Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Mitsubishi Ki 67 Hiryu яп 三菱 キ67 飛龍 Важкий армійський бомбардувальник Тип 4 Хірю Літаючий дракон серійний важкий бомбард

Mitsubishi Ki-67

Mitsubishi Ki-67

Mitsubishi Ki-67 «Hiryu» (яп. 三菱 キ67 飛龍, Важкий армійський бомбардувальник Тип 4 «Хірю» («Літаючий дракон») — серійний важкий бомбардувальник Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Mitsubishi Ki-67
image
Призначення:важкий бомбардувальник
Перший політ:17 грудня 1942
Прийнятий на озброєння:1944
Знятий з озброєння:1945
Період використання:1944-1945
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Розробник:Mitsubishi
Виробник:Mitsubishi
Всього збудовано:767
Екіпаж:6-8 осіб
Крейсерська швидкість:400 км/год
Максимальна швидкість (МШ):537 км/год
Дальність польоту:3 800 км
Практична стеля:9 470 м
Довжина:18,70 м
Висота:7,70 м
Розмах крила:22,50 м
Площа крила:65,90 м²
Двигуни:2 х Mitsubishi Ha-104 (2 x 1900 к.с.)
Гарматне озброєння:1 x 20-мм гармата «Ho-5»
Внутрішнє бомбове навантаження:1600 кг
Кулеметне озброєння:5 х 12,7-мм кулеметів «Тип 1» (Ho-103)
image Mitsubishi Ki-67 у Вікісховищі

Кодова назва союзників — «Пегі» (англ. Peggy).

Історія створення

image
Ki-67 на аеродромі.

Наприкінці 1940-го року, коли бомбардувальник Nakajima Ki-49 ще проходив армійські випробування, командування ВПС Імперської армії Японії вже почало готувати йому заміну. Японія все ще готувалась до можливої війни з Радянським союзом і потребувала важкого тактичного бомбардувальника. Ще до армійського замовлення, в серпні 1940 року, Mitsubishi самостійно почала розробку нового літака. Технічні вимоги були сформовані у лютому 1941 року та передані фірмі Mitsubishi разом із замовленням на побудову 3 прототипів. Технічні вимоги вимагали швидкість літака до 550 км/г на висотах 4000—7000 м, радіус дії 700 км із 500 кг бомб, максимальне бомбове навантаження — 800 кг. Екіпаж мав складатись з 6—8 осіб. Літак мав мати захисне озброєння — по одному 7,92-мм кулемету в носовій та бокових установках і 12,7-мм кулемети у верхній та хвостовій баштах. Треба було використовувати двигуни Mitshubishi Ha-101 (1450 к. с.), Nakajima Ha-103 (1870 к. с.) або Mitsubishi Ha-104 (1900 к. с.).

Відповідно до вимог технічного завдання був спроєктований двомоторний середньоплан із двигунами Mitsubishi Ha-104 та чотирилопатевими гвинтами. Хвіст і крила нового літака були схожими на Mitsubishi G4M, але на цьому вся схожість з іншими японськими літаками завершувалась. Всупереч японським авіабудівним традиціям головний конструктор Кеносуке Одзава основну увагу приділив легкості виготовлення літака (конструкція літака була розбита на ряд вузлів, зручних для виготовлення субпідрядниками; мінімізовано потребу в зварюванні елементів) та на забезпечення живучості (всі паливні баки були протектовані, а екіпаж захищений бронезахистом). Після виготовлення макету, командування добавило вимоги на топмачтове бомбометання і метання з пікірування.

Перші 3 дослідні взірці були виготовлені в період з грудня 1942 по березень 1943 року, і вже 17 грудня 1942 року відбувся політ першого прототипу. На початку 1943 року фірма отримала замовлення на виготовлення 16 передсерійних літаків. Випробування пройшли успішно — хоча максимальна швидкість була трохи менша від замовленої (537 км/г), решта параметрів завдання виконувались. Літак показав прекрасну маневровість та керованість, без бомбового навантаження він міг виконувати фігури вищого пілотажу. Також літак залишався керованим при пікіруванні зі швидкістю 600 км/год. З четвертого прототипу кулемет в носі був замінений на 12,7-мм кулемет «тип 1», у верхній башті встановили 20-мм гармату «Ho-5», а об'єм паливних баків був збільшений з 2,566 л до 3,886. У ході випробувань на 2 літаки встановили тримачі для торпед. Випробування на базі флоту в Йокосуці пройшли успішно, і штаб ВПС армії дозволив передачу флоту декількох літаків, які отримали назву «Ясукуні» (на честь пантеону героїв Японії).

Серійне виробництво літака почалось у грудні 1943 року. Він отримав назву «Важкий армійський бомбардувальник Тип 4 Модель 1 «Хірю» («Літаючий дракон»)» (або Ki-67-I'). Озброєння літака було посилене — було встановлено 12,7-мм кулемети в блістерах.

Виробництво Ki-67 в Японії мало найвищий пріоритет, тому до випуску літака були залучені заводи фірм Kawasaki, та «Ніппон Кокусай». В конструкцію літака практично не вносились зміни, лише, починаючи з 451-го літака, одиночний 12,7-мм кулемет у хвостовій вогневій точці замінили спареним. Також планувалось з 751-го літака дозволити встановлення 1,250 кілограм бомбового навантаження, але через бомбардування союзників цього зробити не вдалось.

Тактико-технічні характеристики

image
Ki-67 вигляд з флангу.

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 6-8 чоловік
  • Довжина: 18,70 м
  • Висота: 7,70 м
  • Розмах крила: 22,50 м
  • Площа крила: 65,90 м²
  • Маса порожнього: 8 649 кг
  • Максимальна маса зльоту: 13 765 кг
  • Навантаження на крило: 209 кг/м²
  • Двигун: 2 х Mitsubishi Ha-104
  • Потужність: 2 х 1 900 к. с.
  • Питома потужність: 3.6 кг/к.с

Льотні характеристики

  • Крейсерська швидкість: 400 км/г на висоті 8 000 м.
  • Максимальна швидкість: 537 км/г на висоті 6 090 м.
  • Практична дальність: 2 800 км
  • Максимальна дальність: 3 800 км
  • Практична стеля: 9 470 м
  • Швидкість набору висоти: на 6 000 м. за 14хв. 30 с.

Озброєння

Стрілецьке:

  • Перші три прототипи:
    • 3 × 7.92-мм кулемети «тип 98» (по одному в носі і по боках літака)
    • 2 × 12,7-мм кулемети «тип 1» (по одному у хвості і зверху літака)
  • 4-19 передсерійні машини:
    • 2 × 7,92-мм кулемети «тип 98» (по одному по боках літака)
    • 2 × 12,7-мм кулемети «тип 1» (по одному у хвості і носі літака)
    • 1 × 20-мм гармата «Ho-5» (зверху)
  • 20-450 серійні машини:
    • 4 × 12,7-мм кулемети «тип 1» (по одному в носі, хвості і по боках літака)
    • 1 × 20-мм гармата «Ho-5» (зверху)
  • 450 і наступні серійні машини:
    • 5 × 12,7-мм кулемети «тип 1» (по одному в носі і по боках літака, а також спарений у хвості)
    • 1 × 20-мм гармата «Ho-5» (зверху)

Бомбове навантаження:

  • Нормальне: 500 кг бомб.
  • Максимальне: 800 кг бомб
  • Торпедне: одна торпеда масою 800 або 1070 кг.
  • Для атак камікадзе: 2 × 800-кг бомби або 2900-кг бомба

Модифікації

image
Бомба I-Go-A закріплена під фюзеляжем Ki-67.

Загалом було виготовлено 698 літаків (не враховуючи перероблені моделі):

  • Кi-67-I — прототип та дослідний взірець
  • Ki-67-I Hiryu модель 1 — серійний варіант
  • Yasakuhi — конверсія Кi-67-I для ВПС ВМФ.
  • На базі Ki-67 було розроблено декілька дослідних машин:
    • Два серійних літаки були оснащені двигунами Mitsubishi Ha-104Ru з турбокомпресорами і стали прототипами винищувача Mitsubishi Ki-109.
    • Прототипи Кi-67-II: на два літаки були встановлені двигуни Mitsubishi Ha-214 потужністю 2 400 к. с. Але запустити літак в серію до кінця війни не вдалось.
    • Тягач планера.
    • Проєкт винищувача супроводу Ki-69. Реалізований не був
    • Проєкт транспортного літака Ki-97 з новим фюзеляжем розрахованим на 21 пасажира. Реалізований не був.
    • Проєкт важкого винищувача Ki-112. Реалізований не був.
    • Ki-67-I КАІ — Ki-67 переобладнані в літак для атак камікадзе. Все озброєння знімалось, а екіпаж зменшувався до трьох людей. Детонатор розміщувався на довгій жердині перед носом літака. Була можливість встановити дві 800-кг бомби або 2900-кг термобаричну бомбу «Сакура-дан» (Mitsubishi Ki-167)
    • Спеціально модифікований для перевезення бомби I-Go-A.
    • Проєкт патрульного бомбардувальника для ВПС ВМФ Q2M

Історія використання

image
Офіцер армії США вивчає захоплений Ki-67

Літаки Ki-67 почали надходити у війська з лютого 1944 року в арсенал 98-го авіазагону ВПС в ролі торпедоносця. До липня відбувалось укомплектовування і тренування, а після завершення авіазагін перейшов під командування 762-го авіазагону Імперського Флоту на Філіппінах. 7-й авіазагін теж озброєний торпедоносцями Ki-67 в жовтні 1944 року був переправлений на Формозу, де і відбулося перше бойове зіткнення. 12 жовтня 21 Ki-67 98-го авіазагону безуспішно атакували американський флот, при цьому втративши 8 літаків. 24 жовтня біля острова Ісіґакі авіазагін втратив ще 10 літаків не завдавши жодної шкоди супротивнику. 19 листопада в бій вступив 7-й авіазагін, але Ki-67 в якості торпедоносця не був ефективний. Обидва авіазагони були під контролем флоту до червня 1945 року, де брали участь в боях за Окінаву.

З листопада 1944 року Ki-67 розпочали бомбардування американських аеродромів на Сайпані та Тініані, де розміщувались бомбардувальники B-29, які здійснювали нальоти на Японію. При цьому використовувались малокаліберні осколкові бомби, щоб пошкодити чи знищити максимальну кількість B-29. В операції спочатку брав участь тільки 110-й авіазагін, а в січні 1945 року підключився ще 7-й. Нальоти продовжувались до лютого 1945 року, допоки американці на захопили Іодзіму, де знаходився японський аеродром підскоку.

Як звичайні бомбардувальники, Ki-67 також використовувались у Китаї, Новій Гвінеї та Суматрі.

Надалі Ki-67 брали участь в останніх боях за Окінаву (16-й і 60-й авіазагони), на Сахаліні (74-й авіазагін) і в Сінгапурі (61-й авіазагін). Наприкінці війни використовувались для атак камікадзе.

Оператори

image Японська імперія
  • ВПС Імператорської армії Японії
    • 7-й авіазагін ВПС
    • 14-й авіазагін ВПС
    • 16-й авіазагін ВПС
    • 60-й авіазагін ВПС
    • 61-й авіазагін ВПС
    • 62-й авіазагін ВПС
    • 74-й авіазагін ВПС
    • 98-й авіазагін ВПС
    • 110-й авіазагін ВПС
    • 170-й авіазагін ВПС
    • Навчальна бомбардувальна школа Хамамацу
  • Імперський флот Японії
    • 762-й авіазагін берегової винищувально-бомбардувальної авіації.

Примітки

  1. Харук, 2012, с. 388-390.
  2. Francillon, 1970, с. 186-191.

Джерела

  • О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. .
  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с.
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi Ki-67

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mitsubishi Ki 67 Hiryu yap 三菱 キ67 飛龍 Vazhkij armijskij bombarduvalnik Tip 4 Hiryu Litayuchij drakon serijnij vazhkij bombarduvalnik Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Mitsubishi Ki 67Priznachennya vazhkij bombarduvalnikPershij polit 17 grudnya 1942Prijnyatij na ozbroyennya 1944Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1944 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik MitsubishiVirobnik MitsubishiVsogo zbudovano 767Ekipazh 6 8 osibKrejserska shvidkist 400 km godMaksimalna shvidkist MSh 537 km godDalnist polotu 3 800 kmPraktichna stelya 9 470 mDovzhina 18 70 mVisota 7 70 mRozmah krila 22 50 mPlosha krila 65 90 m Dviguni 2 h Mitsubishi Ha 104 2 x 1900 k s Garmatne ozbroyennya 1 x 20 mm garmata Ho 5 Vnutrishnye bombove navantazhennya 1600 kgKulemetne ozbroyennya 5 h 12 7 mm kulemetiv Tip 1 Ho 103 Mitsubishi Ki 67 u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv Pegi angl Peggy Istoriya stvorennyaKi 67 na aerodromi Naprikinci 1940 go roku koli bombarduvalnik Nakajima Ki 49 she prohodiv armijski viprobuvannya komanduvannya VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi vzhe pochalo gotuvati jomu zaminu Yaponiya vse she gotuvalas do mozhlivoyi vijni z Radyanskim soyuzom i potrebuvala vazhkogo taktichnogo bombarduvalnika She do armijskogo zamovlennya v serpni 1940 roku Mitsubishi samostijno pochala rozrobku novogo litaka Tehnichni vimogi buli sformovani u lyutomu 1941 roku ta peredani firmi Mitsubishi razom iz zamovlennyam na pobudovu 3 prototipiv Tehnichni vimogi vimagali shvidkist litaka do 550 km g na visotah 4000 7000 m radius diyi 700 km iz 500 kg bomb maksimalne bombove navantazhennya 800 kg Ekipazh mav skladatis z 6 8 osib Litak mav mati zahisne ozbroyennya po odnomu 7 92 mm kulemetu v nosovij ta bokovih ustanovkah i 12 7 mm kulemeti u verhnij ta hvostovij bashtah Treba bulo vikoristovuvati dviguni Mitshubishi Ha 101 1450 k s Nakajima Ha 103 1870 k s abo Mitsubishi Ha 104 1900 k s Vidpovidno do vimog tehnichnogo zavdannya buv sproyektovanij dvomotornij serednoplan iz dvigunami Mitsubishi Ha 104 ta chotirilopatevimi gvintami Hvist i krila novogo litaka buli shozhimi na Mitsubishi G4M ale na comu vsya shozhist z inshimi yaponskimi litakami zavershuvalas Vsuperech yaponskim aviabudivnim tradiciyam golovnij konstruktor Kenosuke Odzava osnovnu uvagu pridiliv legkosti vigotovlennya litaka konstrukciya litaka bula rozbita na ryad vuzliv zruchnih dlya vigotovlennya subpidryadnikami minimizovano potrebu v zvaryuvanni elementiv ta na zabezpechennya zhivuchosti vsi palivni baki buli protektovani a ekipazh zahishenij bronezahistom Pislya vigotovlennya maketu komanduvannya dobavilo vimogi na topmachtove bombometannya i metannya z pikiruvannya Pershi 3 doslidni vzirci buli vigotovleni v period z grudnya 1942 po berezen 1943 roku i vzhe 17 grudnya 1942 roku vidbuvsya polit pershogo prototipu Na pochatku 1943 roku firma otrimala zamovlennya na vigotovlennya 16 peredserijnih litakiv Viprobuvannya projshli uspishno hocha maksimalna shvidkist bula trohi mensha vid zamovlenoyi 537 km g reshta parametriv zavdannya vikonuvalis Litak pokazav prekrasnu manevrovist ta kerovanist bez bombovogo navantazhennya vin mig vikonuvati figuri vishogo pilotazhu Takozh litak zalishavsya kerovanim pri pikiruvanni zi shvidkistyu 600 km god Z chetvertogo prototipu kulemet v nosi buv zaminenij na 12 7 mm kulemet tip 1 u verhnij bashti vstanovili 20 mm garmatu Ho 5 a ob yem palivnih bakiv buv zbilshenij z 2 566 l do 3 886 U hodi viprobuvan na 2 litaki vstanovili trimachi dlya torped Viprobuvannya na bazi flotu v Jokosuci projshli uspishno i shtab VPS armiyi dozvoliv peredachu flotu dekilkoh litakiv yaki otrimali nazvu Yasukuni na chest panteonu geroyiv Yaponiyi Serijne virobnictvo litaka pochalos u grudni 1943 roku Vin otrimav nazvu Vazhkij armijskij bombarduvalnik Tip 4 Model 1 Hiryu Litayuchij drakon abo Ki 67 I Ozbroyennya litaka bulo posilene bulo vstanovleno 12 7 mm kulemeti v blisterah Virobnictvo Ki 67 v Yaponiyi malo najvishij prioritet tomu do vipusku litaka buli zalucheni zavodi firm Kawasaki ta Nippon Kokusaj V konstrukciyu litaka praktichno ne vnosilis zmini lishe pochinayuchi z 451 go litaka odinochnij 12 7 mm kulemet u hvostovij vognevij tochci zaminili sparenim Takozh planuvalos z 751 go litaka dozvoliti vstanovlennya 1 250 kilogram bombovogo navantazhennya ale cherez bombarduvannya soyuznikiv cogo zrobiti ne vdalos Taktiko tehnichni harakteristikiKi 67 viglyad z flangu Tehnichni harakteristiki Ekipazh 6 8 cholovik Dovzhina 18 70 m Visota 7 70 m Rozmah krila 22 50 m Plosha krila 65 90 m Masa porozhnogo 8 649 kg Maksimalna masa zlotu 13 765 kg Navantazhennya na krilo 209 kg m Dvigun 2 h Mitsubishi Ha 104 Potuzhnist 2 h 1 900 k s Pitoma potuzhnist 3 6 kg k s Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 400 km g na visoti 8 000 m Maksimalna shvidkist 537 km g na visoti 6 090 m Praktichna dalnist 2 800 km Maksimalna dalnist 3 800 km Praktichna stelya 9 470 m Shvidkist naboru visoti na 6 000 m za 14hv 30 s Ozbroyennya Strilecke Pershi tri prototipi 3 7 92 mm kulemeti tip 98 po odnomu v nosi i po bokah litaka 2 12 7 mm kulemeti tip 1 po odnomu u hvosti i zverhu litaka 4 19 peredserijni mashini 2 7 92 mm kulemeti tip 98 po odnomu po bokah litaka 2 12 7 mm kulemeti tip 1 po odnomu u hvosti i nosi litaka 1 20 mm garmata Ho 5 zverhu 20 450 serijni mashini 4 12 7 mm kulemeti tip 1 po odnomu v nosi hvosti i po bokah litaka 1 20 mm garmata Ho 5 zverhu 450 i nastupni serijni mashini 5 12 7 mm kulemeti tip 1 po odnomu v nosi i po bokah litaka a takozh sparenij u hvosti 1 20 mm garmata Ho 5 zverhu Bombove navantazhennya Normalne 500 kg bomb Maksimalne 800 kg bomb Torpedne odna torpeda masoyu 800 abo 1070 kg Dlya atak kamikadze 2 800 kg bombi abo 2900 kg bombaModifikaciyiBomba I Go A zakriplena pid fyuzelyazhem Ki 67 Zagalom bulo vigotovleno 698 litakiv ne vrahovuyuchi pererobleni modeli Ki 67 I prototip ta doslidnij vzirec Ki 67 I Hiryu model 1 serijnij variant Yasakuhi konversiya Ki 67 I dlya VPS VMF Na bazi Ki 67 bulo rozrobleno dekilka doslidnih mashin Dva serijnih litaki buli osnasheni dvigunami Mitsubishi Ha 104Ru z turbokompresorami i stali prototipami vinishuvacha Mitsubishi Ki 109 Prototipi Ki 67 II na dva litaki buli vstanovleni dviguni Mitsubishi Ha 214 potuzhnistyu 2 400 k s Ale zapustiti litak v seriyu do kincya vijni ne vdalos Tyagach planera Proyekt vinishuvacha suprovodu Ki 69 Realizovanij ne buv Proyekt transportnogo litaka Ki 97 z novim fyuzelyazhem rozrahovanim na 21 pasazhira Realizovanij ne buv Proyekt vazhkogo vinishuvacha Ki 112 Realizovanij ne buv Ki 67 I KAI Ki 67 pereobladnani v litak dlya atak kamikadze Vse ozbroyennya znimalos a ekipazh zmenshuvavsya do troh lyudej Detonator rozmishuvavsya na dovgij zherdini pered nosom litaka Bula mozhlivist vstanoviti dvi 800 kg bombi abo 2900 kg termobarichnu bombu Sakura dan Mitsubishi Ki 167 Specialno modifikovanij dlya perevezennya bombi I Go A Proyekt patrulnogo bombarduvalnika dlya VPS VMF Q2MIstoriya vikoristannyaOficer armiyi SShA vivchaye zahoplenij Ki 67 Litaki Ki 67 pochali nadhoditi u vijska z lyutogo 1944 roku v arsenal 98 go aviazagonu VPS v roli torpedonoscya Do lipnya vidbuvalos ukomplektovuvannya i trenuvannya a pislya zavershennya aviazagin perejshov pid komanduvannya 762 go aviazagonu Imperskogo Flotu na Filippinah 7 j aviazagin tezh ozbroyenij torpedonoscyami Ki 67 v zhovtni 1944 roku buv perepravlenij na Formozu de i vidbulosya pershe bojove zitknennya 12 zhovtnya 21 Ki 67 98 go aviazagonu bezuspishno atakuvali amerikanskij flot pri comu vtrativshi 8 litakiv 24 zhovtnya bilya ostrova Isigaki aviazagin vtrativ she 10 litakiv ne zavdavshi zhodnoyi shkodi suprotivniku 19 listopada v bij vstupiv 7 j aviazagin ale Ki 67 v yakosti torpedonoscya ne buv efektivnij Obidva aviazagoni buli pid kontrolem flotu do chervnya 1945 roku de brali uchast v boyah za Okinavu Z listopada 1944 roku Ki 67 rozpochali bombarduvannya amerikanskih aerodromiv na Sajpani ta Tiniani de rozmishuvalis bombarduvalniki B 29 yaki zdijsnyuvali naloti na Yaponiyu Pri comu vikoristovuvalis malokaliberni oskolkovi bombi shob poshkoditi chi znishiti maksimalnu kilkist B 29 V operaciyi spochatku brav uchast tilki 110 j aviazagin a v sichni 1945 roku pidklyuchivsya she 7 j Naloti prodovzhuvalis do lyutogo 1945 roku dopoki amerikanci na zahopili Iodzimu de znahodivsya yaponskij aerodrom pidskoku Yak zvichajni bombarduvalniki Ki 67 takozh vikoristovuvalis u Kitayi Novij Gvineyi ta Sumatri Nadali Ki 67 brali uchast v ostannih boyah za Okinavu 16 j i 60 j aviazagoni na Sahalini 74 j aviazagin i v Singapuri 61 j aviazagin Naprikinci vijni vikoristovuvalis dlya atak kamikadze OperatoriYaponska imperiya VPS Imperatorskoyi armiyi Yaponiyi 7 j aviazagin VPS 14 j aviazagin VPS 16 j aviazagin VPS 60 j aviazagin VPS 61 j aviazagin VPS 62 j aviazagin VPS 74 j aviazagin VPS 98 j aviazagin VPS 110 j aviazagin VPS 170 j aviazagin VPS Navchalna bombarduvalna shkola Hamamacu Imperskij flot Yaponiyi 762 j aviazagin beregovoyi vinishuvalno bombarduvalnoyi aviaciyi PrimitkiHaruk 2012 s 388 390 Francillon 1970 s 186 191 DzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Obuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5669595877 ros Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast vtoraya Kavanisi Micubisi Izdatelskij otdel CAGI 1996 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mitsubishi Ki 67

Дата публікації:
Топ