Ге́рман Ті́льке (нім. Hermann Tilke; народився 31 грудня 1954, (Ольпе), ФРН) — німецький архітектор та автогонщик, найбільш відомий як розробник багатьох гоночних трас Формули-1.
Герман Тільке | |
---|---|
Hermann Tilke | |
Народився | 31 грудня 1954 (69 років) (Ольпе), ФРН |
Країна | Німеччина |
Національність | (німець) |
Діяльність | архітектор, (гонщик) |
Галузь | d |
Знання мов | німецька |
Magnum opus | d |
Сайт | tilke.de |
|
Спортивна кар'єра
У 80-х роках минулого століття Тільке брав участь як автогонщик у змаганнях кузовних автомобілів (турінг), в основному на старому кільці (Нюрбургринга) «Nordschleife». Брав участь у (24 годинах Нюрбургринга). Разом з Дірком Адорфом вигравав у 2003 і 2004 роках гонки в класі V8Star.
Архітектура
Після закінчення навчання зі спеціалізацією в галузі транспорту та управління трафіком в Аахенському університеті прикладних наук, Тільке створив у 1984 році компанію «Tilke Engineering», що поєднала в собі архітектуру, цивільне будівництво та електронну техніку для забезпечення повного рішення для (автоспорту) і проектів утилізації відходів.
Формула-1
Тільке є одним з чотирьох дизайнерів, акредитованими (FIA), але є основним архітектором більшості трас Формули-1. Його першим завданням було спроектувати і побудувати коротку дорогу до (Нюрбургрингу); першою великою роботою було перепроектування швидкісного «Österreichring» до набагато коротшого («A1-Ring») в Австрії у 1990 році.
Тільке був залучений в рекострукції таких європейських трас, як (Гоккенгаймринг), (Каталунья), (автодром Монци), (Нюрбургринг) і (Сільверстоун), а також у Японії.
Тільке також розробив багато відомих нових автомотодромів з нуля, в основному в Азії та Східній Європі. Він розробив (Sepang International Circuit), (Міжнародний автодром Бахрейну), (Міжнародний автодром Шанхая), (Істанбул Парк), (Міська траса Валенсії), (Марина Бей), (Яс Марина) і (Buddh International Circuit) в Індії. Тільке також розробив нові треки (Траса Америк) в Остіні, штат Техас та біля Москви в Росії.
Тільке проектує кожен трек разом з кількома іншими інженерами з «Tilke Engineering» за участю власника F1 (Берні Екклстоуна). Після перегляду місцевості під розташуванням майбутнього треку, а також врахування таких факторів, як рельєф місцевості, напряму вітру, інфраструктури і якості ґрунту, проектування може розпочатися. Тільке фокусується на "мислячій драматичній архітектурі", яка відображає суть приймаючої країни, наприклад, трибуна в формі квітки (лотоса) у (Малайзії); також прагне до забезпечення комфорту глядачів і чіткого зображення.
Критика
Конструкція треків Тільке неодноразово була предметом критики. У 2009 (The Guardian) зазначила, що Тільке "був звинувачений у проектуванні нудних треків, і, що ще гірше, переробці легендарних кілець, таких як (Гоккенгайм)". Колишній автогонщик і власник команди Формули-1 сер (Джекі Стюарт) в 2011 році критично оцінив роботу Тільке в (The Daily Telegraph), звинувативши його конструкції за відсутність можливості обгонів в багатьох гонках, стверджуючи, що "вони, в основному, є копіями один одного". Стюарт визнав величезне поліпшення конструкції треків в плані безпеки цього виду спорту, а також "залучення фантастичних зручностей і розкоші у спорт", стверджував, що треки "зайшла занадто далеко в інший бік" з точки зору безпеки.
Примітки
- . http://www.guardian.co.uk. (Guardian). 21 березня 2009. Архів оригіналу за 10 грудня 2011. Процитовано 15 травня 2013.
- . http://www.telegraph.co.uk. (The Daily Telegraph). 26 лютого 2011. Архів оригіналу за 26 березня 2014. Процитовано 15 травня 2013.
Джерела
- Сайт компанії «Tilke Engineering» [ 29 вересня 2010 у Wayback Machine.](нім.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет