| Дніпровська дитяча залізниця |
| Країна: Україна |
| Місто: Дніпро |
| Дата відкриття: 6 липня 1936 (87 років) |
| Адреса: м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, 95-Д (парк Лазаря Глоби) |
| Протяжність: 1,6 км |
| Станцій: 1 |
| Тунелі: 2 |
Дніпровська дитяча залізниця — дитяча вузькоколійна залізниця у місті Дніпро в парку Лазаря Глоби навколо ставка. Протяжність залізниці — 1,6 км.
Дніпровська дитяча залізниця є першою дитячою залізницею в Україні та другою, в СРСР, після Тбілісі. Над ставком, естакадою, прокладено центральну алею парку та для пропуску лінії залізниці збудовано два тунелі, які отримали назви — Козацький та Січеславський. Дитяча залізниця обладнана телеграфним радіозв'язком, а станція гучномовцями.
Всього було побудовані 2 станції:
- «Паркова» — головна станція, де і розташовується управління залізниці;
- «Комсомольська» (зруйнована під час німецько-радянської війни і так не відновлена по її закінченню).
Історія ред.
Дитячу залізницю збудовано за підтримки Дніпровського паровозоремонтного заводу. Проєктуванням залізниці займалися виключно діти, остаточний проєкт затвердили комсомольці Дніпровського інституту інженерів транспорту.
6 липня 1936 року закінчено будівництво залізниці, що велося комсомольцями під час суботників.
На Дніпропетровському паровозоремонтному заводі комсомольцями були побудовані паровоз та 6 двовісних вагонів, один з яких досі стоїть на дитячій залізниці як пам'ятник, а інший на території ЛВЧД-1 Придніпровської залізниці. Пізніше залізниця отримала ще один вузькоколійний паровоз.
1941 року, з початком німецько-радянської війни, залізниця припинила роботу, а згодом Дніпропетровськ був окупований німецько-фашистськими загарбниками. Під час війни залізниця була практично повністю зруйнована — рейки зняті, станції спалені, паровози знищені. Лише вагони вдалося повернути на дитячу залізницю. У 1944 році залізниця була відновлена. Замість втрачених паровозів залізниця отримала паровоз серії 159. Станцію «Комсомольську» після війни не відновили.
1954 року, спеціально для дитячої залізниці, Дніпровський вагоноремонтний завод збудував два напівм'які суцільнометалеві вагони, що досі експлуатуються на залізниці. Вагони були обладнані електроосвітленням і центральним опаленням від паровозу. У ті роки залізниця була єдиною дитячою, що не припиняла працювати і взимку.
1957 року залізницю було повністю переобладнано напівавтоматичним блокуванням, а електрожезлова система не застосовується з 1960 року.
З 1958 року на залізниці почалася епоха тепловозів — надійшов тепловоз ТУ2-172, а також 3 вагони Pafawag. Оскільки старі вагони мали гвинтову стяжку, тепловози з одного боку обладнали також гвинтовою стяжкою з двома буферами.
1972 року залізниця отримала ще один тепловоз — ТУ2-134. З цього моменту паровоз і старі вагони почали використовуватися рідше.
Надалі розвиток залізниці застопорився — її планувалося подовжити на всю територію парку до 3—3,5 км, але ці плани так і не були реалізовані, а на початку 1990-х років було розібрано депо, платформа імені Чапаєва. Відтоді поїзд не робить проміжних зупинок.
1996 року паровоз був переданий на вузькоколійку у Вигоду (Прикарпаття). Нині паротяг стоїть у локомотивному депо міста Чернівці як пам'ятник, без згадки, що він з Дніпровської дитячої залізниці.
2001 року розроблений проєкт нового депо з великим навчально-культурним комплексом. Цей проєкт також реалізований не був, була лише капітально відремонтована станція Піонерська.
У березні 2017 року, через фізичну застарілість та відсутність капітального ремонту, вагони Pafawag було знято з експлуатації, а замість них було отримано 3 вагони ПВ-51 від Запорізької дитячої залізниці.
У квітні 2018 року кілька об'єктів на території Малої Придніпровської залізниці офіційно змінили назви. Станція «Піонерська» перейменована на «Паркову», адже розташована посеред міського парку імені Лазаря Глоби. Тунель Імені Олександра Пушкіна став Січеславським, а тунель Імені Маяковського — Козацьким. Відповідні зміни внесені до документації Дніпровської дитячої залізниці, Дніпровського територіального управління БМЕС, на балансі якого перебуває будівля станції та Дніпровської дистанції колії, що обслуговує тунелі.
3 червня 2023 року, в парку імені Лазаря Глоби, Дніпровська дитяча залізниця відкрила 87-й сезон руху поїздів. Першому рейсу нового сезону передувало шикування юних залізничників та напутні слова від керівника Придніпровської залізниці Олександра Момота. Дніпровська дитяча залізниця за свою історію лише двічі зупиняла рух поїздів, щоразу через війни — у 1941 та 2022 роках. Юні залізничники після тривалої перерви змогли продовжити теоретичне й практичне навчання, а представники різних підрозділів Придніпровської залізниці та Укрзалізниці, доклали чимало зусиль, щоб відремонтувати колії, пристрої СЦБ, локомотиви й вагони, будівлю станції «Паркова», впорядкувати прилеглу територію. З нагоди відкриття руху в цей день для численних пасажирів проїзд в поїзді дитячої залізниці був безкоштовний.
Інфраструктура ред.
Дніпровська дитяча залізниця має одну станцію «Паркова» (2 колії). На станції розташовані навчальні класи, ДСП, зал чекання, каса. На дитячій залізниці є два тунелі завдовжки 10 і 30 м відповідно.
Рухомий склад ред.
- 2 тепловози ТУ2-134 і ТУ2-172;
- 3 вагони Pafawag;
- 3 вагони ПВ40 виробництва Демихівського заводу (Московська область, РФ).
Навчання ред.
На дитячій залізниці працює понад 750 юних залізничників з міста Дніпра і передмість. Вони навчаються у 6 змін. Щорічно з листопада по квітень на залізниці проходять теоретичні заняття. Щомісяця проводиться рада юних залізничників.
Розклад роботи ред.
Станом на 2023 рік дитяча залізниця працює влітку у вихідні дні та щоп'ятниці, під час зимових канікул — щоденно.
Графік роботи:
- у вихідні дні — з 10:00 до 18:00;
- щоп'ятниці — з 12:00 до 18:00.
Вартість проїзду:
Примітки ред.
- . Залізничний інформаційний портал. 11 квітня 2018. Архів оригіналу за 14 квітня 2018. Процитовано 14 квітня 2018.
- У Дніпрі після півторарічної перерви запрацювала дитяча залізниця. dp.informator.ua. 3 червня 2023.
Посилання ред.
- Дніпровська дитяча залізниця на сайті Дмитра Сутягіна. [ 15 червня 2009 у Wayback Machine.] (рос.)