Москвич-2141 (в країнах Європейського союзу продавався під назвою Aleko) — легковий автомобіль третьої групи малого класу з кузовом типу хетчбек, що випускався з 1986 по 1998 роки на (АЗЛК) і по 2002 рік на інших підприємствах, наприклад у Києві.
Москвич-2141 | |
---|---|
Москвич-2141 (1986-1998) | |
(Виробник) | (АЗЛК) |
Роки виробництва | 1986—2002 |
Попередник(и) | (Москвич-2140SL) |
Наступник(и) | (Москвич-2141 «Святогор») |
(Клас) | Клас D |
(Стиль кузова) | хетчбек |
Двигун(и) | 1500 (1600, 1700, 1800, 2000) см³ |
(Колісна база) | 2580 (мм) |
Довжина | 4350 мм |
Ширина | 1690 мм |
Висота | 1400 мм |
(Кліренс) | 163 мм |
Маса | 1090 (кг) |
Найвища швидкість | 185 км/год |
Місткість бака | 55 літрів для металевого бака та 60 для пластикового |
Споріднені | (Москвич-2141 «Святогор») |
Подібні | (Simca 1307) (Volkswagen Passat) |
Опис моделі
Конструкція силового каркаса «Москвича» четвертого покоління була заснована на французькій моделі середини 1970-х (Simca 1307)/1308, до речі, цей автомобіль отримав титул «Автомобіль 1975/1976 року». Конструктори заводу в своїх спогадах стверджували, що першим зразком М-2141 був каркас «сімки» з кузовними панелями іншої форми і вітчизняною ходовою частиною. Оскільки зовнішні кузовні панелі були спроектовані наново, до АЗЛК з боку французів не було претензій в плані використання інтелектуальної власності, а екстер'єр М-2141 вийшов ультрасучасним для середини 1980-х років, нагадуючи тодішні новинки (Audi 80) і (BMW п'ятої серії). Передньопривідне компонування з повздовжним розташуванням двигуна і диференціалом, встановленим між двигуном і КПП було запозичене від німецької моделі (Audi 100). Вибір такий щодо малопоширеного компонування був пов'язаний з необхідністю використання двигунів від задньопривідних автомобілів попереднього покоління, а також ширшим вибором можливих силових агрегатів і, в перспективі, можливістю створення автомобілів з повним приводом (такі були створені вже у останні роки існування підприємства).
На передньопривідний «Москвич» встановлювалися карбюраторні двигуни робочим об'ємом 1500, 1700, 1800 і 2000 см³ виробництва , а також 1600 см³ виробництва (ВАЗ) і дизельний двигун 1800 см³ Ford (експортний М-2141-136). Єдиним типом (коробки передач) була 5-ступінчаста механічна, хоча на моделі перших випусків встановлювалася також і 4-ступінчаста коробка передач.
Для сімейства «Москвич-2141» характерні місткі салон і багажне відділення, що збільшується за рахунок складання заднього сидіння, ефективне опалювання салону, легке рульове управління, хороша керованість на високих швидкостях і прохідність по засніжених і забруднених дорогах. Недосконалість і ненадійність вузлів, що застосовувалися на ньому, частково компенсувалися ремонтопридатністю автомобіля . За сукупністю споживчих характеристик Москвич-2141 найбільшою мірою відповідав поняттю «Сімейний автомобіль».
Для сімейств «Москвич-2141» (хетчбек) і («Москвич-2142») (седан) було сконструйовано оригінальне сімейство двигунів «Москвич», під які для АЗЛК створювалося власне виробництво. Проте, будучи побудованим на початок 1990-х на 90-95 % (дані різняться) через економічну кризу, завод добудований не був, а пізніше його устаткування було розкомплектоване, списане і просто втрачене. В результаті Москвич-2141, що «тимчасово» комплектується двигунами (ВАЗ-2106) (М-2141) і УЗАМ-331.10 (модернізований УЗАМ-412) (М-21412) так і не дочекався свого сучасного двигуна, що у вирішальному ступені зумовило його невдалу долю. Крім того, якість комплектуючих і особливо забарвлення кузовів на АЗЛК було відверто незадовільним і з роками все більш погіршувалося. Кузов середньостатистичного автомобіля починав коррозіювати вже в перший рік експлуатації, що негативно позначалося на іміджі моделі. Модифікація 21412 відрізнялася вкрай невдалим поєднанням морально застарілого уфімського двигуна УЗАМ-412, ведучого свій родовід ще від трофейного мотора BMW з сучаснішою . В результаті автомобіль не мав необхідної потужності і динаміки, до того ж адаптація мотора під новий моторний відсік була проведена невдало, так що ряд вузлів і навісних агрегатів (перш за все розподільник запалення і розширювальний бачок системи охолоджування) виявилися найуразливішими і додатково знижували і так невисоку надійність автомобіля.
Двигуни
Бензинові
- 1.5 л УЗАМ-331.10 71 к.с. 105,8 Нм
- 1.6 л ВАЗ-2106-70 80 к.с. 121 Нм
- 1.7 л УЗАМ-3317 86 к.с. 133 Нм
- 1.7 л ВАЗ-21213 83 к.с. 130 Нм
Дизельний
- 1.8 л Ford-XLD418 60 к.с. 110 Нм
Модернізація: «Святогор»
Модернізована версія автомобіля «Москвич-2141» дебютувала в 1997 році. Оновлений автомобіль отримав не тільки новий індекс (2141-02) і власне ім'я «Святогор», але і помітно змінену зовнішність і потужніший двигун. Завдяки новим фарам фірми «Hella», зовнішність автомобіля стала привабливішою і менше виділялася на тлі іноземних моделей середини дев'яностих років.
Зважаючи на відсутність власного двигуна з задовільними характеристиками, керівництво ВАТ «Москвич» вирішило використовувати двигун F3R272 фірми (Renault) об'ємом 2,0 л (модифікація -214145 «Святогор» - 104,5 к.с. (брутто - 113 к.с.)). Сучасний французький двигун значно поліпшив надійність, динамічні й швидкісні характеристики автомобіля. Встановлення потужнішого двигуна спричинило заміну вузлів трансмісії та гальм на більш надійні і сучасні іноземного виробництва (використовувалося зчеплення Valeo і вакуумний підсилювач гальм фірми Lucas). Крім того, на М-214145 був зменшений кліренс.
Однак, на значну частину випуску продовжували ставити колишні двигуни ВАЗ-2106 і УЗАМ-3317 (окремі партії «Святогорів» комплектувалися 1,8-літровими двигунами ВАЗ-2130 і УЗАМ-3313/3318).
Москвичівські «князі»
Нове керівництво підприємства вирішило розширити модельний ряд за рахунок більш рентабельних (на його думку) автомобілів середнього класу.
У 1997 році з'явився дрібносерійний М-2141R5 «Юрій Долгорукий» з подовженим на 200 (мм) кузовом типу хетчбек і аналогічно подовжений седан Москвич-2142R5 «Князь Володимир». Саме «Князь Володимир» у грудні 1998 року став 5-мільйонним автомобілем марки «Москвич».
У серпні 1998 року на автосалоні МІМС-1998 скандально дебютував седан бізнес-класу Москвич «Іван Калита», що заслужив принизливі відгуки громадськості за безглуздий дизайн передньої частини.
У 1999 році на його базі було випущено двомісне (купе) «Дует», що вироблялося під замовлення, а трохи пізніше — більш бюджетний варіант «Дует-2» на базі «Князя Володимира».
Пікапи «Москвич-2335» та «Москвич-2901»
Комерційний пікап «Москвич-2335» (його металева однобортова платформа була уніфікована з причепом виробництва того ж АЗЛК) вантажопідйомністю 640 (кг) і виконаний на його базі універсал підвищеної місткості «Москвич-2901» (надбудова 5-дверного кузова з високим дахом була пластиковою), з'явився в 1991 році і через рік пішов у серію. Задня підвіска пікапа і УПВ була виконана залежною на ресорах. В кінці 90-х виробництво пікапа було передано на Омський завод ЗМУ, а УПВ - на Київський авторемонтний завод № 5. У 2000 році на базі пікапа були створені модифікації із здвоєною кабіною і повним приводом, але серійно їх уже не випускали. Пікап, як і базовий хетчбек відрізнявся низькою корозійною стійкістю кузова, невідповідним двигуном, а також не надто оптимальним разподілом ваги, що не дозволяло при повному завантаженні рушати на обмерзлому підйомі. Збірка пікапа була згорнута в Омську в 2002 році.
Див. також
- Audi 80 B1 (Typ82)
- (Simca 1307)
- (Audi 100 Avant)
- Talbot Alpine
Примітки
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Москвич-2141 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет