Аеропорт Анадир (рос. Аэропорт Анáдырь) або Аеропорт Угольний (рос. Аэропорт Угольный) (IATA: DYR, ICAO: UHMA) — аеропорт спільного базування розташований за 11 км на схід від Анадиря, відокремлений від міста водами Анадирського лиману. Використовується транзитними повітряними судами як запасний аеродром у будні, а також стратегічною військовою авіацією як аеродром підскоку для Ту-95МС, що базуються в Енгельсі.
| Аеропорт Угольний | |
|---|---|
| Аэропорт Угольный | |
| ІАТА: DYR • ICAO: UHMA | |
| Загальні дані | |
| 64°44′06″ пн. ш. 177°44′30″ сх. д. / 64.73500° пн. ш. 177.74167° сх. д. | |
| Тип | спільного базування |
| Оператор | Федеральне Державне Унітарне підприємство "ChukotAVIA" |
| Обслуговує | Анадир |
| Висота над р. м. | 59 м / 194 фт |
| Вебсайт | apanadyr.ru |
| Злітно-посадкові смуги | |
| Ідентифікатори і посилання | |
| GeoNames | 6300936 |
| DYR | |
| Угольний у Вікісховищі |
Як і багато інших аеродромів на півночі Росії, аеродром Анадир побудований у багаторічній мерзлоті.
Військове застосування ред.
Основна мета побудови аеродрому — можливість заправки, поповнення бомбового озброєння (включаючи ядерні боєприпаси) літаків стратегічної авіації СРСР у разі війни з США. Для зберігання ядерних боєприпасів у вічній мерзлоті (приблизно за 10 км від аеродрому) у середині 1950-х було побудовано величезне підземне сховище «Портал» з повним протиатомним захистом. Для забезпечення роботи сховища було побудовано селище Анадир-1 (розмовне назва — Гудим).
З моменту спорудження і до початку 1990-х аеродром ділився на дві частини: «східна» — цивільний сектор, з будівлею аеровокзалу і службами аеродромного обслуговування, і «західна» — військовий сектор, що включав в себе:
- Полк винищувачів-перехоплювачів (до 1982-го 529-й винищувальний авіаполк на Як-28П, з 1982 по 1992 171-й Тульський Червонопрапорний винищувальний авіаційний полк на Су-15ТМ, завдання — прикриття аеродрому у воєнний час, супровід стратегічних бомбардувальників під час бойових вильотів у воєнний час, у мирний час — прикриття східного кордону. При наближенні до кордону літаків іноземних держав, піднімалася чергова пара (цілодобове чергування), яка йшла паралельним курсом, але не перетинаючи кордону, своєю присутністю відбиваючи бажання порушити кордон СРСР.
- 445-й окремий батальйон аеродромного обслуговування (ОБАТО), що входив до складу стратегічної авіації, і не підпорядковувався командуванню Далекосхідного військового округу. Батальйон відповідав за підтримання аеродрому в постійній готовності до прийому повітряних суден (за станом ЗПС), заправку повітряних суден — як бомбардувальників, так і винищувачів-перехоплювачів. Командир батальйону (посада передбачала звання «полковник») мав право «закривати» аеродром не тільки для військових повітряних суден, але і для цивільних.
- Вузол зв'язку ВПС (полк). Забезпечував зв'язком всі структури, включаючи приводні радіостанції (далекі й близькі).
- Техніко-експлуатаційна частина (ТЕЧ) підрозділ 171 Тульського Червонопрапорного винищувального авіаційного полку (в/ч 64371).
Штаб військової частини 24789, штаб полку, штаб авіаескадрильї, комендатура і штаб дивізії ППО, а так само казарми і будинки офіцерського складу розташовувалися в селищі Вугільні Копі.
Авіакомпанії та напрямки, листопад 2020 ред.
| Авіакомпанія | Пункт призначення |
|---|---|
| Chukotavia | Егвекінот, Кепервєєм, Лаврентія, Марково, Певек, Провідєнія |
| Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise | Петропавловськ-Камчатський |
| S7 Airlines | Сезонний: Владивосток |
| UTair Aviation | Москва-Внуково |
| Yakutia Airlines[en] | Хабаровськ, Магадан, Якутськ |
Наземний транспорт ред.
Аеропорт знаходиться на протилежному березі річки Анадир навпроти міста. Влітку сполучення з містом човнами, взимку по дорозі на льоду, і протягом періоду льодоставу навесні і восени, тільки вертольотом.
Примітки ред.
Ресурси Інтернету ред.
- Airport Anadyr Aviateka.Handbook
- Airport information for UHMA at World Aero Data. Data current as of October 2006.Source: DAFIF.
- Airport information for UHMA at Great Circle Mapper. Source: DAFIF (effective October 2006).