Середньоплан — схема кріплення крила до фюзеляжу літака (моноплана), коли крило проходить через середню частину його перетину. Така схема застосовується переважно на машинах легкої та бойової авіації.
Переваги схеми Редагувати
- Розташування крила в середині фюзеляжу дозволяє легше організувати пару крила і фюзеляжу.
- Проміжне між високим і низьким положення крила дозволяє прибирати стійки шасі в крило.
- Підвішене під крило озброєння не наражається на небезпеку удару об злітно-посадкову смугу.
- Знижується ефективна площа розсіювання при візуванні збоку (міркування, що визначило аеродинамічну схему винищувача «Гріпен»).
Недоліки схеми Редагувати
- Силова балка, що об'єднують обидві площини крила, повинна проходити через фюзеляж, обмежуючи можливості в компонуванні внутрішніх агрегатів в цьому місці.
- В іншому випадку доводиться використовувати потужні кільцеві шпангоути, що обтяжують планер і ускладнюють проведення ремонтних робіт і модифікацій.
Через зазначені недоліки схема середньоплана дуже рідко застосовується на пасажирських і вантажних літаках, але популярна на винищувачах і штурмовиках.
Див. також Редагувати
Джерела Редагувати
- Лётные испытания самолётов, Москва, Машиностроение, 1996 (К. К. Васильченко, В. А. Леонов, И. М. Пашковский, Б. К. Поплавский)
| Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |