Peugeot 605 тип 6B передньопривідний автомобіль французького виробника автомобілів Peugeot який розташовувався у верхній

Peugeot 605 (тип 6B) — передньопривідний автомобіль французького виробника автомобілів Peugeot, який розташовувався у верхній частині середнього класу. Автомобіль виготовлявся з липня 1989 року по вересень 1999 року.

Peugeot 605
Peugeot 605 (1989-1995)
Виробник	Peugeot
Роки виробництва	1989-1999
Попередник(и)	Peugeot 505 Peugeot 604 Talbot Tagora
Наступник(и)	Peugeot 607
Клас	Бізнес-автомобіль Клас E
Двигун(и)	Бензиновий двигун, PSA XUD11 BTE^d і PSA XUD11 A^d
Колісна база	2800 мм
Довжина	4720 мм
Ширина	1800 мм
Висота	1410–1420 мм
Маса	1325–1460 кг
Споріднені	Citroën XM
Подібні	Audi 100 Ford Scorpio Mazda Xedos 9 Mitsubishi Sigma Nissan Maxima Opel Omega Toyota Camry
Дизайнер	Pininfarina

Peugeot 605 замінив Peugeot 604 і Peugeot 505. Навесні 2000 року його замінив Peugeot 607. Всього випущено 252 185 автомобілів Peugeot 605.

Опис ред.

Peugeot 605 (1989—1995)

Peugeot 605 (1995—1999)

Peugeot 605 був побудований на тій же платформі, що і Citroën XM, і був наступником добре оціненого автоекспертами, але повільно продається Peugeot 604, який був знятий з конвеєра 4 роки тому. Таким чином, випуск популярної моделі Peugeot 505 був завершений наприкінці 1980-х і початку 1990-х років на користь двох автомобілів: сімейного автомобіля Peugeot 405 і моделі бізнес-класу 605.

Новинка була запущена в липні 1989 року, а в першій половині 1990 року побачила ринок Великої Британії у модифікації з правим кермом. Під час старту продажів були доступні тільки бензинові двигуни. У квітні 1990 року з'явився турбодизель.

Багаті комплектації, розкішний інтер'єр, плавний хід і керованість були сильними сторонами шістсот п'ятої моделі. Але Peugeot завжди прагнув домогтися успіху з автомобілями Е-класу за межами Франції, а 605 не продавався на зовнішніх ринках досить добре. Він був занадто схожий по дизайну на менший Peugeot 405, що негативно впливало на репутацію моделі.

Також, як і Citroën XM, Пежо 605 мали проблеми з якістю, що призводило до численних збоїв (особливо в високотехнологічної електроніки). Масштабна кампанія відкликання пройшла з великими витратами, в ході неї заміні підлягала значна частина електронних пристроїв у вихлопній системі і двигуні. Це призвело не тільки до фінансових, а й до репутаційних витрат. Жарти про легендарного «французькому якості», підігріті в тому числі і цією моделлю, ще довго ходили по спільнотам автомобілістів.

У 1995 році Peugeot спробував вирішити проблеми, представивши рестайлінгову версію 605 (відому як модель «Phase 2»). Крім зовнішнього оновлення, модель отримала і ряд конструктивних удосконалень. З'явилися бічні подушки безпеки. Були вирішені багато проблем з надійністю. Проте, продажу залишалися низькими. А після успішного запуску моделі Peugeot 406, яка прийшла на зміну 405 в 1995 році, продажу Пежо 605 впали до зовсім незначних, і було прийнято рішення припинити її випуск. Наступник — Peugeot 607 — був запущений восени 1999 року і був трохи більш успішним на внутрішньому та експортному ринках.

Кінець виробництва 605 в 1999 році ознаменував кінець покоління «05» в Європі після більш ніж двадцяти років: це покоління з'явилося в 1977 році з моделлю Peugeot 305.

Двигуни ред.

Бензинові ред.

Peugeot V6

Двигун	Об'єм [см³]	Потужність [к.с.] ([кВт]) при об/хв	Крутний момент [Нм] при об/хв	Циліндри	Клапани	Розгін (с) 0–100 км/год	Макс. швидкість км/год	Витрати палива (л/100 км) 90 км/год / 120 км/год /місто
2.0 8V	1998	115 (85)/5800	168/2250	R4	OHC/8	11,0	196	b.d.
2.0 8V	1998	121 (89)/5600	170/4000	R4	OHC/8	12,1	199	6,8/8,8/12,8
2.0 8V Aut.	1998	121 (89)/5600	170/4000	R4	OHC/8	15,0	193	7,1/9,2/13,8
2.0 8V	1998	128 (94)/5600	175/4800	R4	OHC/8	10,7	203	b.d.
2.0 16V	1998	132 (97)/5500	180/4200	R4	DOHC/16	10,9	205	8,7 (średnie)
2.0 16V Aut.	1998	132 (97)/5500	180/4200	R4	DOHC/16	14,2	197	10,5 (średnie)
2.0 Turbo	1998	141 (104)/4400	225/2200	R4	OHC/8	10,0	210	7,1/8,9/12,7
2.0 Turbo Aut.	1998	141 (104)/4400	225/2200	R4	OHC/8	11,3	204	7,0/8,8/14,2
2.0 Turbo	1998	147 (108)/5300	235/2500	R4	OHC/8	10,0	210	9,6 (średnie)
2.0 Turbo Aut.	1998	147 (108)/5300	235/2500	R4	OHC/8	11,3	207	11,1 (średnie)
3.0 V6	2963	167 (123)/5600	235/4600	V6	OHC/12	9,7	222	7,8/9,6/14,9
3.0 V6 Aut.	2963	167 (123)/5600	235/4600	V6	OHC/12	10,9	217	8,0/10,1/16,9
3.0 V6	2946	190 (140)/5500	267/4000	V6	DOHC/24	8,4	233	10,9 (średnie)
3.0 V6 Aut.	2946	190 (140)/5500	267/4000	V6	DOHC/24	10,2	230	11,4 (średnie)
3.0 V6 24V	2963	200 (147)/6000	260/3600	V6	OHC/24	8,6	235	8,2/10,2/15,9

Двигун 3,0 V6 190 к.с. замінив в 1997 ці двигуни 3,0 V6 167 к.с. i 3,0 V6 24V.

Дизельні ред.

Двигун	Об'єм [см³]	Потужність [к.с.] ([кВт]) при об/хв	Крутний момент [Нм] при об/хв	Циліндри	Клапани	Розгін (с) 0–100 км/год	Макс. швидкість км/год	Витрати палива (л/100 км) 90 км/год / 120 км/год /місто
2.1 D	2138	82 (60)/4600	145/2000	R4	OHC/12	17,6	176	5,1/6,7/8,0
2.1 DT	2088	109 (80)/4300	235/2000	R4	OHC/12	13,1	190	6,4 (średnie)
2.1 DT	2088	109 (80)/4300	245/2000	R4	OHC/12	13,1	192	4,9/6,5/7,9
2.1 DT	2088	109 (80)/4300	250/2000	R4	OHC/12	13,1	190	7,1 (średnie)
2.1 DT Aut.	2088	109 (80)/4300	245/2000	R4	OHC/12	14,9	188	5,4/7,1/9,7
2.5 DT	2446	129 (95)/4300	285/2000	R4	OHC/12	12,1	201	7,7 (średnie)

Виробництво ред.

Статистика виробництва Peugeot 605
Країна	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Франція	н/д	30,600	30,600	46,200	46,900	16,900	6,900	6,900	6,900	6,900	2,900

Посилання ред.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Peugeot 605

Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.