Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Rotax 912 — сімейство чотиритактних чотирициліндрових горизонтально-опозитних поршневих авіаційних двигунів внутрішнього згоряння. Виробник, власник торгової марки - [en]
| Rotax 912 | |
 | |
| Виробник | d |
|---|---|
 Rotax 912 у Вікісховищі | |
Сімейство Rotax 912 бере свій старт в 1989 році як двигун для надлегких літаків і мотопланерів. З початками буму на БПЛА двигуни такого класу з нішевих швидко стають популярними для створення дронів. Хоча двигун досі може застосовуватися в мотопланерах, але виробник знімає з себе будь-яку відповідальність за безпеку приземлення і забороняє виконувати з двигуном елементи вищого пілотажу в літальних засобах, бо поточні вимоги надійності більше адаптовані під безпілотні системи, де допустимі більш високі ризики експлуатації.
Rotax 912 у його форсованій версії Rotax 914 використовується в таких дронах як турецький Байрактар ТБ2 та іранський Shahed 129.
Історія
Rotax 912 був розроблений 1989 для використання в надлегких літаках і мотопланерах
Оригінальний двигун 912 UL мав потужність 80 к.с. (60 кВт).
Двигун відрізняється від авіаційних двигунів попереднього покоління (наприклад, [en]) тим, що він має циліндри повітряного охолодження з головками з більш ефективним охолодженням рідини. Модель 912 виявилася і економічніша, і легша, ніж порівняні старіші двигуни (наприклад, [en]), і спочатку в неї був більш короткий міжремонтний період (TBO). Спочатку міжремонтний період був уже дуже хорошим як 600 годин і після вдосконалень зріс до 1200 годин
У 1996 році з'явився варіант двигуна з турбонаддувом потужністю 115 к.с. (86 кВт) відомий як [en].
8 березня 2012 року компанія представила модифікацію Rotax 912 iS з потужністю 100 к.с. (75 кВт) з упорскуванням палива та електронним блоком керування двигуном. Міжремонтний період збільшився до 2000 годин.
1 квітня 2014 року компанія оголосила про вихід версії Rotax 912 iS Sport з більшою потужністю і крутним моментом і зниженою витратою палива.
У липні 2015 року оголошено про випуск ще однієї похідної моделі [en] потужністю 135 к.с. (101 кВт).
Обмеження надійності
Що незвичайно для виробника невеликих сертифікованих авіаційних двигунів, Rotax публікує в посібнику користувача великі попередження про зняття з себе відповідальності за використання в апаратах, що пілотуються людьми. Це пов'язано з тим, що Rotax 912 більше орієнтується ринок БПЛА нині, де наслідки авіакатастрофи нижче.
Зокрема, пілотів попереджають, що двигун Rotax 912 не підходить для:
- використовувати у ситуаціях, коли безпечна посадка неможлива
- використання у малих вертольотах
- нічний політ (якщо двигун не обладнаний резервним джерелом живлення)
- заборона на вищий пілотаж
У посібнику йдеться, що Rotax не дає жодних гарантій того, що:
- двигун підходить для використання на вашому літаку, навіть якщо двигун відповідає формально йому за технічними характеристиками
- двигун може заклинити або заглухнути в будь-який момент, що може призвести до аварійної посадки і в тому числі серйозних травм або смерті пілота.
Технічні характеристики (для Rotax 912 UL/A/F)
Як зазначалося вище, двигун Rotax 912 має багато модифікацій, у тому числі форсованої потужності до 100 кВт. Нижче наведено характеристики наймасовішої моделі двигуна як Rotax 912 UL/A/F
- Тип: чотирициліндровий, чотиритактний двигун рідинного/повітряного охолодження з опозитними циліндрами
- Робочий об'єм : 1211,2 см 3 (73,91 дюйма 3)
- Довжина: 561 мм
- Ширина: 576 мм
- Суха маса : 60 кг
- Вихідна потужність: 59,6 кВт (79,9 к.с.) при 5800 об/хв.
- Питома потужність : 48,71 кВт/л
- Витрата палива: 15,0 л/год при 5000 об/хв (75 % потужності)
- Питома витрата палива : 285 г/(кВт · год) при 5500 об/хв (максимальна тривала потужність)
- Відношення потужності до ваги : 980 Вт/кг.
-
![image]()
Двигун Rotax 912ULS (100 к. с.), встановлений на -
![image]()
Rotax 912 ULS на автожирі AutoGyro MTOsport -
![image]()
Rotax 912ULS на літаку [en] -
![image]()
Rotax 912S на літаку [en] -
![image]()
Вихлопні труби двигуна Rotax 912S на літаку [en]
Див. також
Примітки
- Инструкция пользователя Rotax 912 // ROTAX. з джерела 8 серпня 2014. Процитовано 2022-10-17.
- Savvy Maintenance: Outside the Box. www.aopa.org. 6 січня 2017. Процитовано 15 жовтня 2022.
- Editorial Staff (8 березня 2012). BRP/Rotax Rolls Out New Engine. AVweb (амер.). Процитовано 15 жовтня 2022.
- Rotax lowers fuel burn, boosts performance with 912 iS Sport. www.aopa.org. 4 січня 2014. Процитовано 15 жовтня 2022.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rotax 912 simejstvo chotiritaktnih chotiricilindrovih gorizontalno opozitnih porshnevih aviacijnih dviguniv vnutrishnogo zgoryannya Virobnik vlasnik torgovoyi marki en Rotax 912 Virobnikd Rotax 912 u Vikishovishi Simejstvo Rotax 912 bere svij start v 1989 roci yak dvigun dlya nadlegkih litakiv i motoplaneriv Z pochatkami bumu na BPLA dviguni takogo klasu z nishevih shvidko stayut populyarnimi dlya stvorennya droniv Hocha dvigun dosi mozhe zastosovuvatisya v motoplanerah ale virobnik znimaye z sebe bud yaku vidpovidalnist za bezpeku prizemlennya i zaboronyaye vikonuvati z dvigunom elementi vishogo pilotazhu v litalnih zasobah bo potochni vimogi nadijnosti bilshe adaptovani pid bezpilotni sistemi de dopustimi bilsh visoki riziki ekspluataciyi Rotax 912 u jogo forsovanij versiyi Rotax 914 vikoristovuyetsya v takih dronah yak tureckij Bajraktar TB2 ta iranskij Shahed 129 IstoriyaRotax 912 buv rozroblenij 1989 dlya vikoristannya v nadlegkih litakah i motoplanerah Originalnij dvigun 912 UL mav potuzhnist 80 k s 60 kVt Dvigun vidriznyayetsya vid aviacijnih dviguniv poperednogo pokolinnya napriklad en tim sho vin maye cilindri povitryanogo oholodzhennya z golovkami z bilsh efektivnim oholodzhennyam ridini Model 912 viyavilasya i ekonomichnisha i legsha nizh porivnyani starishi dviguni napriklad en i spochatku v neyi buv bilsh korotkij mizhremontnij period TBO Spochatku mizhremontnij period buv uzhe duzhe horoshim yak 600 godin i pislya vdoskonalen zris do 1200 godin U 1996 roci z yavivsya variant dviguna z turbonadduvom potuzhnistyu 115 k s 86 kVt vidomij yak en 8 bereznya 2012 roku kompaniya predstavila modifikaciyu Rotax 912 iS z potuzhnistyu 100 k s 75 kVt z uporskuvannyam paliva ta elektronnim blokom keruvannya dvigunom Mizhremontnij period zbilshivsya do 2000 godin 1 kvitnya 2014 roku kompaniya ogolosila pro vihid versiyi Rotax 912 iS Sport z bilshoyu potuzhnistyu i krutnim momentom i znizhenoyu vitratoyu paliva U lipni 2015 roku ogolosheno pro vipusk she odniyeyi pohidnoyi modeli en potuzhnistyu 135 k s 101 kVt Obmezhennya nadijnostiSho nezvichajno dlya virobnika nevelikih sertifikovanih aviacijnih dviguniv Rotax publikuye v posibniku koristuvacha veliki poperedzhennya pro znyattya z sebe vidpovidalnosti za vikoristannya v aparatah sho pilotuyutsya lyudmi Ce pov yazano z tim sho Rotax 912 bilshe oriyentuyetsya rinok BPLA nini de naslidki aviakatastrofi nizhche Zokrema pilotiv poperedzhayut sho dvigun Rotax 912 ne pidhodit dlya vikoristovuvati u situaciyah koli bezpechna posadka nemozhliva vikoristannya u malih vertolotah nichnij polit yaksho dvigun ne obladnanij rezervnim dzherelom zhivlennya zaborona na vishij pilotazh U posibniku jdetsya sho Rotax ne daye zhodnih garantij togo sho dvigun pidhodit dlya vikoristannya na vashomu litaku navit yaksho dvigun vidpovidaye formalno jomu za tehnichnimi harakteristikami dvigun mozhe zakliniti abo zagluhnuti v bud yakij moment sho mozhe prizvesti do avarijnoyi posadki i v tomu chisli serjoznih travm abo smerti pilota Tehnichni harakteristiki dlya Rotax 912 UL A F Yak zaznachalosya vishe dvigun Rotax 912 maye bagato modifikacij u tomu chisli forsovanoyi potuzhnosti do 100 kVt Nizhche navedeno harakteristiki najmasovishoyi modeli dviguna yak Rotax 912 UL A F Tip chotiricilindrovij chotiritaktnij dvigun ridinnogo povitryanogo oholodzhennya z opozitnimi cilindrami Robochij ob yem 1211 2 sm 3 73 91 dyujma 3 Dovzhina 561 mm Shirina 576 mm Suha masa 60 kg Vihidna potuzhnist 59 6 kVt 79 9 k s pri 5800 ob hv Pitoma potuzhnist 48 71 kVt l Vitrata paliva 15 0 l god pri 5000 ob hv 75 potuzhnosti Pitoma vitrata paliva 285 g kVt god pri 5500 ob hv maksimalna trivala potuzhnist Vidnoshennya potuzhnosti do vagi 980 Vt kg Dvigun Rotax 912ULS 100 k s vstanovlenij na Rotax 912 ULS na avtozhiri AutoGyro MTOsport Rotax 912ULS na litaku en Rotax 912S na litaku en Vihlopni trubi dviguna Rotax 912S na litaku en Div takozhQods Mohajer 6PrimitkiInstrukciya polzovatelya Rotax 912 ROTAX z dzherela 8 serpnya 2014 Procitovano 2022 10 17 Savvy Maintenance Outside the Box www aopa org 6 sichnya 2017 Procitovano 15 zhovtnya 2022 Editorial Staff 8 bereznya 2012 BRP Rotax Rolls Out New Engine AVweb amer Procitovano 15 zhovtnya 2022 Rotax lowers fuel burn boosts performance with 912 iS Sport www aopa org 4 sichnya 2014 Procitovano 15 zhovtnya 2022