Ніколаєвка (рос. Николаевка) — станція на Митьковській сполучній гілці Московської залізниці у Москві. Входить до Московсько-Горьковського центру організації роботи залізничних станцій ДЦС-8 Московської дирекції управління рухом. За основним характером роботи є пасажирською технічною, за обсягом роботи — позакласною.
| Станція Ніколаєвка Митьковська сполучна гілка | |
|---|---|
| 55°48′03″ пн. ш. 37°37′49″ сх. д. / 55.800944° пн. ш. 37.630417° сх. д.Координати: 55°48′03″ пн. ш. 37°37′49″ сх. д. / 55.800944° пн. ш. 37.630417° сх. д. | |
| Рік відкриття | 1863 (160 років) |
| Тип | пасажирська технічна |
| Колій | 48 |
| Переходи на станції | Ризька Москва-Ризька Ризька, Ржевська |
| Відстань до 1,8-4,8 км, км | Москва-Пасажирська-Казанська |
| Відстань до 199,6 км, км | Рязань I |
| Код станції | 194117 ? |
| Код «Експрес-3» | 2000652 ? |
| Ніколаєвка на Вікісховищі |
Є передаточною між Московською залізницею і Октябрською залізницею: є електрифікований стрілочний з'їзд на станцію Москва-Товарна головного ходу Октябрської залізниці (в сторону Санкт-Петербурга), знаходиться біля Крестовського шляхопроводу.
Розташована на ділянках обслуговування Московсько-Рязанської дистанції колії ПЧ-5; Люберецької дистанції електропостачання ЕЧ-16; Перовської дистанції сигналізації, централізації і блокування ШЧ-6. Виконує операції по підготовці потягів до рейсів: технічного обслуговування, ремонту і екіпірування пасажирських вагонів і вагонів-ресторанів, формування/розформування пасажирських потягів з приписних вагонів, подачі/прибирання пасажирських потягів на Казанський вокзал, відстою пасажирських потягів в очікуванні відправлення.
Історія станції ред.
Станція Ніколаєвка (назва за стиком з Миколаївською залізницею) відкрита після спорудження з'єднувальної лінії від станції Москва-Товарна-Рязанська, введеної в 1862 році у постійну експлуатацію ділянки Москва — Коломна Товариства Московсько-Рязанської залізниці, до Петербурзько-Московської залізниці в 1863 році, пізніше перейменована на Митьковську сполучну лінію. Була вузловою на цій дільниці Рязанського напрямку для доставки вантажів на Санкт-Петербург.
У 2006 році на Митьковській сполучній гілці було електрифіковано одну колію для пропуску транзитних пасажирських поїздів що прямують на/з Санкт-Петербурга. На Ніколаєвці це найпівденніша колія.
Колійний розвиток ред.
Станція Ніколаєвка є дільничною станцією поздовжнього типу з паралельним розташуванням приймально-відправних і сортувальних колій
Колійний розвиток станції — 48 колій, розділених на два парки: приймально-відправний і сортувальний. З них електрифіковано I головна колія. Всі колії обладнані системою АЛС.
Рух по станції ред.
По станції мають технічну зупинку потяги далекого прямування на/з Санкт-Петербургу прямуючі по Митьковській сполучній гілці на Рязань і Вєковку.
У графіку 2008 року скоротився час у дорозі двох потягів, що прямують транзитом через Москву з Санкт-Петербурга на південь. Уночі, коли рух на Московському залізничному вузлі найменш інтенсивний, пасажирські поїзди з Октябрської залізниці стали проходити через станцію Ніколаєвка прямо на Рязанський напрямок Московської залізниці. Це дозволило скоротити поїздам час у дорозі як мінімум на дві-три години, а також розвантажити Велике кільце Московської залізниці від невластивого йому пасажирського руху.
Маневрова робота ред.
Виконуються маневрові операції по формуванню/розформуванню пасажирських потягів з приписних вагонів, подачі/прибирання пасажирських потягів на станцію Москва-Пасажирська-Казанська, а також по розформуванню-формуванню збірних і дільничних поїздів.
Маневрову роботу на станції виконують тепловози ЧМЕ3 приписки депо ТЧ-6 Москва-Сортувальна.
Місцева робота на станції ред.
Вантажні та пасажирські операції не виконуються.
Пункт зміни локомотивних бригад.
Потяги зі станції Москва-Пасажирська-Казанська по Митьковській сполучній гілці прибувають в парк прийому, де після технічного і санітарного огляду, а також очищенню вагонів при необхідності переформовують. Потяги направляють в мийну машину, і переставляють потім в ремонтно-екіпірувальне депо ЛВЧД-4 для ремонту ходових частин і внутрішнього обладнання вагонів. Виконують зарядку акумуляторів, вологе прибирання, технічну і санітарну перевірку вагонів, забезпечують їх водою і здійснюють постачання вагонів-ресторанів. Після цього потяги переставляють в парк відправлення готових потягів до подачі на перонні колії Казанського вокзалу під посадку пасажирів.
Примітки ред.
- . Архів оригіналу за 1 липня 2013. Процитовано 20 листопада 2016.
- Николаевская железная дорога
- ↑ Технология работы участковой станции. Основы управления эксплуатационной работой железных дорог. Архів оригіналу за 28 серпня 2012.
- . Архів оригіналу за 20 листопада 2016. Процитовано 20 листопада 2016.
- Михаил Кузьминов. Изменения - по графику // «Московский железнодорожник». — 1 Февраля 2008. — № 4.