Tvärbanan — лінія штрассенбану у Стокгольмі. Має № 22 (L22). Це найновіша і найсучасніша трамвайна лінія, на відміну від трьох інших ліній. Відкрита 25 серпня 2000 року. Слово Tvärbanan шведською мовою означає поперечна дорога.
| Tvärbanan | |
| Мережа автошляхів | Стокгольмський трамвай |
|---|---|
| Дата створення / заснування | 2000 |
| Континент | Європа |
| Країна | Швеція |
| Адміністративна одиниця | комуна Стокгольм комуна Сульна комуна Нака Сундбюберґ |
| Власник | Storstockholms Lokaltrafik |
| Шістнадцятковий триплет кольору | FF9900 |
| Оператор | Veolia Transportd і Arriva |
| Дата офіційного відкриття | 2000 |
| Ширина колії | європейська колія (1435 мм) |
| Залізничне депо | Ulvsundadepånd |
| Початкова чи кінцева точка | Q31897134?, Bromma flygplats tram stationd і Sickla railway stationd |
| Довжина або відстань | 20 км |
| Стан використання | використовується[d] |
| Номер залізничної лінії | 30, 31 і 25 |
| Tvärbanan у Вікісховищі |
Характеристики та особливості ред.
При створенні цієї лінії були задіяні практично всі можливі варіанти прокладання залізниці по місту: тунелі, естакади, виділені і суміщені колії, під'їзні залізничні колії, коридор разом з наземним перегоном метро.
Лінія хордова, обслуговує окраїнні райони, сполучаючі їх зі станціями метро, де можна пересісти і для поїздки в центр. Транзитне значення лінії, ймовірно, важливіше, ніж підвозити, так як вона сполучає декілька ліній метро між собою і може розвантажити вузьке місце метро, вузол T-Centralen, в якому сходяться всі лінії. Спочатку лінія починалася на станції Alvik, разом з іншою лінією штрассенбану Nockebybanan, чия станція сполучена кросплатформовою пересадкою, а у Tvarbanan своя станція внизу під естакадою зі зручним переходом до метро з ескалаторами і ліфтами. На самій станції Tvarbanan організовано вільний доступ, без турнікетів, що є на переході до станції метро. Згодом лінія була продовжена на північ аж до району Solna.
Також затурнікетної зони немає жодна з чотирьох станцій Tvarbanan, де є пересадки на станції метро. Квитки у вагоні продає кондуктор.
На лінії використовуються потяги з двох зчленованих вагонів.
Історія ред.
Проект розроблено в 1998 році, коли виникла потреба розвантажити центральний вузол метро T-Centralen і сполучити райони околиць Стокгольма оминаючи центр. Будівництво було розпочато наприкінці 1998 року. Перша дільниця від Lijeholmen до Gullmarsplan побудовано в 2000 році. Через декілька місяців лінія була продовжена дільницею від Lijeholmen до Alvik. В 2002 році побудована нова дільниця від Gullmarsplan до Sickla Udde. Четверта дільниця від Alvik до Solna Centrum введена в експлуатацію 28 жовтня 2013. 18 серпня 2014 введена в експлуатацію нова дільниця від Solna Centrum до Solna Station, на якій можна пересісти на приміські електропоїзди.
Хронологія введення в експлуатацію дільниць ред.
| Довжина | Дата | Станції | Дільниця |
|---|---|---|---|
| 9,33 км | 25 серпня 2000 | 13 | «Alvik Tvärbanan Station» — «Gullmarsplan Tvärbanan Station» |
| 2,45 км | 14 серпня 2002 | 4 | «Gullmarsplan Tvärbanan Station» — «Sickla Udde Tvärbanan station» |
| 5,82 км | 28 жовтня 2013 | 7 | «Solna Centrum Tvärbanan Station» — «Alvik Tvärbanan Station» |
| 1,15 км | 18 серпня 2014 | 1 | «Solna Centrum Tvärbanan Station» — «Solna Station Tvärbanan station» |
| 0,68 км | 2 жовтня 2017 | 1 | «Sickla Udde Tvärbanan station» — «Sickla Tvärbanan station» |
| близько 7 км | 2023 | 10 | «Norra Ulvsunda Tvärbanan Station» — «Helelund Tvärbanan station» |
Рухомий склад ред.
З 1999 року лінією курсують тридцять сім низькопідлогових трамваїв Bombardier Flexity Swift (місцева назва A32). Шість з них (432-437) були вже у використанні та є імпортованими в 2010 році з проекту RijnGouweLijn в Нідерландах. П’ятнадцять нових трамваїв Urbos AXL CAF (місцева назва A35) було введено в експлуатацію у жовтні 2013 року, і вони почали працювати в жовтні 2013 року через відкриття черги до Сольна.
| Вагон | Фото |
|---|---|
| A32 | |
| A35/A36 |
Станції ред.
На 2020 рік лінію обслуговують 25 станцій з них: 6 станцій з пересадкою на метро і 4 станції з пересадкою на приміську залізницю.
Посилання ред.
- Storstockholms Lokaltrafik (Stockholm Transport)[недоступне посилання] — Official site (English)
- Storstockholms Lokaltrafik (Stockholm Transport) [ 7 жовтня 2006 у Wayback Machine.] — Official site (Swedish)
- Stockholm county's page about Tvärbanan [ 29 жовтня 2013 у Wayback Machine.] — Official site (Swedish)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Tvärbanan