Батумський троле́йбус — закрита тролейбусна система в столиці Автономної Республіки Аджарії Батумі (Грузія), що існувала з 6 листопада 1978 по 2005 роки.
| Батумський тролейбус | |
|---|---|
| Тролейбусна система | |
| Країна | Грузія |
| Регіон | Аджарія |
| Місто | Батумі |
| Дата відкриття | 6 листопада 1978 |
| Дата закриття | 2005 |
| Кількість маршрутів | 3 (1993) |
| Довжина маршрутів | 41 км (1993) |
| Кількість депо | 1 (1978—2005) |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | Škoda 9Tr, Škoda 9TrH27, Škoda 14Tr02/6, ЗіУ-682В, ЗіУ-682В-012 [ВОА] (1978—2005) |
Історія Редагувати
Тролейбусний рух в місті Батумі було відкрито 6 листопада 1978 року. Станом на 1993 рік в місті існувало три маршрути загальною протяжністю 41 км. 1993 року, через нерентабельність, скасований тролейбусний маршрут № 3. Маршрут № 1 припинив існування у 2002 році. Тролейбусний маршрут № 2 між центром Батумі і селищем Хелвачаурі був скасований останнім у 2005 році, при цьому він жодного разу за всю історію не змінював свою трасу. Перед закриттям тролейбусної системи випуск становив 2-3 машини, відповідно, і були збільшені інтервали руху.
Маршрути Редагувати
Всього існувало 3 тролейбусних маршрутів, які з'єднували центр Батумі з його передмістями та довколишніми селами. З 1986 по 1991 роки замість маршруту № 1 існував змінений тролейбусний маршрут № 1А.
| Перелік тролейбусних маршрутів м. Батумі | |||
|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Кінцевий пункт | Роки існування |
| 1 | Вулиця Леонідзе с. Морський вокзал Центральний універмаг | с. Махінджаурі | 1980—1986 1991—1994 1994—2002 |
| 1А | Дитяча лікарня | с. Махінджаурі | 1986—1991 |
| 2 | Тбіліська площа | с. Хелвачаурі | 1978—2005 |
| 3 | Тбіліська площа | Вулиця Леонідзе | 1991—1993 |
Особливості руху Редагувати
Організація руху в Батумі була за принципом маршрутного таксі. Тобто, у міжпіковий період по декілька машин маршрутів № 1 та 2 перебували на кінцевих зупинках. На кінцевій зупинці у центрі, що біля ринку, гуртувалися всі маршрути. Коли першою машиною в черзі маршруту № 2 треба було відправлятися, штанги переставлялися на ліву лінію. За нею вже їхала машина маршруту № 1. У черзі стояли зазвичай не тільки «двійки», а й «одинички», для яких Тбіліська площа була проміжною зупинкою. Якщо пасажиру треба було їхати далі Тбіліської площі, то він по прибуттю тролейбуса просто переходив в першу у черзі машину маршруту № 1.
Оплата проїзду Редагувати
Оплата проїзду здійснювалася водієві, хоча у всіх машинах (Škoda та ЗіУ) були встановлені невикористовувані «каси-скарбнички». Принцип був простий: «Кращий контролер — совість пасажира». На зупинках відкривалися всі двері. Ті пасажири, що заходили через середні або задні двері, підходили до водія, сплачували проїзд і після цього виходили з тролейбусу. Зазвичай у тролейбусах ЗіУ-682 на панелі просто лежали монети і кожен сам клав гроші і брав здачу самостійно. Втім, якщо пасажир вийшов з тролейбусу і не заплатив за проїзд, теж нікого не напружувало.
Рухомий склад Редагувати
В місті Батумі експлуатувалися такі типи моделей тролейбусів.
| Рухомий склад | ||
|---|---|---|
| Тип моделі | Кількість | Роки експлуатації |
| Škoda 9Tr Škoda 9TrH27 | 16 | 1978—2005 |
| Škoda 14Tr02 | 2 | 1989—2005 |
| ЗіУ-682В ЗіУ-682В-012 [ВОА] | ~ 60 | 1980—2005 |
Посилання Редагувати
- Батумський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт» [ 7 червня 2020 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.)
- Батумський тролейбус на сайті forum.tr.ru [ 7 червня 2020 у Wayback Machine.] (рос.)