Черкáський тролейбус — тролейбусна система міста Черкаси.
Черкаський тролейбус | |
---|---|
| |
Тролейбусна система | |
Країна | Україна |
Місто | Черкаси |
Дата відкриття | 5 листопада 1965 (57 років) |
Кількість маршрутів | 16 |
Пасажиропотік | ▼ 19 416,7 тис. осіб (2016) |
Довжина контактної мережі | ▬ 124,2 км (01.01.2017) |
Кількість депо | 1 |
Кількість тролейбусів | ▲ 98 пасажирських, 2 службових (01.01.2019) |
Моделі тролейбусів в експлуатації | ЗіУ-682, ЗіУ-683, ЗіУ-6205, Київ-12.05, ЛАЗ E183D1, БКМ 321, Богдан Т70117 (пасажирські); КТГ-1, КТГ-4 (службові) |
Вартість проїзду | 10,00 ₴ (з 1 липня 2022) |
Оператор | КП «Черкасиелектротранс» Черкаської міської ради |
Черкаський тролейбус у Вікісховищі |
Історія Редагувати
Тролейбусний парк у Черкасах був відкритий 5 листопада 1965 року. Першими тролейбусами були ЛАЗ 695Т, які складались в Одесі як ОдАЗ-695Т.
1996 року була прокладена тролейбусна лінія до аеропорту. Тоді з'явилися маршрути № 14Е і 15Е. Літера «Е» означала «Експрес». Маршрут № 14Е пролягав від вулиці Сумгаїтської до аеропорту, а маршрут № 15Е від залізничного вокзалу. Курсували вони дуже швидко, так як пропускали деякі зупинки. Пізніше лінію від вулиці Сумгаїтської продовжили до вулиці Руставі і маршрут № 14Е перетворився в звичайний маршрут № 14. Маршрут № 15Е було подовжено до річкового порту і перейменували в маршрут № 5Е. Маршрут існував до великого скорочення, потім його намагалися відновити 2006 року, але проіснував він недовго.
Починаючи з 1999 року, часів, коли всі автобуси були або «експресами» або комерційними, з'явилися комерційні тролейбуси. Вони відрізнялися від звичайних цифрою «3» попереду звичайного номера, проїзд коштував 20 коп. (в звичайних 30 коп.), але платили всі категорії пасажирів. Тоді існували трьохзначні тролейбусні маршрути — № 310 та 322 (Санаторій «Україна» — вул. Конєва).
Існував маршрут № 70, який був подовженим до санаторію «Україна» варіантом маршруту № 7. Сьогодні цей маршрут називається № 7А. Існували маршрути № 16 і 17, які складали рівно половину від маршруту № 1. Маршрут № 16 курсував від санаторію «Україна» до Будинку торгівлі, а маршрут № 17 — від будинку торгівлі до заводу «Аврора».
На період ремонту тролейбусної лінії в центрі міста, було введено маршрути № А та Б. Маршрут А курсував по кільцю вул. Смілянська — вул. 30 років Перемоги — вул. Сумгаїтська — бульвар Шевченка, а маршрут Б відповідно навпаки. Саме ці маршрути послужили прообразами нинішніх автобусних маршрутів № 22 і 25.
22 квітня 2016 року відбулася офіційна передача 15 тролейбусів моделі БКМ 321 від ПАТ «Азот» місту, а з 6 травня 2016 року розпочали роботу на міських маршрутах.
Протягом квітня 2017 року черкаські тролейбуси охоплено системою моніторингу громадського транспорту через мобільний додаток MapaMagic.
22 січня 2021 року, через зміни в умовах нарахування виплат з міського бюджету, всі 5 спеціальних рейсів, які вели до Азоту, замінилися на звичайні рейси із новими номерами маршрутів.
Станом на травень 2021 року 69 тролейбусів комунального підприємства «Черкасиелектротранс» майже досягли 40-річного віку й потребують заміни. Щотижня на КП відбувається в середньому від 100 до 120 ремонтів електротранспорту.
Маршрути Редагувати
Діючі маршрути Редагувати
Зміни в маршрутах Редагувати
- Маршрут № 3 раніше проходив від санаторію «Україна» до аеропорту.
- У червні 2012 року був відновлений маршрут № 5 (деякий час № 105), але під № 50.
- Маршрут № 6 раніше проходив від вулиці Руставі до ВО «Азот», а маршрут № 6А — від вулиці Генерала Момота до тролейбусного парку.
- Сучасний маршрут № 7А раніше мав № 70.
- За маршрутом № 8 тролейбуси до 2008 року курсували від ВО «Аврора» до залізничного вокзалу. Маршрути № 8, 8А та 8Р знову прямують через залізничний вокзал тільки при поверненні з вулиці Руставі.
- Маршрут № 9 був тимчасово відновлений у грудні 2014 року
- Маршрут № 11 спочатку починався від вулиці Можайського (нині — вулиці Степана Бандери), пізніше від вулиці Сєдова (нині — вулиці Новопречистенської), ще пізніше від річкового вокзалу, потім взагалі ліквідований. Тимчасово відновлений у грудні 2014 року за останнім варіантом, і знову у дії з 2018 року.
- Маршрут № 12 раніше починався від вантажного порту, пізніше — від річкового вокзалу. На початку вересня 2016 року його було відновлено за першим варіантом і працював він сезонно — з 15 квітня по 15 жовтня. Незабаром його було закрито і знову відновлено у 2018 році як сезонний маршрут.
- Маршрут № 14 на певний час був скасований, але у травні 2012 року відновив свою роботу.
- З листопада 2011 по січень 2012 роки деякі маршрути були здубльовані, наприклад № 1 та № 11. При цьому маршрути-дубльори відрізнялися від оригінальних лише відсутністю безкоштовних місць для пільгових категорій.
- У середині 2016 року маршрут № 14 подовжили до Лісового мікрорайону, з'єднавши його з аеропортом.
- У поминальні дні відновлюється робота маршруту № 6А «Тролейбусний парк — Вулиця Генерала Момота».
Цікавий факт про маршрут Редагувати
У Черкасах діє лише один тролейбусний маршрут № 14, що зовсім не проходить по бульвару Шевченка. Й ще 6-ка.
Рухомий склад Редагувати
Станом на 1 січня 2017 року на балансі КП «ЧЕТС»перебувало 98 пасажирських та 7 службових тролейбусів. Для порівняння, 1992 року був максимум кількості тролейбусів — 159.
У квітні 2020 року Черкаси подали заявку на участь у кредитній програмі "Міський громадський транспорт в Україні ІІ". Місто хоче придбати 10 одинарних троллейбусів, 15 одинарних тролейбусів з автономним ходом та 20 зчленованих тролейбусів.
Сучасні моделі тролейбусів Редагувати
Діючий рухомий склад | |||||
---|---|---|---|---|---|
Модель | Фото | Виробник | Кількість на 01.01.2019 | Роки постачання | Примітки |
ЗіУ-682 (ГН; В00; В-012В0А; УА; В-013В0В; Г00) | РРФСР / Росія, Завод ім. Урицького | 39 | 1987—1994 | У1—У4, 288—366 | |
ЗіУ-683Б[Б00] | РРФСР / Росія, Завод ім. Урицького | 20 | 1991—1994 | 2001—2026 | |
ЗіУ-6205 | РРФСР / Росія, Завод ім. Урицького | 10 | 1993—1994 | 2027—2036 | |
Київ-12.05 | Україна, ДП «Антонов» | 1 | 1996 | 2037 — єдиний у світі тролейбус даної модифікації, подарунок Черкасам від Києва | |
ЛАЗ E183D1 | Україна, ЛАЗ | 4 | 2006 | 372—375 | |
БКМ 321 | Білорусь, Белкомунмаш | 15 | 2012 | 385—399 | |
БКМ 32102 | Білорусь, Белкомунмаш | 1 | 2012 | 376 | |
Богдан Т70117 | Україна, Корпорація «Богдан» | 8 | 2015 | 377—384 | |
ЗіУ-682УА | РРФСР, Завод ім. Урицького | 1988 | 1 | 319 (експортний, з автономним ходом від АКБ) | |
Спеціальні тролейбуси | |||||
КТГ-1 | УРСР, КЗЕТ | 1 | 1986 | ТВ-4 | |
КТГ-4 | УРСР, КЗЕТ | 1 | 1990 | ТВ-5 |
Історичні моделі тролейбусів Редагувати
Раніше в Черкасах експлуатувались такі моделі тролейбусів:
Історичні моделі тролейбусів | ||
---|---|---|
Модель | Роки експлуатації | Бортові номери |
ОдАЗ-695Т | 1965—1966 | 1—40 |
Київ-2, Київ-4 | 1967—1974 | 41-46, 58—60, 67—68 47, 55—56, 69—88 |
Київ-6 | 1972—1988 | 89—131, 162—164, 185—186 |
КТБ-1 | 1967 | 48—54, 61—66 |
ЗіУ-5Д | 1972—1976 | 132—140 |
ЗіУ-682Б | 1973—1988 | 140—161, 165—183 |
ЗіУ-682В | 1976—2003 | 187—263 |
Київ-11у | 1993—2001 | 370—371 |
Вартість проїзду Редагувати
Для оплати проїзду в Черкасах використовується разовий квиток, який дає право однієї поїздки або місячний проїзний квиток.
Динаміка зростання вартості проїзду | ||
---|---|---|
Дата встановлення тарифу | Вартість проїзду, ₴ | Примітка |
До 30 листопада 2018 | 2,00 | |
1 грудня 2018 | 3,00 | |
1 квітня 2021 | 5,00 | |
1 липня 2022 | 10,00 |
З 1 грудня 2018 року вартість проїзду становить 3 ₴, для громадян проїзний коштує 150,00 ₴, для підприємств — 225,60 ₴. З 1 квітня 2021 року вартість проїзду становить 5 гривень. З 1 липня 2022 року вартість проїзду становить 10 гривень.
Енергогосподарство Редагувати
Живлення мережі забезпечується 11 тяговими підстанціями.
Експлуатуюче підприємство Редагувати
Комунальне підприємство «Черкасиелектротранс» Черкаської міської ради (КП «ЧЕТС»), адреса: 18036, Черкаси, проспект Хіміків, 82. 49°24′07″ пн. ш. 32°03′14″ сх. д. / 49.401814° пн. ш. 32.053947° сх. д.
Статистична інформація Редагувати
Обсяги перевезень | |
---|---|
Рік | Перевезено пасажирів, тис. чол. |
1995 | 28 997,1 |
1996 | 45 172,6 |
1997 | 45 319,6 |
1998 | 45 842,6 |
1999 | 31 641,7 |
2000 | 38 889,5 |
2001 | 45 462,8 |
2002 | 39 103,5 |
2003 | 28 910,2 |
2004 | 23 902,2 |
2005 | 29 597,9 |
2006 | 23 214,9 |
2007 | 21 741,2 |
2008 | 30 929,0 |
2009 | 22 826,6 |
2010 | 26 098,1 |
2011 | 37 602,3 |
2012 | 17 846,7 |
2013 | 18 661,0 |
2014 | 18 466,4 |
2015 | 19 592,3 |
2016 | 19 416,7 |
Галерея Редагувати
Джерела Редагувати
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.
Примітки Редагувати
- ↑ Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2016) // Головне управління статистики у Черкаській області.
- ↑ Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс». з джерела 24 липня 2021. Процитовано 9 квітня 2022.
- Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс». з джерела 13 липня 2020. Процитовано 9 квітня 2022.
- На Черкаські тролейбуси знову почали встановлювати GPS-Трекери [ 23 травня 2017 у Wayback Machine.] // ВІККА, 6 квітня 2017
- . 22.01.2021. Архів оригіналу за 29 січня 2021.
- Майже 70 тролейбусів, що курсують Черкасами, «віджили» свій вік і потребують заміни [ 25 травня 2021 у Wayback Machine.] // vycherpno.ck.u, 2021-05-25
- . Архів оригіналу за 16 березня 2021. Процитовано 2 квітня 2021.
- . Архів оригіналу за 30 серпня 2019. Процитовано 31 серпня 2019.
Посилання Редагувати
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Черкаський тролейбус |
- Черкаський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт» [ 7 жовтня 2016 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.) (англ.)
- Черкаський тролейбус [ 12 вересня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
- КП «Черкасиелектротранс» у соцмережі «Facebook».
- Карта маршрутів тролейбусів, автобусів і маршруток Черкас [ 17 жовтня 2016 у Wayback Machine.] // EasyWay
- . https://uprom.info/. Національний промисловий портал. 10 жовтня 2019. Архів оригіналу за 8 грудня 2019. Процитовано 9 жовтня 2019.