Міжнародний аеропорт Ель-Дорадо (ісп. Aeropuerto Internacional El Dorado) (IATA: BOG, ICAO: SKBO) — аеропорт спільного базування, розташований за 15 кілометрів на захід від колумбійської столиці Боготи. Входить до списку перших п'ятдесяти аеропортів світу за такими показниками: пасажиропотік (третє місце в Латинській Америці з 25 009 483 пасажирами в 2013 році), вантажообіг (перше місце в Латинській Америці і 33-е в світі з об'ємом в 622 145 метричних тонн в 2013 році), число зльотів і посадок повітряних суден (друге місце в Латинській Америці і 45-е в світі з показником в 304 330 операцій в 2011 році).
Міжнародний аеропорт Ель-Дорадо | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aeropuerto Internacional El Dorado | |||||||||||||||
ІАТА: BOG • ICAO: SKBO | |||||||||||||||
Загальні дані | |||||||||||||||
4°42′05″ пн. ш. 74°08′49″ зх. д. / 4.701388888916677722° пн. ш. 74.1469444444717851° зх. д.Координати: 4°42′05″ пн. ш. 74°08′49″ зх. д. / 4.701388888916677722° пн. ш. 74.1469444444717851° зх. д. | |||||||||||||||
Тип | громадський | ||||||||||||||
Оператор | OPAIN S.A. | ||||||||||||||
Обслуговує | |||||||||||||||
Розташування | |||||||||||||||
Висота над р. м. | 2 628 м / 8 361 фт | ||||||||||||||
Вебсайт | elnuevodorado.com | ||||||||||||||
Злітно-посадкові смуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2008) | |||||||||||||||
Кількість пасажирів | 13,4 млн. | ||||||||||||||
Грузообіг | 578 тис. т | ||||||||||||||
Число рейсів | 248 816 | ||||||||||||||
Ідентифікатори і посилання | |||||||||||||||
6300736 | |||||||||||||||
10061755 | |||||||||||||||
BOG | |||||||||||||||
Ель-Дорадо у Вікісховищі |
Ель-Дорадо — найбільший аеропорт Колумбії, на його частку припадає майже половина всіх злетів і посадок повітряних суден, що здійснюються в країні.
У 2015 році порт отримав нагороду рейтингової компанії Skytrax в номінації «Кращі співробітники аеропортів Південної Америки».
Історія
Проект пасажирського терміналу аеропорту був розроблений на замовлення уряду генерала (Густаво Рохаса Пінілья), зведення ж терміналу почалося в 1955 році. Будівля була здана в експлуатацію в кінці 1959, замінивши собою тимчасові споруди по обслуговуванню пасажирів і літаків. Новий комплекс складався з декількох (рульових доріжок), місця для обслуговування лайнерів, паркувальних зон, залів для прибуття і відбуття пасажирів. На другому поверсі аеровокзалу розташовувався зал відправлення з ресторанами і бізнес залами. Третій поверх присвячувався головним чином під офіси авіакомпаній і інших сервісних служб аеропорту.
Четвертий і п'ятий поверхи терміналу займала адміністрація порту, на шостому розташовувалися співробітники місцевої метеостанції і аеронавігації аеропорту. Сьомий і восьмий поверхи займали служби забезпечення наземного руху ((злітно-посадкової смуги), рульові доріжки) і повітряного руху відповідно. Дев'ятий поверх будівлі відводився під службу енергопостачання і, нарешті, на десятому поверсі знаходилася диспетчерські служби аеропорту.
До 1973 року міжнародний аеропорт Ель-Дорадо обслужив три мільйони чоловік і обробив майже п'ять мільйонів одиниць різних вантажів. У тому ж році був зареєстрований рекордний ріст пасажирів на внутрішніх і міжнародних напрямках аеропорту, що природним чином підняло питання про необхідність будівництва другої злітно-посадкової смуги. У 1981 році національний авіаперевізник (Avianca) добудував в аеропорту власний пасажирський термінал «Puente Aéreo» для обслуговування своїх високонавантажених маршрутів в (Калі), Медельїн, Маямі і Нью-Йорк. Термінал відкрив сам президент Колумбії (Хуліо Сесар Турбай). У 1990 році на третій поверх будівлі головного терміналу переїхав офіс управління цивільної авіації Колумбії. У тому ж році на території аеропорту були побудовані будівлі Центру досліджень повітроплавання і Національного центру аеронавігації. У 1998 році відбулося офіційне відкриття другої злітно-посадкової смуги аеропорту.
Головний хаб Avianca
10 грудня 1998 року флагманський перевізник (Avianca) офіційно відкрила свій головний (хаб) в міжнародному аеропорту Ель-Дорадо, запропонувавши до послуг пасажирів більше шести тисяч щотижневих регулярних рейсів. З того моменту і по теперішній час компанія здійснює як на власних рейсах, так і на (код-шерингових) маршрутах з авіакомпаніями-партнерами (Delta Air Lines), (Iberia), (Air Canada), (Lufthansa) та (Air France).
Порт працює в режимі повноцінного хаба Avianca, забезпечуючи прості стикування по внутрішніх маршрутах (такими, як [en]—[en]), з внутрішніх на міжнародні напрямку (наприклад, з [en] в (Лос-Анджелес)), з міжнародних на внутрішні напрямки (наприклад, між [en] і (Баранкілья)), між зовнішніми рейсами (наприклад, (Париж) — [en]), а також між зовнішніми маршрутами по код-шерінгом такими, як (Атланта) — [en] ((Delta Air Lines) і (Avianca)).
Інфраструктура (хаба) полегшує стикування транзитним пасажирам, пропонуючи послуги окремих стійок реєстрації, автобуси між будівлями терміналів, а також виділену зону очікування для стикувальних міжнародних рейсів з метою уникнення проходження митного та імміграційного контролю в Колумбії.
Термінал Puente Aéreo
У 1981 році (Avianca) прийняла в експлуатацію будівлю власного пасажирського терміналу Puente Aéreo (укр. Аероміст). Спочатку авіакомпанією передбачалося обслуговування в її терміналі високонавантажених маршрутів в Калі, Медельїн, Маямі та Нью-Йорк, проте (Avianca) до 2005 року перенесла і всі свої внутрішні рейси, а міжнародні маршрути в Маямі і Нью-Йорк, навпаки, винесла назад в будівлю основного (загального) пасажирського терміналу.
У 2006 році на замовлення (Avianca) були проведені роботи з капітального ремонту «Puente Aéreo». При цьому, авіакомпанія взяла до уваги деяку невизначеність на той момент в подальшу долю аеровокзального комплексу — в якості одного з варіантів подальшого розвитку аеропорту розглядався проект зі знесення всіх терміналів (включаючи вантажні) і зведення на їх місці нової великої і сучасної будівлі вантажно-пасажирського терміналу. Тому виконані в 2006 році роботи носили характер тимчасових — дешевих, але ефективних. Так, наприклад, доріжки до літаків для пасажирів оброблені плиткою поверх колишніх рульових доріжок; пасажири при цьому, слідуючи пішки до літака, перетинали смуги руху автобусів, багажних візків та іншого перонного транспорту. Далі на гейті вони піднімалися по сходах алюмінієвої конструкції і заходили в літак. Подібні схеми були нормою в 1950-60-х роках на зорі розвитку комерційної авіації, проте в XXI столітті вони повністю застаріли.
Термінали
Головним терміналом є Термінал 1 (Т1). Конструкція термінала має форму малої літери «h» і складається з двох головних конкорсів: міжнародного на північній стороні та внутрішнього на південній стороні. У міжнародному конкорсі є три великі зали підвищеної комфортності для клієнтів авіакомпаній (LAN Airlines), (Avianca) та (American Airlines), а також від «El Dorado Lounge» від (Mastercard), велика зона (дьюті-фрі), пункт прокату автомобілів, квиткові каси, банкомати, телефони, камери схову і навіть невелике (казино). На всій площі Т1 функціонує безкоштовний Wi-Fi.
Новий термінал має кілька зон реєстрації пасажирів, включаючи кіоски самостійної реєстрації, а також істотно збільшену в порівнянні з колишнім терміналом зону імміграційного контролю. Для власників біометричних паспортів і членів програми Global Entry встановлено окремі стійки прискореного передпольотного огляду на міжнародні рейси. Обидва конкорса обладнані численними ескалаторами, траволаторами і ліфтами. Термінал 1 експлуатує 32 виходу на посадку (гейти): 17 для внутрішніх рейсів, 10 для міжнародних напрямків та ще 5 працюють у віддаленому режимі.
Зона «Puente Aéreo» слугує як Термінал 2 (Т2). До 29 квітня 2018 року він слугував ексклюзивним терміналом компанії (Avianca) для внутрішніх рейсів, після цього вона перемістила їх до Т1.
Авіакомпанії та напрямки станом на березень 2022
Авіакомпанія | Пункт призначення |
---|---|
(Aerolíneas Argentinas) | |
(Aeroméxico) | (Мехіко) |
(Air Canada) | (Монреаль-Трюдо),(Торонто-Пірсон) |
(Air Europa) | (Мадрид) |
(Air France) | (Париж–Шарль де Голль) |
(American Airlines) | , (Маямі), (Нью-Йорк–Кеннеді) |
(Avianca) | , (Аруба), ,(Барселона), , , , , , (Вашингтон-Даллес), , , , , , , , , , (починається 16 травня 2022), , , ,(Лондон-Гітроу) (відновлюється 28 березня 2022), (Лос-Анджелес), (Мадрид), , , (Мехіко), (Маямі), , (Монтевідео),, (Нью-Йорк–Кеннеді), (Орландо), , , , , (Пунта-Кана), ,, , , , , , , , (Сан-Паулу-Гуарульюс), , (Торонто-Пірсон), , |
(Сан-Хосе–Хуан Сантамарія) | |
, | |
, , , , , , , , , | |
, , , | |
(Copa Airlines) | |
(Delta Air Lines) | (Atlanta), (Нью-Йорк–Кеннеді) |
, , , , , , , , , | |
(Iberia) | (Мадрид) |
(JetBlue) | , (Нью-Йорк–Кеннеді) (закінчується 30 квітня 2022), (Орландо) |
(KLM) | (Амстердам)1 |
(LATAM Brasil) | (Сан-Паулу-Гуарульюс) |
(LATAM Chile) | (Маямі), |
, , , , , , , , , , ,, , , , | |
(починається 27 березня 2022) | |
(Lufthansa) | (Франкфурт-на-Майні) |
(Мадрид) (з 2 липня 2022) | |
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | |
(Sky Airline) | |
(Spirit Airlines) | , (Маямі),(Орландо) |
Turkish Airlines | (Стамбул)2 |
, , , , | |
(United Airlines) | (Х'юстон-Інтерконтінентал), (Ньюарк-Ліберті) |
(VivaAerobús) | , (Мехіко) |
(Viva Air Colombia) | , , , , , , , (Мехіко), , , , , |
, (Мехіко) | |
(Аруба), , , , , , , , , , (Мехіко), , (Пунта-Кана), , , (Сан-Хосе–Хуан Сантамарія), , |
Примітки:
- ↑ Переліт (KLM) з Боготи до Амстердама робить зупинку в Картахені. Однак, авіакомпанія не має дозволу на перевезення пасажирів за напрямком Богота — Картахена.
- ↑ Переліт Turkish Airlines з Боготи до Стамбула робить зупинку в Панамі. Однак, авіакомпанія не має дозволу на перевезення пасажирів за напрямком Богота — Панама.
Світлини
- Автомагістраль з Боготи до аеропорту
- Аеропорт
- Північний док Нового терміналу
- Новий термінал
- Біля Міжнародного терміналу
- Міжнародний термінал
- Перехід у Міжнародному терміналі
- Отримання багажу
- Старий термінал
- Перехід у Старому терміналі
Див. також
- (Транспорт Колумбії)
Примітки
- . Архів оригіналу за 26 червня 2017. Процитовано 13 травня 2019.
- . Архів оригіналу за 23 вересня 2021. Процитовано 19 березня 2022.
- . Aviacionline (ісп.). 14 October 2021. Архів оригіналу за 14 жовтня 2021. Процитовано 14 October 2021.
- . Aeronauticapy (ісп.). 2 June 2021. Архів оригіналу за 2 червня 2021. Процитовано 2 June 2021.
- . Aviacionline (ісп.). 10 жовтня 2021. Архів оригіналу за 7 квітня 2022. Процитовано 17 жовтня 2021.
- . El País (ісп.). 16 August 2021. Архів оригіналу за 16 серпня 2021. Процитовано 17 October 2021.
- . 17 серпня 2021. Архів оригіналу за 7 квітня 2022. Процитовано 19 березня 2022.
- . 8 листопада 2021. Архів оригіналу за 9 листопада 2021. Процитовано 19 березня 2022.
- Nieves Dolande, Rainer. . Aviacionline. Архів оригіналу за 18 січня 2022. Процитовано 18 січня 2022.
- . Архів оригіналу за 9 червня 2021. Процитовано 19 березня 2022.
- Casey, David. . Routesonline. Архів оригіналу за 23 лютого 2022. Процитовано 23 лютого 2022.
- . Transponder1200 (Spanish) . April 2021. Архів оригіналу за 23 квітня 2021. Процитовано 23 квітня 2021.
- . 17 червня 2021. Архів оригіналу за 7 жовтня 2021. Процитовано 19 березня 2022.
Посилання
- Погода в Ель-Дорадо [ 8 листопада 2019 у Wayback Machine.]
Джерела
- Офіційний сайт Аеропорту Ель-Дорадо [ 6 квітня 2022 у Wayback Machine.]
- World Aero Data [ 29 березня 2020 у Wayback Machine.]
- AEROCIVIL [ 14 серпня 2013 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет