www.wikidata.uk-ua.nina.az

Марк Сеген фр Marc Seguin 10 квітня 1786 Анноне Франція 24 лютого 1875 французький інженер винахідник тросових підвісних

Марк Сеген

Марк Сеген (фр. Marc Seguin; 10 квітня 1786, Анноне, Франція — 24 лютого 1875) — французький інженер, винахідник тросових підвісних мостів та жаротрубного парового котла парової машини. Він народився у Анноне у регіоні Рона-Альпи, департаменту Ардеш на південному сході Франції у сім'ї Марка Франсуа Сегена (фр. Marc François Seguin) (засновника компанії «Seguin & Co») і Терези-Августини де Монгольф'є (фр. Thérèse-Augustine de Montgolfier) (племінниці Жозефа Монгольф'є).

Марк Сеген
фр. Marc Seguin
Народився 20 квітня 1786(1786-04-20)
Париж, Королівство Франція
Помер 24 лютого 1875(1875-02-24)[…] (88 років)
Анноне
Поховання Анноне
Місце проживання domaine de Marc Seguind
Країна  Франція
Діяльність винахідник, інженер, підприємець, locomotive designer
Alma mater Консерваторія мистецтв і ремесел
Галузь інженерія
Вчене звання член Французької академії наук
Членство Французька академія наук
Відомий завдяки: конструкції підвісного моста
Рід Famille Seguind
Родичі Laurent Seguind і Louis Seguind
Нагороди
Офіцер ордена Почесного легіону
 Марк Сеген у Вікісховищі

Кар'єра ред.

Мости ред.

Марк Сеген був винахідником і підприємцем. Він розробив та збудував перший підвісний міст в континентальній Європі. Займався будівництвом а пізніше керував збором мит за користування мостами, у цілому у його підпорядкуванні було 186 мостів на терені цілої Франції.

Парові локомотиви ред.

Копія локомотива Marc Seguin (1829) на Champs Elysées Expo Train Capitale (Париж, 2003)

Незабаром після відкриття у 1825 році Стоктон-Дарлінгтонської залізниці в Англії він відвідав її та вивчав роботу паротяга Джорджа Стефенсона. У 1829 році він забезпечив постачання двох паровозів власної конструкції для залізниці Сент-Етьєн-Ліон. У них використовувався інноваційний жаротрубний паровий котел, а також вентилятори з механічним приводом для збільшення тяги при горінні замість конусного пристрою з подачею відпрацьованої пари, що на той час використовувався для покращення тяги. Цей котел нагадував за деякими ознаками пізню конструкцію шотландського типу парового котла тим, що мав великий колекторний димохід від печі, та багато трубок малого діаметра, які спрямовані до димоходу над топковими дверцятами. Продукти горіння палива проходили від камери згорання до димової труби через ці трубки. Проект Сегена дозволив збільшити площу контакту топкових газів з водяною сорочкою топки що забезпечило зростання потужності нагріву.

Розроблена конструкція парового котла дозволила збільшити потужність і швидкість руху паровозів з близько 6 до понад 25 км/год, що стало поштовхом у розвитку залізниць. Пізніше Сеген співробітничав з Джорджем Стефенсононом, допомагаючи йому у розробці паровозного котла для «Ракети Стефенсона», що забезпечило перемогу у Рейнхільських випробуваннях.

Інші види діяльності ред.

Разом зі своїми братами Камілем, Жюлем, Паулем і Чарльзом а також, двоюрідним братом Віцентом Міньо розвивав започаткований його батьком бізнес у інших галузях: текстильній, паперовій, газового освітлення, вуглевидобування та конструювання.

Нагороди та вшанування ред.

У 1836 році Марк Сеген став кавалером Ордена Почесного легіону, а у 1866 році офіцером цього Ордену. У 1866 році став членом Французької академії наук. Він є автором багатьох книг із застосування фізики та математики при будівництві мостів і парових двигунів для локомотивів.

За значний вклад у розвиток науки і техніки ім'я Марка Сегена входить до списку 72 імен найвидатніших французьких вчених, інженерів та підприємців на Ейфелевій вежі.

Примітки ред.

  1. база даних Léonore — ministère de la Culture.
    d:Track:Q2886420d:Track:Q384602
  2. ↑ Find a Grave — 1996.
    d:Track:Q63056
  3. ↑ GeneaStar
    d:Track:Q98769076d:Track:Q3100478
  4. Національна бібліотека Франції — 1537.
    d:Track:Q193563
  5. http://www.landrucimetieres.fr/spip/spip.php?article62
  6. Drewry, Charles Stewart (1832). . London: Longman, Rees, Orme, Brown, Green & Longman. с. 110–114. Архів оригіналу за 2 березня 2012. Процитовано 13 червня 2009.  Див. також: Sears, Robert (1847). . New York: Robert Sears. с. 514. Архів оригіналу за 16 травня 2022. Процитовано 13 червня 2009. 
  7. ↑ Snell, J.B. (1964). Early Railways. London: Weidenfield & Nicholson.  Див. також: Dendy Marshall, Chapman Frederick (1953). A History of Railway Locomotives Down To The End Of The Year 1831, Chapter XXIV "Marc Seguin". London: The Locomotive Publishing Company. с. 236–240. Процитовано 13 червня 2009. 

Посилання ред.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Mark Segen fr Marc Seguin 10 kvitnya 1786 Annone Franciya 24 lyutogo 1875 francuzkij inzhener vinahidnik trosovih pidvisnih mostiv ta zharotrubnogo parovogo kotla parovoyi mashini Vin narodivsya u Annone u regioni Rona Alpi departamentu Ardesh na pivdennomu shodi Franciyi u sim yi Marka Fransua Segena fr Marc Francois Seguin zasnovnika kompaniyi Seguin amp Co i Terezi Avgustini de Mongolf ye fr Therese Augustine de Montgolfier pleminnici Zhozefa Mongolf ye Mark Segenfr Marc SeguinNarodivsya 20 kvitnya 1786 1786 04 20 1 2 3 Parizh Korolivstvo FranciyaPomer 24 lyutogo 1875 1875 02 24 2 4 88 rokiv AnnonePohovannya Annone 5 Misce prozhivannya domaine de Marc SeguindKrayina FranciyaDiyalnist vinahidnik inzhener pidpriyemec locomotive designerAlma mater Konservatoriya mistectv i remeselGaluz inzheneriyaVchene zvannya chlen Francuzkoyi akademiyi naukChlenstvo Francuzka akademiya naukVidomij zavdyaki konstrukciyi pidvisnogo mostaRid Famille SeguindRodichi Laurent Seguind i Louis SeguindNagorodi Oficer ordena Pochesnogo legionu Mark Segen u Vikishovishi Zmist 1 Kar yera 1 1 Mosti 1 2 Parovi lokomotivi 1 3 Inshi vidi diyalnosti 2 Nagorodi ta vshanuvannya 3 Primitki 4 PosilannyaKar yera red Mosti red Mark Segen buv vinahidnikom i pidpriyemcem Vin rozrobiv ta zbuduvav pershij pidvisnij mist v kontinentalnij Yevropi Zajmavsya budivnictvom a piznishe keruvav zborom mit za koristuvannya mostami u cilomu u jogo pidporyadkuvanni bulo 186 mostiv na tereni ciloyi Franciyi 6 Parovi lokomotivi red nbsp Kopiya lokomotiva Marc Seguin 1829 na Champs Elysees Expo Train Capitale Parizh 2003 Nezabarom pislya vidkrittya u 1825 roci Stokton Darlingtonskoyi zaliznici v Angliyi vin vidvidav yiyi ta vivchav robotu parotyaga Dzhordzha Stefensona U 1829 roci vin zabezpechiv postachannya dvoh parovoziv vlasnoyi konstrukciyi dlya zaliznici Sent Etyen Lion 7 U nih vikoristovuvavsya innovacijnij zharotrubnij parovij kotel a takozh ventilyatori z mehanichnim privodom dlya zbilshennya tyagi pri gorinni zamist konusnogo pristroyu z podacheyu vidpracovanoyi pari sho na toj chas vikoristovuvavsya dlya pokrashennya tyagi Cej kotel nagaduvav za deyakimi oznakami piznyu konstrukciyu shotlandskogo tipu parovogo kotla tim sho mav velikij kolektornij dimohid vid pechi ta bagato trubok malogo diametra yaki spryamovani do dimohodu nad topkovimi dvercyatami Produkti gorinnya paliva prohodili vid kameri zgorannya do dimovoyi trubi cherez ci trubki Proekt Segena dozvoliv zbilshiti ploshu kontaktu topkovih gaziv z vodyanoyu sorochkoyu topki sho zabezpechilo zrostannya potuzhnosti nagrivu Rozroblena konstrukciya parovogo kotla dozvolila zbilshiti potuzhnist i shvidkist ruhu parovoziv z blizko 6 do ponad 25 km god sho stalo poshtovhom u rozvitku zaliznic Piznishe Segen spivrobitnichav z Dzhordzhem Stefensononom dopomagayuchi jomu u rozrobci parovoznogo kotla dlya Raketi Stefensona sho zabezpechilo peremogu u Rejnhilskih viprobuvannyah 7 Inshi vidi diyalnosti red Razom zi svoyimi bratami Kamilem Zhyulem Paulem i Charlzom a takozh dvoyuridnim bratom Vicentom Mino rozvivav zapochatkovanij jogo batkom biznes u inshih galuzyah tekstilnij paperovij gazovogo osvitlennya vuglevidobuvannya ta konstruyuvannya Nagorodi ta vshanuvannya red U 1836 roci Mark Segen stav kavalerom Ordena Pochesnogo legionu a u 1866 roci oficerom cogo Ordenu U 1866 roci stav chlenom Francuzkoyi akademiyi nauk Vin ye avtorom bagatoh knig iz zastosuvannya fiziki ta matematiki pri budivnictvi mostiv i parovih dviguniv dlya lokomotiviv Za znachnij vklad u rozvitok nauki i tehniki im ya Marka Segena vhodit do spisku 72 imen najvidatnishih francuzkih vchenih inzheneriv ta pidpriyemciv na Ejfelevij vezhi Primitki red baza danih Leonore ministere de la Culture d Track Q2886420d Track Q384602 a b Find a Grave 1996 d Track Q63056 a b GeneaStar d Track Q98769076d Track Q3100478 Nacionalna biblioteka Franciyi 1537 d Track Q193563 http www landrucimetieres fr spip spip php article62 Drewry Charles Stewart 1832 A Memoir of Suspension Bridges Comprising The History Of Their Origin And Progress London Longman Rees Orme Brown Green amp Longman s 110 114 Arhiv originalu za 2 bereznya 2012 Procitovano 13 chervnya 2009 Div takozh Sears Robert 1847 Scenes and Sketches of Continental Europe New York Robert Sears s 514 Arhiv originalu za 16 travnya 2022 Procitovano 13 chervnya 2009 a b Snell J B 1964 Early Railways London Weidenfield amp Nicholson Div takozh Dendy Marshall Chapman Frederick 1953 A History of Railway Locomotives Down To The End Of The Year 1831 Chapter XXIV Marc Seguin London The Locomotive Publishing Company s 236 240 Procitovano 13 chervnya 2009 Posilannya red Biografiya i spisok prac Arhivovano 20 kvitnya 2014 u Wayback Machine Video repliki lokomotiva Marc Seguin u roboti 2009 Arhivovano 6 bereznya 2016 u Wayback Machine Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Mark Segen amp oldid 36359710