www.wikidata.uk-ua.nina.az

Saab 105 шведський навчально тренувальний літак та легкий штурмовик розроблений фірмою Saab на початку 1960 х за замовле

Saab 105

Saab 105 — шведський навчально-тренувальний літак та легкий штурмовик, розроблений фірмою Saab на початку 1960-х за замовленням ВПС Швеції. Прийнятий на озброєння ВПС Швеції під індексом Sk.60 в 1967, замінивши де-Хевіленд Вампір.

Saab 105
Saab 105
Призначення: навчально-тренувальний літак
Перший політ: дослідний 29 червня 1963
серійний 17 червня 1965
Прийнятий на озброєння: 1967
Розробник: Saab AB
Виробник: Saab
Конструктор: Saab AB
Екіпаж: 1-2 особа
Максимальна швидкість (МШ): 970 км/год
Бойовий радіус: 800 км
Дальність польоту: 2300 км
Довжина: 10,8 м
Висота: 2.7 м
Розмах крила: 9.5 м
Площа крила: 16.3 m² м²
Порожній: 2849 кг
Двигуни: 2 × General Electric J85-17B
Тяга (потужність): 2 × 7.49 kN

Спочатку, на літаку стояли два турбовентиляторних двигуна малої ступені двоконтурності Турбомека Убіск, вироблених за ліцензією компанією Вольво Флюгмотор під індексом RM 9. Оновлена версія обладнана двигуном RM 15, ліцензійним варіантом FJ44 компанії Вільямс Інтернейшнл.

Всього побудовано 150 літаків для ВПС Швеції та ще 40 експортовано в Австрію під індексом Saab 105OE.

Історія створення Редагувати

У середині 1960-х років, на основі вивчення досвіду в'єтнамської війни, у провідних авіаційних державах світу посилився інтерес до легких літаків безпосередньої підтримки військ. У Швеції для цієї ролі добре підійшов Sk.60A, швидко доопрацьований в ударний літак Sk.60B (на машині встановили шість підкрильних пілонів для підвіски озброєння, відповідну проводку, а також стрілецький приціл і кінофотокулемет). Літак призначався для підтримки наземних військ, а також боротьби з катерами і десантними засобами супротивника. У травні 1972 року здійснив перший політ ударний Sk.60G, що мав посилене озброєння.

Кілька літаків було модернізовано в розвідувальний варіант Sk.60C (політ першої машини — 18 січня 1967 року). У зміненій носовій частині фюзеляжу, що мала клиноподібне скління, була встановлена розвідувальна фотокамера, крім того, на борту літака встановили магнітофон для запису результатів візуальної розвідки. У загальній складності, ВПС Швеції отримали 150 літаків SAAB-105 всіх модифікацій, їх серійний випуск був припинений в 1970 році. 29 квітня 1967 здійснив перший політ легкий штурмовик SAAB-105XT, розроблений для ВПС Австрії (закони цієї країни в той час забороняли польоти над її територією надзвукових літаків, тому багатоцільовий і недорогий SAAB, що розвиває високу дозвукову швидкість, задовольняв майже всім запитам австрійських військових). У 1970—1972 рр. ВПС Австрії отримали 40 штурмовиків SAAB-105TX, що використовувалися, також, як НТС, маловисотний перехоплювач, фоторозвідник і буксирувальник мішеней.

6 жовтня 1995 на аеродромі Лінкопінга фірми SAAB здійснив перший політ модернізований навчально-тренувальний літак SK60 (SAAB 105), оснащений двигунами Вільямс-Роллс FJ44 (2 х 840 кгс). Нові двигуни, встановлені замість ТРД Турбомека RM9, поліпшили злітно-посадочні характеристики літака, його швидкопідйомність, а також безпеку (розширено діапазон режимів польоту на одному працюючому двигуні). Підвищилася паливна економічність, знизився рівень шуму і вартість технічного обслуговування літака.

Відповідно до контракту, підписаного наприкінці 1993 року, ВПС Швеції повинні отримати 115 модернізованих літаків SK60, які передбачається зберегти на озброєнні до 2010 року.

Конструкція Редагувати

Літак являє собою суцільнометалевий дводвигуновий високоплан з високо піднятим горизонтальним оперенням.

Крило пряме з невеликим кутом стрілоподібності по передній крайці. Шасі триопорне з носовим переднім колесом. У польоті стійки шасі забираються у фюзеляж.

Залежно від модифікації літак оснащувався двома турбореактивними двигунами Турбомека з тягою 743 кгс кожен або Дженерал електрик J85-GE-17 В з тягою 1293 кгс.

У передній частині фюзеляжу знаходиться двомісна кабіна з катапультованими кріслами. Розташування сидінь поруч обумовлено початковим призначенням літака як навчально-тренувального. Для літаків основної льотної підготовки таке розташування вважається кращим, так як інструктору зручніше спостерігати за діями учня. Втім, при використанні літака як штурмовика, це також сприяє більш злагодженим діям екіпажу.

Радіоелектронне обладнання літака дозволяє здійснювати польоти в складних метеорологічних умовах та ефективно здійснювати пошук і знищення наземних цілей.

Модифікації Редагувати

  • Sk.60A — серійна версія для шведських ВПС
  • Sk.60B — ударна версія Sk 60A, створена для шведських ВПС і відрізняється від попередньої версії новим видом озброєння
  • Sk.60C — розвідувальний варіант
  • Sk.60D
  • Sk.60E
  • Sk.60G — модернізована ударна версія
  • Saab 105OE — експортна модифікація для ВПС Австрії. В 1971—1972 рр. 40 Saab 105 були експортовані в Австрію, експортне позначення — Saab 105OE. Експортна модифікація мала більш потужний двигун GE J85 потужністю 1280 кгс. Літак розвивав швидкість 970 км/год, мав швидкопідйомність 75 м/с і міг піднятися на максимальну висоту 13 000 м. ВПС Австрії розглядають можливість заміни 28 застарілих навчально-тренувальних літаків Saab 105ОЕ, прийнятих на озброєння в 1970 роках, на чеські навчально-бойові літаки L-159, компанії «Аеро Водоходи».
  • SK 60W
  • Saab 105XT
  • Saab 105D
  • Saab 105G
  • Saab 105H
  • Saab 105S

Озброєння Редагувати

Озброєння літака розміщується на шести підкрильних вузлах підвіски (може нести до 800-кг навантаження). Це можуть бути 6 бомб, вагою по 100 кг, дві 30-мм авіаційні гармати m/55 (Aden) в підвісних контейнерах, 12 некерованих ракет калібром 135 мм або дві керованих ракети класу «повітря-поверхня».

Див. також Редагувати

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Saab 105

Посилання Редагувати

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Saab 105 shvedskij navchalno trenuvalnij litak ta legkij shturmovik rozroblenij firmoyu Saab na pochatku 1960 h za zamovlennyam VPS Shveciyi Prijnyatij na ozbroyennya VPS Shveciyi pid indeksom Sk 60 v 1967 zaminivshi de Hevilend Vampir Saab 105Saab 105Priznachennya navchalno trenuvalnij litakPershij polit doslidnij 29 chervnya 1963serijnij 17 chervnya 1965Prijnyatij na ozbroyennya 1967Rozrobnik Saab ABVirobnik SaabKonstruktor Saab ABEkipazh 1 2 osobaMaksimalna shvidkist MSh 970 km godBojovij radius 800 kmDalnist polotu 2300 kmDovzhina 10 8 mVisota 2 7 mRozmah krila 9 5 mPlosha krila 16 3 m m Porozhnij 2849 kgDviguni 2 General Electric J85 17BTyaga potuzhnist 2 7 49 kNSpochatku na litaku stoyali dva turboventilyatornih dviguna maloyi stupeni dvokonturnosti Turbomeka Ubisk viroblenih za licenziyeyu kompaniyeyu Volvo Flyugmotor pid indeksom RM 9 Onovlena versiya obladnana dvigunom RM 15 licenzijnim variantom FJ44 kompaniyi Vilyams Internejshnl Vsogo pobudovano 150 litakiv dlya VPS Shveciyi ta she 40 eksportovano v Avstriyu pid indeksom Saab 105OE Zmist 1 Istoriya stvorennya 2 Konstrukciya 3 Modifikaciyi 4 Ozbroyennya 5 Div takozh 6 PosilannyaIstoriya stvorennya RedaguvatiU seredini 1960 h rokiv na osnovi vivchennya dosvidu v yetnamskoyi vijni u providnih aviacijnih derzhavah svitu posilivsya interes do legkih litakiv bezposerednoyi pidtrimki vijsk U Shveciyi dlya ciyeyi roli dobre pidijshov Sk 60A shvidko doopracovanij v udarnij litak Sk 60B na mashini vstanovili shist pidkrilnih piloniv dlya pidviski ozbroyennya vidpovidnu provodku a takozh strileckij pricil i kinofotokulemet Litak priznachavsya dlya pidtrimki nazemnih vijsk a takozh borotbi z katerami i desantnimi zasobami suprotivnika U travni 1972 roku zdijsniv pershij polit udarnij Sk 60G sho mav posilene ozbroyennya Kilka litakiv bulo modernizovano v rozviduvalnij variant Sk 60C polit pershoyi mashini 18 sichnya 1967 roku U zminenij nosovij chastini fyuzelyazhu sho mala klinopodibne sklinnya bula vstanovlena rozviduvalna fotokamera krim togo na bortu litaka vstanovili magnitofon dlya zapisu rezultativ vizualnoyi rozvidki U zagalnij skladnosti VPS Shveciyi otrimali 150 litakiv SAAB 105 vsih modifikacij yih serijnij vipusk buv pripinenij v 1970 roci 29 kvitnya 1967 zdijsniv pershij polit legkij shturmovik SAAB 105XT rozroblenij dlya VPS Avstriyi zakoni ciyeyi krayini v toj chas zaboronyali poloti nad yiyi teritoriyeyu nadzvukovih litakiv tomu bagatocilovij i nedorogij SAAB sho rozvivaye visoku dozvukovu shvidkist zadovolnyav majzhe vsim zapitam avstrijskih vijskovih U 1970 1972 rr VPS Avstriyi otrimali 40 shturmovikiv SAAB 105TX sho vikoristovuvalisya takozh yak NTS malovisotnij perehoplyuvach fotorozvidnik i buksiruvalnik mishenej 6 zhovtnya 1995 na aerodromi Linkopinga firmi SAAB zdijsniv pershij polit modernizovanij navchalno trenuvalnij litak SK60 SAAB 105 osnashenij dvigunami Vilyams Rolls FJ44 2 h 840 kgs Novi dviguni vstanovleni zamist TRD Turbomeka RM9 polipshili zlitno posadochni harakteristiki litaka jogo shvidkopidjomnist a takozh bezpeku rozshireno diapazon rezhimiv polotu na odnomu pracyuyuchomu dviguni Pidvishilasya palivna ekonomichnist znizivsya riven shumu i vartist tehnichnogo obslugovuvannya litaka Vidpovidno do kontraktu pidpisanogo naprikinci 1993 roku VPS Shveciyi povinni otrimati 115 modernizovanih litakiv SK60 yaki peredbachayetsya zberegti na ozbroyenni do 2010 roku Konstrukciya RedaguvatiLitak yavlyaye soboyu sucilnometalevij dvodvigunovij visokoplan z visoko pidnyatim gorizontalnim operennyam Krilo pryame z nevelikim kutom strilopodibnosti po perednij krajci Shasi trioporne z nosovim perednim kolesom U poloti stijki shasi zabirayutsya u fyuzelyazh Zalezhno vid modifikaciyi litak osnashuvavsya dvoma turboreaktivnimi dvigunami Turbomeka z tyagoyu 743 kgs kozhen abo Dzheneral elektrik J85 GE 17 V z tyagoyu 1293 kgs U perednij chastini fyuzelyazhu znahoditsya dvomisna kabina z katapultovanimi krislami Roztashuvannya sidin poruch obumovleno pochatkovim priznachennyam litaka yak navchalno trenuvalnogo Dlya litakiv osnovnoyi lotnoyi pidgotovki take roztashuvannya vvazhayetsya krashim tak yak instruktoru zruchnishe sposterigati za diyami uchnya Vtim pri vikoristanni litaka yak shturmovika ce takozh spriyaye bilsh zlagodzhenim diyam ekipazhu Radioelektronne obladnannya litaka dozvolyaye zdijsnyuvati poloti v skladnih meteorologichnih umovah ta efektivno zdijsnyuvati poshuk i znishennya nazemnih cilej Modifikaciyi RedaguvatiSk 60A serijna versiya dlya shvedskih VPS Sk 60B udarna versiya Sk 60A stvorena dlya shvedskih VPS i vidriznyayetsya vid poperednoyi versiyi novim vidom ozbroyennya Sk 60C rozviduvalnij variant Sk 60D Sk 60E Sk 60G modernizovana udarna versiya Saab 105OE eksportna modifikaciya dlya VPS Avstriyi V 1971 1972 rr 40 Saab 105 buli eksportovani v Avstriyu eksportne poznachennya Saab 105OE Eksportna modifikaciya mala bilsh potuzhnij dvigun GE J85 potuzhnistyu 1280 kgs Litak rozvivav shvidkist 970 km god mav shvidkopidjomnist 75 m s i mig pidnyatisya na maksimalnu visotu 13 000 m VPS Avstriyi rozglyadayut mozhlivist zamini 28 zastarilih navchalno trenuvalnih litakiv Saab 105OE prijnyatih na ozbroyennya v 1970 rokah na cheski navchalno bojovi litaki L 159 kompaniyi Aero Vodohodi SK 60W Saab 105XT Saab 105D Saab 105G Saab 105H Saab 105SOzbroyennya RedaguvatiOzbroyennya litaka rozmishuyetsya na shesti pidkrilnih vuzlah pidviski mozhe nesti do 800 kg navantazhennya Ce mozhut buti 6 bomb vagoyu po 100 kg dvi 30 mm aviacijni garmati m 55 Aden v pidvisnih kontejnerah 12 nekerovanih raket kalibrom 135 mm abo dvi kerovanih raketi klasu povitrya poverhnya Div takozh RedaguvatiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Saab 105BAC Jet Provost Canadair CT 114 Tutor Cessna A 37 Dragonfly Cessna T 37 Tweet HAL Kiran Temco TT PintoPosilannya Redaguvatihttp www airwar ru enc attack saab105 html Arhivovano 17 sichnya 2013 u Wayback Machine Saab 105Oe Austrian Air Force Arhivovano 19 grudnya 2017 u Wayback Machine Tigerstaffel AUSTRIA Austrian Air Force Includes a 3D model of the Saab 105 Arhivovano 6 listopada 2017 u Wayback Machine Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Saab 105 amp oldid 40688942