Ця стаття має кілька недоліків. Будь ласка, допоможіть удосконалити її або обговоріть ці проблеми на сторінці обговорення.
|
Наро́дний комісаріа́т шляхів сполучення (НКШС або Наркомшлях) — державний орган РРФСР, потім СРСР у ранзі міністерства, що керував діяльністю залізниць у 1917—1946 роках.
Історія Редагувати
Первинно утворений декретом 2-го Всеросійського з'їзду Рад 26 жовтня (8 листопада) 1917 року як Народний комісаріат у залізничних справах і входив до числа перших народних комісаріатів, утворених відповідно до декрету «Про започаткування Ради Народних Комісарів».
У зв'язку з передачею його у підпорядкування Управлення внутрішнім водним транспортом перейменований на НКШС. Однак, декретом РНК від 27 лютого 1918 року управління водними шляхами було передано ВРНГ й у підпорядкуванні НКШС залишились управління залізницями та організація залізничних перевезень.
З 1921 року НКШС передано управління автомобільним, гужовим і трамвайним транспортом, навантажувально-розвантажувальною і транспортно-експедиторською справою на всіх видах транспорту.
В ході Першої світової та громадянської війн було зруйновано понад 60 % мережі, 90 % локомотивного і 80 % вагонного парку. Тільки до 1928 року вдалось в основному відновити зруйнований залізничний транспорт і перевезення довести до обсягів 1913 року.
У 1931 та 1932 роках Радою народних комісарів СРСР було ухвалено низку постанов, спрямованих на інтенсифікацію перевезень та покращення роботи залізничного і безрейкового транспорту.
У 1932 році було прийнято рішення РНК про реконструкцію залізниць. Цим рішенням передбачалось: посилення шляху за рахунок укладання більш важких рейок, створення потужних паротягів (ФД, ИС), великовантажних 4-осних вагонів, переведення рухомого складу на автогальма й автозчеплення, створення систем напівавтоматичного й автоматичного блокування, упровадження механічної та електричної централізації стрілок і сигналів тощо.
1940 року експлуатаційна довжина мережі сягнула 106,1 тис. км, перевезення вантажів склали 592,6 млн т.
У часи німецько-радянської війни європейська частина мережі залізниць була цілком зруйнована, втрачено 40 % вагонів та 50 % локомотивів. Попри це, залізничний транспорт цілком забезпечив військові перевезення й транспортування вантажів на фронт. Відбудова залізниць і перешивання на радянську колію проводилися залізничними військами і спецформуваннями Народного комісаріату шляхів сполучення — мостопоїздами, військово-експлуатаційними відділеннями (ВЭО).
У 1946 році НКШС реформовано у Міністерство шляхів сполучення СРСР (МШС).
Народні комісари шляхів сполучення Редагувати
Першим Народним комісаром став Марк Єлізаров. Також Наркомами шляхів сполучення були Лев Троцький, Фелікс Дзержинський і Лазар Каганович, іменем якого було названо Московський метрополітен, до того як він отримав ім'я В. І. Леніна.
| Народний комісар | Час роботи |
|---|---|
| Марк Єлізаров | 8 (21) листопада 1917 — 7 (20) січня 1918 |
| Олексій Рогов | 24 лютого 1918 — 9 травня 1918 |
| Петро Кобозєв | 9 травня 1918 — червень 1918 |
| Володимир Невський | 25 червня 1918 — 15 березня 1919 |
| Леонід Красін | 30 березня 1919 — 20 березня 1920 |
| Лев Троцький | 30 березня 1920 — 10 грудня 1920 |
| Олександр Ємшанов | 10 грудня 1920 — 14 квітня 1921 |
| Фелікс Дзержинський | 14 квітня 1921 — 6 липня 1923 |
| Ян Рудзутак | 2 лютого 1924 — 11 червня 1930 |
| Мойсей Рухимович | 11 червня 1930 — 2 жовтня 1931 |
| Андрій Андреєв | 2 жовтня 1931 — 28 лютого 1935 |
| Лазар Каганович | 28 лютого 1935 — 22 серпня 1937 |
| Олексій Бакулін | 22 серпня 1937 — 5 квітня 1938 |
| Лазар Каганович | 5 квітня 1938 — 25 березня 1942 |
| Андрій Хрулєв | 25 березня 1942 — 26 лютого 1943 |
| Лазар Каганович | 26 лютого 1943 — 20 грудня 1944 |
| Іван Ковальов | 20 грудня 1944 — 15 березня 1946 |
Див. також Редагувати
| Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |