Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Фейрі Бетл («Битва», англ. Fairey Battle) — британський одномоторний легкий бомбардувальник, що перебував на озброєнні ВПС Великої Британії на початку Другої світової війни. Розроблявся для заміни бомбардувальника-біплана Hawker Hart компанією Fairey.
| Fairey Battle | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | легкий бомбардувальник |
| Перший політ: | 10 березня 1936 |
| Прийнятий на озброєння: | 1937 |
| Знятий з озброєння: | 1941 |
| Період використання: | 1939–1945 |
| На озброєнні у: |  Королівські ВПС Великої Британії |
| Розробник: | Fairey Aviation Company |
| Виробник: |  Fairey Aviation Company |
| Всього збудовано: | 2201 |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 406 км/год |
| Бойовий радіус: | 1930 км |
| Бойова стеля: | 7925 м |
| Швидкопідйомність: | 6,7 м/с |
| Довжина: | 12,93 м |
| Висота: | 4,57 м |
| Розмах крила: | 16,45 м |
| Площа крила: | 39,20 м² |
| Порожній: | 3361 кг |
| Споряджений: | 4944 кг |
| Максимальна злітна: | 5307 кг |
| Двигуни: | Rolls-Royce Merlin II |
| Тяга (потужність): | 1030 к.с. (768 кВт) |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 454 кг кг |
 Fairey Battle у Вікісховищі | |
Історія створення
В кінці 1932 року міністерством авіації була видана специфікація P.27/32 на побудову легкого одномоторного бомбардувальника-моноплана для заміни існуючих біпланів. Новий літак переносити 454 кг бомб з бойовим радіусом в 1604 км і швидкістю 322 км/год. В конкурсі взяли участь чотири фірми (, Bristol, i Fairey), і в червні 1934 року переможцем було вибрано проєкт компанії Fairey створений під керівництвом інженера [en], і остання почала побудову прототипа.
Спочатку планувалось зробити дві окремі кабіни для двох членів екіпажу, але коли екіпаж збільшили до трьох (пілот, бомбардир/спостерігач, радист/стрілець), було вирішено зробити одну довгу кабіну. Також міністерство рекомендувало використати власний двигун , але фірма зрозуміла, що треба вибрати більш потужний двигун і було вибрано Rolls-Royce Merlin. Також «Бетл» став першим літаком Fairey з металевою обшивкою. Бомби розміщувались в двох відділеннях в корені крил.
Прототип піднявся в повітря 10 березня 1936 року, і повністю задовільняв вимогам специфікації. Замовлення на побудову літаків було зроблено ще раніше, і тому серійне виробництво було почате доволі швидко — в квітні 1937 року. Після перших випробувань літак отримав гарні відгуки від пілотів-випробувачів, літак мав гарну керованість, за винятком погано відгуку руля висоти при зльоті. Дещо більшої критики зазнала кабіна літак: хоча вона і була простора в ній часом було жарко, а в стрільця крім цього був посередній боковий огляд, а також в польоті потік повітря прямував прямо в лице.
Не зважаючи на недоліки «Бетл» вважався перспективним літаком і замовлення на його виготовлення постійно зростали. Для покриття замовлень виробництво почалось також на заводі Austin Motors і ще до початку Другої світової війни було виготовлено більше 1000 літаків. З початком активної війни стало зрозуміло, що літак застарів для виконання ролі бомбардувальника, і виробництво змістили на виготовлення навчальної та буксирної модифікацій, а в вересні 1940 року повністю згорнули. Загалом в Британії було побудовано 2185 літаків (1156 на заводі Fairey, а 1029 на заводі Austin Motors), ще 16 було побудовано в Бельгійському філіалі.
Декілька «Бетлів» використовувались як тестові фюзеляжі для двигунів , , Bristol Hercules, , і , а також різнотипних пропелерів.
Основні модифікації
- Mk.I — використовувались двигуни Rolls-Royce Merlin I, II (по 1030 к.с.), III або V (по 1440 к.с.).
- Mk.I T — Mk.I переобладнані в навчальні.
- Mk.I TT — буксир повітряних мішеней. В такому варіанті було випущено останні 226 серійних літаків, ще 100 було переобладнано.
Історія використання
Першою «Бетли» отримала 63-я ескадрилья в травні 1937 року, а до кінця 1938 року вже було сформовано 18 ескадрилей, оснащених «Бетлами», які входили в 1-шу і 6-ту групи Бомбардувального командування. У вересні 1939 року 1-ша група була перекинута в Францію, де залучалась до розвідувальних місій. Перші зіткнення з німецькою авіацією показали безліч недоліків літака, зокрема поганий захист, і в польових умовах деякі ескадрильї доповнили свої «Бетли» нижньою вогневою точкою і бронезахистом, проте було ясно, що літак не може успішно застосовуватись в реальному бою.
До травня 1940 року тільки дві ескадрильї було переобладнано на Bristol Blenheim, а ще 8 залишались з «Бетлами». 10 травня відбувся перший бомбовий виліт на німецькі позиції біля Люксембурга, наліт проводився без винищувального прикриття і на низьких висотах, в результаті чого було втрачено 16 літаків з 36. Наступного дня було втрачено ще сім з восьми посланих на завдання літаків, а 12 травня в відчайдушному нальоті на мости через канал Альберт було втрачено всі п'ять літаків. Останній виліт досяг своєї цілі — міст було пошкоджено і наступ німецьких військ сповільнено, за що командир групи Дональд Гарланд і його штурман Томас Грей посмертно були нагороджені Хрестом Вікторії, першими серед пілотів ВПС. 14 травня був проведений ще один виліт, цього разу 62 «Бетли» були перехоплені винищувачами Messerschmitt Bf 109, які без втрат зі своєї сторони збили 35 «Бетлів». Після перших боїв, дві ескадрильї прийшлось розформувати, а також перейти на нічні бомбардування.
15 червня 1940 року всі «Бетли» було відкликано на Британські острови, де до жовтня 1940 року вони використовувались для бомбардування портів Франції, Бельгії і Нідерландів. Останньою ескадрильєю що використовувала «Бетли» була 98-ма, яка базувалась в Ісландії і підпорядкувалась Береговому командуванню. До липня 1941 року вона все ще використовувала «Бетли» для супроводу конвоїв і проти-субмаринного патрулювання. До закінчення війни «Бетли» ще використовувались, як навчальні в країнах Британської співдружності. Зокрема Канада отримала 739 літаки, а Австралія ще 360.
Літом 1940 року «Бетлами» було озброєно чотири польські ескадрильї в Британії (300, 301, 304 і 305-ту). Вони теж залучались до бомбардувань портів Франції.
Окрім Британії бойові «Бетли» використовували повітряні сили Південної Африки, Бельгії і Греції. ВПС Бельгії 10 травня 1940 року мало на озброєнні 14 «Бетлів», 11 з яких було втрачено в перший день війни (5 на аеродромах ще 6 в повітрі), останні 4 було знищено 18 травня. ВПС Греції доволі успішно використовувало свої 12 «Бетлів» проти італійців з жовтня 1940 року, зокрема під час контрнаступу в листопаді. Але з включенням до війни Німеччини, останні грецькі «Бетли» були знищені на аеродромі Танагра 20 квітня 1941 року.
В 1939-40 році 30 «Бетлів» було продано Туреччині, але в боях вони участі не брали. Ще один «Бетл» здійснив вимушену посадку на території Ірландії і був інтернований.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
| Mk.I Двигун: Mk.II | Mk.I Двигун: Mk.III | |
|---|---|---|
| Довжина | 12,93 м | 12,90 м |
| Висота | 4,57 м | 4,72 м |
| Розмах крил | 16,45 м | 16,45 м |
| Площа крил | 39,2 м² | 39,2 м² |
| Маса порожнього | 3361 кг | 3018 кг |
| Маса спорядженого | 4944 кг | 4895 кг |
| Максимальна злітна маса | 5307 кг | - |
| Двигуни | Rolls-Royce Merlin II | Rolls-Royce Merlin III |
| Потужність | 1030 к.с | 1440 к.с. |
| Максимальна швидкість | 406 км/год | 412 км/год |
| Операційна дальність | 1930 км | 1610 км |
| Практична стеля | 7925 м | 7620 м |
| Швидкопідйомність | 6,7 м/с | - |
Озброєння
- Стілецьке:
- 7,7-мм курсовий кулемет Browning М1919 в правому крилі
- 7,7-мм кулемет Vickers K в кабіні стрільця
- Бомбове:
- Нормальне — 454 кг (2 × 227 кг, або 4 × 113 кг)
- Максимальне — 681 кг.
Література
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fairey Battle
Примітки
- Monday, 1984, с. 96.
- Monday, 1984, с. 99.
- Харук, 2012, с. 45-47.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Fejri Betl Bitva angl Fairey Battle britanskij odnomotornij legkij bombarduvalnik sho perebuvav na ozbroyenni VPS Velikoyi Britaniyi na pochatku Drugoyi svitovoyi vijni Rozroblyavsya dlya zamini bombarduvalnika biplana Hawker Hart kompaniyeyu Fairey Fairey BattlePriznachennya legkij bombarduvalnikPershij polit 10 bereznya 1936Prijnyatij na ozbroyennya 1937Znyatij z ozbroyennya 1941Period vikoristannya 1939 1945Na ozbroyenni u Korolivski VPS Velikoyi BritaniyiRozrobnik Fairey Aviation CompanyVirobnik Fairey Aviation CompanyVsogo zbudovano 2201Ekipazh 3 osobiMaksimalna shvidkist MSh 406 km godBojovij radius 1930 kmBojova stelya 7925 mShvidkopidjomnist 6 7 m sDovzhina 12 93 mVisota 4 57 mRozmah krila 16 45 mPlosha krila 39 20 m Porozhnij 3361 kgSporyadzhenij 4944 kgMaksimalna zlitna 5307 kgDviguni Rolls Royce Merlin IITyaga potuzhnist 1030 k s 768 kVt Vnutrishnye bombove navantazhennya 454 kg kgFairey Battle u VikishovishiIstoriya stvorennyaZavantazhennya bomb v Batl V kinci 1932 roku ministerstvom aviaciyi bula vidana specifikaciya P 27 32 na pobudovu legkogo odnomotornogo bombarduvalnika monoplana dlya zamini isnuyuchih biplaniv Novij litak perenositi 454 kg bomb z bojovim radiusom v 1604 km i shvidkistyu 322 km god V konkursi vzyali uchast chotiri firmi Bristol i Fairey i v chervni 1934 roku peremozhcem bulo vibrano proyekt kompaniyi Fairey stvorenij pid kerivnictvom inzhenera en i ostannya pochala pobudovu prototipa Spochatku planuvalos zrobiti dvi okremi kabini dlya dvoh chleniv ekipazhu ale koli ekipazh zbilshili do troh pilot bombardir sposterigach radist strilec bulo virisheno zrobiti odnu dovgu kabinu Takozh ministerstvo rekomenduvalo vikoristati vlasnij dvigun ale firma zrozumila sho treba vibrati bilsh potuzhnij dvigun i bulo vibrano Rolls Royce Merlin Takozh Betl stav pershim litakom Fairey z metalevoyu obshivkoyu Bombi rozmishuvalis v dvoh viddilennyah v koreni kril Prototip pidnyavsya v povitrya 10 bereznya 1936 roku i povnistyu zadovilnyav vimogam specifikaciyi Zamovlennya na pobudovu litakiv bulo zrobleno she ranishe i tomu serijne virobnictvo bulo pochate dovoli shvidko v kvitni 1937 roku Pislya pershih viprobuvan litak otrimav garni vidguki vid pilotiv viprobuvachiv litak mav garnu kerovanist za vinyatkom pogano vidguku rulya visoti pri zloti Desho bilshoyi kritiki zaznala kabina litak hocha vona i bula prostora v nij chasom bulo zharko a v strilcya krim cogo buv poserednij bokovij oglyad a takozh v poloti potik povitrya pryamuvav pryamo v lice Ne zvazhayuchi na nedoliki Betl vvazhavsya perspektivnim litakom i zamovlennya na jogo vigotovlennya postijno zrostali Dlya pokrittya zamovlen virobnictvo pochalos takozh na zavodi Austin Motors i she do pochatku Drugoyi svitovoyi vijni bulo vigotovleno bilshe 1000 litakiv Z pochatkom aktivnoyi vijni stalo zrozumilo sho litak zastariv dlya vikonannya roli bombarduvalnika i virobnictvo zmistili na vigotovlennya navchalnoyi ta buksirnoyi modifikacij a v veresni 1940 roku povnistyu zgornuli Zagalom v Britaniyi bulo pobudovano 2185 litakiv 1156 na zavodi Fairey a 1029 na zavodi Austin Motors she 16 bulo pobudovano v Belgijskomu filiali Dekilka Betliv vikoristovuvalis yak testovi fyuzelyazhi dlya dviguniv Bristol Hercules i a takozh riznotipnih propeleriv Osnovni modifikaciyiMk I vikoristovuvalis dviguni Rolls Royce Merlin I II po 1030 k s III abo V po 1440 k s Mk I T Mk I pereobladnani v navchalni Mk I TT buksir povitryanih mishenej V takomu varianti bulo vipusheno ostanni 226 serijnih litakiv she 100 bulo pereobladnano Istoriya vikoristannyaFairey Battle zapravlyayetsya na aerodromi v Franciyi Zima 1939 40 Navchalnij Fairey Battle polskoyi eskadrilyi v poloti Lito 1940 Pershoyu Betli otrimala 63 ya eskadrilya v travni 1937 roku a do kincya 1938 roku vzhe bulo sformovano 18 eskadrilej osnashenih Betlami yaki vhodili v 1 shu i 6 tu grupi Bombarduvalnogo komanduvannya U veresni 1939 roku 1 sha grupa bula perekinuta v Franciyu de zaluchalas do rozviduvalnih misij Pershi zitknennya z nimeckoyu aviaciyeyu pokazali bezlich nedolikiv litaka zokrema poganij zahist i v polovih umovah deyaki eskadrilyi dopovnili svoyi Betli nizhnoyu vognevoyu tochkoyu i bronezahistom prote bulo yasno sho litak ne mozhe uspishno zastosovuvatis v realnomu boyu Do travnya 1940 roku tilki dvi eskadrilyi bulo pereobladnano na Bristol Blenheim a she 8 zalishalis z Betlami 10 travnya vidbuvsya pershij bombovij vilit na nimecki poziciyi bilya Lyuksemburga nalit provodivsya bez vinishuvalnogo prikrittya i na nizkih visotah v rezultati chogo bulo vtracheno 16 litakiv z 36 Nastupnogo dnya bulo vtracheno she sim z vosmi poslanih na zavdannya litakiv a 12 travnya v vidchajdushnomu naloti na mosti cherez kanal Albert bulo vtracheno vsi p yat litakiv Ostannij vilit dosyag svoyeyi cili mist bulo poshkodzheno i nastup nimeckih vijsk spovilneno za sho komandir grupi Donald Garland i jogo shturman Tomas Grej posmertno buli nagorodzheni Hrestom Viktoriyi pershimi sered pilotiv VPS 14 travnya buv provedenij she odin vilit cogo razu 62 Betli buli perehopleni vinishuvachami Messerschmitt Bf 109 yaki bez vtrat zi svoyeyi storoni zbili 35 Betliv Pislya pershih boyiv dvi eskadrilyi prijshlos rozformuvati a takozh perejti na nichni bombarduvannya 15 chervnya 1940 roku vsi Betli bulo vidklikano na Britanski ostrovi de do zhovtnya 1940 roku voni vikoristovuvalis dlya bombarduvannya portiv Franciyi Belgiyi i Niderlandiv Ostannoyu eskadrilyeyu sho vikoristovuvala Betli bula 98 ma yaka bazuvalas v Islandiyi i pidporyadkuvalas Beregovomu komanduvannyu Do lipnya 1941 roku vona vse she vikoristovuvala Betli dlya suprovodu konvoyiv i proti submarinnogo patrulyuvannya Do zakinchennya vijni Betli she vikoristovuvalis yak navchalni v krayinah Britanskoyi spivdruzhnosti Zokrema Kanada otrimala 739 litaki a Avstraliya she 360 Litom 1940 roku Betlami bulo ozbroyeno chotiri polski eskadrilyi v Britaniyi 300 301 304 i 305 tu Voni tezh zaluchalis do bombarduvan portiv Franciyi Okrim Britaniyi bojovi Betli vikoristovuvali povitryani sili Pivdennoyi Afriki Belgiyi i Greciyi VPS Belgiyi 10 travnya 1940 roku malo na ozbroyenni 14 Betliv 11 z yakih bulo vtracheno v pershij den vijni 5 na aerodromah she 6 v povitri ostanni 4 bulo znisheno 18 travnya VPS Greciyi dovoli uspishno vikoristovuvalo svoyi 12 Betliv proti italijciv z zhovtnya 1940 roku zokrema pid chas kontrnastupu v listopadi Ale z vklyuchennyam do vijni Nimechchini ostanni grecki Betli buli znisheni na aerodromi Tanagra 20 kvitnya 1941 roku V 1939 40 roci 30 Betliv bulo prodano Turechchini ale v boyah voni uchasti ne brali She odin Betl zdijsniv vimushenu posadku na teritoriyi Irlandiyi i buv internovanij Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Mk I Dvigun Mk II Mk I Dvigun Mk III Dovzhina 12 93 m 12 90 m Visota 4 57 m 4 72 m Rozmah kril 16 45 m 16 45 m Plosha kril 39 2 m 39 2 m Masa porozhnogo 3361 kg 3018 kg Masa sporyadzhenogo 4944 kg 4895 kg Maksimalna zlitna masa 5307 kg Dviguni Rolls Royce Merlin II Rolls Royce Merlin III Potuzhnist 1030 k s 1440 k s Maksimalna shvidkist 406 km god 412 km god Operacijna dalnist 1930 km 1610 km Praktichna stelya 7925 m 7620 m Shvidkopidjomnist 6 7 m s Ozbroyennya Strilec 103 yi eskadrilyi za kulemetom Vickers K svogo Fairey Battle Stilecke 7 7 mm kursovij kulemet Browning M1919 v pravomu krili 7 7 mm kulemet Vickers K v kabini strilcya Bombove Normalne 454 kg 2 227 kg abo 4 113 kg Maksimalne 681 kg LiteraturaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Fairey BattlePrimitkiMonday 1984 s 96 Monday 1984 s 99 Haruk 2012 s 45 47