістпроєкт» почав роботу над створенням проєкту відновлення підірваного відступаючими німцями мосту. За новим проєктом міст відновлювався на дореволюційних биках і тому став двоярусним. У порівнянні зі старим мостом збільшена його довжина за рахунок збільшення спусків.

Рухомий проліт мосту, (1949)

Відновлювальні роботи тривали з 1947 по 1949 роки мостобудзагоном № 1 Міністерства шляхів сполучення. Їм допомагали трудові колективи промислових підприємств. На будівництві працювали близько 3 тис. робітників.

Спочатку розчистили русло Дніпра, розібрали металеві споруди старого моста, який був частково зруйнований у роки війни, з них 8 прогонів залишилися цілими і лише 3 підірвані. Проте керівництво вирішило побудувати новий двох'ярусний мостовий перехід. Старий міст розрізали на металобрухт, а підводні споруди залишили ті ж, хоча вони і побудовані ще 1872 року, але й понині експерти визнали їх дуже міцними і здатними витримати велике навантаження.

21 грудня 1949 року введено в експлуатацію відновлений залізнично-автомобільний міст через річку Дніпро, який з'єднав центральну частину міста Кременчук та Крюків. Ця подія була присвячена на честь дня народження Йосипа Сталіна

1988 року відбувся капітальний ремонт мосту.

Сучасність Редагувати

У 2007 році міст знову було відремонтовано, але вже через декілька місяців виявилися деякі дефекти асфальтового покриття.

Наприкінці 2010 року влада міста просила виділити гроші на реконструкцію мосту, але цього не було зроблено.

5 грудня 2018 року, вперше за 40 років, через Крюківський міст проїхав тролейбус Богдан Т70117 (№ 012). Це був тестовий проїзд, головною метою тестування було перевірити, як вписується тролейбус в габарити проїжджої смуги на мосту, де і як краще здійснити розворот на правому березі тощо. Тестовий заїзд пройшов вдало. Для цього було передбачено придбати 10 нових тролейбусів, обладнаних для тривалого пробігу на автономному ході.

Перебуває у досить поганому технічному стані й потребує масштабної реконструкції.

Дніпро в районі мосту

Див. також Редагувати

Архівні документи Редагувати

Фонд 350, оп. 60, спр. 64 «Железнодорожный мост через реку Днепр и города Кременчуга. Общий вид моста; план части реки Днепра и правого берега; планы, фасады, разрезы устоев и быков. Калька. (1871)»
Фонд 218, оп. 2, спр. 500 «Дело об устройстве и расходах на содержание переправы через реку Днепр в городе Кременчуге Полтавской губернии. (4 июня 1847 — 30 июня 1849)»

Примітки Редагувати

. Архів оригіналу за 24 лютого 2020. Процитовано 4 квітня 2022.
По Крюковскому мосту за сутки проезжает более трех тысяч фур [ 19 листопада 2011 у Wayback Machine.] Сайт газети Кременчуцький ТелеграфЪ
. Архів оригіналу за 1 лютого 2017. Процитовано 20 січня 2017.
↑ Кременчуцький (Крюківський міст) [ 29 червня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
Війна на Полтавщині. Архів оригіналу за 10 грудня 2012. Процитовано 10 грудня 2012.
. Архів оригіналу за 15 травня 2021. Процитовано 19 червня 2021.
Крюківський міст подарували Сталіну^{[недоступне посилання з квітня 2019]}
Крюківський міст відкриють 25 грудня 2007 року^{[недоступне посилання з липня 2019]}
Крюківський міст знову ремонтуватимуть [ 3 жовтня 2008 у Wayback Machine.] (рос.)
. Архів оригіналу за 25 грудня 2011. Процитовано 26 березня 2011.
Новий міст у Кременчуці знову не потрапляю до держбюджету [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
Подробиці першого проїзду тролейбуса через Крюківський міст [ 25 березня 2019 у Wayback Machine.] // КременчукToday, 2018-12-05
. Архів оригіналу за 15 жовтня 2018.
. Архів оригіналу за 15 жовтня 2018.

Посилання Редагувати

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:Kryukiv Bridge

(рос.)
Світлини Крюківського мосту
Фотографії Крюківського мосту в 1941—1943 роки [ 17 січня 2019 у Wayback Machine.]

[1] . Архів оригіналу за 24 лютого 2020. Процитовано 4 квітня 2022.

[2] По Крюковскому мосту за сутки проезжает более трех тысяч фур [ 19 листопада 2011 у Wayback Machine.] Сайт газети Кременчуцький ТелеграфЪ

[3] . Архів оригіналу за 1 лютого 2017. Процитовано 20 січня 2017.

[біз-4] Кременчуцький (Крюківський міст) [ 29 червня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)

[5] Війна на Полтавщині. Архів оригіналу за 10 грудня 2012. Процитовано 10 грудня 2012.

[6] . Архів оригіналу за 15 травня 2021. Процитовано 19 червня 2021.

[7] Крюківський міст подарували Сталіну^{[недоступне посилання з квітня 2019]}

[8] Крюківський міст відкриють 25 грудня 2007 року^{[недоступне посилання з липня 2019]}

[9] Крюківський міст знову ремонтуватимуть [ 3 жовтня 2008 у Wayback Machine.] (рос.)

[10] . Архів оригіналу за 25 грудня 2011. Процитовано 26 березня 2011.

[11] Новий міст у Кременчуці знову не потрапляю до держбюджету [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)

[12] Подробиці першого проїзду тролейбуса через Крюківський міст [ 25 березня 2019 у Wayback Machine.] // КременчукToday, 2018-12-05

[13] . Архів оригіналу за 15 жовтня 2018.

[14] . Архів оригіналу за 15 жовтня 2018.