| Виріб 181 | |
|---|---|
| Виріб 181 | |
| Призначення: | Випробування конструкції крила канального типу |
| Історія виробництва | |
| Розробник: | АНТК імені Олега Антонова |
| Виробник: | Серійний завод «Антонов» |
| Всього збудовано: | 1 |
| Модифікації: | Виріб РЛ |
| Конструктор: | Орлов Микола Опанасович |
| Характеристики | |
| Екіпаж: | 2 ос. |
| Максимальна швидкість: | 225 км/год |
| Мінімальна швидкість: | 30-40 км/год |
| Дальність польоту: | 750 км |
| Практична стеля: | 4200 м |
| Довжина розбігу: | 70 м |
| Довжина пробігу: | 80 м |
| Розміри | |
| Довжина: | 7.31 м |
| Висота: | 2,5 м |
| Розмах крил: | 7,3 м |
| Площа крил: | 7 м² |
| Шасі: | 3-х опорне |
| Маса | |
| Нормальна злітна: | 820 кг |
| Максимальна злітна: | 900 кг |
| Силова установка | |
| Двигуни: | LOM М-337А (потужність 210 к.с; 6 циліндровий) |
| Озброєння |
«Виріб 181» — експериментальний літальний апарат, що був розроблений в АНТК імені Олега Антонова, в Києві в кінці 1980-х років.
Особливістю літака є незвична форма крил канального типу[en], що має забезпечувати значне збільшення підіймальної сили без збільшення розмаху крил.
Історія концепції Редагувати
Автором арочного типу крила є американський конструктор Уіллард Кастер[en], який у 30-50-хх роках ХХ століття розробив і побудував кілька експериментальних літаків, на яких застосував винайдену ним аеродинамічну схему. Її основною особливістю, за задумом Кастера, була здатність напівкруглого крила створювати, завдяки своїй формі, додаткову статичну підйомну силу. Однак довести втілення концепції до життєздатних характеристик Кастеру не вдалося, і канальне крило не отримало розповсюдження в авіабудуванні.
Кастер стверджував, що апарат з таким крилом здатен злітати і підніматися майже вертикально, або зависати, зберігаючи швидкість залізничного транспортного засобу.
Історія апарату Редагувати
«Виріб 181» побудований в єдиному дослідному екземплярі оснащений унікальним крилом арочного типу. В рамках ДКР вели розробку літаючої моделі літака з комбінованим крилом. Роботи над апаратом розпочалися в 1975 році. Експериментальна машина була створена в кінці 1980-х рр.. для відпрацювання саме цієї аеродинамічної схеми. Однак літак, який повинен був продемонструвати зліт після всього 30-40 метрів розбігу і стійкий політ на мінімальній швидкості в 30-40 км/год, на жаль, в повітря так і не піднявся.
Причиною передчасного згортання програми зі створення літака став розпад СРСР і подальше за цим припинення фінансування робіт. Таким чином, вже випробуваний на швидкісні пробіжки новітній літальний апарат назавжди залишився на землі. Програму, під яку «Виріб 181» розроблявся, закрили за місяць до призначеної методичної ради по першому вильоту. Якби цього не сталося, то машина злетіла б обов'язково.
Незвичність аеродинамічної схеми, перервані роботи і, «штучність» літака, який у вкрай нечисленних книжкових джерелах помилково іменується «Ан-181» (цей повний індекс офіційно призначено не був), стали причиною, по якій ця Антонівська розробка залишилася практично невідомою.
У 1991 році «Виріб 181» вперше було продемонстровано широкій публіці на авіашоу у Гостомелі.
Музеїфікація Редагувати
25 травня 2010 року було анонсовано передачу літака в експозицію Державного музею авіації України.
У рамках існуючої двосторонньої програми між музеєм Жуляни і ДП «Антонов» щодо створення титульної колекції літаків «Ан», в червні 2010 року було передано в музей, а в липні 2010 р. на музейну стоянку в Жулянах був поставлений новий експонат: літак «Виріб 181» з бортовим номером СССР-190101 (заводський № 0101).
29 грудня 2021 року на сайті музею було опубліковано інтерв'ю з Миколою Опанасовичем Орловим, головним конструктором проєкту.
Конструкція Редагувати
Літак обладнаний ліхтарем, що скидається в польоті на випадок нештатної ситуації. Крило має канальну конструкцію. Шасі не прибирається в польоті. Кіль має V-подібну конструкцію. Екіпаж експериментального літального апарату мав складатися з 2-х чоловік.
Модифікації Редагувати
«Виріб РЛ» (ранцевий літак) — ініціативний проєкт персонального літального апарату вертикального зльоту та посадки ранцевого типу, створений у 1989 році з використанням досвіду набутого під час розробки «Виробу 181».
На жаль, дану інноваційну ідею генеральний конструктор П.В.Балабуєв не підтримав, давши вказівку не розпорошуватись і зосередитись на основному проєкті (виріб 181), який уже знаходився на завершальній стадії. Проте, на загальних засадах, продувочні моделі цього нового, ще більш екзотичного літального апарату були зроблені і дослідження по них велися.— Микола Опанасович Орлов, Ранцевий літак – персональна версія Виробу-181
У 1997 році Микола Орлов отримав патент на корисну модель UA 19221 «Ранцевий літак вертикального зльоту і посадки», а в 2013 році патент на корисну модель UA 79975 «Літальний апарат вертикального зльоту-посадки».
Джерела Редагувати
- Antonov X plane [ 20 червня 2011 у Wayback Machine.]
- Демонстрація польоту літака з крилом аркової конструкції [ 14 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
Примітки Редагувати
- Верховський, Валерій (31 травня 2023). КБ Антонова. Ті, що не злетіли. Український інтерес. Процитовано 23 вересня 2023.
- Доля унікального літака: "Виріб 181" так і не злетів у небо. KP.UA (укр.). Процитовано 23 вересня 2023.
- Он мог бы стать Ан-181 – экспериментальный самолет с арочной конструкцией крыла. Познавательный журнал ЕНОТ (рос.). 8 листопада 2018. Процитовано 23 вересня 2023.
- ↑ . Державний музей авіації України (рос.). 25 травня 2010. Архів оригіналу за 2 квітня 2011. Процитовано 4 березня 2011.
- . zhulyany.net (рос.). 25 травня 2010. Архів оригіналу за 4 червня 2010.
- Орлов Микола Опанасович — Автор. uapatents.com. Процитовано 23 вересня 2023.
- Семців, Олег (29 грудня 2021). Виріб 181 - інтерв'ю з авіаконструктором - Авіамузей. Державний музей авіації України. Процитовано 23 вересня 2023.
- Олег, Семців (16 грудня 2021). . galinfo.com.ua. Архів оригіналу за 16 грудня 2021. Процитовано 23 вересня 2023.
- Бібліографічні дані до патенту на винахід # 19221: Ранцевий літак вертикального зльоту і посадки. base.uipv.org. Процитовано 23 вересня 2023.
- Ранцевий літак вертикального зльоту і посадки — UA 19221. uapatents.com. Процитовано 23 вересня 2023.
- Бібліографічні дані до патенту на корисну модель # 79975: Літальний апарат вертикального зльоту-посадки. base.uipv.org. Процитовано 23 вересня 2023.
- Літальний апарат вертикального зльоту-посадки — UA 79975. uapatents.com. Процитовано 23 вересня 2023.
Посилання Редагувати
- Виріб 181 на сайті Державного музею авіації України
- Виріб 181 на сайті Spotters. Aero (Український Споттерський Сайт)