www.wikidata.uk-ua.nina.az

Mazda 626 Ця стаття не містить посилань на джерела Ви можете допомогти поліпшити цю статтю додавши посилання на надійні

Mazda 626

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (жовтень 2020)

Mazda 626 — модель автомобіля виробництва японської компанії Mazda для експортного ринку. Mazda 626 замінила моделі 616/618 і RX-2 в 1979 році і продавалася аж до 2002 року, коли її замінила Mazda6. Всього по світу було продано 4345279 автомобілів цієї моделі, у тому числі під назвою «Ford Telstar».

Індекс 626 носять всі ліворульні автомобілі «Mazda». Аналогічні моделі з правим кермом випускалися в Японії під назвою Mazda Capella. На ринку Великої Британії під назвою Mazda Montrose.

Серії кузовів у 626-х маркувалися двома літерами — «G» — літера для всієї серії 626 і друга латинська буква, що позначає безпосередньо кузов конкретної модифікації. Історія моделі 626 — це модифікації GC — випуск (1983—1987 рр.), GD — випуск (1987—1991 рр.), GE — випуск з 1992 р., GV (універсал) — випуск (1988—1994 рр.), GF — випуск з 1997 р., GW — випуск з 1998 р.

За всю історію випуску Mazda 626 пропонувалася з кузовами: 4-х дверний седан, п'ятидверний хетчбек, універсал і купе. Також на базі різних кузовів випускалася спортивна модифікація GT.

З плином часу 626-а модель зазнавала змін, втілювалися нові ідеї дизайнерів, зникали застарілі і непрактичні деталі. Наприклад, на відміну від найперших представників Mazda 626, на пізніших автомобілях фари виконувалися у вигляді єдиного блоку. Зміни торкнулися і внутрішньої обробки салону. Вимикач вікна з сервоприводом скла переїхав у внутрішню кришку ручки дверей.

Mazda 626 також продавалася як Ford Telstar в Азії, Австралії та Південній Африці, але пізніше була замінена автомобілем Ford Mondeo, що випускається в Європі. За європейськими мірками Mazda 626 належить до середнього класу автомобілів (розмірного класу D), у Північній Америці перші два покоління шістсот двадцять другого були компактними автомобілями, а третє, четверте і п'яте покоління — автомобілями середнього розміру.

Перше покоління CB2 (1979—1982) ред.

Перше покоління CB2 (1979—1982)
Перше покоління в кузові купе
седан 618
Перше покоління CB2 (1979—1982)

Перше покоління Mazda Capella випускалося в Японії в класі компактних моделей с кузовами купе й седан з 1970 по 1974 роки. Задньоприводний автомобіль був оснащений 4-циліндровим двигуном об'ємом 1,6 літра потужністю 75 к.с.

На експорт машина йшла під назвою Mazda 616 у варіантах кузова седан та купе. 616-й грав важливу роль у стратегії розвитку Mazda на американському ринку у 1971 році. Через рік інженери компанії встановили на нього потужніший двигун об'ємом 1,8 літра. Автомобіль отримав назву Mazda 618.

Модель Об'єм Циліндри/
Клапани 		Потужність Крутний момент
Mazda 626 1,6
Mazda 626 1,6 Coupé 		1568 см³ 4/8 55 кВт (75 к.с.) 120 Нм при 3800 об/хв
Mazda 626 1,8
Mazda 626 1,8 Coupé 		1970 см³ 4/8 66 кВт (90 к.с.) 156 Нм при 2500 об/хв

Друге покоління GC (1983—1987) ред.

Друге покоління GC (1983—1987)
Друге покоління в кузов хачбек
Друге покоління GC (1983—1987)
Друге покоління GC (1983—1987)

Друге покоління представлене в 1983 році. Двигуни, що ставилися на серію GC, розрізняються по індексу. Найпоширеніший — FE. Він включав ціле сімейство двигунів об'ємом 2,0 літри (точніше — 1998 см3), розрізнялися кількістю клапанів і системою живлення. Так, в серії FE з 1983 по 1987 рр. випускалися 2,0 л карбюраторні двигуни без каталізатора потужністю 101 к.с. (індекс 2000/FE). У 1986 році індекс FE поповнився турбірованним інжекторним двигуном 2.0i (FE-EGI) з каталізатором і потужністю 120 к.с., що ставилися на п'ятидверні версії GT.

У наступному, 1987 році, на Mazda 626 GC також почали ставити дволітрові 12 — і 16-ти клапанні інжекторні двигуни потужністю відповідно 109 і 148 к.с. і карбюраторні 8 — і 12 клапанний каталізаторних об'ємом 2,0 л потужністю 90 і 103 к.с. відповідно. На восьмиклапанний інжекторний двигун потужністю 90 к.с. каталізатор не ставився. Все це сімейство йшло під індексом FE. Крім двигунів 2,0 на GC ставили двигуни старенького (ще з 1983 року) індексу F6 об'ємом 1,6 літра, потужністю 80 к.с. Встановлювалися на GC також і дизельні силові агрегати. Це були двигуни RF об'ємом 2,0 л. потужністю 62 к.с.

Багато з двигунів цих серій «перекочували» на наступні покоління 626.

Модель Об'єм Циліндри/
Клапани 		Потужність Крутний момент
Mazda 626 LX 1,6 1576 см³ 4/8 59 кВт (80 к.с.) 121 Нм при 3800 об/хв
Mazda 626 GLX 2,0 1984 см³ 4/8 74 кВт (101 к.с.) 156 Нм при 3700 об/хв
Mazda 626 GLX 2,0i
каталізатор 		1984 см³ 4/8 68 кВт (92 к.с.) 153 Нм при 2500 об/хв
Mazda 626 GT 2,0i 1984 см³ 4/8 88 кВт (120 к.с.) 171 Нм при 4000 об/хв
Mazda 626 LX 2,0 Diesel 1998 см³ 4/8 46 кВт (62 к.с.) 116 Нм при 2750 об/хв

Третє покоління GD/GV (1987—1991) ред.

Третє покоління GD (1987—1993)
Третє покоління GD (1987—1993)
Третє покоління GV (1988—1997)

У червні 1987 року представлене третє покоління Mazda 626 з індексом GD. Лінії кузова нової моделі стали чіткішими, обводи більш стрімкими. Також почалося виробництво наступної генерації Mazda Capella. З усіх «японців» кінця 80-х це був, мабуть, один з найбільш «просунутих» автомобілів — і по вигляду, і за своїми нутрощами. Автомобілі випускалися в кузовах седан, хетчбек, купе, оснащувалися карбюраторними і вприсковими моторами. Найпотужнішим був агрегат об'ємом 2,0 л, який видавав 150 к.с., найскромнішими — 1,6 л карб потужністю 73 л.с. Дволітровий дизель RF розвивав потужність до 82 к.с. Це покоління виявилося настільки вдалим, що деякі з модифікацій Capella, переживши кілька модернізацій, проіснували аж до 1997 року.

У 1988 році в модельному ряду Mazda 626 з'явився універсал з індексом GV. Величезною популярністю користувався універсал з індексом GV, побудований на основі GD. Цей автомобіль заслуговує на окрему розмову. Спочатку він називався Capella Cargo. Друге слово позначало вантажну спрямованість, і дійсно Capella-універсал відрізнявся серйозними можливостями — велика вантажна площадка, піднімають до середини дах і ховаються в підлозі додаткові два місця, якщо необхідно було перевезти сім чоловік.

У 1991 році з приходом нового покоління Mazda 626, старі моделі в кузові седан і хетчбек, універсал залишались ще певний час в продажі помінявши інтер'єр салону.

В 1993-му конструкція зазнала подальші зміни, починаючи з нової платформи GE. В результаті на японському ринку з'явилася Mazda Cronos, як одна з версій Mazda Capella.

Версія купе називалася Mazda MX-6.

Модель Об'єм Циліндри/
Клапани 		Потужність Крутний момент
Mazda 626 LX 2,0 нерегульований каталізатор 1984 см³ 4/8 66 кВт (90 к.с.) 150 Нм при 3400 об/хв
Mazda 626 GLX 2,0-12V 1984 см³ 4/12 79 кВт (107 к.с.) 162 Нм при 3300 об/хв
Mazda 626 GLX 2,0i
каталізатор 		1984 см³ 4/8 66 кВт (90 к.с.) 153 Нм при 2500 об/хв
Mazda 626 GLX 2,2i-12V
каталізатор 		2184 см³ 4/12 85 кВт (116 к.с.) 180 Нм при 3000 об/хв
Mazda 626 GT 2,0i-16
каталізатор 		1984 см³ 4/16 103 кВт (140 к.с.) 173 Нм при 4000 об/хв
Mazda 626 LX 2,0 Diesel 1984 см³ 4/8 44 кВт (60 к.с.) 119 Нм при 2750 об/хв

Четверте покоління GE/CG (1991—1997) ред.

Четверте покоління GE (1991—1997)
Четверте покоління GE (1991—1997)
Четверте покоління CG для британського ринку, під ім'ям Mazda Montrose (1994—1997)

В 1991 році представлене четверте покоління Mazda 626 з індексом GE в кузові седан і ліфтбек. На базі цього покоління виготовляли Mazda MX-6 та Ford Probe. Крім бензинових і дизельних «четвірок» на 626 встановлювалися двигуни V6 об'ємом 2,5 л.

Габарити кузова найбільш масового седана у версії 1994 року 4595/1695/1395 мм при базі 2610 мм. Споряджена маса авто складає 1130/1160 кг в залежності від типу КПП. З 1997 року висота кузова зросла на 45 мм, а довжина зменшилася на 20 мм. Ззовні авто стало більш «дутим» у дусі автомобільної моди тих літ. Розміри останньої версії Capella, яка випускалася з 1999 по 2002 рік, 4590 x 1695×1455 мм при базі 2610 мм и 1465/1470 мм; висота кузова зросла ще на 15 мм, що позитивно відбилося на місткості салону.

Базове оснащення включає в себе гідропідсилювач керма, з регулюванням по висоті рульовою колонкою, кондиціонер, електросклопідіймачі, електродзеркала, центральний замок з дистанційним керуванням, магнітола, протитуманні фари й додатковий стоп-сигнал. Також поставлялися клімат-контроль, шкіряне кермо, обробка панелей салону під дерево, задній спойлер, литі колісні диски, вікна з захистом від ультрафіолету тощо.

Внутрішня довжина салону складала 1850 мм, ширина 1440 мм, а висота 1185 мм. Таким чином, місця достатньо для 5 пасажирів. Ергономіка хороша і не викликає нарікань. Водійське місце функціональне, крісло має регулювання в трьох площинах і зручне для людини практично будь-якої. Спинка заднього сидіння складається в співвідношенні 2/3, що збільшує можливості і без того ємнісного багажника.

Універсал CG поміняв інтер'єр салону, проте залишився в старому кузові. Отримав лишень оновлену морду.

З 1994 по 1997 рік для японського ринку пропонувалася окрема модель Mazda Capella, збудована на платформі CG.

Модель Об'єм Циліндри/
Клапани 		Потужність Крутний момент
Mazda 626 LX/GLX 1,9i 1840 см³ 4/16 66 кВт (90 к.с.) 145 Нм при 2500 об/хв
Mazda 626 LX/GLX 1,9i 1840 см³ 4/16 77 кВт (105 к.с.) 155 Нм при 4300 об/хв
Mazda 626 LX/GLX 2,0i 1991 см³ 4/16 85 кВт (115 к.с.) 170 Нм при 4500 об/хв
Mazda 626 4WD 2,0i 1991 см³ 4/16 86 кВт (117 к.с.) н.д. Нм при 4500 об/хв
Mazda 626 2,5i V6 2497 см³ 6/24 120 кВт (163 к.с.) 217 Нм при 4800 об/хв
Mazda 626 LX/GLX Diesel 1998 см³ 4/8 55 кВт (75 к.с.) 169 Нм при 2000 об/хв
Mazda 626 GLX 2,0i
тільки Kombi 		1998 см³ 4/8 66 кВт (90 к.с.) 153 Нм при 2500 об/хв
Mazda 626 GLE 2,2i
тільки Kombi 		2184 см³ 4/12 85 кВт (115 к.с.) 180 Нм при 3000 об/хв
Mazda 626 LX 2,0D Diesel
тільки Kombi 		1998 см³ 4/8 55 кВт (75 к.с.) 169 Нм при 2000 об/хв

П'яте покоління GF/GW (1997—2002) ред.

П'яте покоління GF (1997—1999)
П'яте покоління GF в кузові седан (1997—1999)
Салон п'ятого покоління GF
П'яте покоління GW в кузові універсал (1997—2000)
П'яте покоління GF в кузові хетчбек (1999—2002)
П'яте покоління GF в кузові хетчбек (1999—2002)

У квітні 1997 року з'являється нове покоління Mazda 626 в кузові седан, ліфтбек із індексом GF та універсал за індексом GW. Автомобілі традиційно мали поперечне розташування двигуна і передній привід. Купе випало з лінійки 626 й отримавло власний номер — Mazda MX-6.

Глобальних змін зазнав кузов. З екстер'єру зникли округлості, автомобіль набув рис типового європейця. Плавні обводи кузова не перетікають одна в одну як раніше, а зустрічаються під різко вираженими кутами. Автомобіль став на 100 мм коротшим, на 40 мм вущим і на 30 мм вищим. Незважаючи на те, що автомобіль став меншим ззовні, він став набагато більшим всередині.

Підвіска практично повністю була запозичена від попереднього покоління. Однак все-таки основні її деталі, відповідальні за пружні властивості підвіски, такі як амортизатори, стабілізатори поперечної стійкості і пружини амортизаторів були доопрацьовані. Невеликі зміни торкнулися й задньої підвіски, а точніше стійок заднього стабілізатора — хворого місця попереднього покоління 626.

Універсал цього покоління зазнав найкардинальніших змін за всю історію свого випуску. Його новий силует вийшов гармонійним, сучасним, стрімким, з нотками спортивності. Він вирізняється містким і затишним салоном.

У стандартну комплектацію автомобілів цього покоління увійшли: електропривід передніх стекол і дзеркал, чотири подушки безпеки, ABS, регульована по висоті кермова колонка із вбудованим іммобілайзером. У більш дорогі версії встановлювався автоматичний клімат-контроль, протибуксувальна система і маршрутний комп'ютер, що показує миттєву витрату палива, залишок бензину в кілометрах пробігу і т. д. Для бажаючих більшого було передбачено значний список додаткового обладнання.

В грудні 1999 року модель з індексом GF оновили, а універсал з індексом GW — лише в лютому 2000 року. В екстер'єрі основні зміни припали на оформлення передньої частини: могутніше став бампер, бічні молдінги пофарбували в колір кузова, зникла широка хромована смуга над облицюванням радіатора, у вигляді витягнутого сектора з овальною емблемою Mazda посередині. Оновлення торкнулося й дизайну салону:

  • додано хромовані внутрішні ручки і фіксатори;
  • також вставки, стилізовані під чорне дерево;
  • шкали приладів, виконані в білому колірному варіанті;
  • кермове колесо, обшите двокольоровою шкірою різної фактури.

Завдяки трансформації заднього сидіння, в седані можна перевозити довгомірні вантажі, аж до 3-х м завдовжки.

У 2002 році модель зняли з виробництва й замінили на повністю нову Mazda 6.[джерело?]

Модель Об'єм Циліндри/
Клапани 		Потужність Крутний момент Макс. швидкість Роки випуску
Mazda 626 1.9 1840 см³ 4/16 66 кВт (90 к.с.) при 5000 об/хв 145 Нм при 2500 об/хв 176 км/год (седан) 06/97–10/99
Mazda 626 1.9 1840 см³ 4/16 74 кВт (100 к.с.) при 5500 об/хв 152 Нм при 4000 об/хв 182 км/год (седан)
180 км/год (Kombi) 		10/99–06/02
Mazda 626 2.0 1991 см³ 4/16 85 кВт (115 к.с.) при 6000 об/хв 170 Нм при 4500 об/хв 198 км/год (седан)
192 км/год (Kombi) 		06/97–06/02
Mazda 626 2.0 1991 см³ 4/16 100 кВт (136 к.с.) при 5800 об/хв 178 Нм при 4500 об/хв 208 км/год (седан)
202 км/год (Kombi) 		06/97–06/02
Mazda 626 MPS (Концепт) 2496 см³ 6/24 206 кВт (280 к.с.) 392 Нм при 4000 об/хв
Mazda 626 2.0 DITD, турбодизель 1998 см³ 4/16 66 кВт (90 к.с.) 220 Нм при 1800–3000 об/хв 1998−
Mazda 626 2.0 TD,
вприск 		1998 см³ 4/16 74 кВт (100 к.с.) при 4000 об/хв 220 Нм при 1800–3000 об/хв 185 км/год (седан)
175 км/год (Kombi) 		07/98–02/01
Mazda 626 2.0 TD 1998 см³ 4/16 81 кВт (110 к.с.) при 4000 об/хв 230 Нм при 1800 об/хв 191 км/год (седан)
185 км/год (Kombi) 		10/00−06/02

США ред.

Для американського ринку з 1998 року під назвою Mazda 626 пропонувався зовсім інший автомобіль з кузовом типу седан.

В 2000 році американську версію оновили.

Модель Роки виробництва Двигун Потужність Крутний момент
Base 1998–1999 2.0 L FS I4 125 к.с. 172 Нм
2000–2002 2.0 л FS I4 130 к.с. 183 Нм
V6 1998–2002 2.5 л KL V6 170 к.с. 221 Нм
Mazda 626 GF (для ринку США, 1998–1999)
Mazda 626 GF (для ринку США, 1998–1999) 
Mazda 626 GF (для ринку США, 2000–2002)
Mazda 626 GF (для ринку США, 2000–2002) 
Mazda 626 (для ринку США, 2000–2002)
Mazda 626 (для ринку США, 2000–2002) 
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mazda 626


Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno zhovten 2020 Mazda 626 model avtomobilya virobnictva yaponskoyi kompaniyi Mazda dlya eksportnogo rinku Mazda 626 zaminila modeli 616 618 i RX 2 v 1979 roci i prodavalasya azh do 2002 roku koli yiyi zaminila Mazda6 Vsogo po svitu bulo prodano 4345279 avtomobiliv ciyeyi modeli u tomu chisli pid nazvoyu Ford Telstar Mazda 626Mazda 626Virobnik MazdaTakozh nazivayetsya Mazda CapellaRoki virobnictva 1979 2002Poperednik i Mazda 616Nastupnik i Mazda 6Klas Velikij simejnij avtomobilStil kuzova sedan universal hetchbek kupePodibni Honda Accord Mitsubishi GalantNissan PrimeraOpel Ascona Opel Vectra Toyota Carina Volkswagen PassatIndeks 626 nosyat vsi livorulni avtomobili Mazda Analogichni modeli z pravim kermom vipuskalisya v Yaponiyi pid nazvoyu Mazda Capella Na rinku Velikoyi Britaniyi pid nazvoyu Mazda Montrose Seriyi kuzoviv u 626 h markuvalisya dvoma literami G litera dlya vsiyeyi seriyi 626 i druga latinska bukva sho poznachaye bezposeredno kuzov konkretnoyi modifikaciyi Istoriya modeli 626 ce modifikaciyi GC vipusk 1983 1987 rr GD vipusk 1987 1991 rr GE vipusk z 1992 r GV universal vipusk 1988 1994 rr GF vipusk z 1997 r GW vipusk z 1998 r Za vsyu istoriyu vipusku Mazda 626 proponuvalasya z kuzovami 4 h dvernij sedan p yatidvernij hetchbek universal i kupe Takozh na bazi riznih kuzoviv vipuskalasya sportivna modifikaciya GT Z plinom chasu 626 a model zaznavala zmin vtilyuvalisya novi ideyi dizajneriv znikali zastarili i nepraktichni detali Napriklad na vidminu vid najpershih predstavnikiv Mazda 626 na piznishih avtomobilyah fari vikonuvalisya u viglyadi yedinogo bloku Zmini torknulisya i vnutrishnoyi obrobki salonu Vimikach vikna z servoprivodom skla pereyihav u vnutrishnyu krishku ruchki dverej Mazda 626 takozh prodavalasya yak Ford Telstar v Aziyi Avstraliyi ta Pivdennij Africi ale piznishe bula zaminena avtomobilem Ford Mondeo sho vipuskayetsya v Yevropi Za yevropejskimi mirkami Mazda 626 nalezhit do serednogo klasu avtomobiliv rozmirnogo klasu D u Pivnichnij Americi pershi dva pokolinnya shistsot dvadcyat drugogo buli kompaktnimi avtomobilyami a tretye chetverte i p yate pokolinnya avtomobilyami serednogo rozmiru Zmist 1 Pershe pokolinnya CB2 1979 1982 2 Druge pokolinnya GC 1983 1987 3 Tretye pokolinnya GD GV 1987 1991 4 Chetverte pokolinnya GE CG 1991 1997 5 P yate pokolinnya GF GW 1997 2002 5 1 SShAPershe pokolinnya CB2 1979 1982 red nbsp Pershe pokolinnya CB2 1979 1982 nbsp Pershe pokolinnya v kuzovi kupe nbsp sedan 618 nbsp Pershe pokolinnya CB2 1979 1982 Pershe pokolinnya Mazda Capella vipuskalosya v Yaponiyi v klasi kompaktnih modelej s kuzovami kupe j sedan z 1970 po 1974 roki Zadnoprivodnij avtomobil buv osnashenij 4 cilindrovim dvigunom ob yemom 1 6 litra potuzhnistyu 75 k s Na eksport mashina jshla pid nazvoyu Mazda 616 u variantah kuzova sedan ta kupe 616 j grav vazhlivu rol u strategiyi rozvitku Mazda na amerikanskomu rinku u 1971 roci Cherez rik inzheneri kompaniyi vstanovili na nogo potuzhnishij dvigun ob yemom 1 8 litra Avtomobil otrimav nazvu Mazda 618 Model Ob yem Cilindri Klapani Potuzhnist Krutnij momentMazda 626 1 6Mazda 626 1 6 Coupe 1568 sm 4 8 55 kVt 75 k s 120 Nm pri 3800 ob hvMazda 626 1 8Mazda 626 1 8 Coupe 1970 sm 4 8 66 kVt 90 k s 156 Nm pri 2500 ob hvDruge pokolinnya GC 1983 1987 red nbsp Druge pokolinnya GC 1983 1987 nbsp Druge pokolinnya v kuzov hachbek nbsp Druge pokolinnya GC 1983 1987 nbsp Druge pokolinnya GC 1983 1987 Druge pokolinnya predstavlene v 1983 roci Dviguni sho stavilisya na seriyu GC rozriznyayutsya po indeksu Najposhirenishij FE Vin vklyuchav cile simejstvo dviguniv ob yemom 2 0 litri tochnishe 1998 sm3 rozriznyalisya kilkistyu klapaniv i sistemoyu zhivlennya Tak v seriyi FE z 1983 po 1987 rr vipuskalisya 2 0 l karbyuratorni dviguni bez katalizatora potuzhnistyu 101 k s indeks 2000 FE U 1986 roci indeks FE popovnivsya turbirovannim inzhektornim dvigunom 2 0i FE EGI z katalizatorom i potuzhnistyu 120 k s sho stavilisya na p yatidverni versiyi GT U nastupnomu 1987 roci na Mazda 626 GC takozh pochali staviti dvolitrovi 12 i 16 ti klapanni inzhektorni dviguni potuzhnistyu vidpovidno 109 i 148 k s i karbyuratorni 8 i 12 klapannij katalizatornih ob yemom 2 0 l potuzhnistyu 90 i 103 k s vidpovidno Na vosmiklapannij inzhektornij dvigun potuzhnistyu 90 k s katalizator ne stavivsya Vse ce simejstvo jshlo pid indeksom FE Krim dviguniv 2 0 na GC stavili dviguni starenkogo she z 1983 roku indeksu F6 ob yemom 1 6 litra potuzhnistyu 80 k s Vstanovlyuvalisya na GC takozh i dizelni silovi agregati Ce buli dviguni RF ob yemom 2 0 l potuzhnistyu 62 k s Bagato z dviguniv cih serij perekochuvali na nastupni pokolinnya 626 Model Ob yem Cilindri Klapani Potuzhnist Krutnij momentMazda 626 LX 1 6 1576 sm 4 8 59 kVt 80 k s 121 Nm pri 3800 ob hvMazda 626 GLX 2 0 1984 sm 4 8 74 kVt 101 k s 156 Nm pri 3700 ob hvMazda 626 GLX 2 0i katalizator 1984 sm 4 8 68 kVt 92 k s 153 Nm pri 2500 ob hvMazda 626 GT 2 0i 1984 sm 4 8 88 kVt 120 k s 171 Nm pri 4000 ob hvMazda 626 LX 2 0 Diesel 1998 sm 4 8 46 kVt 62 k s 116 Nm pri 2750 ob hvTretye pokolinnya GD GV 1987 1991 red nbsp Tretye pokolinnya GD 1987 1993 nbsp Tretye pokolinnya GD 1987 1993 nbsp Tretye pokolinnya GV 1988 1997 U chervni 1987 roku predstavlene tretye pokolinnya Mazda 626 z indeksom GD Liniyi kuzova novoyi modeli stali chitkishimi obvodi bilsh strimkimi Takozh pochalosya virobnictvo nastupnoyi generaciyi Mazda Capella Z usih yaponciv kincya 80 h ce buv mabut odin z najbilsh prosunutih avtomobiliv i po viglyadu i za svoyimi nutroshami Avtomobili vipuskalisya v kuzovah sedan hetchbek kupe osnashuvalisya karbyuratornimi i vpriskovimi motorami Najpotuzhnishim buv agregat ob yemom 2 0 l yakij vidavav 150 k s najskromnishimi 1 6 l karb potuzhnistyu 73 l s Dvolitrovij dizel RF rozvivav potuzhnist do 82 k s Ce pokolinnya viyavilosya nastilki vdalim sho deyaki z modifikacij Capella perezhivshi kilka modernizacij proisnuvali azh do 1997 roku U 1988 roci v modelnomu ryadu Mazda 626 z yavivsya universal z indeksom GV Velicheznoyu populyarnistyu koristuvavsya universal z indeksom GV pobudovanij na osnovi GD Cej avtomobil zaslugovuye na okremu rozmovu Spochatku vin nazivavsya Capella Cargo Druge slovo poznachalo vantazhnu spryamovanist i dijsno Capella universal vidriznyavsya serjoznimi mozhlivostyami velika vantazhna ploshadka pidnimayut do seredini dah i hovayutsya v pidlozi dodatkovi dva miscya yaksho neobhidno bulo perevezti sim cholovik U 1991 roci z prihodom novogo pokolinnya Mazda 626 stari modeli v kuzovi sedan i hetchbek universal zalishalis she pevnij chas v prodazhi pominyavshi inter yer salonu V 1993 mu konstrukciya zaznala podalshi zmini pochinayuchi z novoyi platformi GE V rezultati na yaponskomu rinku z yavilasya Mazda Cronos yak odna z versij Mazda Capella Versiya kupe nazivalasya Mazda MX 6 Model Ob yem Cilindri Klapani Potuzhnist Krutnij momentMazda 626 LX 2 0 neregulovanij katalizator 1984 sm 4 8 66 kVt 90 k s 150 Nm pri 3400 ob hvMazda 626 GLX 2 0 12V 1984 sm 4 12 79 kVt 107 k s 162 Nm pri 3300 ob hvMazda 626 GLX 2 0i katalizator 1984 sm 4 8 66 kVt 90 k s 153 Nm pri 2500 ob hvMazda 626 GLX 2 2i 12V katalizator 2184 sm 4 12 85 kVt 116 k s 180 Nm pri 3000 ob hvMazda 626 GT 2 0i 16 katalizator 1984 sm 4 16 103 kVt 140 k s 173 Nm pri 4000 ob hvMazda 626 LX 2 0 Diesel 1984 sm 4 8 44 kVt 60 k s 119 Nm pri 2750 ob hvChetverte pokolinnya GE CG 1991 1997 red nbsp Chetverte pokolinnya GE 1991 1997 nbsp Chetverte pokolinnya GE 1991 1997 nbsp Chetverte pokolinnya CG dlya britanskogo rinku pid im yam Mazda Montrose 1994 1997 V 1991 roci predstavlene chetverte pokolinnya Mazda 626 z indeksom GE v kuzovi sedan i liftbek Na bazi cogo pokolinnya vigotovlyali Mazda MX 6 ta Ford Probe Krim benzinovih i dizelnih chetvirok na 626 vstanovlyuvalisya dviguni V6 ob yemom 2 5 l Gabariti kuzova najbilsh masovogo sedana u versiyi 1994 roku 4595 1695 1395 mm pri bazi 2610 mm Sporyadzhena masa avto skladaye 1130 1160 kg v zalezhnosti vid tipu KPP Z 1997 roku visota kuzova zrosla na 45 mm a dovzhina zmenshilasya na 20 mm Zzovni avto stalo bilsh dutim u dusi avtomobilnoyi modi tih lit Rozmiri ostannoyi versiyi Capella yaka vipuskalasya z 1999 po 2002 rik 4590 x 1695 1455 mm pri bazi 2610 mm i 1465 1470 mm visota kuzova zrosla she na 15 mm sho pozitivno vidbilosya na mistkosti salonu Bazove osnashennya vklyuchaye v sebe gidropidsilyuvach kerma z regulyuvannyam po visoti rulovoyu kolonkoyu kondicioner elektrosklopidijmachi elektrodzerkala centralnij zamok z distancijnim keruvannyam magnitola protitumanni fari j dodatkovij stop signal Takozh postavlyalisya klimat kontrol shkiryane kermo obrobka panelej salonu pid derevo zadnij spojler liti kolisni diski vikna z zahistom vid ultrafioletu tosho Vnutrishnya dovzhina salonu skladala 1850 mm shirina 1440 mm a visota 1185 mm Takim chinom miscya dostatno dlya 5 pasazhiriv Ergonomika horosha i ne viklikaye narikan Vodijske misce funkcionalne krislo maye regulyuvannya v troh ploshinah i zruchne dlya lyudini praktichno bud yakoyi Spinka zadnogo sidinnya skladayetsya v spivvidnoshenni 2 3 sho zbilshuye mozhlivosti i bez togo yemnisnogo bagazhnika Universal CG pominyav inter yer salonu prote zalishivsya v staromu kuzovi Otrimav lishen onovlenu mordu Z 1994 po 1997 rik dlya yaponskogo rinku proponuvalasya okrema model Mazda Capella zbudovana na platformi CG Model Ob yem Cilindri Klapani Potuzhnist Krutnij momentMazda 626 LX GLX 1 9i 1840 sm 4 16 66 kVt 90 k s 145 Nm pri 2500 ob hvMazda 626 LX GLX 1 9i 1840 sm 4 16 77 kVt 105 k s 155 Nm pri 4300 ob hvMazda 626 LX GLX 2 0i 1991 sm 4 16 85 kVt 115 k s 170 Nm pri 4500 ob hvMazda 626 4WD 2 0i 1991 sm 4 16 86 kVt 117 k s n d Nm pri 4500 ob hvMazda 626 2 5i V6 2497 sm 6 24 120 kVt 163 k s 217 Nm pri 4800 ob hvMazda 626 LX GLX Diesel 1998 sm 4 8 55 kVt 75 k s 169 Nm pri 2000 ob hvMazda 626 GLX 2 0itilki Kombi 1998 sm 4 8 66 kVt 90 k s 153 Nm pri 2500 ob hvMazda 626 GLE 2 2itilki Kombi 2184 sm 4 12 85 kVt 115 k s 180 Nm pri 3000 ob hvMazda 626 LX 2 0D Dieseltilki Kombi 1998 sm 4 8 55 kVt 75 k s 169 Nm pri 2000 ob hvP yate pokolinnya GF GW 1997 2002 red nbsp P yate pokolinnya GF 1997 1999 nbsp P yate pokolinnya GF v kuzovi sedan 1997 1999 nbsp Salon p yatogo pokolinnya GF nbsp P yate pokolinnya GW v kuzovi universal 1997 2000 nbsp P yate pokolinnya GF v kuzovi hetchbek 1999 2002 nbsp P yate pokolinnya GF v kuzovi hetchbek 1999 2002 U kvitni 1997 roku z yavlyayetsya nove pokolinnya Mazda 626 v kuzovi sedan liftbek iz indeksom GF ta universal za indeksom GW Avtomobili tradicijno mali poperechne roztashuvannya dviguna i perednij privid Kupe vipalo z linijki 626 j otrimavlo vlasnij nomer Mazda MX 6 Globalnih zmin zaznav kuzov Z ekster yeru znikli okruglosti avtomobil nabuv ris tipovogo yevropejcya Plavni obvodi kuzova ne peretikayut odna v odnu yak ranishe a zustrichayutsya pid rizko virazhenimi kutami Avtomobil stav na 100 mm korotshim na 40 mm vushim i na 30 mm vishim Nezvazhayuchi na te sho avtomobil stav menshim zzovni vin stav nabagato bilshim vseredini Pidviska praktichno povnistyu bula zapozichena vid poperednogo pokolinnya Odnak vse taki osnovni yiyi detali vidpovidalni za pruzhni vlastivosti pidviski taki yak amortizatori stabilizatori poperechnoyi stijkosti i pruzhini amortizatoriv buli doopracovani Neveliki zmini torknulisya j zadnoyi pidviski a tochnishe stijok zadnogo stabilizatora hvorogo miscya poperednogo pokolinnya 626 Universal cogo pokolinnya zaznav najkardinalnishih zmin za vsyu istoriyu svogo vipusku Jogo novij siluet vijshov garmonijnim suchasnim strimkim z notkami sportivnosti Vin viriznyayetsya mistkim i zatishnim salonom U standartnu komplektaciyu avtomobiliv cogo pokolinnya uvijshli elektroprivid perednih stekol i dzerkal chotiri podushki bezpeki ABS regulovana po visoti kermova kolonka iz vbudovanim immobilajzerom U bilsh dorogi versiyi vstanovlyuvavsya avtomatichnij klimat kontrol protibuksuvalna sistema i marshrutnij komp yuter sho pokazuye mittyevu vitratu paliva zalishok benzinu v kilometrah probigu i t d Dlya bazhayuchih bilshogo bulo peredbacheno znachnij spisok dodatkovogo obladnannya V grudni 1999 roku model z indeksom GF onovili a universal z indeksom GW lishe v lyutomu 2000 roku V ekster yeri osnovni zmini pripali na oformlennya perednoyi chastini mogutnishe stav bamper bichni moldingi pofarbuvali v kolir kuzova znikla shiroka hromovana smuga nad oblicyuvannyam radiatora u viglyadi vityagnutogo sektora z ovalnoyu emblemoyu Mazda poseredini Onovlennya torknulosya j dizajnu salonu dodano hromovani vnutrishni ruchki i fiksatori takozh vstavki stilizovani pid chorne derevo shkali priladiv vikonani v bilomu kolirnomu varianti kermove koleso obshite dvokolorovoyu shkiroyu riznoyi fakturi Zavdyaki transformaciyi zadnogo sidinnya v sedani mozhna perevoziti dovgomirni vantazhi azh do 3 h m zavdovzhki U 2002 roci model znyali z virobnictva j zaminili na povnistyu novu Mazda 6 dzherelo Model Ob yem Cilindri Klapani Potuzhnist Krutnij moment Maks shvidkist Roki vipuskuMazda 626 1 9 1840 sm 4 16 66 kVt 90 k s pri 5000 ob hv 145 Nm pri 2500 ob hv 176 km god sedan 06 97 10 99Mazda 626 1 9 1840 sm 4 16 74 kVt 100 k s pri 5500 ob hv 152 Nm pri 4000 ob hv 182 km god sedan 180 km god Kombi 10 99 06 02Mazda 626 2 0 1991 sm 4 16 85 kVt 115 k s pri 6000 ob hv 170 Nm pri 4500 ob hv 198 km god sedan 192 km god Kombi 06 97 06 02Mazda 626 2 0 1991 sm 4 16 100 kVt 136 k s pri 5800 ob hv 178 Nm pri 4500 ob hv 208 km god sedan 202 km god Kombi 06 97 06 02Mazda 626 MPS Koncept 2496 sm 6 24 206 kVt 280 k s 392 Nm pri 4000 ob hvMazda 626 2 0 DITD turbodizel 1998 sm 4 16 66 kVt 90 k s 220 Nm pri 1800 3000 ob hv 1998 Mazda 626 2 0 TD vprisk 1998 sm 4 16 74 kVt 100 k s pri 4000 ob hv 220 Nm pri 1800 3000 ob hv 185 km god sedan 175 km god Kombi 07 98 02 01Mazda 626 2 0 TD 1998 sm 4 16 81 kVt 110 k s pri 4000 ob hv 230 Nm pri 1800 ob hv 191 km god sedan 185 km god Kombi 10 00 06 02SShA red Dlya amerikanskogo rinku z 1998 roku pid nazvoyu Mazda 626 proponuvavsya zovsim inshij avtomobil z kuzovom tipu sedan V 2000 roci amerikansku versiyu onovili Model Roki virobnictva Dvigun Potuzhnist Krutnij momentBase 1998 1999 2 0 L FS I4 125 k s 172 Nm2000 2002 2 0 l FS I4 130 k s 183 NmV6 1998 2002 2 5 l KL V6 170 k s 221 Nm nbsp Mazda 626 GF dlya rinku SShA 1998 1999 Mazda 626 GF dlya rinku SShA 1998 1999 nbsp Mazda 626 GF dlya rinku SShA 2000 2002 Mazda 626 GF dlya rinku SShA 2000 2002 nbsp Mazda 626 dlya rinku SShA 2000 2002 Mazda 626 dlya rinku SShA 2000 2002 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mazda 626 nbsp Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Mazda 626 amp oldid 38904861