Гайнкель He 51 (нім. Heinkel He 51) — класичний біплан доби 30-х років минулого століття. Його льотні характеристики були досить посередніми. Широко рекламувався з самого моменту офіційного оголошення про існування люфтваффе.
He 51 | |
---|---|
| |
Тип | винищувач |
Розробник | Heinkel |
Виробник | Heinkel, Arado, Fieseler, «Ерла машіненверке» (Лейпциг) |
Головний конструктор | Ернст Гайнкель |
Перший політ | літо 1933 |
Початок експлуатації | 1935 |
Кінець експлуатації | 1945 (як навчальний) |
Статус | не експлуатується |
Основні експлуатанти | люфтваффе |
Роки виробництва | з квітня 1935 - 1937 |
Виготовлено | 600 |
| |
Heinkel He 51 у Вікісховищі |
Історія
Вперше фірма «Гайнкель» проявила інтерес до одномісних винищувачів ще наприкінці 20-х років з створенням одностійкового біплану змішаної конструкції HD-37, який заклав лінію біпланів, що призвели до створення He 51. Роботи з поліпшення характеристик літака He 49 змусили побудувати ще два дослідних екземпляри — He 49b (перший політ в лютому 1933.) і He 49c з колісним шасі і двигуном BMW-6.0ZU з етиленгліколевими охолодженням (перший політ наприкінці весни 1933) і врешті-решт привели до створення He 51.
Розміри та конструкція літака залишилися майже без змін, але в деталях He 51 помітно відрізнявся від попередників. Елерони на верхньому крилі замінили і встановили трімери. Вертикальне оперення перепроектувати повністю. Напівзбірний радіатор змінили на тунельний. Стійки шасі стали окремими V-подібними з масляно-пружинною амортизацією; колеса закрили обтічниками, хвостове колесо замінили милицею.
Технічний департамент зацікавився He 51, так як він при тому ж двигуні, що і у винищувача Ar 65e, дійсно обіцяв характеристики на світовому рівні. У результаті «Гайнкель» отримала замовлення на завершення розробки і на початок виробництва. Ще до кінця 1933 в Варнемюнде почалася робота над дев'ятьма 51A-0 для проведення випробувань.
У липні 1934 перші літаки прибули для випробувань та подальшого використання в демонстраційну ескадрилью середньої Німеччини в . Освоєння проходило непросто. Пілоти, що літали до того на слухняному, попускливому до помилок і легшому Ar 65e, критикували швидший і менш маневровий винищувач Гайнкеля.
He 51 у війні в Іспанії
26 липня 1936 Гітлер на зустрічі з Франко в Бахамонді обіцяв допомогу іспанським фашистам. Міністерству оборони було наказано набрати добровольців і підготувати спорядження. У так званій «туристичній групі» генерала фон Шеле став готуватися льотний персонал для відрядження до Іспанії, і 31 липня 85 людей з шістьма He 51 відпливли з Гамбурга до Кадісу. Відразу після прибуття всі Не 51 були швидко зібрані. На них була швидко навчена група іспанських льотчиків, які через тиждень повели німецькі машини в бій. Перший виліт був сприятливим: у першому ж бойовому вильоті 18 серпня було збито кілька республіканських літаків.
У вересні іспанські фашисти мали вже дві повні ескадрильї з Не 51. У листопаді в бій пішли винищувачі з легіону Кондор, підготовлені в Севільї до 6-го числа. Усього легіону «Кондор» і іспанським фашистам було поставлено 135 примірників He 51. У жовтні в Іспанію надійшли перші винищувачі Полікарпова І-15, поставлені СРСР республіканцям. Їх перший виліт відбувся 4 листопада. До жаху пілотів легіону «Кондор», які вважали, що їх He 51B не поступається зарубіжним винищувачам, перевага літака Полікарпова в швидкості, маневровості і скоропідйомності була очевидною. Перевага І-15 здобула сильне враження на командування люфтваффе. Було вирішено негайно направити в Іспанію дослідні Messerschmitt Bf 109 і готувати серійне виробництво цього літака. Поступово винищувальне навантаження на He 51 знизилося і їх стали використовувати як штурмовики, прикріпивши шість бомботримачів.
Тактико-технічні характеристики
Основні характеристики
- Довжина: 8,4 м
- Висота: 3,2 м
- Розмах крила:
Льотні характеристики
Тип — одномісний винищувач
Двигун — BMW-VI-7, 3Z; злітної потужністю 750 к.с.
Озброєння — 2 * 7,9 мм кулемети MG-17 з 500 патронами на ствол
Максимальна швидкість:
330 (315) км/год;
310 (295) км/год на висоті 4000 (2000) м
Крейсерська швидкість:
280 (262) км/год;
258 (262) км/год на висоті 4000 (2000) м
Дальність польоту — 570 (550) км на висоті 4000 (2000) м
Час підйому на висоту:
1000 м — 1,4 (1,5) хв
2000 м — 3,2 (3,4) хв
4000 м — 7,8 (9,1) хв
Максимальна висота — 7700 (7400) м
Вага:
порожній — 1474 (1526) кг
злітна — 1900 (1970) кг
Розміри:
розмах крила — 11 м
довжина — 8,4 (9,1) м
висота — 3,3 (3,9) м
площа крила — 27,2 м²
Посилання
- Heinkel He51 — First Fighter of the Reborn Luftwaffe [ 10 лютого 2012 у Wayback Machine.]
- У. Грін «Крила люфтваффе (Бойові літаки Третього рейху)»; © Переклад Андрія Фірсова, 1993 — вид. ОНТІ ЦАГІ (Москва), 1994-96. (рос.)
Див. також
- Аналоги
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Gajnkel He 51 nim Heinkel He 51 klasichnij biplan dobi 30 h rokiv minulogo stolittya Jogo lotni harakteristiki buli dosit poserednimi Shiroko reklamuvavsya z samogo momentu oficijnogo ogoloshennya pro isnuvannya lyuftvaffe He 51He51W z poplavkami dlya zlotu z vodiTip vinishuvachRozrobnik HeinkelVirobnik Heinkel Arado Fieseler Erla mashinenverke Lejpcig Golovnij konstruktor Ernst GajnkelPershij polit lito 1933Pochatok ekspluataciyi 1935Kinec ekspluataciyi 1945 yak navchalnij Status ne ekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatanti lyuftvaffeRoki virobnictva z kvitnya 1935 1937Vigotovleno 600 Heinkel He 51 u VikishovishiIstoriyaVpershe firma Gajnkel proyavila interes do odnomisnih vinishuvachiv she naprikinci 20 h rokiv z stvorennyam odnostijkovogo biplanu zmishanoyi konstrukciyi HD 37 yakij zaklav liniyu biplaniv sho prizveli do stvorennya He 51 Roboti z polipshennya harakteristik litaka He 49 zmusili pobuduvati she dva doslidnih ekzemplyari He 49b pershij polit v lyutomu 1933 i He 49c z kolisnim shasi i dvigunom BMW 6 0ZU z etilenglikolevimi oholodzhennyam pershij polit naprikinci vesni 1933 i vreshti resht priveli do stvorennya He 51 Rozmiri ta konstrukciya litaka zalishilisya majzhe bez zmin ale v detalyah He 51 pomitno vidriznyavsya vid poperednikiv Eleroni na verhnomu krili zaminili i vstanovili trimeri Vertikalne operennya pereproektuvati povnistyu Napivzbirnij radiator zminili na tunelnij Stijki shasi stali okremimi V podibnimi z maslyano pruzhinnoyu amortizaciyeyu kolesa zakrili obtichnikami hvostove koleso zaminili miliceyu Tehnichnij departament zacikavivsya He 51 tak yak vin pri tomu zh dviguni sho i u vinishuvacha Ar 65e dijsno obicyav harakteristiki na svitovomu rivni U rezultati Gajnkel otrimala zamovlennya na zavershennya rozrobki i na pochatok virobnictva She do kincya 1933 v Varnemyunde pochalasya robota nad dev yatma 51A 0 dlya provedennya viprobuvan U lipni 1934 pershi litaki pribuli dlya viprobuvan ta podalshogo vikoristannya v demonstracijnu eskadrilyu serednoyi Nimechchini v Osvoyennya prohodilo neprosto Piloti sho litali do togo na sluhnyanomu popusklivomu do pomilok i legshomu Ar 65e kritikuvali shvidshij i mensh manevrovij vinishuvach Gajnkelya He 51 u vijni v Ispaniyi26 lipnya 1936 Gitler na zustrichi z Franko v Bahamondi obicyav dopomogu ispanskim fashistam Ministerstvu oboroni bulo nakazano nabrati dobrovolciv i pidgotuvati sporyadzhennya U tak zvanij turistichnij grupi generala fon Shele stav gotuvatisya lotnij personal dlya vidryadzhennya do Ispaniyi i 31 lipnya 85 lyudej z shistma He 51 vidplivli z Gamburga do Kadisu Vidrazu pislya pributtya vsi Ne 51 buli shvidko zibrani Na nih bula shvidko navchena grupa ispanskih lotchikiv yaki cherez tizhden poveli nimecki mashini v bij Pershij vilit buv spriyatlivim u pershomu zh bojovomu viloti 18 serpnya bulo zbito kilka respublikanskih litakiv U veresni ispanski fashisti mali vzhe dvi povni eskadrilyi z Ne 51 U listopadi v bij pishli vinishuvachi z legionu Kondor pidgotovleni v Sevilyi do 6 go chisla Usogo legionu Kondor i ispanskim fashistam bulo postavleno 135 primirnikiv He 51 U zhovtni v Ispaniyu nadijshli pershi vinishuvachi Polikarpova I 15 postavleni SRSR respublikancyam Yih pershij vilit vidbuvsya 4 listopada Do zhahu pilotiv legionu Kondor yaki vvazhali sho yih He 51B ne postupayetsya zarubizhnim vinishuvacham perevaga litaka Polikarpova v shvidkosti manevrovosti i skoropidjomnosti bula ochevidnoyu Perevaga I 15 zdobula silne vrazhennya na komanduvannya lyuftvaffe Bulo virisheno negajno napraviti v Ispaniyu doslidni Messerschmitt Bf 109 i gotuvati serijne virobnictvo cogo litaka Postupovo vinishuvalne navantazhennya na He 51 znizilosya i yih stali vikoristovuvati yak shturmoviki prikripivshi shist bombotrimachiv Taktiko tehnichni harakteristikiOsnovni harakteristiki Dovzhina 8 4 m Visota 3 2 m Rozmah krila Lotni harakteristiki Tip odnomisnij vinishuvach Dvigun BMW VI 7 3Z zlitnoyi potuzhnistyu 750 k s Ozbroyennya 2 7 9 mm kulemeti MG 17 z 500 patronami na stvol Maksimalna shvidkist 330 315 km god 310 295 km god na visoti 4000 2000 m Krejserska shvidkist 280 262 km god 258 262 km god na visoti 4000 2000 m Dalnist polotu 570 550 km na visoti 4000 2000 m Chas pidjomu na visotu 1000 m 1 4 1 5 hv 2000 m 3 2 3 4 hv 4000 m 7 8 9 1 hv Maksimalna visota 7700 7400 m Vaga porozhnij 1474 1526 kg zlitna 1900 1970 kg Rozmiri rozmah krila 11 m dovzhina 8 4 9 1 m visota 3 3 3 9 m plosha krila 27 2 m PosilannyaHeinkel He51 First Fighter of the Reborn Luftwaffe 10 lyutogo 2012 u Wayback Machine U Grin Krila lyuftvaffe Bojovi litaki Tretogo rejhu c Pereklad Andriya Firsova 1993 vid ONTI CAGI Moskva 1994 96 ros Div takozhAnalogi Arado Ar 65 Arado Ar 68 I 15 Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi