Airbus A350 XWB | |
---|---|
A350 | |
Призначення: | Пасажирський літак |
Перший політ: | 14 червня 2013 |
Прийнятий в експлуатацію: | 15 січня 2015 |
Історія виробництва | |
Розробник: | Airbus |
Виробник: | Airbus |
Всього збудовано: | 542 станом на 30 червня 2023 |
Модифікації: | A350-800, A350-900, A350-900R, A350-900F, A350-1000 |
Характеристики | |
Екіпаж: | 2 ос. |
Крейсерська швидкість: | 903 км/год |
Максимальна швидкість: | 945 км/год |
Дальність польоту: | 14 800-15 700 км |
Практична стеля: | 13 100 м |
Розміри | |
Довжина: | 66,89 м |
Висота: | 17,1 м |
Діаметр фюзеляжу: | 5960 мм |
Розмах крила: | 64,75 м |
Площа крила: | 440 м² |
Шасі: | 3-х опорне |
Маса | |
Силова установка | |
Двигуни: | 2 х [en] |
Airbus A350 (фр.: [ɛʁbys] ( прослухати), укр. Ерб́юс, англ.: [ˈɛərbʌs] — укр. Ейрб́ас) — далекомагістральний широкофюзеляжний авіалайнер, розроблений концерном Airbus як заміна A330 і A340. На борту розміщуються від 270 до 350 пасажирів, в залежності від модифікації.
Літак на ринку міжнародних авіаперевезень буде складати конкуренцію Boeing 777 і Boeing 787 Dreamliner. Перший політ — 14 червня 2013, введений в експлуатацію у 2014 році.
Історія створення
Анонсувавши проєкт Boeing 787 Dreamliner, корпорація Boeing заявила, що більш низька вартість експлуатації цього літака завдасть серйозного удару по позиціях Airbus A330. Публічно Airbus спочатку відкинула цю заяву, вказавши, що 787 є лише реакцією на A330, і зі свого боку не бачить необхідності робити які-небудь кроки у відповідь.
Авіакомпанії все ж домовилися з Airbus про створення конкурента, оскільки, за заявами Boeing, модель 787 має споживати на 20% менше палива, ніж наявні аналоги. Спочатку Airbus планувала створити модель на основі A330, яка неофіційно іменувалася «A330-200Lite», і мала б покращену аеродинаміку і двигуни, аналогічні Boeing 787. Але авіакомпанії не задовольнив такий варіант, і Airbus виділила 4 млрд євро на розробку нової моделі, названої A350.
Початкова версія A350 зовні нагадувала A330, оскільки фюзеляж в поперечному перерізі і компонуванню в них однаковий. Але нове крило, двигуни та хвостові стабілізатори в поєднанні з новими композитними матеріалами і методами виробництва фюзеляжу зробили A350 майже повністю новим літаком.
4 грудня 2012 перший літак цього типу «MSN1» викотили з ангарів складального цеху.
A350 XWB
Абревіатура XWB розшифровується як Extra Wide Body (додатково розширений фюзеляж). Йдучи назустріч побажанням авіакомпаній, в середині 2006 року Airbus значно переглянула концепцію A350. Новий варіант повинен скласти конкуренцію більш місткому Boeing 777, а також деяким моделям Boeing 787, що має розширений фюзеляж, здатний вміщати до 9-ти пасажирських сидінь в ряду для економічного класу. A330 і попередні концепції A350 могли мати тільки 8 пасажирських місць у кожному ряду. 787 може вмістити 8 або 9 пасажирських місць у ряді, а 777 — 9 (рідко 10) місць. На рівні очей сидячого пасажира салон A350 на 13 см ширший, ніж у 787 і на 27 см вужчий ніж у Boeing 777, іншого свого конкурента. Всі пасажирські модифікації A350 XWB матимуть дальність польоту не менше 15 000 км.
Конструкція
У конструкції A350 будуть широко використані новітні матеріали. 52% від ваги літака складатимуть композитні матеріали, 20% — алюміній, 14% — титан, 7% — сталь, 7% — інші. Для порівняння, його конкурент Boeing 787 складається на 50% з композитів, на 20% з алюмінію, на 15% з титану, на 10% зі сталі й на 5% з інших матеріалів. У жовтні 2008 Airbus планує заморозити дизайн літака та очікує, що літак в обслуговуванні матиме на 10% меншу вартість і на 14% менша вага в розрахунку на одного пасажира, ніж у конкурента.
Крило
A350 XWB матиме нове крило з композиційних матеріалів, однакове для всіх трьох модифікацій. Площа крила складе 443 м² — це найбільше крило з коли-небудь створених для однопалубних літаків. Розмах крила складе 64 метри — на 3,7 метра більше, ніж в A330 і початковій версії A350. Стрілоподібність крила складе 35 градусів (на 5 градусів більше, ніж в A330), що допоможе збільшити крейсерську швидкість до 0,85 М, а максимальну швидкість — до 0,89 М.
Допоміжна силова установка
A350 XWB буде оснащений допоміжною силовою установкою (ДСУ) HGT1700 від Honeywell потужністю 1750 кінських сил, яка має на 10% вищу питому потужність, ніж попереднє покоління ДСУ сімейства Honeywell 331.
Модифікації
A350 буде випускатися в 3-х варіантах: A350-900 планується ввести в експлуатацію у 2014, A350-800 — у 2014, і останнім буде введений в експлуатацію A350-1000 в 2015.
A350-800
A350-800 з 3-ма класами комфортності планували для перевезення 270 пасажирів на відстань до 15 700 км. Однак щойно перелік замовлень досяг числа 182 одиниць у середині 2008 р., клієнти почали перемикатися ближче до 2010 р. на більший -900. Після запуску A330neo Фарнборо-2014 Airbus відмовився від A350-800, згідно зі словами CEO «Переконаний, що клієнти оберуть A350-900 або A330neo». У вересні 2014 р. він підтвердив, що розробка -800-х скасована.
A350-900
A350-900 буде першим введений в експлуатацію у 2014 і зможе перевозити до 314 пасажирів при 3-х класах комфорту. Максимальна дальність польоту — 15 000 км. За заявами Airbus, A350-900 буде на 30% економнішим в розрахунку на одне місце і мати на 25% меншу вартість експлуатації порівнюючи з Boeing 777-200ER. Надалі планується створення вантажної модифікації A350-900F (Freighter), а також далекомагістральної версії A350-900R.
A350-1000
A350-1000 буде введено в експлуатацію не раніше 2017 р. У листопаді 2016 р. відбувся перший політ типу. Це найбільша модель з сімейства A350, яка зможе перевозити 350 пасажирів при 3-х класах комфортності. Максимальна дальність польоту — 14 800 км.
A350-1000 має дещо більше крило, оскільки його площа буде збільшена приблизно на 4% порівнюючи з модифікаціями -800/900.
Замовлення і постачання
Станом на лютий 2013 Airbus отримав замовлення на постачання 617 літаків A350 XWB від 35 своїх клієнтів.
Станом на 31 травня 2020 компанія поставила 366 літаків.
Характеристики є попередніми
Модель | A350-800 | A350-900 | A350-900R | A350-900F | A350-1000 |
---|---|---|---|---|---|
Екіпаж | 2 | ||||
Кількість пасажирів | 270 (3-class) 276–312 (2-class) 440 (maximum) | 314 (3-class) 315–366 (2-class) 475 (maximum) | — | 350 (3-class) 369–412 (2-class) 550 (maximum) | |
Довжина | 60.54 | 66.89 | 73.88 | ||
Розмах крил | 64,8 | ||||
Площа крила | 443 | ~460 | |||
Стрілоподібність | 31,9° | ||||
Висота на стоянці (метрів) | 17,05 | ||||
Ширина фюзеляжу | 5,96 | ||||
Висота фюзеляжу | 6,09 | ||||
Ширина кабіни | 5,61 | ||||
Максимальна злітна маса | 259 | 268 | 298 | 308 | |
Максимальна посадкова маса | 193 | 205 | 233 | ||
Максимальна маса без палива | 181 | 192 | 220 | ||
(тон) | 115,7 | 118.1 | |||
Крейсерська швидкість | Mach 0.85 (903 km/h, 561 mph, 487 вузлів, at 40,000 ft/12.19 km) | ||||
Максимальна крейсерська швидкість | Mach 0.89 (945 km/h, 587 mph, 510 вузлів, at 40,000 ft/12.19 km) | ||||
Максимальна дальність (з пасажирами та багажем) | 15 700 км | 15 000 | 19 100 | 9,250 Максимальне навантаження | 15 600 |
Максимальний запас палива (літрів) | 129 000 | 138 000 | 156 000 | 156 000 | 156 000 |
Практична стеля | 13 100 | 13 100 | |||
Двигуни (2×) | [en] | ||||
Максимальна тяга двигуна | 337 кН | 374 кН | 374 кН | 374 кН | 414 кН |
Sources: Airbus, Flight Global
Втрати
- 2 січня 2024 року літак А350-900 японської авіакомпанії Japan Airlines (реєстраційний номер JA13XJ), що виконував рейс Саппоро - Токіо загорівся в арепорту Токіо Ханеда після зіткнення з літаком берегової охорони. Літак знищено вогнем. Пасажири та члени екіпажу змогли евакуюватись.
Див. також
- Схожі розробки
- Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
- Схожі переліки
Примітки
- . Архів оригіналу за 6 лютого 2016. Процитовано 14 червня 2013.
- . Airbus S.A.S. 31 травня 2020. Архів оригіналу за 10 лютого 2019. Процитовано 5 червня 2020.
- . . 29 липня 2011. Архів оригіналу за 17 березня 2016. Процитовано 19 лютого 2018.
- . . 14 липня 2014. Архів оригіналу за 30 червня 2015. Процитовано 19 лютого 2018.
- . . 17 вересня 2014. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 19 лютого 2018.
- Summary [ 21 листопада 2014 у Wayback Machine.], [www.airbus.com/fileadmin/backstage/orders_deliveries_table/Airbus_Feb_2013_Orders_Deliveries.xls spreadsheet]. Airbus, April, 2013. Retrieved 22 May 2013.
- . Flight International. Архів оригіналу за 23 січня 2010. Процитовано 30 травня 2010.
- Airbus A350 XWB [ 7 вересня 2008 у Wayback Machine.] EADS
- Flight International 4-10 May 2010 Page 10 «A350-800 takes centre stage»
- . Airbus S.A.S. Архів оригіналу за 6 червня 2012. Процитовано 18 травня 2012.
- . Airbus S.A.S. Архів оригіналу за 10 травня 2012. Процитовано 18 травня 2012.
- . Airbus S.A.S. Архів оригіналу за 29 березня 2014. Процитовано 18 травня 2012.
- Kingsley-Jones, Max (12 грудня 2006). . Flight International. Архів оригіналу за 11 серпня 2011. Процитовано 24 травня 2011.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Airbus A350 XWB A350 Priznachennya Pasazhirskij litak Pershij polit 14 chervnya 2013 Prijnyatij v ekspluataciyu 15 sichnya 2015 Istoriya virobnictva Rozrobnik Airbus Virobnik Airbus Vsogo zbudovano 542 stanom na 30 chervnya 2023 Modifikaciyi A350 800 A350 900 A350 900R A350 900F A350 1000 Harakteristiki Ekipazh 2 os Krejserska shvidkist 903 km god Maksimalna shvidkist 945 km god Dalnist polotu 14 800 15 700 km Praktichna stelya 13 100 m Rozmiri Dovzhina 66 89 m Visota 17 1 m Diametr fyuzelyazhu 5960 mm Rozmah krila 64 75 m Plosha krila 440 m Shasi 3 h oporne Masa Silova ustanovka Dviguni 2 h en Airbus A350 fr ɛʁbys prosluhati ukr Erb yus angl ˈɛerbʌs ukr Ejrb as dalekomagistralnij shirokofyuzelyazhnij avialajner rozroblenij koncernom Airbus yak zamina A330 i A340 Na bortu rozmishuyutsya vid 270 do 350 pasazhiriv v zalezhnosti vid modifikaciyi Litak na rinku mizhnarodnih aviaperevezen bude skladati konkurenciyu Boeing 777 i Boeing 787 Dreamliner Pershij polit 14 chervnya 2013 vvedenij v ekspluataciyu u 2014 roci Istoriya stvorennyaAnonsuvavshi proyekt Boeing 787 Dreamliner korporaciya Boeing zayavila sho bilsh nizka vartist ekspluataciyi cogo litaka zavdast serjoznogo udaru po poziciyah Airbus A330 Publichno Airbus spochatku vidkinula cyu zayavu vkazavshi sho 787 ye lishe reakciyeyu na A330 i zi svogo boku ne bachit neobhidnosti robiti yaki nebud kroki u vidpovid Aviakompaniyi vse zh domovilisya z Airbus pro stvorennya konkurenta oskilki za zayavami Boeing model 787 maye spozhivati na 20 menshe paliva nizh nayavni analogi Spochatku Airbus planuvala stvoriti model na osnovi A330 yaka neoficijno imenuvalasya A330 200Lite i mala b pokrashenu aerodinamiku i dviguni analogichni Boeing 787 Ale aviakompaniyi ne zadovolniv takij variant i Airbus vidilila 4 mlrd yevro na rozrobku novoyi modeli nazvanoyi A350 Pochatkova versiya A350 zovni nagaduvala A330 oskilki fyuzelyazh v poperechnomu pererizi i komponuvannyu v nih odnakovij Ale nove krilo dviguni ta hvostovi stabilizatori v poyednanni z novimi kompozitnimi materialami i metodami virobnictva fyuzelyazhu zrobili A350 majzhe povnistyu novim litakom 4 grudnya 2012 pershij litak cogo tipu MSN1 vikotili z angariv skladalnogo cehu A350 XWB Abreviatura XWB rozshifrovuyetsya yak Extra Wide Body dodatkovo rozshirenij fyuzelyazh Jduchi nazustrich pobazhannyam aviakompanij v seredini 2006 roku Airbus znachno pereglyanula koncepciyu A350 Novij variant povinen sklasti konkurenciyu bilsh mistkomu Boeing 777 a takozh deyakim modelyam Boeing 787 sho maye rozshirenij fyuzelyazh zdatnij vmishati do 9 ti pasazhirskih sidin v ryadu dlya ekonomichnogo klasu A330 i poperedni koncepciyi A350 mogli mati tilki 8 pasazhirskih misc u kozhnomu ryadu 787 mozhe vmistiti 8 abo 9 pasazhirskih misc u ryadi a 777 9 ridko 10 misc Na rivni ochej sidyachogo pasazhira salon A350 na 13 sm shirshij nizh u 787 i na 27 sm vuzhchij nizh u Boeing 777 inshogo svogo konkurenta Vsi pasazhirski modifikaciyi A350 XWB matimut dalnist polotu ne menshe 15 000 km KonstrukciyaU konstrukciyi A350 budut shiroko vikoristani novitni materiali 52 vid vagi litaka skladatimut kompozitni materiali 20 alyuminij 14 titan 7 stal 7 inshi Dlya porivnyannya jogo konkurent Boeing 787 skladayetsya na 50 z kompozitiv na 20 z alyuminiyu na 15 z titanu na 10 zi stali j na 5 z inshih materialiv U zhovtni 2008 Airbus planuye zamoroziti dizajn litaka ta ochikuye sho litak v obslugovuvanni matime na 10 menshu vartist i na 14 mensha vaga v rozrahunku na odnogo pasazhira nizh u konkurenta Krilo A350 XWB matime nove krilo z kompozicijnih materialiv odnakove dlya vsih troh modifikacij Plosha krila sklade 443 m ce najbilshe krilo z koli nebud stvorenih dlya odnopalubnih litakiv Rozmah krila sklade 64 metri na 3 7 metra bilshe nizh v A330 i pochatkovij versiyi A350 Strilopodibnist krila sklade 35 gradusiv na 5 gradusiv bilshe nizh v A330 sho dopomozhe zbilshiti krejsersku shvidkist do 0 85 M a maksimalnu shvidkist do 0 89 M Dopomizhna silova ustanovka A350 XWB bude osnashenij dopomizhnoyu silovoyu ustanovkoyu DSU HGT1700 vid Honeywell potuzhnistyu 1750 kinskih sil yaka maye na 10 vishu pitomu potuzhnist nizh poperednye pokolinnya DSU simejstva Honeywell 331 ModifikaciyiPorivnyalni rozmiri troh modifikacij A350 A350 bude vipuskatisya v 3 h variantah A350 900 planuyetsya vvesti v ekspluataciyu u 2014 A350 800 u 2014 i ostannim bude vvedenij v ekspluataciyu A350 1000 v 2015 A350 800 A350 800 z 3 ma klasami komfortnosti planuvali dlya perevezennya 270 pasazhiriv na vidstan do 15 700 km Odnak shojno perelik zamovlen dosyag chisla 182 odinic u seredini 2008 r kliyenti pochali peremikatisya blizhche do 2010 r na bilshij 900 Pislya zapusku A330neo Farnboro 2014 Airbus vidmovivsya vid A350 800 zgidno zi slovami CEO Perekonanij sho kliyenti oberut A350 900 abo A330neo U veresni 2014 r vin pidtverdiv sho rozrobka 800 h skasovana A350 900 A350 900 bude pershim vvedenij v ekspluataciyu u 2014 i zmozhe perevoziti do 314 pasazhiriv pri 3 h klasah komfortu Maksimalna dalnist polotu 15 000 km Za zayavami Airbus A350 900 bude na 30 ekonomnishim v rozrahunku na odne misce i mati na 25 menshu vartist ekspluataciyi porivnyuyuchi z Boeing 777 200ER Nadali planuyetsya stvorennya vantazhnoyi modifikaciyi A350 900F Freighter a takozh dalekomagistralnoyi versiyi A350 900R A350 1000 A350 1000 bude vvedeno v ekspluataciyu ne ranishe 2017 r U listopadi 2016 r vidbuvsya pershij polit tipu Ce najbilsha model z simejstva A350 yaka zmozhe perevoziti 350 pasazhiriv pri 3 h klasah komfortnosti Maksimalna dalnist polotu 14 800 km A350 1000 maye desho bilshe krilo oskilki jogo plosha bude zbilshena priblizno na 4 porivnyuyuchi z modifikaciyami 800 900 Zamovlennya i postachannyaStanom na lyutij 2013 Airbus otrimav zamovlennya na postachannya 617 litakiv A350 XWB vid 35 svoyih kliyentiv Stanom na 31 travnya 2020 kompaniya postavila 366 litakiv Harakteristiki ye poperednimi Model A350 800 A350 900 A350 900R A350 900F A350 1000 Ekipazh 2 Kilkist pasazhiriv 270 3 class 276 312 2 class 440 maximum 314 3 class 315 366 2 class 475 maximum 350 3 class 369 412 2 class 550 maximum Dovzhina 60 54 66 89 73 88 Rozmah kril 64 8 Plosha krila 443 460 Strilopodibnist 31 9 Visota na stoyanci metriv 17 05 Shirina fyuzelyazhu 5 96 Visota fyuzelyazhu 6 09 Shirina kabini 5 61 Maksimalna zlitna masa 259 268 298 308 Maksimalna posadkova masa 193 205 233 Maksimalna masa bez paliva 181 192 220 ton 115 7 118 1 Krejserska shvidkist Mach 0 85 903 km h 561 mph 487 vuzliv at 40 000 ft 12 19 km Maksimalna krejserska shvidkist Mach 0 89 945 km h 587 mph 510 vuzliv at 40 000 ft 12 19 km Maksimalna dalnist z pasazhirami ta bagazhem 15 700 km 15 000 19 100 9 250 Maksimalne navantazhennya 15 600 Maksimalnij zapas paliva litriv 129 000 138 000 156 000 156 000 156 000 Praktichna stelya 13 100 13 100 Dviguni 2 en Maksimalna tyaga dviguna 337 kN 374 kN 374 kN 374 kN 414 kN Sources Airbus Flight GlobalVtrati2 sichnya 2024 roku litak A350 900 yaponskoyi aviakompaniyi Japan Airlines reyestracijnij nomer JA13XJ sho vikonuvav rejs Sapporo Tokio zagorivsya v areportu Tokio Haneda pislya zitknennya z litakom beregovoyi ohoroni Litak znisheno vognem Pasazhiri ta chleni ekipazhu zmogli evakuyuvatis Div takozhPortal Aviaciya Portal Yevropejskij Soyuz Shozhi rozrobki Airbus A380 Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyu Boeing 777X Boeing 787 Dreamliner McDonnell Douglas MD 11 Shozhi pereliki Spisok reaktivnih avialajnerivPrimitki Arhiv originalu za 6 lyutogo 2016 Procitovano 14 chervnya 2013 Airbus S A S 31 travnya 2020 Arhiv originalu za 10 lyutogo 2019 Procitovano 5 chervnya 2020 29 lipnya 2011 Arhiv originalu za 17 bereznya 2016 Procitovano 19 lyutogo 2018 14 lipnya 2014 Arhiv originalu za 30 chervnya 2015 Procitovano 19 lyutogo 2018 17 veresnya 2014 Arhiv originalu za 5 bereznya 2016 Procitovano 19 lyutogo 2018 Summary 21 listopada 2014 u Wayback Machine www airbus com fileadmin backstage orders deliveries table Airbus Feb 2013 Orders Deliveries xls spreadsheet Airbus April 2013 Retrieved 22 May 2013 Flight International Arhiv originalu za 23 sichnya 2010 Procitovano 30 travnya 2010 Airbus A350 XWB 7 veresnya 2008 u Wayback Machine EADS Flight International 4 10 May 2010 Page 10 A350 800 takes centre stage Airbus S A S Arhiv originalu za 6 chervnya 2012 Procitovano 18 travnya 2012 Airbus S A S Arhiv originalu za 10 travnya 2012 Procitovano 18 travnya 2012 Airbus S A S Arhiv originalu za 29 bereznya 2014 Procitovano 18 travnya 2012 Kingsley Jones Max 12 grudnya 2006 Flight International Arhiv originalu za 11 serpnya 2011 Procitovano 24 travnya 2011