Сараєвський трамвай (босн. Sarajevski tramvaji) — трамвайна система міста Сараєво — столиці Боснії і Герцеговини. Трамвайна мережа Сараєво є однією з найстаріших в Європі, і спочатку служила тестовою лінією для трамваїв Відня. Компанія оператор — Javno komunalno kreduzeće — Gradski saobraćaj Sarajevo (Громадський транспорт Сараєва). Трамвайна система була сильно пошкоджена під час Боснійської війни. У 1993–1994 роках трамвайний рух відновлено.
| Сараєвський трамвай | ||
|---|---|---|
| Опис | ||
| Країна | Боснія і Герцеговина | |
| Місто | Сараєво | |
| Дата відкриття | ||
| Оператор | KJKP GRAS Sarajevo | |
| Сайт | www.gras.ba | |
| Маршрутна мережа | ||
| Кількість маршрутів | 6 | |
| Рухомий склад | ||
| Кількість вагонів | 69 (станом на лютий 2021) | |
| Кількість депо | 1 | |
| Технічні дані | ||
| Ширина колії | 1435 мм | |
| Тип живлення | контактна мережа | |
| ||
| Сараєвський трамвай у Вікісховищі |
Станом на 2010 рік трамвайна система Сараєво складається з шести ліній, головним чином всі маршрути прямують уздовж однієї лінії. Мережа завдовжки 22,9 км, разом з невеликим відгалуженням 0,4 км до залізничного вокзалу міста (Željeznička Stanica).
Історія ред.
Перша лінія конки в Сараєві відкрилася 1 січня 1885. Її протяжність становила 3,1 км (в одноколійному обчисленні). Лінія конки була пролягала від Економічного інституту центральною вулицею міста (нині — вулиця Тіто), повз Ферхадійську мечеть, Мариндвору і закінчувалася біля залізничного вокзалу. Місткість вагонів була 28 чоловік, вартість проїзду — 5 крейцерів. Ширина колії становила 760 мм. 1 травня 1895 трамвай було електрифіковано. Також був продовжений маршрут до залізничної станції Профалічі (Pofalići). На лінії використовувалися трамваї виробництва німецької фірми «Siemens-Schuckertwerke».
У 1960 році колія трамваю була перешита і стала 1435 мм. Сьогодні протяжність трамвайної мережі становить 10,7 км; вона сполучає райони Башчаршія (Baščaršija) — центр і Іліджа (Ilidža) — одне з передмість Сараєва. Головна лінія проходить через жваві вулиці (Bulevar Meše Selimovića), через центр старого міста до кінцевої Башчаршія і назад.
Лінії ред.
| Сараєвський трамвай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
|
— скасована лінія
| Трамвайні лінії в м. Сараєво | ||
|---|---|---|
| № | Маршрут руху | Режим роботи |
| 1 | Залізничний вокзал — Башчаршія (Željeznička stanica — Baščaršija) | 06:00—22:30 |
| 2 | Вілла Ченгича — Башчаршія (Čengić Vila — Baščaršija) | 06:00—22:30 |
| 3 | Ілиджа — Башчаршія (Ilidža — Baščaršija) | 05:00—23:00 |
| 5 | Ілиджа — залізничний вокзал (Ilidža — Željeznička stanica) | 06:00—22:30 |
| 5 | Неджаричі — Башчаршія (Nedžarići — Baščaršija) | 06:00—22:30 |
| 6 | Ілиджа — Скендерія (Ilidža — Skenderija) | 06:00—22:30 |
| 7 | Неджаричі — Скендерія (Nedžarići — Skenderija) | Ліквідована у 1990-х роках |
На всіх кінцевих зупинках побудовані розворотні кільця.
Рухомий склад ред.
| Виробник | Тип | Вид | Кількість | Бортовий номер | Роки виробництва | Примітки | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ČKD Tatra | K2YU | Шестивісний | 21 | 201, 206, 209, 210, 212, 217, 227, 231, 235, 237, 240, 244, 255, 257, 258, 261, 263, 271, 275, 277, 289 | 1973–1983 | Спочатку 90 штук, частина вагонів модернізовано до Satra II та Satra III | |
| ČKD Tatra | K2 | Шестивісний | 1 | 291 | 1973 | Спочатку 2 штук, у 1997 році 1 вагон передано у Брно | |
| ČKD Tatra | KT8D5K | Восьмивісний | align=center|4 | 300–304 | 1989/1990 | Прототип 500 поставлявся для Пхеньянського трамваю, К в позначенні типу позначає Корею; вагони № 301-304, отримано з Кошиці | |
| ČKD Tatra | Satra II | Шестивісний | 12 | 500–511 | див. K2YU | 500 та 501 колишні трамваї Брно, решта вагонів у 2004-2011 модернізовано з K2YU | |
| ČKD Tatra | Satra III | восьмивісний | 4 | 601–604 | див. K2YU | 601, раніше перебудований трамвай з Брно, решта вагонів модернізовані низько-середньопідлогові модернізовані з K2YU, | |
| Lohner | Type E | Шестивісний | 3 | 709, 713, 714 | 1962—1964 | Передані від Віденського трамвая у 2005—2009 роках, спочатку 16 штук | |
| LHB | 9G | восьмивісний | 3 | 802, 805, 811 | 1979/1980 | У 2009 році передано з Амстердаму, спочатку 13 штук | |
| LHB | 10G | Шестивісний | 1 | 815 | 1980 | У 2009 році передано з Амстердаму, спочатку 13 штук. | |
| Duewag | A5 / GT8 | восьмивісний | 20 | 901–920 | 1963—1968 | У 2015 році передано з Коньї, початково вагони працювали у Кельні |
Примітки ред.
- ↑ (Bosnian). KJKP GRAS d.o.o. 2015. Архів оригіналу за 18 травня 2015. Процитовано 13 травня 2015.
- . Архів оригіналу за 27 лютого 2012. Процитовано 11 вересня 2013.
- ↑ KJKP GRAS d.o.o. KJKP GRAS d.o.o. Процитовано 13 травня 2015.