www.wikidata.uk-ua.nina.az

Гданський трамвай Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови Можливо вона створена за допомогою машинного перекладу або п

Гданський трамвай

Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. Будь ласка, допоможіть поліпшити переклад.
Ця стаття потребує істотної переробки. Можливо, її необхідно доповнити, переписати або вікіфікувати. Пояснення причин та обговорення — на сторінці Вікіпедія: Статті, що необхідно поліпшити.
Тому, хто додав шаблон: зважте на те, щоб повідомити основних авторів статті про необхідність поліпшення, додавши до їхньої сторінки обговорення такий текст:
{{subst:поліпшити автору|Гданський трамвай|25 вересня 2021}} ~~~~,
а також не забудьте описати причину номінації на підсторінці Вікіпедія:Статті, що необхідно поліпшити за відповідний день.

Трамваї у Гданську — мережа трамваю у польському місті Гданськ. Мережа відкрито 23 липня 1873 року.

Гданський трамвай
Tramwaje w Gdańsku
Опис
Країна  Польща
Місто Гданськ
Дата відкриття 23 липня 1873 (конка), 12 серпня 1896 (електричний трамвай)
Оператор ZKM Gdańsk
Вартість проїзду 3,80 зл
Річний пасажиропотік 80 млн пас/рік
Сайт ztm.gda.pl
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 12
Довжина мережі 116,7 км
Рухомий склад
Кількість вагонів 150
Кількість депо 2
Технічні дані
Ширина колії 1435 мм
Тип живлення контактна мережа
Електрифікація 600 В
Схема маршрутів

 Гданський трамвай у Вікісховищі

Історія ред.

Конка ред.

Перша конка в Гданську

Перша лінія конки була побудована берлінською фірмою Deutsche Pferdeeisenbahn і відкрита 23 червня 1873. Траса пролягала від Сінного Ринку (нім. Heumarkt) через Вжещі до Оливи. В 1877 все майно берлінської фірми викупила гданська фірма Otto Braunschweig und Oskar Kupferschmidt , під її управлінням були побудовані наступні лінії:

  • Від Центру на Оруна (1878) ,
  • Від Вугільного Ринку (нім. Kohlenmarkt) через вул. Двуг (нім. Langgasse), Довгий Ринок (нім. Langer Markt), Двуг Огроди (нім. Langgarten) до Жулавської Брами, а також до Нижнього Міста (1883),
  • Від залізничного вокзалу Данциг-Петерсгаген, що розташовувся біля нинішньої Торунської вулиці, через Верхнє Місто до Рибного Ринку (нім. Fischmarkt) (1886)
  • Від центру до Седлець (1886).

У цей період у Гданську функціонували наступні трамвайні депо:

  • На Вжещі, близько Мірхауер-Вег (сьогодні — вулиця Партизанів) було розташовано перше у місті трамвайне депо:
  • На Віденгассе (сьогодні — Лонкова вул.) у Нижньому Місті
  • Дерев'яні майстерні на Оруна і Седлеці.

Пуск електричного трамвая ред.

В 1894 році фірму «Danziger Strassen Eisenbahn» викупила берлінська фірма «AEG». Було піднято питання про електрифікацію мережі, електрифікація була розпочата роком пізніше. Рух електричних трамваїв було відкрито 12 серпні 1896 року у напрямку на Оруна і Седлеці. Однак подальше відкриття затяглося через необхідність переважування існуючих телефонних і силових повітряних ліній, які потрапляли в габарит контактної мережі, і до Вжещі електричні трамваї пішли тільки з 28 серпня, а повністю вся мережа була переведена на електротягу до кінця того ж року. У тому ж 1896 були також побудовані дистанції, що сполучили новий Головний Вокзал з Вугільним Ринком, і лінію від Рибного Ринку по вул. Валовій (пол. Wałowa ul.) до Штадтграбену.

Трамвай під час Першої Світової ред.

З 1 травня 1914 була введена нумерація маршрутів, номерні маршрутовказувачі замінили. У лютому 1917 року стало не вистачати вугілля і запчастин, колії прийшли в незадовільний стан, внаслідок чого були сходження вагонів і аварії.

Трамвай у Вільному Гданську ред.

Konstal 114Na

Відновлення після 1945-го ред.

По закінченню військових дій трамвайна мережа була недієздатна: контактна мережа фактично була відсутня, колії були сильно розбиті, жоден вагони не був придатний до експлуатації. У квітні 1945 року було розпочато відновлення трамвайного господарства. З ініціативи муніципалітету у Гданську був створений Департамент міських комунікацій. У Гданськ прибули трамвайники з Познані, Варшави і Лодзя, разом з гданьчанами вони приступили до відновлення господарства. Депо на Вжещі постраждало не сильно, майстерні на Лонковей залишилися без даху на обох нефах, було зруйновано будівлю майстерні. 28 червня 1945 було відновлено рух трамваїв. Реконструкція усіх, що існували ліній була завершена в 1947 році. Були ліквідовані колії на вулицях Широкій, Ковальської і Коженої та службові колії у старому передмісті. в 1946 році був запущений новий маршрут до Сопоті.

Konstal NGd99

1947—1989 ред.

З 1989 по наші дні ред.

В 1999 році в Нижньому Місті було ліквідовано депо Лонково. На його місці облаштований автопаркінг.

Маршрути ред.

PESA 120Na
звичайні 2, 3, 5, 6, 8, 9, 10, 12
цілодобово 4
ПІКові 7
по вихідних 63, 68
періодично по вихідних і в святкові дні N0


№ Маршрут Довжина Середній час поїздки Кількість зупинок Депо Рухомий склад
2 Лостовіце Святохрестська — Єліткове
через Балтійську Оперу і Заспу 		18 км 60-61 хв. 31-30 Вжещь NGd99, NGT6 N8C-NF, 120NaG
3 Новий порт Олівська — Холм Вітоса
через Балтійську Оперу і Пшерубку 		14 км 44-45 хв. 29 Новий порт 2x 105Na, N8C-NF, 114Na
4 Лостовіце Святохрестська — Єліткове
через Балтійську Оперу і Заспу 		14 км 55 хв. 35 Вжещь NGd99, NGT6, N8C-NF, 120NaG, 128NG
5 Оліва — Новий порт Олівська
через Вжещь i Береговий масив 		13,5 км 62-68 хв. 41-44 Вжещь
Новий порт 		2x 105Na, N8C-NF, 120NaG, 114Na
6 Лостовіце-Святохрестська — Єліткове
через Вижинні Ворота, Балтійську Оперу, Вжещь і Оліву 		18 км 57-60 хв. 33-34 Вжещь NGd99, NGT6 N8C-NF, 120NaG
7 Лостовіце-Святохрестська — Новий порт Олівська
через Вижинні Ворота, Яна з Кольна i Летніце 		14 км 37-41 хв. 20-22 Новий порт
Вжещь 		NGd99, NGT6 N8C-NF, 120Na
8 Єліткове — Стоги пляж
через Яна з Кольна, Клінічну і Заспу 		17 км 59 хв. 41-42 Новий порт
Вжещь 		2x 105Na, N8C-NF
9 Стшижа — Стоги пляж
через Вжещь 		14,5 км 46 хв. 30-31 Вжещь N8C-NF, 114Na
10 Брентове — Новий порт депо
через Сєдльце 		13 км 30-31 хв. 25-26 Новий порт
Вжещь 		2x 105Na, N8C-NF, 120NaG
12 Лавендове Взгуже — Заспа
через Балтійську Оперу і Вжещь 		22,5 км 76 хв. 48 Вжещь 114Na, N8C-NF, 120NaG
63 Лостовіце-Святохрестська — Новий порт Олівська
через Балтійську Оперу 		13 км 41 хв. 27 Новий порт
Вжещь 		105Na, N8C-NF
68 Лостовіце-Святохрестська — Стоги пляж
через Холм 		13,5 км 39-40 хв. 25-26 Вжещь 128NG, N8C-NF, 120NaG
N0 Лостовіце-Святохрестська — Оліва
через Балтійську Оперу і Заспу, назад через Вжещь 		? ? ? Вжещь N8C-NF, 120NaG

Рухомий склад ред.

Сучасний рухомий склад ред.

Фото Модель Роки виробництва Кількість
Konstal
105Na
Konstal 105NCh
Konstal 105NAs		 1977 60 (32)2 -
Konstal
114Na		 1997 21
Alstom Citadis 100 1999 41
Bombardier
NGT6		 2007 31
Duewag
N8C-NF		 2009 331+ 132
Pesa
120Na		 2010 351
Разом 150(122)
Частка низькопідлогових вагонів 60 %(73,7 %)

Музейний склад ред.

Модель Фото Роки виробництва роки експлуатації в Гданську Кількість
Конка 1873 1873- 1
DWF Bergmann Heubuder 1927 1
Konstal N 1952 1
Konstal 102Na 1970 1969-1988 1
Konstal 105N 1977 1975-2002 1

Галерея ред.

Посилання ред.

Ґданський трамвай
у сестринських Вікіпроєктах
Ґданський трамвай у Вікісховищі?
Це незавершена стаття про транспорт.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Cya stattya ye sirim perekladom z inshoyi movi Mozhlivo vona stvorena za dopomogoyu mashinnogo perekladu abo perekladachem yakij nedostatno volodiye oboma movami Bud laska dopomozhit polipshiti pereklad Cya stattya potrebuye istotnoyi pererobki Mozhlivo yiyi neobhidno dopovniti perepisati abo vikifikuvati Poyasnennya prichin ta obgovorennya na storinci Vikipediya Statti sho neobhidno polipshiti Tomu hto dodav shablon zvazhte na te shob povidomiti osnovnih avtoriv statti pro neobhidnist polipshennya dodavshi do yihnoyi storinki obgovorennya takij tekst subst polipshiti avtoru Gdanskij tramvaj 25 veresnya 2021 a takozh ne zabudte opisati prichinu nominaciyi na pidstorinci Vikipediya Statti sho neobhidno polipshiti za vidpovidnij den Tramvayi u Gdansku merezha tramvayu u polskomu misti Gdansk Merezha vidkrito 23 lipnya 1873 roku Gdanskij tramvajTramwaje w GdanskuOpisKrayina PolshaMisto GdanskData vidkrittya 23 lipnya 1873 konka 12 serpnya 1896 elektrichnij tramvaj Operator ZKM GdanskVartist proyizdu 3 80 zlRichnij pasazhiropotik 80 mln pas rikSajt ztm gda plMarshrutna merezhaKilkist marshrutiv 12Dovzhina merezhi 116 7 kmRuhomij skladKilkist vagoniv 150Kilkist depo 2Tehnichni daniShirina koliyi 1435 mmTip zhivlennya kontaktna merezhaElektrifikaciya 600 VShema marshrutiv Gdanskij tramvaj u Vikishovishi Zmist 1 Istoriya 1 1 Konka 1 2 Pusk elektrichnogo tramvaya 1 3 Tramvaj pid chas Pershoyi Svitovoyi 1 4 Tramvaj u Vilnomu Gdansku 1 5 Vidnovlennya pislya 1945 go 1 6 1947 1989 1 7 Z 1989 po nashi dni 2 Marshruti 3 Ruhomij sklad 3 1 Suchasnij ruhomij sklad 3 2 Muzejnij sklad 3 3 Galereya 4 PosilannyaIstoriya red Konka red nbsp Persha konka v GdanskuPersha liniya konki bula pobudovana berlinskoyu firmoyu Deutsche Pferdeeisenbahn i vidkrita 23 chervnya 1873 Trasa prolyagala vid Sinnogo Rinku nim Heumarkt cherez Vzheshi do Olivi V 1877 vse majno berlinskoyi firmi vikupila gdanska firma Otto Braunschweig und Oskar Kupferschmidt pid yiyi upravlinnyam buli pobudovani nastupni liniyi Vid Centru na Oruna 1878 Vid Vugilnogo Rinku nim Kohlenmarkt cherez vul Dvug nim Langgasse Dovgij Rinok nim Langer Markt Dvug Ogrodi nim Langgarten do Zhulavskoyi Brami a takozh do Nizhnogo Mista 1883 Vid zaliznichnogo vokzalu Dancig Petersgagen sho roztashovuvsya bilya ninishnoyi Torunskoyi vulici cherez Verhnye Misto do Ribnogo Rinku nim Fischmarkt 1886 Vid centru do Sedlec 1886 U cej period u Gdansku funkcionuvali nastupni tramvajni depo Na Vzheshi blizko Mirhauer Veg sogodni vulicya Partizaniv bulo roztashovano pershe u misti tramvajne depo Na Videngasse sogodni Lonkova vul u Nizhnomu Misti Derev yani majsterni na Oruna i Sedleci Pusk elektrichnogo tramvaya red V 1894 roci firmu Danziger Strassen Eisenbahn vikupila berlinska firma AEG Bulo pidnyato pitannya pro elektrifikaciyu merezhi elektrifikaciya bula rozpochata rokom piznishe Ruh elektrichnih tramvayiv bulo vidkrito 12 serpni 1896 roku u napryamku na Oruna i Sedleci Odnak podalshe vidkrittya zatyaglosya cherez neobhidnist perevazhuvannya isnuyuchih telefonnih i silovih povitryanih linij yaki potraplyali v gabarit kontaktnoyi merezhi i do Vzheshi elektrichni tramvayi pishli tilki z 28 serpnya a povnistyu vsya merezha bula perevedena na elektrotyagu do kincya togo zh roku U tomu zh 1896 buli takozh pobudovani distanciyi sho spoluchili novij Golovnij Vokzal z Vugilnim Rinkom i liniyu vid Ribnogo Rinku po vul Valovij pol Walowa ul do Shtadtgrabenu Tramvaj pid chas Pershoyi Svitovoyi red Z 1 travnya 1914 bula vvedena numeraciya marshrutiv nomerni marshrutovkazuvachi zaminili U lyutomu 1917 roku stalo ne vistachati vugillya i zapchastin koliyi prijshli v nezadovilnij stan vnaslidok chogo buli shodzhennya vagoniv i avariyi Tramvaj u Vilnomu Gdansku red nbsp Konstal 114NaVidnovlennya pislya 1945 go red Po zakinchennyu vijskovih dij tramvajna merezha bula nediyezdatna kontaktna merezha faktichno bula vidsutnya koliyi buli silno rozbiti zhoden vagoni ne buv pridatnij do ekspluataciyi U kvitni 1945 roku bulo rozpochato vidnovlennya tramvajnogo gospodarstva Z iniciativi municipalitetu u Gdansku buv stvorenij Departament miskih komunikacij U Gdansk pribuli tramvajniki z Poznani Varshavi i Lodzya razom z gdanchanami voni pristupili do vidnovlennya gospodarstva Depo na Vzheshi postrazhdalo ne silno majsterni na Lonkovej zalishilisya bez dahu na oboh nefah bulo zrujnovano budivlyu majsterni 28 chervnya 1945 bulo vidnovleno ruh tramvayiv Rekonstrukciya usih sho isnuvali linij bula zavershena v 1947 roci Buli likvidovani koliyi na vulicyah Shirokij Kovalskoyi i Kozhenoyi ta sluzhbovi koliyi u staromu peredmisti v 1946 roci buv zapushenij novij marshrut do Sopoti nbsp Konstal NGd991947 1989 red Z 1989 po nashi dni red V 1999 roci v Nizhnomu Misti bulo likvidovano depo Lonkovo Na jogo misci oblashtovanij avtoparking Marshruti red nbsp PESA 120Nazvichajni 2 3 5 6 8 9 10 12cilodobovo 4PIKovi 7po vihidnih 63 68periodichno po vihidnih i v svyatkovi dni N0 Marshrut Dovzhina Serednij chas poyizdki Kilkist zupinok Depo Ruhomij sklad2 Lostovice Svyatohrestska Yelitkovecherez Baltijsku Operu i Zaspu 18 km 60 61 hv 31 30 Vzhesh NGd99 NGT6 N8C NF 120NaG3 Novij port Olivska Holm Vitosacherez Baltijsku Operu i Psherubku 14 km 44 45 hv 29 Novij port 2x 105Na N8C NF 114Na4 Lostovice Svyatohrestska Yelitkovecherez Baltijsku Operu i Zaspu 14 km 55 hv 35 Vzhesh NGd99 NGT6 N8C NF 120NaG 128NG5 Oliva Novij port Olivskacherez Vzhesh i Beregovij masiv 13 5 km 62 68 hv 41 44 VzheshNovij port 2x 105Na N8C NF 120NaG 114Na6 Lostovice Svyatohrestska Yelitkovecherez Vizhinni Vorota Baltijsku Operu Vzhesh i Olivu 18 km 57 60 hv 33 34 Vzhesh NGd99 NGT6 N8C NF 120NaG7 Lostovice Svyatohrestska Novij port Olivskacherez Vizhinni Vorota Yana z Kolna i Letnice 14 km 37 41 hv 20 22 Novij portVzhesh NGd99 NGT6 N8C NF 120Na8 Yelitkove Stogi plyazhcherez Yana z Kolna Klinichnu i Zaspu 17 km 59 hv 41 42 Novij portVzhesh 2x 105Na N8C NF9 Stshizha Stogi plyazhcherez Vzhesh 14 5 km 46 hv 30 31 Vzhesh N8C NF 114Na10 Brentove Novij port depocherez Syedlce 13 km 30 31 hv 25 26 Novij portVzhesh 2x 105Na N8C NF 120NaG12 Lavendove Vzguzhe Zaspacherez Baltijsku Operu i Vzhesh 22 5 km 76 hv 48 Vzhesh 114Na N8C NF 120NaG63 Lostovice Svyatohrestska Novij port Olivskacherez Baltijsku Operu 13 km 41 hv 27 Novij portVzhesh 105Na N8C NF68 Lostovice Svyatohrestska Stogi plyazhcherez Holm 13 5 km 39 40 hv 25 26 Vzhesh 128NG N8C NF 120NaGN0 Lostovice Svyatohrestska Olivacherez Baltijsku Operu i Zaspu nazad cherez Vzhesh Vzhesh N8C NF 120NaGRuhomij sklad red Suchasnij ruhomij sklad red Foto Model Roki virobnictva Kilkist nbsp nbsp Konstal105NaKonstal 105NChKonstal 105NAs 1977 60 32 2 nbsp Konstal114Na 1997 21 nbsp nbsp Alstom Citadis 100 1999 41 nbsp nbsp BombardierNGT6 2007 31 nbsp nbsp DuewagN8C NF 2009 331 132 nbsp nbsp Pesa120Na 2010 351 nbsp Razom 150 122 Chastka nizkopidlogovih vagoniv 60 73 7 Muzejnij sklad red Model Foto Roki virobnictva roki ekspluataciyi v Gdansku KilkistKonka nbsp 1873 1873 1DWF Bergmann Heubuder nbsp 1927 1Konstal N nbsp 1952 1Konstal 102Na nbsp 1970 1969 1988 1Konstal 105N nbsp 1977 1975 2002 1Galereya red nbsp Tramvaj Konstal 105N tehnichnij vagon 2009 r v nbsp Tramvaj Konstal N tehnichnij vagon 1995 nbsp Konstal 4N snigoochisnik 2010 nbsp Konstal 105N uchbovij 2009Posilannya red Storinka mista Gdansk na STTSi Arhivovano 9 listopada 2013 u Wayback Machine Gdanskij tramvaju sestrinskih Vikiproyektah nbsp Gdanskij tramvaj u Vikishovishi nbsp Ce nezavershena stattya pro transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Gdanskij tramvaj amp oldid 38497155