Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nakajima Ki 27 яп 九七式戦闘機 трансліт Kyūnana shiki sentōki армійський винищувач Тип 97 серійний винищувач Імперської армії

Nakajima Ki-27

Nakajima Ki-27

Nakajima Ki-27 (яп. 九七式戦闘機, трансліт. Kyūnana-shiki sentōki — армійський винищувач Тип 97) — серійний винищувач Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Nakajima Ki-27
image
Призначення:винищувач
Перший політ:1936
Прийнятий на озброєння:1937
Знятий з озброєння:1945
Період використання:1937–1945
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Розробник:Літаки Накаджіма
Виробник:Nakajima
Всього збудовано:3 368
Конструктор:Літаки Накаджіма
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:350 км/год
Максимальна швидкість (МШ):470 км/год
Дальність польоту:627 км
Практична стеля:12 250 м
Довжина:7,53 м
Висота:3,28 м
Розмах крила:11,31 м
Площа крила:18,56 м²
Споряджений:1 547 кг
Двигуни:Nakajima Ha-1 Otsu, 640 к.с.
Внутрішнє бомбове навантаження:100 кг
Кулеметне озброєння:2 x 7,7-мм кулемети «Тип 89» або
12,7-мм кулемет «Ho-103» та 7,7-мм кулемет
image Nakajima Ki-27 у Вікісховищі

Кодова назва союзників — «Нейт» (англ. Nate), «Абдул» (англ. Abdul). Радянська кодова назва - «И-97».

Історія створення

image

В 1934 році армійське командування оголосило конкурс на новий винищувач для заміни застарілого Kawasaki KDA-5. Порівняння випробування пройшли в 1935 році, де моноплан Nakajima Ki-11 програв у конкурсі біплану Kawasaki Ki-10, хоча і мав кращу швидкість при менш потужному двигуні. Незважаючи на програш, керівництво фірми Nakajima, розуміючи, що майбутнє за монопланами, самостійно продовжило роботи у цьому напрямку, спроектувавши винищувач, якому було присвоєне позначення «Тип PE». Єдиний екземпляр останнього був завершений в липні 1936 і в майбутньому слугував тестовою машиною для випробувань нових модифікацій, зокрема закрилків.

У 1935 році командування ВПС Імперської армії Японії видало замовлення на розробку винищучача-моноплана фірмам Nakajima, Kawasaki та Mitsubishi, літаки яких отримали позначення Ki-27, Ki-28 та Ki-33 (варіант морського винищувача A5M) відповідно.

Літак Ki-27 був розроблений на базі «Тип PE». Це був вільнонесучий низькоплан із двигуном повітряного охолодження Nakajima Ha-1a потужністю 650 к.с. Шасі не складалось, а було закрите обтічниками. Крило було максимально полегшене, що забезпечувало літаку високу маневровість. Перший прототип був готовий 15 жовтня 1936 року. Другий прототип, збудований наприкінці 1936 року, мав трохи збільшену площу крила.

Після заводських випробувань літак передали армійському дослідному авіаційному інституту в Татікаві для проведення порівняльних випробувань. У ході випробувань Ki-27 показав меншу швидкість, ніж його конкуренти - 468 км/год (проти 485 в Ki-28 і 474 в Ki-33), середню швидкопідйомність - висота 5 км досягалась за 5 хв. 36 с. (проти 5 хв. 10 с. в Ki-28 і 5 хв. 56 с. в Ki-33), але мав найкращу маневровість, що зіграло вирішальну роль. Фірмі Nakajima було видане замовлення на побудову десяти передсерійних літаків, які були виготовлені з липня по грудень 1937 року. Вони мали більший розмах крила (11,31 м), ще більшу площу крила (18,56 м²), внаслідок чого ще більше покращилась маневровість. Також був змінений ліхтар кабіни пілота для покращення огляду. Випробування були успішно завершені наприкінці 1937 року, і літак був прийнятий на озброєння під назвою «Армійський винищувач Тип 97 Модель А» (або Ki-27a).

image
Двомісний навчальний Ki-27, залишений японцями в аеропорту Суматри.

Серійні машини були озброєні двома синхронними 7,7-мм кулеметами «Тип 89» з боєзапасом по 500 патронів на ствол. На літаках встановлювались радіоприймачі, а на літаки командирів ланок - ще й радіопередавачі.

Модифікація Ki-27b мала змінений ліхтар кабіни для кращого огляду, перероблений маслорадіатор, а також можливість підвішування чотирьох 25-кг бомб або двох 130-літрових паливних баків.

В 1940 році через затримку в виробництві нових Nakajima Ki-43 було побудовано два прототипи Ki-27 KAI - полегшену версію Ki-27. Ця модифікація розвивала швидкість 475 км/год, і мала кращу маневровість, але подальша розробка припинилася через те, що було вирішено більшість проблем з Ki-43.

Коли літаки Ki-27 застаріли, частина з них була перероблена у навчальний варіант. Але оскільки виробничі потужності фірми були зайняті випуском винищувача Nakajima Ki-43, виготовлення навчальних літаків передали фірмі Mansyu, де на базі Ki-27 був розроблений навчальний літак Mansyu Ki-79.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 1 чоловік
  • Довжина: 7,53 м
  • Висота: 3,28 м
  • Розмах крил: 11,31 м
  • Площа крил: 18,56 м²
  • Маса пустого: 1 110 кг
  • Маса спорядженого: 1 547 кг
  • Максимальна маса зльоту: 1 790 кг
  • Навантаження на крило: 96.5 кг/м²
  • Двигуни: 1 х Nakajima Ha-1 Otsu
  • Потужність: 650 к. с.
  • Питома потужність: 3,35 кг/к.с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 470 км/г на висоті 3 500 м.
  • Крейсерська швидкість: 350 км/г
  • Дальність польоту: 627 км
  • Максимальна дальність: 1 710 км.
  • Практична стеля: 12 250 м
  • Швидкість підйому: на висоту 5 000 м. за 5 хв. 22 с.

Озброєння

  • Бомбове: 100 кг
  • Кулеметне: 2 x 7,7-мм кулемети «Тип 89» або
    12,7-мм кулемет «Ho-103» та 7,7-мм кулемет

Модифікації

image
Ki-27 в польоті.
  • Nakajima Type PE - експериментальний літак, розроблений за власною ініціативою
  • Nakajima Ki-27 - прототип (2 екз.)
  • Nakajima Ki-27-Kai - передсерійний варіант з озброєнням (10 екз.)
  • Ki-27a - перший серійний варіант (~ 565 екз.)
  • Ki-27a-Kai - навчальний варіант, перероблений з Ki-27a (~ 150 екз.)
  • Ki-27b - другий серійний варіант (1 492 екз.)
  • Ki-27b-Kai - навчальний варіант, перероблений з Ki-27b (~ 225 екз.)
  • Nakajima Ki-27-Kai - експериментальний варіант, розроблений на випадок затримки із розробкою винищувача Nakajima Ki-43
  • Mansyu Ki-79 - навчальний літак, розроблений фірмою Mansyu на базі Ki-27

Історія використання

image
Літаки Ki-27 на Халхин-Голі

Дебют літаків Ki-27 відбувся в Китаї у 1938 році, під час японсько-китайської війни. Літаки Ki-27 забезпечили японській авіації перевагу над китайськими винищувачами. Під час боїв на Халхин-Голі брали участь близько 200 літаків Ki-27, які показали повну перевагу над І-15 біс. Вони зберігали перевагу аж до появи І-16, яким поступались у швидкості, особливо на висотах нижче 5000 м.

На початок Війни на Тихому океані в частинах першої лінії перебувало близько 600 літаків Ki-27. Вони діяли в Індокитаї, Тайвані, брали участь у Філіппінській, Голландсько-Ост-Індській, Малайській, Таїландській операціях. Тут Ki-27, які вже вважались застарілими, вступали в бій з P-40 і навіть здобували перемоги.

Після рейду Дуліттла в Японії терміново формували частини ППО, озброєні Ki-27. Вони несли службу до 1943 року, після чого ці частини були переозброєні сучаснішими літаками, а Ki-27 використовувались як навчальні.

Літаки Ki-27 постачались армії Маньчжоу-го. 12 літаків Ki-27 були передані Таїланду, але там вони використовувались як навчальні.

На завершальному етапі війни Ki-27 використовувались для атак камікадзе. У свій останній політ машини несли 500-кг бомбу.

Після завершення війни захоплені Ki-27 використовувались в Китаї, як комуністичними військами, так і гоміньданівськими. Також захоплені Ki-27 використовувались індонезійськими повстанцями.

Літак отримав у союзників кодову назву «Нейт» (англ. Nate), але в боях в Китаї та Бірмі він мав назву «Абдул» (англ. Abdul). В СРСР літак мав кодову назву «И-97».

Оператори

image
Ki-27 в Китаї. Фото з газети Асахі Сімбун за 1938 рік.
image
Ki-27 Республіки Китай.
image Японська імперія
  • ВПС Імператорської армії Японії
    • 1-й авіазагін ВПС
    • 4-й авіазагін ВПС
    • 5-й авіазагін ВПС
    • 9-й авіазагін ВПС
    • 11-й авіазагін ВПС
    • 13-й авіазагін ВПС
    • 18-й авіазагін ВПС
    • 21-й авіазагін ВПС
    • 24-й авіазагін ВПС
    • 33-й авіазагін ВПС
    • 50-й авіазагін ВПС
    • 54-й авіазагін ВПС
    • 59-й авіазагін ВПС
    • 63-й авіазагін ВПС
    • 64-й авіазагін ВПС
    • 70-й авіазагін ВПС
    • 77-й авіазагін ВПС
    • 78-й авіазагін ВПС
    • 85-й авіазагін ВПС
    • 87-й авіазагін ВПС
    • 144-й авіазагін ВПС
    • 246-й авіазагін ВПС
    • 9-та окрема рота ВПС
    • 10-та окрема рота ВПС
    • 28-та окрема рота ВПС
    • 47-ма окрема рота ВПС
    • 84-та окрема рота ВПС
    • 7-ма навчальна ескадрилья
    • 17-та навчальна ескадрилья
    • 27-ма навчальна ескадрилья
    • 32-та навчальна ескадрилья
    • Винищувальна тренувальна школа Акено
image Маньчжурська держава
    image КНР
    image Республіка Китай
    • ВПС Республіки Китай
    image Індонезія

    Вцілілі екземпляри

    До теперішнього часу збереглись 2 екземпляри літаків Ki-27.

    Один знаходиться в музеї міста Татіараї, інший, Ki-79 - в музеї збройних сил Індонезії в Джакарті.

    У музеї авіації міста Торокозава демонструється репліка Ki-27 яка була створена для зйомок фільму [ja]» (яп. 妻と飛んだ特攻兵).

    • image
      Ki-27 в музеї міста Татіараї.
    • image
      Репліка Ki-27. Музей авіації міста Торокозава.
    • image
      Репліка Ki-27. Музеї авіації міста Торокозава.

    Джерела

    • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны. — Мн.: ООО «Попурри», 2003. — 736 с.:ил. .
    • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004.
    • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М: Яуза: ЭКСМО: 2012
    • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010. — 431 с.
    • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996.
    • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .

    Примітки

    1. Francillon, 1970, с. 196-203.
    2. "Nakajima Ki 27 'Nate' at Tachiarai Peace Memorial Museum." [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] j-aircraft.com.Retrieved: 14 August 2012.
    3. "Mansyu Ki-79b at the ABRI Satria Mandala Museum." [ 26 листопада 2010 у Wayback Machine.] pacificwrecks.com. Retrieved: 22 July 2010.

    Див. також

    Посилання

    image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nakajima Ki-27

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Nakajima Ki 27 yap 九七式戦闘機 translit Kyunana shiki sentōki armijskij vinishuvach Tip 97 serijnij vinishuvach Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Nakajima Ki 27Priznachennya vinishuvachPershij polit 1936Prijnyatij na ozbroyennya 1937Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1937 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Litaki NakadzhimaVirobnik NakajimaVsogo zbudovano 3 368Konstruktor Litaki NakadzhimaEkipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 350 km godMaksimalna shvidkist MSh 470 km godDalnist polotu 627 kmPraktichna stelya 12 250 mDovzhina 7 53 mVisota 3 28 mRozmah krila 11 31 mPlosha krila 18 56 m Sporyadzhenij 1 547 kgDviguni Nakajima Ha 1 Otsu 640 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 100 kgKulemetne ozbroyennya 2 x 7 7 mm kulemeti Tip 89 abo 12 7 mm kulemet Ho 103 ta 7 7 mm kulemetNakajima Ki 27 u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv Nejt angl Nate Abdul angl Abdul Radyanska kodova nazva I 97 Istoriya stvorennyaV 1934 roci armijske komanduvannya ogolosilo konkurs na novij vinishuvach dlya zamini zastarilogo Kawasaki KDA 5 Porivnyannya viprobuvannya projshli v 1935 roci de monoplan Nakajima Ki 11 prograv u konkursi biplanu Kawasaki Ki 10 hocha i mav krashu shvidkist pri mensh potuzhnomu dviguni Nezvazhayuchi na progrash kerivnictvo firmi Nakajima rozumiyuchi sho majbutnye za monoplanami samostijno prodovzhilo roboti u comu napryamku sproektuvavshi vinishuvach yakomu bulo prisvoyene poznachennya Tip PE Yedinij ekzemplyar ostannogo buv zavershenij v lipni 1936 i v majbutnomu sluguvav testovoyu mashinoyu dlya viprobuvan novih modifikacij zokrema zakrilkiv U 1935 roci komanduvannya VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi vidalo zamovlennya na rozrobku vinishuchacha monoplana firmam Nakajima Kawasaki ta Mitsubishi litaki yakih otrimali poznachennya Ki 27 Ki 28 ta Ki 33 variant morskogo vinishuvacha A5M vidpovidno Litak Ki 27 buv rozroblenij na bazi Tip PE Ce buv vilnonesuchij nizkoplan iz dvigunom povitryanogo oholodzhennya Nakajima Ha 1a potuzhnistyu 650 k s Shasi ne skladalos a bulo zakrite obtichnikami Krilo bulo maksimalno polegshene sho zabezpechuvalo litaku visoku manevrovist Pershij prototip buv gotovij 15 zhovtnya 1936 roku Drugij prototip zbudovanij naprikinci 1936 roku mav trohi zbilshenu ploshu krila Pislya zavodskih viprobuvan litak peredali armijskomu doslidnomu aviacijnomu institutu v Tatikavi dlya provedennya porivnyalnih viprobuvan U hodi viprobuvan Ki 27 pokazav menshu shvidkist nizh jogo konkurenti 468 km god proti 485 v Ki 28 i 474 v Ki 33 serednyu shvidkopidjomnist visota 5 km dosyagalas za 5 hv 36 s proti 5 hv 10 s v Ki 28 i 5 hv 56 s v Ki 33 ale mav najkrashu manevrovist sho zigralo virishalnu rol Firmi Nakajima bulo vidane zamovlennya na pobudovu desyati peredserijnih litakiv yaki buli vigotovleni z lipnya po gruden 1937 roku Voni mali bilshij rozmah krila 11 31 m she bilshu ploshu krila 18 56 m vnaslidok chogo she bilshe pokrashilas manevrovist Takozh buv zminenij lihtar kabini pilota dlya pokrashennya oglyadu Viprobuvannya buli uspishno zaversheni naprikinci 1937 roku i litak buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Armijskij vinishuvach Tip 97 Model A abo Ki 27a Dvomisnij navchalnij Ki 27 zalishenij yaponcyami v aeroportu Sumatri Serijni mashini buli ozbroyeni dvoma sinhronnimi 7 7 mm kulemetami Tip 89 z boyezapasom po 500 patroniv na stvol Na litakah vstanovlyuvalis radioprijmachi a na litaki komandiriv lanok she j radioperedavachi Modifikaciya Ki 27b mala zminenij lihtar kabini dlya krashogo oglyadu pereroblenij masloradiator a takozh mozhlivist pidvishuvannya chotiroh 25 kg bomb abo dvoh 130 litrovih palivnih bakiv V 1940 roci cherez zatrimku v virobnictvi novih Nakajima Ki 43 bulo pobudovano dva prototipi Ki 27 KAI polegshenu versiyu Ki 27 Cya modifikaciya rozvivala shvidkist 475 km god i mala krashu manevrovist ale podalsha rozrobka pripinilasya cherez te sho bulo virisheno bilshist problem z Ki 43 Koli litaki Ki 27 zastarili chastina z nih bula pereroblena u navchalnij variant Ale oskilki virobnichi potuzhnosti firmi buli zajnyati vipuskom vinishuvacha Nakajima Ki 43 vigotovlennya navchalnih litakiv peredali firmi Mansyu de na bazi Ki 27 buv rozroblenij navchalnij litak Mansyu Ki 79 Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 1 cholovik Dovzhina 7 53 m Visota 3 28 m Rozmah kril 11 31 m Plosha kril 18 56 m Masa pustogo 1 110 kg Masa sporyadzhenogo 1 547 kg Maksimalna masa zlotu 1 790 kg Navantazhennya na krilo 96 5 kg m Dviguni 1 h Nakajima Ha 1 Otsu Potuzhnist 650 k s Pitoma potuzhnist 3 35 kg k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 470 km g na visoti 3 500 m Krejserska shvidkist 350 km g Dalnist polotu 627 km Maksimalna dalnist 1 710 km Praktichna stelya 12 250 m Shvidkist pidjomu na visotu 5 000 m za 5 hv 22 s Ozbroyennya Bombove 100 kg Kulemetne 2 x 7 7 mm kulemeti Tip 89 abo 12 7 mm kulemet Ho 103 ta 7 7 mm kulemetModifikaciyiKi 27 v poloti Nakajima Type PE eksperimentalnij litak rozroblenij za vlasnoyu iniciativoyu Nakajima Ki 27 prototip 2 ekz Nakajima Ki 27 Kai peredserijnij variant z ozbroyennyam 10 ekz Ki 27a pershij serijnij variant 565 ekz Ki 27a Kai navchalnij variant pereroblenij z Ki 27a 150 ekz Ki 27b drugij serijnij variant 1 492 ekz Ki 27b Kai navchalnij variant pereroblenij z Ki 27b 225 ekz Nakajima Ki 27 Kai eksperimentalnij variant rozroblenij na vipadok zatrimki iz rozrobkoyu vinishuvacha Nakajima Ki 43 Mansyu Ki 79 navchalnij litak rozroblenij firmoyu Mansyu na bazi Ki 27Istoriya vikoristannyaLitaki Ki 27 na Halhin Goli Debyut litakiv Ki 27 vidbuvsya v Kitayi u 1938 roci pid chas yaponsko kitajskoyi vijni Litaki Ki 27 zabezpechili yaponskij aviaciyi perevagu nad kitajskimi vinishuvachami Pid chas boyiv na Halhin Goli brali uchast blizko 200 litakiv Ki 27 yaki pokazali povnu perevagu nad I 15 bis Voni zberigali perevagu azh do poyavi I 16 yakim postupalis u shvidkosti osoblivo na visotah nizhche 5000 m Na pochatok Vijni na Tihomu okeani v chastinah pershoyi liniyi perebuvalo blizko 600 litakiv Ki 27 Voni diyali v Indokitayi Tajvani brali uchast u Filippinskij Gollandsko Ost Indskij Malajskij Tayilandskij operaciyah Tut Ki 27 yaki vzhe vvazhalis zastarilimi vstupali v bij z P 40 i navit zdobuvali peremogi Pislya rejdu Dulittla v Yaponiyi terminovo formuvali chastini PPO ozbroyeni Ki 27 Voni nesli sluzhbu do 1943 roku pislya chogo ci chastini buli pereozbroyeni suchasnishimi litakami a Ki 27 vikoristovuvalis yak navchalni Litaki Ki 27 postachalis armiyi Manchzhou go 12 litakiv Ki 27 buli peredani Tayilandu ale tam voni vikoristovuvalis yak navchalni Na zavershalnomu etapi vijni Ki 27 vikoristovuvalis dlya atak kamikadze U svij ostannij polit mashini nesli 500 kg bombu Pislya zavershennya vijni zahopleni Ki 27 vikoristovuvalis v Kitayi yak komunistichnimi vijskami tak i gomindanivskimi Takozh zahopleni Ki 27 vikoristovuvalis indonezijskimi povstancyami Litak otrimav u soyuznikiv kodovu nazvu Nejt angl Nate ale v boyah v Kitayi ta Birmi vin mav nazvu Abdul angl Abdul V SRSR litak mav kodovu nazvu I 97 OperatoriKi 27 v Kitayi Foto z gazeti Asahi Simbun za 1938 rik Ki 27 Respubliki Kitaj Yaponska imperiyaVPS Imperatorskoyi armiyi Yaponiyi 1 j aviazagin VPS 4 j aviazagin VPS 5 j aviazagin VPS 9 j aviazagin VPS 11 j aviazagin VPS 13 j aviazagin VPS 18 j aviazagin VPS 21 j aviazagin VPS 24 j aviazagin VPS 33 j aviazagin VPS 50 j aviazagin VPS 54 j aviazagin VPS 59 j aviazagin VPS 63 j aviazagin VPS 64 j aviazagin VPS 70 j aviazagin VPS 77 j aviazagin VPS 78 j aviazagin VPS 85 j aviazagin VPS 87 j aviazagin VPS 144 j aviazagin VPS 246 j aviazagin VPS 9 ta okrema rota VPS 10 ta okrema rota VPS 28 ta okrema rota VPS 47 ma okrema rota VPS 84 ta okrema rota VPS 7 ma navchalna eskadrilya 17 ta navchalna eskadrilya 27 ma navchalna eskadrilya 32 ta navchalna eskadrilya Vinishuvalna trenuvalna shkola AkenoManchzhurska derzhava KNRPovitryani sili Kitajskoyi Narodnoyi RespublikiRespublika KitajVPS Respubliki KitajIndoneziyaNacionalna armiya IndoneziyiVcilili ekzemplyariDo teperishnogo chasu zbereglis 2 ekzemplyari litakiv Ki 27 Odin znahoditsya v muzeyi mista Tatiarayi inshij Ki 79 v muzeyi zbrojnih sil Indoneziyi v Dzhakarti U muzeyi aviaciyi mista Torokozava demonstruyetsya replika Ki 27 yaka bula stvorena dlya zjomok filmu ja yap 妻と飛んだ特攻兵 Ki 27 v muzeyi mista Tatiarayi Replika Ki 27 Muzej aviaciyi mista Torokozava Replika Ki 27 Muzeyi aviaciyi mista Torokozava DzherelaObuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 O Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Haruk A I Istrebiteli Vtoroj Mirovoj Samaya polnaya enciklopediya M Yauza EKSMO 2012 ISBN 978 5 699 58917 3 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast tretya Nakadzima Tachikava Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PrimitkiFrancillon 1970 s 196 203 Nakajima Ki 27 Nate at Tachiarai Peace Memorial Museum 4 bereznya 2016 u Wayback Machine j aircraft com Retrieved 14 August 2012 Mansyu Ki 79b at the ABRI Satria Mandala Museum 26 listopada 2010 u Wayback Machine pacificwrecks com Retrieved 22 July 2010 Div takozhMansyu Ki 79PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nakajima Ki 27

    Дата публікації:
    Топ