Челябінської області. З 1947 року і до кінця XX століття (до серії (КТМ-8)) трамваї заводу вироблялися під маркою КТМ (трамвай), яка часто використовується і при неофіційному позначенні наступних моделей, що мають найменування за галузевою нормалі (напр., трамвай (71-619) також відомий як (КТМ-19) і т.д.). Належить держкорпорації («Роскосмос») та АТ («ОРКК»).
АТ «УКВЗ» — містоутворююче підприємство оборонного значення, вагонобудівний завод у місті (Усть-Катав)UKCP[1] і УКВЗ[2] | |
---|---|
Тип | Акціонерне товариство |
Організаційно-правова форма господарювання | (Унітарне підприємство) і акціонерне товариство |
Галузь | (Вагонобудування) |
Засновано | (1758) |
Штаб-квартира | |
Територія діяльності | Росія |
Ключові особи | Генеральний директор Роман Васильович Новіков |
Продукція | Трамвайні вагони, включаючи їх капітальний ремонт, насосне та газорегулювальне обладнання, продукція ракетно-космічної галузі, виробництво ліфтів, реалізація ЗІП |
Холдингова компанія | (Федеральне космічне агентство Росії) |
Материнська компанія | (Роскосмос) |
Офіційний сайт | |
Нагороди | |
Усть-Катавський вагонобудівний завод у Вікісховищі |
Металургійний завод
Попередником сучасного підприємства вважається залізоробний завод, довкола якого виник Усть-Катав. Він був заснований в 1758 році як спільне підприємство Б. Твердишева та І. С. Мясникова. У XIX столітті належав нащадкам останнього — князям Білосільським Білозерським (зокрема, Білосільський-Білозерський, Еспер Олександрович Есперу) і Білосільський-Білозерський, Костянтин Есперович Костянтину).
Історія
Завод будує (трамваї) з 1901 року. Перший трамвай відкритого типу був виготовлений для міста Тбілісі Тифліса. У 1960 році на підприємстві створено спеціальне конструкторське бюро з проєктування трамвайного рухомого складу, яке розробило близько 20 моделей трамвайних вагонів. Завод встановив світовий рекорд за кількістю вироблених вагонів однієї моделі (14 991 вагон моделі (КТМ-5М (71-605))).
Зараз завод випускає низькопідлогові трамвайні вагони різних модифікацій моделей (71-623) та (71-631). У 2006 році був випущений перший частково низькопідлоговий зчленований трамвайний вагон (71-630) (поступив на випробування в Москву). У 2009 році випущено два частково низькопідлогові односторонні односекційні вагони (71-623), які надійшли на випробування в Уфимський трамвай Уфу і Нижньогородський трамвай Нижній Новгород. У 2010 році трамваї цієї моделі надійшли в Москву, Перм, (Нижньокамськ) і Краснодар. Завод випускає також запасні частини до трамвайної техніки, що випускається, і виробляє сервісне технічне обслуговування трамваїв.
Крім трамваїв, завод виготовляє газорегулювальне обладнання, трубопровідну арматуру, насос, товари народного споживання.
Відповідно до Указу президента Російської Федерації від 11 червня 2011 р. № 772 і розпорядженням уряду Російської Федерації від 7 липня 2011 р. № 1159-р, Федеральне державне унітарне підприємство «Усть-Катавський вагонобудівний завод ім. С. М. Кірова» перетворено на філію ФГУП («Державний космічний науково-виробничий центр імені М. В. Хруничева»).
Вироблені трамвайні вагони
Найменування | Роки випуску | Кількість | Фото | Тип |
---|---|---|---|---|
? | Відкритий (без бортів), із жорсткими дерев'яними сидіннями та зовнішніми підніжками для проходу кондуктора «по салону». | |||
понад 2000[] | Мотор+причіп | |||
Понад 2200 | Мотор+причіп | |||
Понад 3400 | Мотор+причіп | |||
1 | Мотор+причіп, досвідчений | |||
0 | Нездійснений проект зчленованого вагона | |||
всі модифікації | 14991 | З них: | ||
2 | Прототип із круглим кузовом | |||
620 | Пластиковий кузов | |||
0 | Нездійснений проект зчленованого вагона | |||
12943 | Металевий кузов. Найчисленніша серія трамвайних вагонів у світі. | |||
1426 | Модернізована модифікація 71-605 з електронним статичним перетворювачем, люмінесцентним освітленням салону та вдосконаленим зчіпним приладом. | |||
2 | Дослідний високопідлоговий чотиривісний вагон | |||
0 | Нездійснений проект вагона для (швидкісних ліній) | |||
всі модифікації | 1988–2007 | 1536 | З них: | |
1988 | 2 | Дослідні вагони з ТИСУ, експлуатувалися до 2007 року | ||
1991-1994 | 901 | Реостатно-контакторний привід | ||
1994-2007 | 599 | Зменшеного розміру старих московських депо з кривими малого радіусу. | ||
? | 0 | Проект вагона 71-608 з удосконаленими візками та модернізованою реостатно-контакторною системою управління | ||
1992, 1995 | 13 | Вагони з дверима з обох бортів для (швидкісного трамвая), зокрема моторні вагони без кабіни управління | ||
1995 | 0 | Проект причіпного вагона з урахуванням 71-608 | ||
1995-1997 | 11 | Вагони для (П'ятигорська) з візками 1000 мм | ||
1995-1999 | 12 | Стажерський вагон з урахуванням 71-608 | ||
1997 | 0 | Проект завуженого вагона (вагон для європейської колії 1435 мм)71-608 для (Калінінграда) | ||
1994 | 1 | Вагон 71-605 з ТИСУ "Динамо". Випробовувався в Тверській трамвай Твері | ||
1988 | 0 | |||
? | ? | |||
все модифікації | 1996-2012 | 833 | З них: | |
1996 | 2 | Дослідні вагони з ТИСУ, 2 у Москві. Один знаходиться на Навчально-Курсовому Комбінаті, другий кузов використаний для навчального вагона 0205. | ||
1998-1999 | 2 | Вагон із комплектом ТИСУ МРК-1 виробництва фірми «Кросна» | ||
1999-2010 | 192 | |||
1999 | 1 | Дослідний вагон із візками двоступінчастого підвішування типу «Меги» із встановленим електронним табло «BUSE» та дерев'яними підвіконнями. Єдиний випущений екземпляр експлуатується в Казані Казані | ||
2002, 2003 | 2 | Стажерський вагон для Москвы | ||
17 | Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) для Ростова-на-Дону | |||
413 | Вагон із контакторно-транзисторною системою управління виробництва фірми «Канопус» | |||
3 | Модифікація постачалася візками із двоступінчастим підресорюванням типу «Меги» | |||
2 | Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) міста (Ростов-на-Дону) | |||
124 | Обладнаний асинхронним тяговим приводом. | |||
74 | На відміну 71-619А комплектувався візками 608АМ.09.00.000, кілька вагонів було обладнано тяговими двигунами АТМ225М4У2 | |||
2000 | 0 | Нездійснений проект шестиосного зчленованого вагона з урахуванням 71-619 | ||
2000 | 1 | Укорочений варіант 71-619К для Москви | ||
2004 | 0 | Нездійснений проект частково низькопідлогового вагона з урахуванням 71-619 | ||
всі модифікації | 2009-н.в | 553 | З них: | |
2009-2011 | 56 | Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. | ||
2009-2011 | 23 | Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.00 широкими 1-ми та 4-ми дверима. | ||
2011-2020 | 247 | Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.01 вузькими 1-ми та 4-ми дверима. | ||
2015–2018 | 36 | Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий двосторонній вагон. Раніше мала назву 71-624. | ||
2019-н.в. | 190 | |||
всі модифікації | 2021-н.в | 81 | З них: | |
2021-н.в. | 41 | Односекційний чотиривісний низькопідлоговий односторонній вагон. | ||
2021-н.в. | 10 | Модернізована версія 71-628 | ||
2022-н.в. | 30 | Модифікований 71-628 низькопідлоговий односторонній вагон. | ||
2006 | 1 | Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами). | ||
всі модифікації | 2011-2019 | 61 | З них: | |
2011 | 1 | Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною). | ||
2012-2017 | 31 | Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами). | ||
2013-2017 | 25 | Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною). | ||
2019 | 4 | Рестайлінгова версія 71-631 для Краснодара. | ||
2013 | Односекційний чотириосний повністю низькопідлоговий односторонній вагон. У силу комерційного конфлікту його проектна документація послужила початком модельного ряду «ПК транспортні системи». | |||
2015, 2019 | 2 | Експериментальний трисекційний повністю низькопідлоговий трамвайний вагон. | ||
71-142/71-142.1 | 2020 | 2 | Двосекційний чотиривісний трамвайний вагон зі 100% рівнем низької підлоги. Розробка ТОВ «ПТМЗ» (орендар частини офісів ОЕВРЗ та Невського заводу електротранспорту ПК ТЗ), УКВЗ здійснює технічну підтримку складання. |
Сучасні трамвайні вагони
Найменування | Роки випуску | Кількість | Фото | Примітки |
---|---|---|---|---|
(71-628), всі модифікації | 2021-н. | 105 | З них: | |
(71-628) | 2021-н.в. | 41 | Перший повністю низькопідлоговий вагон, випущений заводом | |
(71-628М) | 2021-2022 | 10 | ||
(71-628-01) | 2022-н.в. | 54 | ||
(71-623) | 2009-н.в. | >500 | Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий вагон. |
На сайті заводу в розділі продукція також вказаний вагон 71-631. Проте востаннє вагони такої моделі виготовлялися у 2019 році.
Вагон цієї моделі, як і вагон 71-623 належать до старшого покоління вагонів, в яких немає 100% низької статі, через що можна припустити, що скоро ці вагони перестануть виробляти.
Перспективні розробки
Завод розробляє вагон (71-665). Планується, що це буде п'ятисекційний шестивісний трамвайний вагон зі 100% низьким рівнем підлоги.
Вагон передбачається використовувати для доставки людей до космодрому Східний.
Див. також
- (Усть-Катавський трамвай)
Примітки
- https://www.ukvz.ru/en/contacts/
- https://www.ukvz.ru/contacts/
- Стандартні вагони[недоступне посилання] : [ 15.03.2007] / Олександр Шанін // Нижегородський трамвай-тролейбус.
- Модельний ряд | Усть-Катавський вагонобудівний завод. www.ukvz.ru.
{{}}
: Cite має пустий невідомий параметр:|1=
()Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url () - Сергій Зайцев. Нова інфраструктура. Як облаштують Східний?.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет