www.wikidata.uk-ua.nina.az

Черкаська дамба Черка ська дамба транспортний комплекс в Черкаській області України переправа через Кременчуцьке водосхо

Черкаська дамба

Черка́ська дамба — транспортний комплекс в Черкаській області України, переправа через Кременчуцьке водосховище річки Дніпро між містом Черкаси на правому березі та селом Благодатне на лівому. Складається з металевого мосту та бетонно-земляної дамби.

Черкаська дамба
Черкаська дамба
Вигляд з боку Черкас
49°30′07″ пн. ш. 32°04′15″ сх. д. / 49.502110000027776948° пн. ш. 32.07089000002777368° сх. д. / 49.502110000027776948; 32.07089000002777368Координати: 49°30′07″ пн. ш. 32°04′15″ сх. д. / 49.502110000027776948° пн. ш. 32.07089000002777368° сх. д. / 49.502110000027776948; 32.07089000002777368
Країна  Україна
Розташування Черкаська область
Галузь застосування автомобільно-залізнична переправа
Перетинає Кременчуцьке водосховище (Дніпро)
Тип конструкції металевий фермовий міст, бетонно-земляна дамба
Загальна довжина 13 км (з них міст 1,2 км)
Ширина 7 м
Кількість смуг руху 2 смуги для авто, 1 залізнична колія
Максимальне навантаження 11 тис. авто / день (2011)
Початок будівництва 1960
Черкаська дамба
Черкаська дамба (Україна)
 Черкаська дамба у Вікісховищі

Дамба є найбільшою в Україні, сягаючи загальної з мостом довжини приблизно 13—13,5 км. За день через неї проїжджає до 11 тис. автомобілів. Нею пролягає автошлях Н16.

Історія Редагувати

1954 року розпочалось будівництво греблі Кременчуцької ГЕС, перед якою утворилось Кременчуцьке водосховище. Дерев'яний міст, який збудували як тимчасовий після Другої світової війни, слід було підняти мінімум на 4 м. Тож було прийнято рішення про будівництво нового мосту через річку Дніпро. У лютому 1956 року на місце будівництва прибули робітники організації «Мостопоїзд-473». Влітку 1959 року розпочався монтаж металевих частин конструкції, а протягом 1960—1961 років була зведена автомобільна частина.

Черкаська дамба березень 2023.

1984 року у Генеральному плані розвитку міста, затвердженому постановою Ради міністрів УРСР, звучало питання будівництва нового мосту, який би з'єднав Черкаси з новим мікрорайоном (у перспективі новим містом) Черкаси-2. Проект нового мосту розробляли в інституті «Дніпромісто», а будівництво нового мосту — у «Київсоюздопроекті». Згідно з проектом, новий міст мав би бути продовженням вулиці Михайла Грушевського і з'єднав би з новим намивним островом на лівому березі Дніпра. Передбачалося, що міст матиме 2 автомобільні смуги по 3,75 м ширини, 2 смуги для руху громадського транспорту по 4 м ширини, розподільчу та запобіжні смуги, 2 тротуари. Загальна ширина мосту повинна була мати 25 м, а довжина — 1847 м. Передбачалась наявність двох судноплавних прольотів шириною 120 та 140 м і висотою по 16 м. Кошторис такого мосту склав у цінах 1984 року 117,115 млн карбованців, але із закінченням брежнєвської епохи проєкт не був втілений, а місто почало розбудовуватись у західному напрямку.

Після отримання Україною незалежності 1991 року, управління Одеської залізниці виступало за перебудову вже існуючого мосту. Планувалось добудувати другу колію за рахунок автомобільної частини, а для руху автомобілів збудувати окремий сусідній міст праворуч на 6 смуг довжиною 1,2 км та шириною 33,4 м. Вартість будівництва такого мосту мала обійтись за цінами 1992 року в 286,4 млн карбованців, що не могла собі дозволити нова держава. То ж план «Київсоюздорпроєкту» переобладнання Черкаського мосту так і лишився проєктом.

Останній ремонт асфальтового покриття був здійснений 1985 року. Згідно з перевірками 2004 року, на мосту слід замінити 40 залізобетонних плит прогінної конструкції, повністю відновити залізобетонний короб, по якому проходять комунікації залізниці і який одночасно виконує функції бар'єру. У квітні 2009 року був затверджений план капітального ремонту дамби, який передбачав фінансування на суму 97,4 млн грн. Через відсутність належних коштів, з 19 травня був проведений лише «косметичний ремонт» — оновлено асфальтобетонне покриття проїжджої частини. Він продовжився всього на 3 тижні (при капітальному ремонті строки сягали б одного року) і за цей час автомобільний рух був переведений до мосту у Каневі. Для цього додатково було відремонтовано автомобільний міст через річку Вільшанку. Всього на ремонт було витрачено 6,3 млн грн.

У ніч з 28 на 29 червня 2011 року, через сильні зливи, нижня сторона дамби у двох місцях була розмита дощовою водою. Це призвело до зупинки руху автомобілів, однак до вечора 29 червня роботи з ремонту дорожнього полотна були закінчені. Схожа проблема сталась у 1985 році, але тоді дощова вода розмила дамбу аж до залізничної колії, ремонтні роботи продовжились на місяць. Близько 20-ї години 20 лютого 2014 року під час Євромайдану місцева Народна самооборона влаштувала блок-пост при в'їзді на дамбу з боку Черкас, з метою недопущення автобусів із «тітушками» до міста. Місцеві загони «Беркуту», керівництво якого за декілька годин до цього на Соборній площі оголосило, що міліція лишається з народом, на 3 автобусах під'їхало з боку мікрорайону Дахнівка. Міліція намагалася розігнати активістів, застосовуючи при цьому вогнепальну зброю. Було пошкоджено багато автомобілів, поранено декількох людей з обох сторін.

19 червня 2017 року міст було перекрито на капітальний ремонт, що спричинило багато проблем із рухом автомобільного транспорту між берегами. На ремонтні роботи було виділено 115,5 млн грн, однак очікувані витрати згідно з тендерами сягнули 121,3 млн грн.

Російсько-українська війна Редагувати

26 червня 2022 року було завдано ракетного удару по Черкащині, внаслідок чого загинула одна людина, п'ятеро було травмовано, була пошкоджена дамба. Також було запроваджено обмеження руху на автодорогою Н16. Зокрема черкаською дамбою. Через черкаську дамбу заборонено проїзд автомобільного транспорту понад 8 тонн. Об'їзд через Канів. Також було скасовано рух деяких поїздів.

Міст Редагувати

Металевий фермовий міст довжиною за різними даними 1172—1174 м і шириною 7 м. Міст має судноплавні прольоти — третій і четвертий із правого берега — мають ширину 100 м, висоту 12,5 м. Максимальна глибина під мостом — 15 м. Рух пішоходів та велосипедистів через міст заборонено. Міст, як важливий об'єкт транспортної інфраструктури, знаходиться під цілодобовою охороною.

Дамба Редагувати

Бетонно-земляна дамба загальною довжиною приблизно 13 км простягається від правого берега на 0,9 км та від лівого майже на 12 км. Лівобережна ділянка має невелику ширину, нею проходить автошлях, що складається всього з двох смуг, по одній у кожен бік. Через вузькість дорожнього полотна тут досить часто трапляються автомобільні аварії, які виникають через порушення правил обгону на дамбі. Ускладнення даної проблематики виникає через те, що через аварію рух по дамбі повністю припиняється. Поряд проходить залізнична колія. На невеликому розширенні в районі колишнього затопленого села знаходиться залізничний роз'їзд Панське, який має допоміжні та житлові будинки працівників залізниці. Це найширше місце дамби є улюбленим місцем місцевих рибалок, адже зовсім поряд проходить фарватер. Також з обох кінців мосту розташовані озера. На початку дамби, з боку Черкас, розташований зупинний пункт Соснівка.

Галерея Редагувати

Примітки Редагувати

  1. . Архів оригіналу за 1 липня 2012. Процитовано 30 червня 2012. 
  2. В Черкассах открыли после ремонта мост через Днепр. «Корреспондент». 6 червня 2009. оригіналу за 28 жовтня 2017. Процитовано 9 червня 2021. 
  3. ↑ http://cherkassy.org.ua/blog/zhkh/245.html[недоступне посилання з серпня 2019]
  4. . Архів оригіналу за 7 квітня 2014. Процитовано 1 липня 2012. 
  5. . Архів оригіналу за 28 жовтня 2017. Процитовано 1 липня 2012. 
  6. В Черкассах размывает дамбу. Лівий берег. 29 червня 2011. оригіналу за 7 квітня 2014. Процитовано 9 червня 2021. 
  7. . Архів оригіналу за 7 грудня 2011. Процитовано 30 червня 2012. 
  8. . Архів оригіналу за 7 квітня 2014. Процитовано 2 квітня 2014. 
  9. . Архів оригіналу за 4 квітня 2014. Процитовано 2 квітня 2014. 
  10. . Архів оригіналу за 3 квітня 2014. Процитовано 2 квітня 2014. 
  11. . Архів оригіналу за 7 квітня 2014. Процитовано 2 квітня 2014. 
  12. . Архів оригіналу за 20 червня 2017. Процитовано 20 червня 2017. 
  13. Рух транспорту черкаським мостом обмежили. Укрінформ. 27 червня 2022. 
  14. . Архів оригіналу за 7 квітня 2014. Процитовано 30 червня 2012. 
  15. . Архів оригіналу за 7 квітня 2014. Процитовано 30 червня 2012. 

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Cherka ska damba transportnij kompleks v Cherkaskij oblasti Ukrayini pereprava cherez Kremenchucke vodoshovishe richki Dnipro mizh mistom Cherkasi na pravomu berezi ta selom Blagodatne na livomu Skladayetsya z metalevogo mostu ta betonno zemlyanoyi dambi Cherkaska dambaCherkaska dambaViglyad z boku Cherkas49 30 07 pn sh 32 04 15 sh d 49 502110000027776948 pn sh 32 07089000002777368 sh d 49 502110000027776948 32 07089000002777368 Koordinati 49 30 07 pn sh 32 04 15 sh d 49 502110000027776948 pn sh 32 07089000002777368 sh d 49 502110000027776948 32 07089000002777368Krayina UkrayinaRoztashuvannya Cherkaska oblastGaluz zastosuvannya avtomobilno zaliznichna perepravaPeretinaye Kremenchucke vodoshovishe Dnipro Tip konstrukciyi metalevij fermovij mist betonno zemlyana dambaZagalna dovzhina 13 km z nih mist 1 2 km Shirina 7 mKilkist smug ruhu 2 smugi dlya avto 1 zaliznichna koliyaMaksimalne navantazhennya 11 tis avto den 2011 Pochatok budivnictva 1960Cherkaska dambaCherkaska damba Ukrayina Cherkaska damba u VikishovishiDamba ye najbilshoyu v Ukrayini syagayuchi zagalnoyi z mostom dovzhini priblizno 13 1 13 5 2 km Za den cherez neyi proyizhdzhaye do 11 tis avtomobiliv 3 Neyu prolyagaye avtoshlyah N16 Zmist 1 Istoriya 1 1 Rosijsko ukrayinska vijna 2 Mist 3 Damba 4 Galereya 5 Primitki 6 PosilannyaIstoriya Redaguvati1954 roku rozpochalos budivnictvo grebli Kremenchuckoyi GES pered yakoyu utvorilos Kremenchucke vodoshovishe Derev yanij mist yakij zbuduvali yak timchasovij pislya Drugoyi svitovoyi vijni slid bulo pidnyati minimum na 4 m Tozh bulo prijnyato rishennya pro budivnictvo novogo mostu cherez richku Dnipro U lyutomu 1956 roku na misce budivnictva pribuli robitniki organizaciyi Mostopoyizd 473 Vlitku 1959 roku rozpochavsya montazh metalevih chastin konstrukciyi a protyagom 1960 1961 rokiv bula zvedena avtomobilna chastina nbsp Cherkaska damba berezen 2023 1984 roku u Generalnomu plani rozvitku mista zatverdzhenomu postanovoyu Radi ministriv URSR zvuchalo pitannya budivnictva novogo mostu yakij bi z yednav Cherkasi z novim mikrorajonom u perspektivi novim mistom Cherkasi 2 Proekt novogo mostu rozroblyali v instituti Dnipromisto a budivnictvo novogo mostu u Kiyivsoyuzdoproekti Zgidno z proektom novij mist mav bi buti prodovzhennyam vulici Mihajla Grushevskogo i z yednav bi z novim namivnim ostrovom na livomu berezi Dnipra Peredbachalosya sho mist matime 2 avtomobilni smugi po 3 75 m shirini 2 smugi dlya ruhu gromadskogo transportu po 4 m shirini rozpodilchu ta zapobizhni smugi 2 trotuari Zagalna shirina mostu povinna bula mati 25 m a dovzhina 1847 m Peredbachalas nayavnist dvoh sudnoplavnih prolotiv shirinoyu 120 ta 140 m i visotoyu po 16 m Koshtoris takogo mostu sklav u cinah 1984 roku 117 115 mln karbovanciv ale iz zakinchennyam brezhnyevskoyi epohi proyekt ne buv vtilenij a misto pochalo rozbudovuvatis u zahidnomu napryamku Pislya otrimannya Ukrayinoyu nezalezhnosti 1991 roku upravlinnya Odeskoyi zaliznici vistupalo za perebudovu vzhe isnuyuchogo mostu Planuvalos dobuduvati drugu koliyu za rahunok avtomobilnoyi chastini a dlya ruhu avtomobiliv zbuduvati okremij susidnij mist pravoruch na 6 smug dovzhinoyu 1 2 km ta shirinoyu 33 4 m Vartist budivnictva takogo mostu mala obijtis za cinami 1992 roku v 286 4 mln karbovanciv sho ne mogla sobi dozvoliti nova derzhava To zh plan Kiyivsoyuzdorproyektu pereobladnannya Cherkaskogo mostu tak i lishivsya proyektom Ostannij remont asfaltovogo pokrittya buv zdijsnenij 1985 roku Zgidno z perevirkami 2004 roku na mostu slid zaminiti 40 zalizobetonnih plit proginnoyi konstrukciyi povnistyu vidnoviti zalizobetonnij korob po yakomu prohodyat komunikaciyi zaliznici i yakij odnochasno vikonuye funkciyi bar yeru 4 U kvitni 2009 roku buv zatverdzhenij plan kapitalnogo remontu dambi yakij peredbachav finansuvannya na sumu 97 4 mln grn Cherez vidsutnist nalezhnih koshtiv z 19 travnya buv provedenij lishe kosmetichnij remont onovleno asfaltobetonne pokrittya proyizhdzhoyi chastini Vin prodovzhivsya vsogo na 3 tizhni pri kapitalnomu remonti stroki syagali b odnogo roku i za cej chas avtomobilnij ruh buv perevedenij do mostu u Kanevi 3 Dlya cogo dodatkovo bulo vidremontovano avtomobilnij mist cherez richku Vilshanku Vsogo na remont bulo vitracheno 6 3 mln grn 5 U nich z 28 na 29 chervnya 2011 roku cherez silni zlivi nizhnya storona dambi u dvoh miscyah bula rozmita doshovoyu vodoyu 6 Ce prizvelo do zupinki ruhu avtomobiliv odnak do vechora 29 chervnya roboti z remontu dorozhnogo polotna buli zakincheni Shozha problema stalas u 1985 roci ale todi doshova voda rozmila dambu azh do zaliznichnoyi koliyi remontni roboti prodovzhilis na misyac 7 Blizko 20 yi godini 20 lyutogo 2014 roku pid chas Yevromajdanu misceva Narodna samooborona vlashtuvala blok post pri v yizdi na dambu z boku Cherkas z metoyu nedopushennya avtobusiv iz titushkami do mista Miscevi zagoni Berkutu kerivnictvo yakogo za dekilka godin do cogo na Sobornij ploshi ogolosilo sho miliciya lishayetsya z narodom na 3 avtobusah pid yihalo z boku mikrorajonu Dahnivka Miliciya namagalasya rozignati aktivistiv zastosovuyuchi pri comu vognepalnu zbroyu 8 9 Bulo poshkodzheno bagato avtomobiliv poraneno dekilkoh lyudej z oboh storin 10 11 19 chervnya 2017 roku mist bulo perekrito na kapitalnij remont sho sprichinilo bagato problem iz ruhom avtomobilnogo transportu mizh beregami Na remontni roboti bulo vidileno 115 5 mln grn odnak ochikuvani vitrati zgidno z tenderami syagnuli 121 3 mln grn 12 Rosijsko ukrayinska vijna Redaguvati Dokladnishe Rosijsko ukrayinska vijna z 2014 ta Rosijske vtorgnennya v Ukrayinu 2022 26 chervnya 2022 roku bulo zavdano raketnogo udaru po Cherkashini vnaslidok chogo zaginula odna lyudina p yatero bulo travmovano bula poshkodzhena damba Takozh bulo zaprovadzheno obmezhennya ruhu na avtodorogoyu N16 Zokrema cherkaskoyu damboyu Cherez cherkasku dambu zaboroneno proyizd avtomobilnogo transportu ponad 8 tonn Ob yizd cherez Kaniv Takozh bulo skasovano ruh deyakih poyizdiv 13 Mist RedaguvatiMetalevij fermovij mist dovzhinoyu za riznimi danimi 1172 1174 m i shirinoyu 7 m Mist maye sudnoplavni proloti tretij i chetvertij iz pravogo berega mayut shirinu 100 m visotu 12 5 m Maksimalna glibina pid mostom 15 m Ruh pishohodiv ta velosipedistiv cherez mist zaboroneno Mist yak vazhlivij ob yekt transportnoyi infrastrukturi znahoditsya pid cilodobovoyu ohoronoyu Damba RedaguvatiBetonno zemlyana damba zagalnoyu dovzhinoyu priblizno 13 km prostyagayetsya vid pravogo berega na 0 9 km ta vid livogo majzhe na 12 km Livoberezhna dilyanka maye neveliku shirinu neyu prohodit avtoshlyah sho skladayetsya vsogo z dvoh smug po odnij u kozhen bik Cherez vuzkist dorozhnogo polotna tut dosit chasto traplyayutsya avtomobilni avariyi yaki vinikayut cherez porushennya pravil obgonu na dambi Uskladnennya danoyi problematiki vinikaye cherez te sho cherez avariyu ruh po dambi povnistyu pripinyayetsya 14 15 Poryad prohodit zaliznichna koliya Na nevelikomu rozshirenni v rajoni kolishnogo zatoplenogo sela znahoditsya zaliznichnij roz yizd Panske yakij maye dopomizhni ta zhitlovi budinki pracivnikiv zaliznici Ce najshirshe misce dambi ye ulyublenim miscem miscevih ribalok adzhe zovsim poryad prohodit farvater Takozh z oboh kinciv mostu roztashovani ozera Na pochatku dambi z boku Cherkas roztashovanij zupinnij punkt Sosnivka Galereya Redaguvati nbsp Zupinnij punkt Sosnivka pered v yizdom na dambu nbsp Mist nbsp Damba pered mostom nbsp Zaliznichnij roz yizd Panske na dambi nbsp Dilyanka dambi cherez vodoshovishePrimitki Redaguvati Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 1 lipnya 2012 Procitovano 30 chervnya 2012 V Cherkassah otkryli posle remonta most cherez Dnepr Korrespondent 6 chervnya 2009 Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2017 Procitovano 9 chervnya 2021 a b http cherkassy org ua blog zhkh 245 html nedostupne posilannya z serpnya 2019 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 7 kvitnya 2014 Procitovano 1 lipnya 2012 U Cherkasah vidkrili mist pislya remontu cherez Dnipro Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2017 Procitovano 1 lipnya 2012 V Cherkassah razmyvaet dambu Livij bereg 29 chervnya 2011 Arhiv originalu za 7 kvitnya 2014 Procitovano 9 chervnya 2021 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 7 grudnya 2011 Procitovano 30 chervnya 2012 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 7 kvitnya 2014 Procitovano 2 kvitnya 2014 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 4 kvitnya 2014 Procitovano 2 kvitnya 2014 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 3 kvitnya 2014 Procitovano 2 kvitnya 2014 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 7 kvitnya 2014 Procitovano 2 kvitnya 2014 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 20 chervnya 2017 Procitovano 20 chervnya 2017 Ruh transportu cherkaskim mostom obmezhili Ukrinform 27 chervnya 2022 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 7 kvitnya 2014 Procitovano 30 chervnya 2012 Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 7 kvitnya 2014 Procitovano 30 chervnya 2012 Posilannya RedaguvatiCherkaski mistoriyi Mandrivka u chasi vid Sosnivki do Krivalivki Boris Yuhno Cherkasi Brama Ukrayina 2011 264 s ISBN 978 966 453 101 3 Video ruhu motocikla po dambi Arhivovano 24 kvitnya 2017 u Wayback Machine Remont dambi u 2009 roci Cherkaska damba Arhivovano 5 bereznya 2016 u Wayback Machine Remont mostu u 2013 roci Arhivovano 27 listopada 2013 u Wayback Machine Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Cherkaska damba amp oldid 39009722