Pony car (українською — поні кар) — в США так називають моделі класу Compact Car зі спортивним або стилізованим під спортивний дизайном, але які, як правило, не мають в базовій комплектації потужних двигунів. На честь феноменальних продажів одного з перших таких автомобілів, Ford Mustang, даний клас і отримав свою назву.
Критерії ред.
Цей клас включає в себе автомобілі, які відповідають наступним критеріям:
- відносно низька базова ціна;
- привабливий, спортивний вид;
- тип кузова купе або кабріолет;
- довга передня і коротка задня частина кузова;
- задній привід;
- доповнення, запропоновані за додаткову плату, такі як двигун V8, кондиціонер, радіо і т.д.
- маркетингова стратегія орієнтована в основному на молодих водіїв.
Приклади автомобілів в цьому класі:
Американські представники
- Ford Motor Company
- Ford Mustang (1964-)
- Mercury Cougar (1967-1970)
- Mercury Capri (1979-1986)
- General Motors Corporation
- Chevrolet Camaro (1967-2002, 2010-)
- Pontiac Firebird (1967-2002)
- American Motors Corporation
- AMC Javelin (1968-1974)
- AMC Spirit AMX (1979-1980)
- Chrysler Corporation
- Plymouth Barracuda (1964-1974)
- Dodge Challenger (1970-1974)
Європейські представники
- Ford Capri (1969-1974)
- Vauxhall Firenza (1970-1975)
Японські представники
- Toyota Celica (1970-1977)
Історія ред.
Оригінальні поні кари ред.
У 1965 році Ford представив перше покоління моделі Mustang.
Навіть незважаючи на те, що ранній конкурент, Plymouth Barracuda, фактично надійшов в продаж на два тижні раніше (1 квітня 1964 року), інші виробники, переважно, відносно повільно реагували.
У 1967 році General Motors запустив в серію Chevrolet Camaro та Pontiac Firebird. В тому ж році Ford відповів моделлю Mercury Cougar, а American Motors моделлю AMC Javelin.
Врешті, Chrysler у 1970 році запустив в серію Dodge Challenger, який був по суті збільшеною версією Plymouth Barracuda.
У Європі, Ford почав виробництво Ford Capri, в той час як GM of Europe представив Vauxhall Firenza. У квітні 1970 року Ford почав продавати Capri як Mercury Capri в Північній Америці, а також в Південній Африці та Австралії.
Нафтова криза 1973 року спричинила до втрати популярності громіздких поні карів.
Пізніші розробки ред.
Mustang був перероблений з новим спортивним виглядом в 1979 році, що спонукало Mercury повторно увійти на ринок поні карів з близнюком Mercury Capri на основі нового Mustang. Chrysler, який страждав від фінансових проблем, не відроджував поні кари, хоча він дійсно запропонував інші моделі з приводом на передні колеса і з подібним духом. American Motors повернув свою модель AMX, названу AMX Spirit, подібний автомобіль до хетчбека Mustang тієї епохи.
До середини 1980-х років, поні кари, що залишилися в живих (Mustang, Camaro і Firebird) користувались періодом відновлення популярності, як все більш і більш потужні.
Проте, зниження продажів і зростаюча популярність задньопривідних легких вантажівок і позашляховиків в кінцевому підсумку призвело до загибелі Camaro і Firebird після 2002 модельного року.
Відродження ред.
У 2005 році Ford представив п'яте покоління моделі Mustang, яка базувалвсь на платформі Ford D2C. Успіх цієї моделі змусив в 2008 році Dodge знову вивести на ринок модель Challenger, схожим способом поступив і Chevrolet випустивши в 2010 році п'яте покоління моделі Camaro.
Галерея за роками ред.
1960-ті ред.
1970-ті ред.
1980-ті ред.
1990-ті ред.
2005-2016 ред.
Див. також ред.
Посилання ред.
- «The Emergence of the Pony Car» [ 17 березня 2006 у Wayback Machine.], Ted Welch, BusinessWeek, 16 березня 2006 (англ.)