Міст Століття (лит. Šimtmečio tiltas) — автомобільний міст через річку Німан в Юрбаркасі, Литва. Є частиною дороги КК137, що з'єднує Юрбаркас і Пілвишкяй. Найдовший автомобільний міст Литви.
| Міст Століття | |
|---|---|
| 55°04′14″ пн. ш. 22°46′04″ сх. д. / 55.07069880002777751° пн. ш. 22.768024700027780227° сх. д.Координати: 55°04′14″ пн. ш. 22°46′04″ сх. д. / 55.07069880002777751° пн. ш. 22.768024700027780227° сх. д. | |
| Країна | Литва |
| Міст Століття Міст Століття (Литва) | |
| Міст Століття у Вікісховищі |
Розташування ред.
Міст поєднує Юрбаркас (Юрбаркський район) та Кидуляй (Шакяйський район). Вище за течією знаходиться Лампеджяйський міст, нижче за течією — міст королеви Луїзи.
Назва ред.
Спочатку міст називався Юрбаркським (лит. Jurbarko tiltas). 24 серпня 2018 року, за ініціативою Литовської дирекції автомобільних доріг і мерії Юрбаркського району, міст отримав назву міст Століття (лит. Šimtmečio tiltas) на честь відзначення 100-річчя здобуття Литвою незалежності.
Історія ред.
Під час Першої світової війни німецькими військовими був побудований тимчасовий понтонний міст через Німан у Юрбаркасі. У грудні 1975 року розпочалося будівництво залізобетонного мосту. Проект був розроблений Київською філією Союздорпроекту. Роботи проводилися Ризьким мостобудівельним трестом під керівництвом А. Янкаускаса (лит. Antanas Jankauskas). Відкриття мосту відбулося 3 листопада 1978 року.
У 2017 році був проведений капітальний ремонт мосту, що включав в себе ремонт і посилення залізобетонних конструкцій, заміну гідроізоляції та покриття проїзної частини і тротуарів, облаштування системи водовідведення, установку нового перильного огородження. Замовником робіт була Литовська дирекція автомобільних доріг (лит. Lietuvos automobilių kelių direkcija), а генеральним підрядником — компанія UAB «Tilsta».
У серпні 2018 року при в'їздах на міст були встановлені металеві стели з назвою мосту.
Конструкція ред.
Міст залізобетонний консольно-балковий. Схема розбивки на прольоти: 2 х 33,0 + 43,5 + 5 х 54 + 43,5 + 2 х 33 м. Руслові прольоти перекриті балками-підвісками, котрі опираються на консолі, закладені в проміжних опорах. Бічні прольоти перекриті залізобетонними балками. Опори V-подібної форми виготовлені з монолітного залізобетону, на пальовій основі. Висота проїжджої частини над рівнем води — 17,3 м. Загальна довжина мосту складає 494 м, ширина — 13 м.
Міст призначений для руху автотранспорту та пішоходів. Проїжджа частина складається з двох смуг для руху автотранспорту. Покриття проїжджої частини і тротуарів — асфальтобетон. Тротуари відокремлені від проїжджої частини металевим бар'єрним огородженням. Поручневе огородження металеве, з простим малюнком. При в'їздах на міст встановлені металеві стели з назвою мосту.
Примітки ред.
- ↑ Kebeikis, 2004, с. 48.
- . DELFI.lt. 27 серпня 2018. Архів оригіналу за 12 серпня 2020.
- ↑ (лит.). Mūsų Laikas. 16 серпня 2018. Архів оригіналу за 23 серпня 2018.
- ↑ Kebeikis, 2004, с. 47.
- (лит.). STATYBUNAUJIENOS.LT. 11 січня 2018. Архів оригіналу за 30 жовтня 2019.
- Sinkevičiūtė, 2012, с. 104.
Література ред.
- Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai. — Kaunas, 2012. — С. 104.(лит.)
- Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas : Kopa, 2004. — С. 47—48.(лит.)
- Henrikas Kebeikis. Lietuvos tiltų istorija ikonografijoje. Jurbarko tiltai. — Kaunas, 2012.(лит.)
- V. Viršilo. Lietuvos tiltai. — Vilnius, 1998.(лит.)