www.wikidata.uk-ua.nina.az

Мала Південна залізниця Мала Півде нна залізн иця МП Мала Південна дитячо юнацький підрозділ Південної залізниці України

Мала Південна залізниця

Мала́ Півде́нна залізн́иця (МП, Мала Південна) — дитячо-юнацький підрозділ Південної залізниці України, вузькоколійна залізниця, розташована у Харкові. Мета роботи підрозділу — виховання молодих залізничників, навчання їх теорії та практики функціонування залізничного господарства, а також їх подальша профорієнтація. Також Мала Південна займається перевезенням пасажирів — дітей та дорослих.

Мала Південна залізниця
Дитяча залізниця «Мала Південна»
Харків,  Україна
50°01′48″ пн. ш. 36°15′38″ сх. д. / 50.03000° пн. ш. 36.26056° сх. д. / 50.03000; 36.26056
Відкрито: 8 листопада 1940 (82 роки)
Перерви в роботі: червень 1941 — 5 серпня 1945,
липень—серпень 2010,
2020,
2022
Протяжність: 3,6 км
Станції та зупинки: 2 станції,
1 платформа
Споруди: 2 моста, шляхопровід, залізничний переїзд
dzkharkiv.wix.com/malapivdenna
 Мала Південна залізниця у Вікісховищі

Розташування Редагувати

Вузькоколійна залізниця розташована у лісопарковій частині міста: між парком Горького та Лісопарком.

Історія Редагувати

Будівництво та відкриття Редагувати

Після відкриття у 1935 році Тифліської дитячої залізниці, в СРСР почався рух щодо проектування та побудову дитячих залізниць у найбільших містах.

У 1936 році лабораторія залізничного моделізму при Харківському Палаці піонерів почала розробляти проект дитячої залізниці у Харкові.

Було запропоновано кілька варіантів, але врешті був затверджений зовсім інший варіант, який передбачав будівництво дитячої залізниці на північній околиці міста у лісопарковій зоні.

Дорога була побудована у 1940 році, і відкрита 8 листопада того ж року за ініціативи комсомольців Південної залізниці та Харківського інституту інженерів залізничного транспорту. Будівля вокзалу головної станції Парк була побудована за проектом архітектора Є. О. Лимаря. Було побудовано також паровозне депо, мости та інші технічні споруди. Довжина залізниці склала всього 1500 м. Експлуатувався паровоз «ЮП» та кілька пасажирських вагонів. Проте, залізниця пропрацювала лише кілька місяців, оскільки війна дійшла до Харкова.

Роки окупації Редагувати

У роки окупації Харкова (жовтень 1941 — серпень 1943 рр.) дитяча залізниця була зруйнована: було пошкоджено та зруйновано усі будівлі, а з рухомого складу залишилася основа одного вагону. Після визволення Харкова від німецько-нацистських загарбників, почалась відбудова міста.

Друга половина 1940 — 1950-ті роки Редагувати

Рішення про початок відбудови дитячої залізниці було прийнято у липні 1945 року, причому було вирішити подовжити експлуатаційну довжину на 2 кілометри.

До липня 1945 року було відремонтовано будівлю вокзалу, побудоване тимчасове паровозне депо, укладений новий шлях. Паровоз югославського виробництва Yu83-040 (завод «Будапешт», 1929 р. для дитячої залізниці передала Кишинівська залізниця з депо Ізмаїл. Паровоз було перейменовано на ЛК-83-01 (на честь Лазаря Кагановича).

5 серпня 1945 року введена в експлуатацію перша черга відновленої Малої Південної залізниці, яка працювала до 8 листопада, після чого було покращено якість рейкового шляху. Рухомий склад поповнився двохосьовим критим вантажним (багажним) вагоном 1910 року випуску, який досі стоїть на тупиковій колії на станції Парк. Наприкінці 1940-х років залізниця отримала ще один паровоз серії 159, який отримав найменування ЛК-159-02, а також 6 нових чотиривісних пасажирських вагони.

Існувала ідея подовжити до 1 червня 1950 року залізницю далі на північ і побудувати станцію «Комсомольське озеро», але вона не була здійснена. Знову вона обговорювалася у 1980-х та на початку 2000-х, але вона залишилася лише ідеєю.

1950 року відбулась модернізація дитячої залізниці — локомотиви були оснащені двостороннім локомотивним радіозв'язком. Наступного року югославський паровоз ЛК-83-01 був списаний, а замість нього на Харківську дитячу залізницю був переданий угорський паровоз Кв4-039 (проект П24), який працював до 1990 року, і який також був оснащений радіозв'язком.

У 1957 році дитяча залізниця отримала у подарунок від Харківського заводу транспортного машинобудування імені Малишева новенький тепловоз ТУ2-125, придбаний заводом в Калузі, який отримав найменування ТЕУ3-001.

1960—1980-ті роки Редагувати

У 1960-х роках замість дерев'яних пасажирських вагонів на залізницю надійшли чотиривісні суцільнометалеві вагони PAFAWAG польського виробництва, причому 2 з них — м'які.

2 серпня 1970 року завершилася реконструкція колійного розвитку дитячої залізниці «Мала Південна».

На початку 1980-х рр. частина з них була списана, а замість них залізниця отримала 6 вагонів ПВ51 Деміхівського машинобудівного заводу, з яких був сформований окремий потяг, який отримав назву «Піонерський». З решти 6 вагонів PAFAWAG був сформований ще один потяг.

У 1986 році Мала Південна залізниця отримала ще один тепловоз — ТУ2-054. Цей тепловоз використовується досі.

У незалежній Україні Редагувати

Влітку 1997 року тепловоз ТЕУ3-001 був зданий на металобрухт. Приблизно тоді ж, або трохи пізніше, дорога отримала тепловоз ТУ7А-3198. Зараз тепловози ТУ2 і ТУ7А використовуються по черзі.

У 1998 році потяг «Піонерський» було перейменовано на «Барвінок», а вже у 1999 році отримав назву «Юність Південної». Потяг з 6-ти вагогнів PAFAWAG отримав назву «Україна».

У 1999 році на перегоні між двома станціями був обладнаний ще зупинний пункт — платформа Меморіал, який розташований на під'йомі, на якій потяг робить зупинку лише при відкритті та закритті залізниці, а також у святкові дні.

На зламі XX та XXI століть зі станції зник паровоз Кв4-039, який стояв разом із вантажним вагоном у тупику станції Парк. Деталі зникнення та подальша доля паровозу — невідома.

До свого 60-річчя у 2000 році було проведено комплекс заходів з вокзалу на станції «Парк», шляхів та господарських споруд. У 2003 році дитяча залізниця була оснащена комплектом устаткування для комп'ютерного управління стрілками і сигналами, виготовленим фахівцями фірми «Залізничавтоматика», що дозволило управляти як з пульту чергового, так і з ноутбуку.

У 2003 році було переоснащено суцільнометалевий вагон PAFAWAG польського виробництва на м'який.

У 2007 році вагони PAFAWAG були капітально відремонтовані.

2010 року Харківська дитяча залізниця відзначила 70-річчя.

Будівництво автомобільної дороги через Парк імені Горького (літо 2010 року) Редагувати

У травні 2010 році в лісовому масиві на кордоні Парку ім. Горького та Харківського лісопарку була розпочата пробивка нової автодороги, яка перетинає Малу Південну. Передбачалося, що при русі поїздів нова траса буде регулярно перекриватися шлагбаумом. За документами міськради планувалося знесення 503 дерев віком до 120 років, проте фактично було знесено понад 700 дерев. Це викликало опір громадських організацій, які протягом 3 тижнів, намагалися чинити опір знесенню дерев, влаштувавши на місці вирубки наметове містечко. В ході протистояння на неохоронному переїзді, який використовувався рідко, Малої Південної залізниці відбулась бійка між муніципальною охороною міста та протестувальниками. При цьому працівники міліції не втручалась у конфлікт, і лише по завершенню бійки затримали кілька осіб. Кілька протестувальників потрапили до лікарні. В ході громадських протестів проти вирубки дерев була створена громадська організація для захисту зелених насаджень міста — «Зелений Фронт».

5 червня 2010 року про силове протистояння муніципальної охорони і захисників лісу повідомило CNN, з відеороликом подій від 2 червня 2010 року.

Виконувач обов'язків мера Харкова Геннадій Кернес підписав розпорядження про проведення загальноміських громадських слухань на тему «Захист зелених насаджень і Лісопарку м. Харкова», які відбулись 19 червня 2010 року у приміщенні Київської районної ради у місті Харкові (м. Харків, вул. Чернишевська, 55).

23 серпня 2010 року нова автодорога була введена в експлуатацію. Змонтований переїзд через залізничні колії, встановлені ручні та автоматичні шлагбауми: «А», «Б», «В», «Г», для поїздів встановлені загороджувальні світлофори З1 і З2, побудований пост чергового. Переїзд експлуатується з обмеженням по швидкості для потягів, що прямують ним, встановлені камери відеоспостереження.

Мала Південна сьогодні Редагувати

Експлуатаційні характеристики та залізничне господарство Редагувати

Віадук

Залізниця являє собою одноколійну окрему залізничну систему експлуатаційною довжиною 3,6 км. Ширина колії становить 750 мм (75 см).

До складу Малої Південної залізниці входять дві станції «Парк» та «Лісопарк», а також платформа «Меморіал».

  • Станція «Парк» має основну та бічну колії, під'їзд до будівлі депо, а також 2 тупикові відстійні колії. Станція обладнана низькою платформою. Також існує вокзальне приміщення (архітектор Є. А. Лимар). Колійне господарство станції обладнано 3 автоматичними та 1 ручним стрілочними переводами, а також 2-ма вихідними, 1-м вхідним та 1-м маневровими світлофорами.
  • Станція «Лісопарк» обладнана має основну та бічну колії. Перша з них має низьку платформу. Станція також обладнана приміщенням для касира. Станція має 1 автоматичний та 1 ручний стрілочний переводи, 1 вхідний та 2 вихідних світлофори.
  • Платформа «Меморіал». Розташована поблизу Меморіалу жертвам війни. Обладнана платформою з парного боку колії.
  • На перегоні Парк — Лісопарк:
    • перегін обладнано автоматичним блокуванням: по 2 прохідні світлофори в кожний напрямок шляху. З кожного боку автомобільного переїзду через колії у 2010 р. споруджено по загороджувальному світлофору.
    • серед штучних споруд наявні:
      • автомобільний переїзд через колії з автоматичними шлагбаумами та постом чергового, 2 мости та шляхопровід (вул. Дерев'янка).

Рухомий склад Редагувати

Тепловоз ТУ2-054 біля воріт депо
ТУ-7А-3198
  • Локомотиви
  • Пасажирські вагони
    • 6 вагонів PAFAWAG — потяг «Україна»
    • 6 вагонів ПВ40 — потяг «Юність Південної»
  • Інше:
    • двовісний вантажний вагон (1910 року випуску).

Перевезення Редагувати

Рух на МПЗ здійснюється з 1 травня по 1 червня та з 1 вересня по 31 жовтня щонеділі, а з 1 червня по 31 серпня кожного дня, крім понеділка і вівторка. Недільний графік передбачає 9 пар поїздів, буденний — 6 пар, а святковий — 18 пар.

Рух здійснюється по перегону Парк-Сокольники-Лісопарк, на якому розташований проміжний зупинний пункт Меморіал. Поїздка в обидва кінці займає 30 хвилин. Упродовж травня — жовтня 2019 року дитячою залізницею «Мала Південна» здійснено 624 рейси поїздом «Україна», перевезено 16647 пасажирів, з них — 7523 дитини.

Під час практики на Малій Південній відряджаються дорослі спеціалісти Південної залізниці: служби руху, вагонного господарства і машиніст.

Навчальна робота Редагувати

В комплекс споруд Малої Південної входить окремий навчальний корпус, де обладнано для навчання 6 кабінетів. Юні залізничники поділені на 6 змін, кожною з яких керує інструктор. Викладаються дисципліни: загальний курс залізниць, локомотивне господарство, колійне господарство, управління процесом перевезень, вагонне господарство. Крім інструкторів, закріплених за змінами, викладають машиніст і машиніст-інструктор. Також серед юних залізничників функціонує самоврядування - Рада юних залізничників. До складу Ради входить 5 секторів - навчально-виробничий, спорту, друку та інформації та культурно-масовий.

Примітки Редагувати

  1. Харківська дитяча залізниця відзначила 70-річчя (відео) [ 13 травня 2018 у Wayback Machine.] // Podrobnosti.ua, — 2010. — 27 жовтня (рос.)
  2. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 2 січня 2012. 
  3. . Архів оригіналу за 6 серпня 2017. Процитовано 6 серпня 2017. 
  4. . www.pz.gov.ua. Архів оригіналу за 14 квітня 2022. Процитовано 15 листопада 2019. 

Джерела Редагувати

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Mala Pivde nna zalizn icya MP Mala Pivdenna dityacho yunackij pidrozdil Pivdennoyi zaliznici Ukrayini vuzkokolijna zaliznicya roztashovana u Harkovi Meta roboti pidrozdilu vihovannya molodih zaliznichnikiv navchannya yih teoriyi ta praktiki funkcionuvannya zaliznichnogo gospodarstva a takozh yih podalsha proforiyentaciya Takozh Mala Pivdenna zajmayetsya perevezennyam pasazhiriv ditej ta doroslih Mala Pivdenna zaliznicyaDityacha zaliznicya Mala Pivdenna Harkiv Ukrayina 50 01 48 pn sh 36 15 38 sh d 50 03000 pn sh 36 26056 sh d 50 03000 36 26056Vidkrito 8 listopada 1940 82 roki Perervi v roboti cherven 1941 5 serpnya 1945 lipen serpen 2010 2020 2022Protyazhnist 3 6 kmStanciyi ta zupinki 2 stanciyi 1 platformaSporudi 2 mosta shlyahoprovid zaliznichnij pereyizddzkharkiv wix com malapivdenna Mala Pivdenna zaliznicya u Vikishovishi Zmist 1 Roztashuvannya 2 Istoriya 2 1 Budivnictvo ta vidkrittya 2 2 Roki okupaciyi 2 3 Druga polovina 1940 1950 ti roki 2 4 1960 1980 ti roki 2 5 U nezalezhnij Ukrayini 2 6 Budivnictvo avtomobilnoyi dorogi cherez Park imeni Gorkogo lito 2010 roku 3 Mala Pivdenna sogodni 3 1 Ekspluatacijni harakteristiki ta zaliznichne gospodarstvo 3 2 Ruhomij sklad 4 Perevezennya 5 Navchalna robota 6 Primitki 7 Dzherela 8 PosilannyaRoztashuvannya RedaguvatiVuzkokolijna zaliznicya roztashovana u lisoparkovij chastini mista mizh parkom Gorkogo ta Lisoparkom Istoriya RedaguvatiBudivnictvo ta vidkrittya Redaguvati Pislya vidkrittya u 1935 roci Tifliskoyi dityachoyi zaliznici v SRSR pochavsya ruh shodo proektuvannya ta pobudovu dityachih zaliznic u najbilshih mistah U 1936 roci laboratoriya zaliznichnogo modelizmu pri Harkivskomu Palaci pioneriv pochala rozroblyati proekt dityachoyi zaliznici u Harkovi Bulo zaproponovano kilka variantiv ale vreshti buv zatverdzhenij zovsim inshij variant yakij peredbachav budivnictvo dityachoyi zaliznici na pivnichnij okolici mista u lisoparkovij zoni Doroga bula pobudovana u 1940 roci i vidkrita 8 listopada togo zh roku za iniciativi komsomolciv Pivdennoyi zaliznici ta Harkivskogo institutu inzheneriv zaliznichnogo transportu Budivlya vokzalu golovnoyi stanciyi Park bula pobudovana za proektom arhitektora Ye O Limarya Bulo pobudovano takozh parovozne depo mosti ta inshi tehnichni sporudi Dovzhina zaliznici sklala vsogo 1500 m Ekspluatuvavsya parovoz YuP ta kilka pasazhirskih vagoniv Prote zaliznicya propracyuvala lishe kilka misyaciv oskilki vijna dijshla do Harkova Roki okupaciyi Redaguvati U roki okupaciyi Harkova zhovten 1941 serpen 1943 rr dityacha zaliznicya bula zrujnovana bulo poshkodzheno ta zrujnovano usi budivli a z ruhomogo skladu zalishilasya osnova odnogo vagonu Pislya vizvolennya Harkova vid nimecko nacistskih zagarbnikiv pochalas vidbudova mista Druga polovina 1940 1950 ti roki Redaguvati Rishennya pro pochatok vidbudovi dityachoyi zaliznici bulo prijnyato u lipni 1945 roku prichomu bulo virishiti podovzhiti ekspluatacijnu dovzhinu na 2 kilometri Do lipnya 1945 roku bulo vidremontovano budivlyu vokzalu pobudovane timchasove parovozne depo ukladenij novij shlyah Parovoz yugoslavskogo virobnictva Yu83 040 zavod Budapesht 1929 r dlya dityachoyi zaliznici peredala Kishinivska zaliznicya z depo Izmayil Parovoz bulo perejmenovano na LK 83 01 na chest Lazarya Kaganovicha 5 serpnya 1945 roku vvedena v ekspluataciyu persha cherga vidnovlenoyi Maloyi Pivdennoyi zaliznici yaka pracyuvala do 8 listopada pislya chogo bulo pokrasheno yakist rejkovogo shlyahu Ruhomij sklad popovnivsya dvohosovim kritim vantazhnim bagazhnim vagonom 1910 roku vipusku yakij dosi stoyit na tupikovij koliyi na stanciyi Park Naprikinci 1940 h rokiv zaliznicya otrimala she odin parovoz seriyi 159 yakij otrimav najmenuvannya LK 159 02 a takozh 6 novih chotirivisnih pasazhirskih vagoni Isnuvala ideya podovzhiti do 1 chervnya 1950 roku zaliznicyu dali na pivnich i pobuduvati stanciyu Komsomolske ozero ale vona ne bula zdijsnena Znovu vona obgovoryuvalasya u 1980 h ta na pochatku 2000 h ale vona zalishilasya lishe ideyeyu 1950 roku vidbulas modernizaciya dityachoyi zaliznici lokomotivi buli osnasheni dvostoronnim lokomotivnim radiozv yazkom Nastupnogo roku yugoslavskij parovoz LK 83 01 buv spisanij a zamist nogo na Harkivsku dityachu zaliznicyu buv peredanij ugorskij parovoz Kv4 039 proekt P24 yakij pracyuvav do 1990 roku i yakij takozh buv osnashenij radiozv yazkom U 1957 roci dityacha zaliznicya otrimala u podarunok vid Harkivskogo zavodu transportnogo mashinobuduvannya imeni Malisheva novenkij teplovoz TU2 125 pridbanij zavodom v Kaluzi yakij otrimav najmenuvannya TEU3 001 1960 1980 ti roki Redaguvati U 1960 h rokah zamist derev yanih pasazhirskih vagoniv na zaliznicyu nadijshli chotirivisni sucilnometalevi vagoni PAFAWAG polskogo virobnictva prichomu 2 z nih m yaki 2 serpnya 1970 roku zavershilasya rekonstrukciya kolijnogo rozvitku dityachoyi zaliznici Mala Pivdenna Na pochatku 1980 h rr chastina z nih bula spisana a zamist nih zaliznicya otrimala 6 vagoniv PV51 Demihivskogo mashinobudivnogo zavodu z yakih buv sformovanij okremij potyag yakij otrimav nazvu Pionerskij Z reshti 6 vagoniv PAFAWAG buv sformovanij she odin potyag U 1986 roci Mala Pivdenna zaliznicya otrimala she odin teplovoz TU2 054 Cej teplovoz vikoristovuyetsya dosi U nezalezhnij Ukrayini Redaguvati Vlitku 1997 roku teplovoz TEU3 001 buv zdanij na metalobruht Priblizno todi zh abo trohi piznishe doroga otrimala teplovoz TU7A 3198 Zaraz teplovozi TU2 i TU7A vikoristovuyutsya po cherzi U 1998 roci potyag Pionerskij bulo perejmenovano na Barvinok a vzhe u 1999 roci otrimav nazvu Yunist Pivdennoyi Potyag z 6 ti vagogniv PAFAWAG otrimav nazvu Ukrayina U 1999 roci na peregoni mizh dvoma stanciyami buv obladnanij she zupinnij punkt platforma Memorial yakij roztashovanij na pid jomi na yakij potyag robit zupinku lishe pri vidkritti ta zakritti zaliznici a takozh u svyatkovi dni Na zlami XX ta XXI stolit zi stanciyi znik parovoz Kv4 039 yakij stoyav razom iz vantazhnim vagonom u tupiku stanciyi Park Detali zniknennya ta podalsha dolya parovozu nevidoma Do svogo 60 richchya u 2000 roci bulo provedeno kompleks zahodiv z vokzalu na stanciyi Park shlyahiv ta gospodarskih sporud U 2003 roci dityacha zaliznicya bula osnashena komplektom ustatkuvannya dlya komp yuternogo upravlinnya strilkami i signalami vigotovlenim fahivcyami firmi Zaliznichavtomatika sho dozvolilo upravlyati yak z pultu chergovogo tak i z noutbuku U 2003 roci bulo pereosnasheno sucilnometalevij vagon PAFAWAG polskogo virobnictva na m yakij U 2007 roci vagoni PAFAWAG buli kapitalno vidremontovani 2010 roku Harkivska dityacha zaliznicya vidznachila 70 richchya 1 Budivnictvo avtomobilnoyi dorogi cherez Park imeni Gorkogo lito 2010 roku Redaguvati U travni 2010 roci v lisovomu masivi na kordoni Parku im Gorkogo ta Harkivskogo lisoparku bula rozpochata probivka novoyi avtodorogi yaka peretinaye Malu Pivdennu Peredbachalosya sho pri rusi poyizdiv nova trasa bude regulyarno perekrivatisya shlagbaumom Za dokumentami miskradi planuvalosya znesennya 503 derev vikom do 120 rokiv prote faktichno bulo zneseno ponad 700 derev Ce viklikalo opir gromadskih organizacij yaki protyagom 3 tizhniv namagalisya chiniti opir znesennyu derev vlashtuvavshi na misci virubki nametove mistechko V hodi protistoyannya na neohoronnomu pereyizdi yakij vikoristovuvavsya ridko Maloyi Pivdennoyi zaliznici vidbulas bijka mizh municipalnoyu ohoronoyu mista ta protestuvalnikami Pri comu pracivniki miliciyi ne vtruchalas u konflikt i lishe po zavershennyu bijki zatrimali kilka osib Kilka protestuvalnikiv potrapili do likarni V hodi gromadskih protestiv proti virubki derev bula stvorena gromadska organizaciya dlya zahistu zelenih nasadzhen mista Zelenij Front 5 chervnya 2010 roku pro silove protistoyannya municipalnoyi ohoroni i zahisnikiv lisu povidomilo CNN z videorolikom podij vid 2 chervnya 2010 roku Vikonuvach obov yazkiv mera Harkova Gennadij Kernes pidpisav rozporyadzhennya pro provedennya zagalnomiskih gromadskih sluhan na temu Zahist zelenih nasadzhen i Lisoparku m Harkova yaki vidbulis 19 chervnya 2010 roku u primishenni Kiyivskoyi rajonnoyi radi u misti Harkovi m Harkiv vul Chernishevska 55 23 serpnya 2010 roku nova avtodoroga bula vvedena v ekspluataciyu Zmontovanij pereyizd cherez zaliznichni koliyi vstanovleni ruchni ta avtomatichni shlagbaumi A B V G dlya poyizdiv vstanovleni zagorodzhuvalni svitlofori Z1 i Z2 pobudovanij post chergovogo Pereyizd ekspluatuyetsya z obmezhennyam po shvidkosti dlya potyagiv sho pryamuyut nim vstanovleni kameri videosposterezhennya Mala Pivdenna sogodni RedaguvatiEkspluatacijni harakteristiki ta zaliznichne gospodarstvo Redaguvati nbsp ViadukZaliznicya yavlyaye soboyu odnokolijnu okremu zaliznichnu sistemu ekspluatacijnoyu dovzhinoyu 3 6 km Shirina koliyi stanovit 750 mm 75 sm Do skladu Maloyi Pivdennoyi zaliznici vhodyat dvi stanciyi Park ta Lisopark a takozh platforma Memorial Stanciya Park maye osnovnu ta bichnu koliyi pid yizd do budivli depo a takozh 2 tupikovi vidstijni koliyi Stanciya obladnana nizkoyu platformoyu Takozh isnuye vokzalne primishennya arhitektor Ye A Limar Kolijne gospodarstvo stanciyi obladnano 3 avtomatichnimi ta 1 ruchnim strilochnimi perevodami a takozh 2 ma vihidnimi 1 m vhidnim ta 1 m manevrovimi svitloforami Stanciya Lisopark obladnana maye osnovnu ta bichnu koliyi Persha z nih maye nizku platformu Stanciya takozh obladnana primishennyam dlya kasira Stanciya maye 1 avtomatichnij ta 1 ruchnij strilochnij perevodi 1 vhidnij ta 2 vihidnih svitlofori Platforma Memorial Roztashovana poblizu Memorialu zhertvam vijni Obladnana platformoyu z parnogo boku koliyi Na peregoni Park Lisopark peregin obladnano avtomatichnim blokuvannyam po 2 prohidni svitlofori v kozhnij napryamok shlyahu Z kozhnogo boku avtomobilnogo pereyizdu cherez koliyi u 2010 r sporudzheno po zagorodzhuvalnomu svitloforu sered shtuchnih sporud nayavni avtomobilnij pereyizd cherez koliyi z avtomatichnimi shlagbaumami ta postom chergovogo 2 mosti ta shlyahoprovid vul Derev yanka Ruhomij sklad Redaguvati nbsp Teplovoz TU2 054 bilya vorit depo nbsp TU 7A 3198Lokomotivi Teplovoz TU2 054 Teplovoz TU7A 3198 Pasazhirski vagoni 6 vagoniv PAFAWAG potyag Ukrayina 6 vagoniv PV40 potyag Yunist Pivdennoyi Inshe dvovisnij vantazhnij vagon 1910 roku vipusku Perevezennya RedaguvatiRuh na MPZ zdijsnyuyetsya z 1 travnya po 1 chervnya ta z 1 veresnya po 31 zhovtnya shonedili a z 1 chervnya po 31 serpnya kozhnogo dnya krim ponedilka i vivtorka Nedilnij grafik peredbachaye 9 par poyizdiv budennij 6 par a svyatkovij 18 par Ruh zdijsnyuyetsya po peregonu Park Sokolniki Lisopark na yakomu roztashovanij promizhnij zupinnij punkt Memorial Poyizdka v obidva kinci zajmaye 30 hvilin 2 3 Uprodovzh travnya zhovtnya 2019 roku dityachoyu zalizniceyu Mala Pivdenna zdijsneno 624 rejsi poyizdom Ukrayina perevezeno 16647 pasazhiriv z nih 7523 ditini 4 Pid chas praktiki na Malij Pivdennij vidryadzhayutsya dorosli specialisti Pivdennoyi zaliznici sluzhbi ruhu vagonnogo gospodarstva i mashinist Navchalna robota RedaguvatiV kompleks sporud Maloyi Pivdennoyi vhodit okremij navchalnij korpus de obladnano dlya navchannya 6 kabinetiv Yuni zaliznichniki podileni na 6 zmin kozhnoyu z yakih keruye instruktor Vikladayutsya disciplini zagalnij kurs zaliznic lokomotivne gospodarstvo kolijne gospodarstvo upravlinnya procesom perevezen vagonne gospodarstvo Krim instruktoriv zakriplenih za zminami vikladayut mashinist i mashinist instruktor Takozh sered yunih zaliznichnikiv funkcionuye samovryaduvannya Rada yunih zaliznichnikiv Do skladu Radi vhodit 5 sektoriv navchalno virobnichij sportu druku ta informaciyi ta kulturno masovij Primitki Redaguvati Harkivska dityacha zaliznicya vidznachila 70 richchya video Arhivovano 13 travnya 2018 u Wayback Machine Podrobnosti ua 2010 27 zhovtnya ros Mala Pivdenna zaliznicya Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 2 sichnya 2012 Virtualnij tur po Malij Pivdennij zaliznici Arhiv originalu za 6 serpnya 2017 Procitovano 6 serpnya 2017 Regionalna filiya PIVDENNA ZALIZNICYa www pz gov ua Arhiv originalu za 14 kvitnya 2022 Procitovano 15 listopada 2019 Dzherela RedaguvatiMala Pivdenna zaliznicya Arhivovano 15 chervnya 2012 u Wayback Machine Filiya Pivdenna zaliznicya PAT Ukrzaliznicya Dityachi zaliznici Harkiv Arhivovano 18 kvitnya 2012 u Wayback Machine ros Posilannya RedaguvatiDityacha zaliznicya Mala Pivdenna Film studiyi Const Studio z seriyi Nove zhittya ce Ya Malaya Yuzhnaya proshloe i nastoyashee Arhivovano 24 grudnya 2016 u Wayback Machine Sajt pro istoriyu ta suchasnist Maloyi Pivdennoyi ros Malaya Yuzhnaya Arhivovano 5 travnya 2017 u Wayback Machine Sajt Harkov transportnyj ros Sajt o zheleznoj doroge Malaya Yuzhnaya Harkovskaya detskaya zheleznaya doroga ros Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Mala Pivdenna zaliznicya amp oldid 39223422