Вокзал Осака (大阪駅, Ōsaka-eki) - головна залізнична станція в районі Умеда Кіта-ку, Осака, Японія, що експлуатується залізничною компанією Західної Японії (JR West). Він формується як один з головних залізничних терміналів міста на півночі, іншим є Шін-сака.
| Вокзал Осака | |
| Дата створення / заснування | 1874 |
|---|---|
| Країна | Японія |
| Адміністративна одиниця | Кіта-ку (Осака) |
| Часовий пояс | JST |
| Власник | West Japan Railway Company |
| Оператор | West Japan Railway Company |
| Дата офіційного відкриття | 1874 |
| Суміжна будівля | Osaka Station Cityd, North Gate Buildingd і South Gate Buildingd |
| Сусідня станція | JR Shin‐Ōsaka Stationd, Цукамотоd, Теммаd, Fukushima stationd, Цукамотоd, Q11450934? і JR Shin‐Ōsaka Stationd |
| Обслуговується маршрутом | Osaka Higashi Lined, JR Kyoto Lined, JR Kobe Lined і JR Takarazuka lined |
| Залізнична лінія | Tōkaidō Main Lined і Osaka Loop Lined |
| Кількість посадкових країв платформ | 6 |
| Кількість колій обслуговування | 10 |
| Адреса | 大阪市北区梅田三丁目1-1 |
| Станція пересадки | Осака-Умеда (Ханкю)d, Осака-Умеда (Ханшін)d, Умеда[d], Nishi-Umeda Stationd, Higashi-Umeda Stationd і Kitashinchi Stationd |
| Код залізничної станції | JR-A47, オサ, JR-G47 і JR-O11 |
| Категорія Вікісховища для інтер'єра елемента | d |
| Категорія краєвидів елемента | d |
| Офіційний сайт(яп.) | |
| Вокзал Осака у Вікісховищі |
Координати: 34°42′09″ пн. ш. 135°29′46″ сх. д. / 34.70250000002777568° пн. ш. 135.49611111113887318° сх. д.
Опис ред.
Незважаючи на те, що офіційно її обслуговують лише лінії JR Kobe/Kyoto (головна лінія Токайдо) і лінія Osaka Loop, Осака є початковою точкою лінії JR Такаразука та служить терміналом для поїздів, що прямують до регіону Сан'ін через Лінія JR Такаразука та регіон Хокуріку через лінію JR Kyoto Line, пропонуючи сполучення з потягами, що прямують до Нари, Вакаями та міжнародного аеропорту Кансай через лінію Осака .
Станція Umeda ( Hankyu, Hanshin і лінія метро Osaka Midosuji ), станція Nishi-Umeda ( лінія метро Yotsubashi ) і станція Higashi-Umeda ( лінія метро Tanimachi ) напряму з’єднані зі станцією Osaka, а станція Kitashinchi на лінії JR Tozai знаходиться в межах крокова доступність.
Вокзал Осака і вокзал Умеда, які фактично є частиною одного комплексу, разом складають найзавантаженіший вокзал у Західній Японії, обслуговуючи 2 343 727 пасажирів щодня у 2005 році, і четвертий за завантаженістю залізничний вокзал у світі.
На вокзалі Осаки також знаходиться великий термінал для нічних автобусних рейсів до інших міст Японії, а до березня 2013 року поруч знаходився вантажний термінал Umeda Freight Terminal, що належить компанії JR Freight.
Історія ред.
Станція Осака була відкрита 11 травня 1874 року як одна з перших залізничних станцій у регіоні Кансай, коли почала працювати залізниця між Осакою та Кобе . Її було електрифіковано разом із магістралью Токайдо в 1934 році.
Існування вокзалу природно зробило цей район головним транспортним вузлом міста. Серед залізниць, які визначили станцію Осака як кінцеву або побудували свої термінали навколо станції Осака, - Осакська залізниця (сучасна східна половина кільцевої лінії Осаки) у 1895 році, залізниця Нісінарі (західна половина кільцевої лінії Осаки) у 1898 році, електрична залізниця Хансін у 1906 році, електричний трамвай Міноо Аріма (залізниця Ханкю) у 1910 році та муніципальне метро Осаки в 1933 році. Регіональні залізниці, як правило, називали свої станції Умеда, за назвою місцевості, а не за назвою міста.
Авіаційні нальоти Другої світової війни зрівняли з землею квартали перед станцією. Відразу після війни цей район перетворився на величезний чорний ринок, атмосфера якого зберігалася аж до реконструкції 1970-х років.
Будинок вокзалу перебудовувався в 1901, 1940 і 1979 роках (північний корпус). У 1983 році на південь від станції була добудована багатоповерхова будівля Acty Osaka, в якій розташувалися універмаг і готель.
Нова північна будівля вокзалу (будівля Північних воріт) була відкрита в 2011 році, що збіглося з розширенням Acty Osaka (тепер будівля Південних воріт) і капітальною реконструкцією вокзальної території з новим вестибюлем і з'єднанням з півночі на південь. Це перший крок у більш масштабному проекті з реконструкції земельної ділянки, що використовується терміналом Умеда компанії JR Freight, який вважається останнім незабудованим об'єктом нерухомості в цьому районі. Плани також передбачають перенесення вантажної лінії Умеда під землю і створення терміналу для лінії Осака-Хігасі на північ від ALBi, з перспективою майбутнього продовження до станції JR Намба (таким чином зменшивши затримки на кільцевій лінії Осаки, спричинені поїздами Limited Express). Перенесення колишньої вантажної лінії Умеда (і пов'язані з цим перепланування) зрештою стало частиною проекту лінії Нанівасуджі у 2019 році.
Нумерація станцій була запроваджена в березні 2018 року: платформам лінії Токайдо було присвоєно номер JR-A47, платформам лінії Фукучіяма - JR-G48, а платформам Осакської кільцевої лінії - JR-O11.
Нові підземні споруди на станції Осака (під час планування та будівництва отримала назву "Уме-кіта") були відкриті для обслуговування з початком оновленого розкладу 18 березня 2023 року. У рамках підготовки до відкриття в лютому 2023 року всі обмежені експреси, що курсують на вантажній лінії Умеда, були перенаправлені через нові підземні колії
Капітальні ремонти ред.
Майбутнє розширення ред.
Нову лінію під назвою Naniwasuji Line планується відкрити до 2031 року, і вона буде направляти поїзди по коридору Naniwasuji до станції JR Namba і далі на південь. Для підготовки до відкриття лінії 18 березня 2023 року на північно-західній стороні станції були відкриті додаткові дві підземні платформи, що обслуговують чотири колії. Наступним етапом лінії Нанівасудзі є будівництво підземних колій на південь до станції JR Намба і головної лінії Нанкай.
Галерея ред.
Примітки ред.
- The 51 busiest train stations in the world– All but 6 located in Japan.
- なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可 [Railway business license for Naniwasuji Line "Kita Umeda-JR Namba / Nankai Shin-Imamiya"] (PDF). Japan Ministry of Land, Infrastructure, and Transport (MLIT) (яп.). 9 July 2019. (PDF) оригіналу за 3 July 2021. Процитовано 7 February 2021.
- ["Station numbers" will be introduced at a total of 300 stations on 12 lines in the Kinki area!]. westjr.co.jp (яп.). 20 July 2016. Архів оригіналу за 16 November 2022. Процитовано 30 December 2022.
- ["Station number" list] (PDF). westjr.co.jp (яп.). 20 July 2016. Архів оригіналу (PDF) за 16 November 2022. Процитовано 30 December 2022.
- [Umeda Freight Line "Underground ahead of the start of use of "Umekita Underground Platform in February next year]. news.railway-pressnet.com. 9 December 2022. Архів оригіналу за 9 December 2022. Процитовано 12 December 2022.
- [Work Continues at Osaka Umekita as the Haruka Limited Express Is Rerouted Underground]. Yomiuri Shimbun (яп.). 14 February 2023. Архів оригіналу за 14 February 2023. Процитовано 14 February 2023.
- なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可 [Railway business license for Naniwasuji Line "Kita Umeda-JR Namba / Nankai Shin-Imamiya"] (PDF). Japan Ministry of Land, Infrastructure, and Transport (MLIT) (яп.). 9 July 2019. (PDF) оригіналу за 3 July 2021. Процитовано 7 February 2021."なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可" [Railway business license for Naniwasuji Line "Kita Umeda-JR Namba / Nankai Shin-Imamiya"] (PDF). Japan Ministry of Land, Infrastructure, and Transport (MLIT) (in Japanese). 9 July 2019. [ original on 3 July 2021. Retrieved 7 February 2021.
- 杉山 淳一 (11 листопада 2016). 「なにわ筋線」の開通で特急「ラピート」と「はるか」が統合される？ [Will the limited express "Rapi:t" and "Haruka" be integrated with the opening of "Naniwasuji Line"?]. itmedia.co.jp/ (яп.). Процитовано 18 March 2023.