Kawasaki Ki-64 (яп. 川崎 キ 64) — проєкт армійського винищувача Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.
Kawasaki Ki-64 | |
---|---|
Призначення: | винищувач |
Перший політ: | 1943 |
На озброєнні у: | Імперська армія Японії |
Розробник: | Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company |
Всього збудовано: | 1 |
Екіпаж: | 1 особа |
Максимальна швидкість (МШ): | 690 км/год |
Дальність польоту: | 1 000 км |
Практична стеля: | 12 000 м |
Довжина: | 11,00 м |
Висота: | 4,25 м |
Розмах крила: | 13,50 м |
Площа крила: | 28,00 м² |
Споряджений: | 5 100 кг |
Двигуни: | 1 х Kawasaki Ha-201 (2 350 к.с.) |
Гарматне озброєння: | 4 x 20-мм гармати «Ho-5» або 2 x 20-мм гармати та 2 x 12,7-мм кулемети «Ho-103» |
Kawasaki Ki-64 у Вікісховищі |
Кодова назва союзників — «Роб» (англ. Rob).
Історія створення
Незважаючи на завантаженість роботами з літаком Kawasaki Ki-45 та проектуванням Kawasaki Ki-60 та Kawasaki Ki-61, Такео Дої зміг у 1939 році спроєктувати нестандартний швидкісний винищувач. Через потребу армії в сучасних літаках штаб ВПС Імперської армії Японії підтримав роботу Дої тільки у 1940 році, коли видав замовлення на літак, який тримав назву Ki-64. Літак мав мати максимальну швидкість 700 км/г на висоті 5000 м і набирати цю висоту за 5 хв.
Для літака був вибраний двигун Kawasaki Ha-201 потужністю 2350 к.с., що був спаркою двох 12-циліндрових двигунів Kawasaki Ha-40 рідинного охолодження. Один двигун ставився перед кабіною пілота, інший позаду. Гвинт був співвісним, причому передній гвинт змінного кропу приводився в рух заднім двигуном, а задній гвинт фіксованого кроку — переднім двигуном. Головною особливістю літака була випарна система охолодження з поверхневим конденсатором на крилі та закрилках. В кожному крилі було по 70 л води для системи охолодження, площа конденсатора становила 24 м². Передній двигун використовував конденсатор лівого крила, задній — правого. Крило мало ламінарний профіль, в ньому розміщувались паливні баки та дві 20-мм гармати «Ho-5», через наявність в крилах також баків з водою, місце не могло використовуватись для палива, що обмежувало операційну дальність літака. Вся конструкція тривалий час випробовувалась в аеродинамічній трубі, а система охолодження — на спеціально допрацьованому літаку Ki-61. Це, хоча й затримало випуск першого прототипу до грудня 1943 року, але дозволило уникнути проблем з системою охолодження, яка давала приріст швидкості у 40-50 км/г.
Випробувальні польоти почались у грудні 1943 року. Всього було проведено 6 випробувальних польотів. Під час останнього загорівся задній двигун, що призвело до аварійної посадки. Двигун відправили на завод двигунів в Акасі для ремонту, проте він так і не був завершений до кінця війни.
Серійний літак Ki-64 KAI планували оснастити потужнішим двигуном Kawasaki Ha-201 потужністю 2800 к.с. та обладнати гвинтом-автоматом, що мало дати максимальну швидкість 800 км/г. Але зрештою було прийняте рішення доопрацьовувати серійні літаки.
Після закінчення війни фюзеляж літака був знайдений на заводі Kawasaki в Ґіфу, і американці відправили Ki-64 для досліджень у Райт-Філд (англ. Wright Field)) через його унікальну охолоджувальну систему.
Оскільки розробка Ki-64 велась тривалий час, американська розвідка дізналась про неї. Очікуючи появу нового винищувача на фронті, йому була присвоєна назва «Роб» (англ. Rob).
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
- Екіпаж: 1 чоловік
- Довжина: 11,00 м
- Висота: 4,25 м
- Розмах крил: 13,50 м
- Площа крил: 28,00 м²
- Маса пустого: 4 050 кг
- Маса спорядженого: 5 100 кг
- Навантаження на крило: 182,1 кг/м²
- Двигуни: 1 х Kawasaki Ha-201
- Потужність: 2 200 к. с.
- Питома потужність: 2,17 кг/к.с.
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 690 км/год (на висоті 5000 м)
- Швидкість підйому: на висоту 5000 м за 5 хв. 30 с.
- Дальність польоту: 1 000 км
- Практична стеля: 12 000 м
Озброєння
- 4 x 20-мм гармати «Ho-5» або
- 2 x 20-мм гармати «Ho-5» та 2 x 12,7-мм кулемети «Ho-103»
Джерела
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .
Примітки
- Francillon, 1970, с. 121-122.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kawasaki Ki 64 yap 川崎 キ 64 proyekt armijskogo vinishuvacha Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kawasaki Ki 64Priznachennya vinishuvachPershij polit 1943Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Kawasaki Heavy Industries Aerospace CompanyVsogo zbudovano 1Ekipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh 690 km godDalnist polotu 1 000 kmPraktichna stelya 12 000 mDovzhina 11 00 mVisota 4 25 mRozmah krila 13 50 mPlosha krila 28 00 m Sporyadzhenij 5 100 kgDviguni 1 h Kawasaki Ha 201 2 350 k s Garmatne ozbroyennya 4 x 20 mm garmati Ho 5 abo 2 x 20 mm garmati ta 2 x 12 7 mm kulemeti Ho 103 Kawasaki Ki 64 u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv Rob angl Rob Istoriya stvorennyaNezvazhayuchi na zavantazhenist robotami z litakom Kawasaki Ki 45 ta proektuvannyam Kawasaki Ki 60 ta Kawasaki Ki 61 Takeo Doyi zmig u 1939 roci sproyektuvati nestandartnij shvidkisnij vinishuvach Cherez potrebu armiyi v suchasnih litakah shtab VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi pidtrimav robotu Doyi tilki u 1940 roci koli vidav zamovlennya na litak yakij trimav nazvu Ki 64 Litak mav mati maksimalnu shvidkist 700 km g na visoti 5000 m i nabirati cyu visotu za 5 hv Dlya litaka buv vibranij dvigun Kawasaki Ha 201 potuzhnistyu 2350 k s sho buv sparkoyu dvoh 12 cilindrovih dviguniv Kawasaki Ha 40 ridinnogo oholodzhennya Odin dvigun stavivsya pered kabinoyu pilota inshij pozadu Gvint buv spivvisnim prichomu perednij gvint zminnogo kropu privodivsya v ruh zadnim dvigunom a zadnij gvint fiksovanogo kroku perednim dvigunom Golovnoyu osoblivistyu litaka bula viparna sistema oholodzhennya z poverhnevim kondensatorom na krili ta zakrilkah V kozhnomu krili bulo po 70 l vodi dlya sistemi oholodzhennya plosha kondensatora stanovila 24 m Perednij dvigun vikoristovuvav kondensator livogo krila zadnij pravogo Krilo malo laminarnij profil v nomu rozmishuvalis palivni baki ta dvi 20 mm garmati Ho 5 cherez nayavnist v krilah takozh bakiv z vodoyu misce ne moglo vikoristovuvatis dlya paliva sho obmezhuvalo operacijnu dalnist litaka Vsya konstrukciya trivalij chas viprobovuvalas v aerodinamichnij trubi a sistema oholodzhennya na specialno dopracovanomu litaku Ki 61 Ce hocha j zatrimalo vipusk pershogo prototipu do grudnya 1943 roku ale dozvolilo uniknuti problem z sistemoyu oholodzhennya yaka davala pririst shvidkosti u 40 50 km g Viprobuvalni poloti pochalis u grudni 1943 roku Vsogo bulo provedeno 6 viprobuvalnih polotiv Pid chas ostannogo zagorivsya zadnij dvigun sho prizvelo do avarijnoyi posadki Dvigun vidpravili na zavod dviguniv v Akasi dlya remontu prote vin tak i ne buv zavershenij do kincya vijni Serijnij litak Ki 64 KAI planuvali osnastiti potuzhnishim dvigunom Kawasaki Ha 201 potuzhnistyu 2800 k s ta obladnati gvintom avtomatom sho malo dati maksimalnu shvidkist 800 km g Ale zreshtoyu bulo prijnyate rishennya doopracovuvati serijni litaki Pislya zakinchennya vijni fyuzelyazh litaka buv znajdenij na zavodi Kawasaki v Gifu i amerikanci vidpravili Ki 64 dlya doslidzhen u Rajt Fild angl Wright Field cherez jogo unikalnu oholodzhuvalnu sistemu Oskilki rozrobka Ki 64 velas trivalij chas amerikanska rozvidka diznalas pro neyi Ochikuyuchi poyavu novogo vinishuvacha na fronti jomu bula prisvoyena nazva Rob angl Rob Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 1 cholovik Dovzhina 11 00 m Visota 4 25 m Rozmah kril 13 50 m Plosha kril 28 00 m Masa pustogo 4 050 kg Masa sporyadzhenogo 5 100 kg Navantazhennya na krilo 182 1 kg m Dviguni 1 h Kawasaki Ha 201 Potuzhnist 2 200 k s Pitoma potuzhnist 2 17 kg k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 690 km god na visoti 5000 m Shvidkist pidjomu na visotu 5000 m za 5 hv 30 s Dalnist polotu 1 000 km Praktichna stelya 12 000 m Ozbroyennya 4 x 20 mm garmati Ho 5 abo 2 x 20 mm garmati Ho 5 ta 2 x 12 7 mm kulemeti Ho 103 DzherelaSeriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast pervaya Ajchi Jokosuka Kavasaki Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PrimitkiFrancillon 1970 s 121 122