Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Kawasaki Ki-48 (яп. 九九式双発軽爆撃機, shiki-souhatu-keibaku) — легкий армійський бомбардувальник Тип 99) — легкий двомоторний суцільнометалевий бомбардувальник Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.
| Kawasaki Ki-48 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | бомбардувальник |
| Перший політ: | 1939 |
| Прийнятий на озброєння: | 1940 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії |
| Розробник: | Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company |
| Виробник: | Kawasaki |
| Всього збудовано: | 1997 |
| Екіпаж: | 4 особи |
| Крейсерська швидкість: | 390 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 505 км/год |
| Дальність польоту: | 2 400 км |
| Практична стеля: | 10 100 м |
| Довжина: | 12,75 м |
| Висота: | 3,80 м |
| Розмах крила: | 17,45 м |
| Площа крила: | 40,00 м² |
| Споряджений: | 6 500 кг |
| Двигуни: | 2 х Nakajima Ha.115, 2 x 1 130 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 800 кг |
| Кулеметне озброєння: | 3 х 7,7-мм кулемети |
 Kawasaki Ki-48 у Вікісховищі | |
Кодова назва союзників — «Лілі» (англ. Lily).
Історія створення
На самому початку Японсько-китайської війни авіація Японії зіткнулась у Китаї з новими радянським бомбардувальником СБ-2, який був практично невразливим для японських винищувачів, оскільки мав швидкість, порівнянну зі швидкістю найновішого на той час японського винищувача Nakajima Ki-27. У грудні 1937 року ВПС Імперської армії Японії сформулювали технічне завдання на розробку аналогічного легкого двомоторного бомбардувальника, який із бомбовим навантаженням 400 кг мав розвивати на висоті 3000 м максимальну швидкість 480 км/год та набирати висоту 5000 м менше, ніж за 10 хв. На літаку мало бути встановлено два двигуна Nakajima Ha-25. Оборонне озброєння мало складатись з трьох-чотирьох 7,7-мм кулеметів. Оскільки основним імовірним противником Японія вважала СРСР, то особливу увагу слід було приділити можливості експлуатації літака в умовах низьких температур.
Розробка літака була доручена фірмам Mitsubishi та Kawasaki (проекти отримали позначення Ki-47 та Ki-48 відповідно). Але через завантаженість іншими роботами фірма Mitsubishi практично одразу відмовилась від участі у конкурсі.
На фірмі Kawasaki роботами керував Такео Дої, який використав досвід розробки важких винищувачів Kawasaki Ki-38 та Kawasaki Ki-45. Новий літак був середньопланом з однокілевим оперенням та шасі, що складалось. На літаку були встановлені двигуни Nakajima Ha-25 потужністю 950 к. с. з гвинтами змінного кроку. Екіпаж літака складався з 4 осіб — пілота, штурмана, бомбардира та радіооператора, причому три останні могли виконувати функції стрільця: для цього на літаку були встановлені три 7,7-мм кулемети «Тип 89», розміщені у носовій, верхній та нижній вогневих точках. Бомбове навантаження літака могло складатись з 24 15-ти кілограмових або шести 50-ти кілограмових бомб.
Через проблеми в розробці Ki-45, іншого проекту під керівництвом Такео Дої, останній часто відволікався і перший прототип Ki-48 був готовий лише у вересні 1939 року. Випробування показали, що літак в цілому відповідає вимогам технічного завдання. Єдиним серйозним недоліком була вібрація хвостового оперення. Для усунення цього дефекту на 5 передсерійних машинах зміцнили конструкцію хвостової частини та підняли стабілізатор. Після цього літак був прийнятий на озброєння під назвою «Легкий армійський бомбардувальник Тип 99 Модель 1А» (або Ki-48-Iа).
Перший серійний Ki-48-Iа був виготовлений в липні 1940 року і почав заміняти собою вже застарілі на той час Kawasaki Ki-32. Під час виробництва літак вдосконалювався і останні серійні моделі отримали свою назву Ki-48-Ib, який міг нести вже до 400 кг бомбового навантаження. Всього було збудовано 577 літаків Ki-48-I модифікацій.
У 1942 році була розроблена покращена модифікація Ki-48-IIa, оснащена двигунами Nakajima Ha 115, яка мала протектовані паливні баки, бронювання робочих місць пілота та бомбардира, нові кулемети. Фюзеляж був трохи довший, швидкість зросла до 503 км/г, бомбове навантаження до 800 кг. Варіант Ki-48-IIb використовувався як тримісний пікіруючий бомбардувальник, тому на літаку розмістили перфоровані повітряні гальма. Останні серійні Ki-48-IIa/b також отримали подовжений кіль для кращої стабільності.
Оборонне озброєння все ще було недостатнім, і в якості експерименту на декількох літаках кулемет в хвостовій турелі було замінено на 20-мм гармату, але в серійний випуск такий варіант не пішов. Серійним став варіант Ki-48-IIc — подальший розвиток Ki-48-IIa, який випускався з 1943 року. На ньому було встановлене посилене стрілецьке озброєння (12,7-мм кулемет у верхній вогневій установці, додатковий 7,92-мм кулемет у вікні з правого борту). Варіант Ki-48-IId, який випускався з 1944 року, мав удосконалене бортове обладнання. Всього до жовтня 1944 року, коли було припинено виробництво, було виготовлено 1 411 літаків модифікації Ki-48-II.
На завершальному етапі війни вцілілі Ki-48 переобладнували для атак камікадзе. Літак, який отримав позначення «Спеціальний армійський штурмовик Тип 99» (або Ki-48-II KAI). З нього знімалось все захисне озброєння та зайве обладнання, а система управління, розрахована на двох льотчиків, перероблялась на одиночне управління. Літак ніс 800-кг бомбу.
На базі Ki-48 були розроблені проекти сильноброньованого важкоозброєного літака Ki-81 та одномісного штурмовика Ki-174, але вони реалізовані не були. У 1944 році 4 літаки Ki-48-IIb були переобладнані для випробувань керованої бомби Kawasaki Ki-148 Igo-1-B. Також один з Ki-48-II було перероблено як експеримент у реактивний Ne-0, для цього дверцята бомбового відділення було забрано, і реактивний двигун був підвішений під фюзеляжем.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
| Ki-48-I | Ki-48-IIa | Ki-48-IIc | |
|---|---|---|---|
| Екіпаж | 4 особи | 4 особи | 4 особи |
| Довжина | 12,60 м | 12,75 м | 12,75 м |
| Висота | 3,80 м | 3,80 м | 3,80 м |
| Розмах крил | 17,47 м | 17,45 м | 17,45 м |
| Площа крил | 40,00 м2 | 40,00 м2 | 40,00 м2 |
| Маса пустого | 4 050 кг | 4 550 кг | 4 650 кг |
| Маса спорядженого | 5 900 кг | 6 500 кг | 6 500 кг |
| Максимальна злітна маса | 6 050 кг | 6 750 кг | 6 750 кг |
| Навантаження на крило | 147,5 кг/м2 | 162,5 кг/м2 | 162,5 кг/м2 |
| Двигуни | 2 х Nakajima Ha-25 | 2 х Nakajima Ha-115 | 2 х Nakajima Ha-115 |
| Потужність | 2 x 950 к. с. | 2 x 1150 к. с. | 2 x 1150 к. с. |
| Питома потужність | 2.95 кг/к. с. | 2.9 кг/к. с. | 2.9 кг/к. с. |
| Максимальна швидкість | 480 км/год | 505 км/год | 485 км/год |
| Крейсерська швидкість | 350 км/год | 390 км/год | - |
| Дальність польоту (операційна) | 1 980 км | 2 050 км | - |
| Максимальна дальність польоту | 2 400 км | 2 400 км | 2 400 км |
| Практична стеля | 9 500 м | 10 100 м | 10 000 м |
| Швидкість підйому | на 5000 м — 9 хв. | на 5000 м — 8 хв. 30 с. | на 5000 м — 9 хв. 30 с. |
Озброєння
Стрілецьке:
- Ki-48-I, -IIa, -IIb, -IId: 3 х 7,7-мм кулемети «тип 89» (в турелях в хвості, в носі і знизу літака)
- Ki-48-IIc: 3 х 7,7-мм кулемети «тип 89» (два в носі і один знизу літака) і 1 x 12,7мм кулемет «тип 1» в хвості літака
Бомбове навантаження:
- Ki-48-I: нормальна — 300 кг, максимальна — 400 кг
- Ki-48-II: нормальна — 400 кг, максимальна — 800 кг
Модифікації
- Ki-48 — прототип, оснащений двигунами Nakajima Ha 25
- Ki-48-Ia — перший серійний варіант
- Ki-48-Ib — покращений варіант Ki-48-Ia зі збільшеним бомбовим навантаженням
- Ki-48-II — прототип другої модифікації
- Ki-48-IIa — оснащений двигунами Nakajima Ha 115, встановлене додаткове захисне озброєння, бомбове навантаження зросло до 800 кг
- Ki-48-IIb — варіант пікіруючого бомбардувальника
- Ki-48-IIc — посилене захисне озброєння
- Ki-48-IId — покращений варіант Ki-48-IIc
- Ki-48-II KAI — переобладнаний варіант для атак камікадзе
- Ki-81 — проект важкоозброєного літака; реалізований не був
- Ki-174 — проект одномісного штурмовика; реалізований не був
Всього на заводі Kawasaki в Ґіфу було випущено 1977 літаків всіх модифікацій:
- 4 прототипи Ki-48 (1939)
- 5 передсерійних Ki-48-I (1940)
- 557 Ki-48-I (липень 1940 — червень 1942)
- 3 прототипи Ki-48-II (лютий 1942)
- 1408 Ki-48-II (квітень 1942 — жовтень 1944)
Історія використання
Друга світова війна
Уперше літаки Ki-48 були використані у 1940 році у Північному Китаї, де, не маючи серйозного опору з боку китайської авіації, завдяки своїй швидкості, проявили себе досить непогано. Загалом до початку війни з США сім авіазагонів було повністю забезпечнено Ki-48: 2 на Формозі, 2 в Маньчжурії, 2 в Індокитаї і 1 на Курилах.
З початком війни на Тихому океані Ki-48 в складі 8-го і 16-го авіазагону перекинули на Філіппінах, де діяли проти американців. Частини, розміщені в Індокитаї (75-й і 90-й авіазагони), забезпечували десантні операції в Малайї та голландській Ост-Індії. У січні 1942 року ці частини перекинули в Бірму. На цих фронтах, зіткнувшись із сучасними англійськими та американськими винищувачами, Ki-48-I зазнали відчутних втрат через слабке озброєння і вісутність захисту паливних баків і екіпажу. Швидкість теж була недостатьною, щоб втекти від винищувачів. На Бірму було перекинено ще 16-й авіазагін. Щоб знизити втрати, вони стали використовуватись як нічні бомбардувальники, що ще більше знизило їх ефективність, яка й так була невисока через невелике бомбове навантаження.
Восени 1942 року в частини надійшла нова модифікація Ki-48-II, яка була більш захищена, мала більшу швидкість та краще захисне озброєння. Максимальне бомбове навантаження було збільшене вдвічі, проте все ще залишалось порівняно малим. Першими частинами стали 34-й і 35-й загін, які переозброювались в Пномпені і воювали в Бірмі. В лютому-березні 1943 з Маньчжурії було переведено 45-й і 208, які розмістились в Рабаулі. У 1943 році Ki-48-II цих частин, в тому числі варіант пікіруючого бомбардувальника Ki-48-IIb, діяли в Новій Гвінеї, де зазнавали серйозних втрат, зокрема велика кількість машин була знищена внаслідок нальотів союзників на аеродроми. Пізніше частини, які використовували ці літаки, були розформовані.
У Китаї діяли 6-й, 16-й і 90-й авіазагони, які, зокрема брали участь в нальотах на Куньмін, але інтенсивність була не надто високою, оскільки пріорітетними були інші фронти. Коли у 1944 році в Індію прибули бомбардувальники B-29, літаки Ki-48 8-го і 35-го авіазагону, розміщені в Бірмі, стали залучатись до нальотів на авіабази американських літаків. Але з часом союзникам вдалось налагодити ППО, і бойові частини японців втратили більшість Ki-48.
У середині 1944 року значна кількість літаків Ki-48 була зосереджена на Філіппінах (12, 75 і 208-й авіазагони). Більшість із них була втрачена 24 жовтня 1944 року в атаці на американський флот вторгнення. Їм на допомогу перекинули літаки з Курил та Китаю, але й вони загинули, намагаючись зупинити наступ американців.
Після втрати Філіппін Ki-48 зрідка зустрічались лише у Бірмі та Індокитаї. Навесні 1945 року вцілілі Ki-48 використовувались для атак камікадзе в битві за Окінаву.
Післявоєнне використання
Після закінчення війни декілька десятків Ki-48, захоплених в Нанкіні, Пекіні та Ханькоу, увійшли до складу ВПС Китаю. Декілька Ki-48 були захоплені також гоміньданівськими військами.
Один Ki-48 використовувався індонезійськими повстанцями.
Оператори
![image]()
Японська імперія
- ВПС Імператорської армії Японії
- 3-й авіазагін ВПС
- 6-й авіазагін ВПС
- 8-й авіазагін ВПС
- 12-й авіазагін ВПС
- 16-й авіазагін ВПС
- 27-й авіазагін ВПС
- 31-й авіазагін ВПС
- 32-й авіазагін ВПС
- 34-й авіазагін ВПС
- 35-й авіазагін ВПС
- 45-й авіазагін ВПС
- 65-й авіазагін ВПС
- 75-й авіазагін ВПС
- 90-й авіазагін ВПС
- 95-й авіазагін ВПС
- 208-й авіазагін ВПС
- 82-ма окрема рота ВПС
- Тренувальна школа Хокота
- ВПС Республіки Китай
Вцілілі екземпляри
У Китайському музеї авіації знаходиться один екземпляр Ki-48, проте деякі його частини були замінені.
Авіаційний музей Індонезії також заявив, що має Ki-48 у своїй колекції.
В 2011 році на острові Шумшу були знайдені обломки Ki-48, які були відправлені в Москву для реставрації та подальшої демонстрації. Повнорозмірний макет, виготовлений за кресленнями, демострується в центральному музеї Великої Вітчизняної війни в Москві.
Джерела
- Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны. — Мн.: ООО «Попурри», 2003. — 736 с.:ил. .
- О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
- Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010. — 431 с.
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .
Примітки
- Francillon, 1970, с. 102-107.
- Харук, 2012, с. 369-371.
- . Архів оригіналу за 28 травня 2016. Процитовано 18 жовтня 2015.
- Hannah, Paul. "Kawasaki Ki 48." [ 4 березня 2012 у Wayback Machine.] Preserved axis aircraft. Retrieved: 25 August 2010.
- "Kawasaki Ki-48-II (replica)." [ 1 листопада 2015 у Wayback Machine.] China Aviation Museum (中国航空博物馆), Datangshan. Retrieved: 25 August 2010.
- "Babo airfield." [ 30 жовтня 2015 у Wayback Machine.] www.pacificwrecks.com. Retrieved: 25 August 2010.
- . http://www.flying-legends.ru/. Архів оригіналу за 7 січня 2019. Процитовано 6 січня 2019.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kawasaki Ki-48
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kawasaki Ki 48 yap 九九式双発軽爆撃機 shiki souhatu keibaku legkij armijskij bombarduvalnik Tip 99 legkij dvomotornij sucilnometalevij bombarduvalnik Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kawasaki Ki 48Priznachennya bombarduvalnikPershij polit 1939Prijnyatij na ozbroyennya 1940Znyatij z ozbroyennya 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Kawasaki Heavy Industries Aerospace CompanyVirobnik KawasakiVsogo zbudovano 1997Ekipazh 4 osobiKrejserska shvidkist 390 km godMaksimalna shvidkist MSh 505 km godDalnist polotu 2 400 kmPraktichna stelya 10 100 mDovzhina 12 75 mVisota 3 80 mRozmah krila 17 45 mPlosha krila 40 00 m Sporyadzhenij 6 500 kgDviguni 2 h Nakajima Ha 115 2 x 1 130 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 800 kgKulemetne ozbroyennya 3 h 7 7 mm kulemetiKawasaki Ki 48 u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv Lili angl Lily Istoriya stvorennyaNa samomu pochatku Yaponsko kitajskoyi vijni aviaciya Yaponiyi zitknulas u Kitayi z novimi radyanskim bombarduvalnikom SB 2 yakij buv praktichno nevrazlivim dlya yaponskih vinishuvachiv oskilki mav shvidkist porivnyannu zi shvidkistyu najnovishogo na toj chas yaponskogo vinishuvacha Nakajima Ki 27 U grudni 1937 roku VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi sformulyuvali tehnichne zavdannya na rozrobku analogichnogo legkogo dvomotornogo bombarduvalnika yakij iz bombovim navantazhennyam 400 kg mav rozvivati na visoti 3000 m maksimalnu shvidkist 480 km god ta nabirati visotu 5000 m menshe nizh za 10 hv Na litaku malo buti vstanovleno dva dviguna Nakajima Ha 25 Oboronne ozbroyennya malo skladatis z troh chotiroh 7 7 mm kulemetiv Oskilki osnovnim imovirnim protivnikom Yaponiya vvazhala SRSR to osoblivu uvagu slid bulo pridiliti mozhlivosti ekspluataciyi litaka v umovah nizkih temperatur Rozrobka litaka bula doruchena firmam Mitsubishi ta Kawasaki proekti otrimali poznachennya Ki 47 ta Ki 48 vidpovidno Ale cherez zavantazhenist inshimi robotami firma Mitsubishi praktichno odrazu vidmovilas vid uchasti u konkursi Na firmi Kawasaki robotami keruvav Takeo Doyi yakij vikoristav dosvid rozrobki vazhkih vinishuvachiv Kawasaki Ki 38 ta Kawasaki Ki 45 Novij litak buv serednoplanom z odnokilevim operennyam ta shasi sho skladalos Na litaku buli vstanovleni dviguni Nakajima Ha 25 potuzhnistyu 950 k s z gvintami zminnogo kroku Ekipazh litaka skladavsya z 4 osib pilota shturmana bombardira ta radiooperatora prichomu tri ostanni mogli vikonuvati funkciyi strilcya dlya cogo na litaku buli vstanovleni tri 7 7 mm kulemeti Tip 89 rozmisheni u nosovij verhnij ta nizhnij vognevih tochkah Bombove navantazhennya litaka moglo skladatis z 24 15 ti kilogramovih abo shesti 50 ti kilogramovih bomb Cherez problemi v rozrobci Ki 45 inshogo proektu pid kerivnictvom Takeo Doyi ostannij chasto vidvolikavsya i pershij prototip Ki 48 buv gotovij lishe u veresni 1939 roku Viprobuvannya pokazali sho litak v cilomu vidpovidaye vimogam tehnichnogo zavdannya Yedinim serjoznim nedolikom bula vibraciya hvostovogo operennya Dlya usunennya cogo defektu na 5 peredserijnih mashinah zmicnili konstrukciyu hvostovoyi chastini ta pidnyali stabilizator Pislya cogo litak buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Legkij armijskij bombarduvalnik Tip 99 Model 1A abo Ki 48 Ia Pershij serijnij Ki 48 Ia buv vigotovlenij v lipni 1940 roku i pochav zaminyati soboyu vzhe zastarili na toj chas Kawasaki Ki 32 Pid chas virobnictva litak vdoskonalyuvavsya i ostanni serijni modeli otrimali svoyu nazvu Ki 48 Ib yakij mig nesti vzhe do 400 kg bombovogo navantazhennya Vsogo bulo zbudovano 577 litakiv Ki 48 I modifikacij U 1942 roci bula rozroblena pokrashena modifikaciya Ki 48 IIa osnashena dvigunami Nakajima Ha 115 yaka mala protektovani palivni baki bronyuvannya robochih misc pilota ta bombardira novi kulemeti Fyuzelyazh buv trohi dovshij shvidkist zrosla do 503 km g bombove navantazhennya do 800 kg Variant Ki 48 IIb vikoristovuvavsya yak trimisnij pikiruyuchij bombarduvalnik tomu na litaku rozmistili perforovani povitryani galma Ostanni serijni Ki 48 IIa b takozh otrimali podovzhenij kil dlya krashoyi stabilnosti Oboronne ozbroyennya vse she bulo nedostatnim i v yakosti eksperimentu na dekilkoh litakah kulemet v hvostovij tureli bulo zamineno na 20 mm garmatu ale v serijnij vipusk takij variant ne pishov Serijnim stav variant Ki 48 IIc podalshij rozvitok Ki 48 IIa yakij vipuskavsya z 1943 roku Na nomu bulo vstanovlene posilene strilecke ozbroyennya 12 7 mm kulemet u verhnij vognevij ustanovci dodatkovij 7 92 mm kulemet u vikni z pravogo bortu Variant Ki 48 IId yakij vipuskavsya z 1944 roku mav udoskonalene bortove obladnannya Vsogo do zhovtnya 1944 roku koli bulo pripineno virobnictvo bulo vigotovleno 1 411 litakiv modifikaciyi Ki 48 II Na zavershalnomu etapi vijni vcilili Ki 48 pereobladnuvali dlya atak kamikadze Litak yakij otrimav poznachennya Specialnij armijskij shturmovik Tip 99 abo Ki 48 II KAI Z nogo znimalos vse zahisne ozbroyennya ta zajve obladnannya a sistema upravlinnya rozrahovana na dvoh lotchikiv pereroblyalas na odinochne upravlinnya Litak nis 800 kg bombu Modifikovanij Ki 48 z reaktivnim dvigunom Ne 0 na viprobuvannyah Na bazi Ki 48 buli rozrobleni proekti silnobronovanogo vazhkoozbroyenogo litaka Ki 81 ta odnomisnogo shturmovika Ki 174 ale voni realizovani ne buli U 1944 roci 4 litaki Ki 48 IIb buli pereobladnani dlya viprobuvan kerovanoyi bombi Kawasaki Ki 148 Igo 1 B Takozh odin z Ki 48 II bulo pererobleno yak eksperiment u reaktivnij Ne 0 dlya cogo dvercyata bombovogo viddilennya bulo zabrano i reaktivnij dvigun buv pidvishenij pid fyuzelyazhem Taktiko tehnichni harakteristikiKawasaki Ki 48 na aerodromi Dobre vidno nosovu turel litaka Tehnichni harakteristiki Ki 48 I Ki 48 IIa Ki 48 IIcEkipazh 4 osobi 4 osobi 4 osobiDovzhina 12 60 m 12 75 m 12 75 mVisota 3 80 m 3 80 m 3 80 mRozmah kril 17 47 m 17 45 m 17 45 mPlosha kril 40 00 m2 40 00 m2 40 00 m2Masa pustogo 4 050 kg 4 550 kg 4 650 kgMasa sporyadzhenogo 5 900 kg 6 500 kg 6 500 kgMaksimalna zlitna masa 6 050 kg 6 750 kg 6 750 kgNavantazhennya na krilo 147 5 kg m2 162 5 kg m2 162 5 kg m2Dviguni 2 h Nakajima Ha 25 2 h Nakajima Ha 115 2 h Nakajima Ha 115Potuzhnist 2 x 950 k s 2 x 1150 k s 2 x 1150 k s Pitoma potuzhnist 2 95 kg k s 2 9 kg k s 2 9 kg k s Maksimalna shvidkist 480 km god 505 km god 485 km godKrejserska shvidkist 350 km god 390 km god Dalnist polotu operacijna 1 980 km 2 050 km Maksimalna dalnist polotu 2 400 km 2 400 km 2 400 kmPraktichna stelya 9 500 m 10 100 m 10 000 mShvidkist pidjomu na 5000 m 9 hv na 5000 m 8 hv 30 s na 5000 m 9 hv 30 s Ozbroyennya Strilecke Ki 48 I IIa IIb IId 3 h 7 7 mm kulemeti tip 89 v turelyah v hvosti v nosi i znizu litaka Ki 48 IIc 3 h 7 7 mm kulemeti tip 89 dva v nosi i odin znizu litaka i 1 x 12 7mm kulemet tip 1 v hvosti litaka Bombove navantazhennya Ki 48 I normalna 300 kg maksimalna 400 kg Ki 48 II normalna 400 kg maksimalna 800 kgModifikaciyiKi 48 prototip osnashenij dvigunami Nakajima Ha 25 Ki 48 Ia pershij serijnij variant Ki 48 Ib pokrashenij variant Ki 48 Ia zi zbilshenim bombovim navantazhennyam Ki 48 II prototip drugoyi modifikaciyi Ki 48 IIa osnashenij dvigunami Nakajima Ha 115 vstanovlene dodatkove zahisne ozbroyennya bombove navantazhennya zroslo do 800 kg Ki 48 IIb variant pikiruyuchogo bombarduvalnika Ki 48 IIc posilene zahisne ozbroyennya Ki 48 IId pokrashenij variant Ki 48 IIc Ki 48 II KAI pereobladnanij variant dlya atak kamikadze Ki 81 proekt vazhkoozbroyenogo litaka realizovanij ne buv Ki 174 proekt odnomisnogo shturmovika realizovanij ne buv Vsogo na zavodi Kawasaki v Gifu bulo vipusheno 1977 litakiv vsih modifikacij 4 prototipi Ki 48 1939 5 peredserijnih Ki 48 I 1940 557 Ki 48 I lipen 1940 cherven 1942 3 prototipi Ki 48 II lyutij 1942 1408 Ki 48 II kviten 1942 zhovten 1944 Istoriya vikoristannyaDruga svitova vijna Lanka Ki 48 I v poloti Poshkodzheni vnaslidok avianalotu Ki 48 na aerodromi v Dzhayapura Indoneziya Kviten 1944 Upershe litaki Ki 48 buli vikoristani u 1940 roci u Pivnichnomu Kitayi de ne mayuchi serjoznogo oporu z boku kitajskoyi aviaciyi zavdyaki svoyij shvidkosti proyavili sebe dosit nepogano Zagalom do pochatku vijni z SShA sim aviazagoniv bulo povnistyu zabezpechneno Ki 48 2 na Formozi 2 v Manchzhuriyi 2 v Indokitayi i 1 na Kurilah Z pochatkom vijni na Tihomu okeani Ki 48 v skladi 8 go i 16 go aviazagonu perekinuli na Filippinah de diyali proti amerikanciv Chastini rozmisheni v Indokitayi 75 j i 90 j aviazagoni zabezpechuvali desantni operaciyi v Malajyi ta gollandskij Ost Indiyi U sichni 1942 roku ci chastini perekinuli v Birmu Na cih frontah zitknuvshis iz suchasnimi anglijskimi ta amerikanskimi vinishuvachami Ki 48 I zaznali vidchutnih vtrat cherez slabke ozbroyennya i visutnist zahistu palivnih bakiv i ekipazhu Shvidkist tezh bula nedostatnoyu shob vtekti vid vinishuvachiv Na Birmu bulo perekineno she 16 j aviazagin Shob zniziti vtrati voni stali vikoristovuvatis yak nichni bombarduvalniki sho she bilshe znizilo yih efektivnist yaka j tak bula nevisoka cherez nevelike bombove navantazhennya Voseni 1942 roku v chastini nadijshla nova modifikaciya Ki 48 II yaka bula bilsh zahishena mala bilshu shvidkist ta krashe zahisne ozbroyennya Maksimalne bombove navantazhennya bulo zbilshene vdvichi prote vse she zalishalos porivnyano malim Pershimi chastinami stali 34 j i 35 j zagin yaki pereozbroyuvalis v Pnompeni i voyuvali v Birmi V lyutomu berezni 1943 z Manchzhuriyi bulo perevedeno 45 j i 208 yaki rozmistilis v Rabauli U 1943 roci Ki 48 II cih chastin v tomu chisli variant pikiruyuchogo bombarduvalnika Ki 48 IIb diyali v Novij Gvineyi de zaznavali serjoznih vtrat zokrema velika kilkist mashin bula znishena vnaslidok nalotiv soyuznikiv na aerodromi Piznishe chastini yaki vikoristovuvali ci litaki buli rozformovani U Kitayi diyali 6 j 16 j i 90 j aviazagoni yaki zokrema brali uchast v nalotah na Kunmin ale intensivnist bula ne nadto visokoyu oskilki prioritetnimi buli inshi fronti Koli u 1944 roci v Indiyu pribuli bombarduvalniki B 29 litaki Ki 48 8 go i 35 go aviazagonu rozmisheni v Birmi stali zaluchatis do nalotiv na aviabazi amerikanskih litakiv Ale z chasom soyuznikam vdalos nalagoditi PPO i bojovi chastini yaponciv vtratili bilshist Ki 48 U seredini 1944 roku znachna kilkist litakiv Ki 48 bula zoseredzhena na Filippinah 12 75 i 208 j aviazagoni Bilshist iz nih bula vtrachena 24 zhovtnya 1944 roku v ataci na amerikanskij flot vtorgnennya Yim na dopomogu perekinuli litaki z Kuril ta Kitayu ale j voni zaginuli namagayuchis zupiniti nastup amerikanciv Pislya vtrati Filippin Ki 48 zridka zustrichalis lishe u Birmi ta Indokitayi Navesni 1945 roku vcilili Ki 48 vikoristovuvalis dlya atak kamikadze v bitvi za Okinavu Pislyavoyenne vikoristannya Pislya zakinchennya vijni dekilka desyatkiv Ki 48 zahoplenih v Nankini Pekini ta Hankou uvijshli do skladu VPS Kitayu Dekilka Ki 48 buli zahopleni takozh gomindanivskimi vijskami Odin Ki 48 vikoristovuvavsya indonezijskimi povstancyami OperatoriYaponska imperiyaVPS Imperatorskoyi armiyi Yaponiyi 3 j aviazagin VPS 6 j aviazagin VPS 8 j aviazagin VPS 12 j aviazagin VPS 16 j aviazagin VPS 27 j aviazagin VPS 31 j aviazagin VPS 32 j aviazagin VPS 34 j aviazagin VPS 35 j aviazagin VPS 45 j aviazagin VPS 65 j aviazagin VPS 75 j aviazagin VPS 90 j aviazagin VPS 95 j aviazagin VPS 208 j aviazagin VPS 82 ma okrema rota VPS Trenuvalna shkola HokotaRespublika KitajVPS Respubliki Kitaj KNRVPS KitayuIndoneziyaNacionalna armiya IndoneziyiVcilili ekzemplyariMaket Kawaskaki Ki 48 v centralnomu muzeyi Velikoyi Vitchiznyanoyi vijni Moskva 2014 r Kawasaki Ki 48 v Kitajskomu muzeyi aviaciyi U Kitajskomu muzeyi aviaciyi znahoditsya odin ekzemplyar Ki 48 prote deyaki jogo chastini buli zamineni Aviacijnij muzej Indoneziyi takozh zayaviv sho maye Ki 48 u svoyij kolekciyi V 2011 roci na ostrovi Shumshu buli znajdeni oblomki Ki 48 yaki buli vidpravleni v Moskvu dlya restavraciyi ta podalshoyi demonstraciyi Povnorozmirnij maket vigotovlenij za kreslennyami demostruyetsya v centralnomu muzeyi Velikoyi Vitchiznyanoyi vijni v Moskvi DzherelaObuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 O Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5669595877 ros Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PrimitkiFrancillon 1970 s 102 107 Haruk 2012 s 369 371 Arhiv originalu za 28 travnya 2016 Procitovano 18 zhovtnya 2015 Hannah Paul Kawasaki Ki 48 4 bereznya 2012 u Wayback Machine Preserved axis aircraft Retrieved 25 August 2010 Kawasaki Ki 48 II replica 1 listopada 2015 u Wayback Machine China Aviation Museum 中国航空博物馆 Datangshan Retrieved 25 August 2010 Babo airfield 30 zhovtnya 2015 u Wayback Machine www pacificwrecks com Retrieved 25 August 2010 http www flying legends ru Arhiv originalu za 7 sichnya 2019 Procitovano 6 sichnya 2019 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kawasaki Ki 48