| | |
| Тип | автомобільна марка[d] і бізнес |
|---|---|
| Галузь | Автомобілебудування |
| Попередник(и) | Kaiser Jeep |
| Засновано | 1941 |
| Штаб-квартира | США |
| Продукція | Автомобілі |
| Власник(и) | Stellantis |
| Холдингова компанія | Stellantis |
| www.jeep.com(англ.)] | |
| Jeep у Вікісховищі |
Jeep (українською вимовляється Джіп, проте загальновживаним в українському мовленні є вимова Джип) — марка автомобілів, що виробляються корпорацією Chrysler, і спеціалізується на виробництві позашляховиків та SUV.
Джип — це ім'я давно[коли?] стало загальним при позначенні автомобілів підвищеної прохідності. При цьому далеко не кожен знає, що Jeep — це ще й назва торгової марки фірми, що понад 60 років виробляє позашляховики.
Історія компанії Редагувати
На початку 1938 року керівництво збройних сил США усвідомило необхідність створення мобільного транспортного засобу, що послужило б заміною традиційному мотоциклу з коляскою. До 22 грудня 1939 керівництво компанії Willys Overland підготувало перше креслення оригінального концепту, який незабаром стане відомим світу під ім'ям «Джип». Машина повинна була стати легкою, маневреною та потужною.
Після закінчення війни Willys Overland вирішила пристосувати своє дітище до виконання деяких цивільних функцій. Була підготовлена партія машин. Назвали їх просто — CJ (абревіатура від Civilian Jeep — «цивільний джип»). Ці прототипи послужили базою для створення серійної моделі, яка надійшла в продаж вже в серпні 1945 року.
Щоправда, зовні вся «громадянськість» полягала в наявності відкидного заднього борту, двірників та кришки бензобака на задньому крилі.
На капоті, задніх дверцятах і рамі скла повинен був бути логотип Jeep. Однак у перші роки виробництва, коли компанія ще вела судові спори з «Амерікан Банта Кар» про право використання назви Jeep машини доводилося виготовляти з логотипом Willys. Але вже в 1950 році компанія домоглася закріплення за собою цього імені, і 13 червня 1950 Jeep був зареєстрований як торгова марка.
У 1946 році Willys став першим в автоіндустрії, хто запропонував свого роду мікроавтобус для цивільного використання. Машина мала привід на задні колеса і могла вміщати в себе до семи чоловік. Швидкісні показники, правда, не блищали — 100 км / год, але не це головне. Головне — прохідність! А от представлений в 1949 році повнопривідний варіант, по суті, був «дідусем» сучасного Jeep Grand Cherokee. А це вже династія.
Подальший розвиток теми відбулося в моделі Station Wagon, в багатомісних Jeep випускається з 1951 по 1963 роки. Його основа і вже зовнішні риси послужили праобразом першого Wagoneer, а той, у свою чергу, поклав початок нашому герою.
У 1953 році фірма отримала нову назву — Willys Motors. На щастя, відділення Jeep залишилося в складі нової компанії. До Willys відійшло лише виробництво легкових автомобілів.
1960-ті роки були, мабуть, найважливішими в історії Jeep: саме в цей час формувався ринок позашляховиків (SUV). Ще в середині 1950-х фірма почала активну дослідження і розробку нових проектів машин з колісною формулою 4х4. Перші плоди програма дала восени 1962 року, коли з'явився цілком новий Jeep Wagoneer (універсал), докорінно відмінний від тих, які вироблялися раніше. Модель ставилася до серії J і була оснащена як повним, так і частковим приводом.
У 1954 році з'явилася на світ п'ятий за рахунком версія «громадянського джипа» — CJ5. Цей повнопривідний автомобіль виявився настільки вдалим, що протримався на конвеєрі, змінюючи, правда, двигуни, підвіску і трансмісію, до 1983 року.
До речі, за серією «цивільних джипів» — CJ — ще в 1949 році закріпилася назва Universal («універсальні») 2/4-дверний Wagoneer з 2,79-метрової колісною базою був першим вантажопасажирським автомобілем з автоматичною КПП, дизайн і комфорт легкового авто в якому доповнювали позашляхові характеристики. Поєднання повного приводу з «автоматом» було використано в індустрії вперше. На додаток до цього двигун Wagoneer — «Tornado» — був єдиний в Америці силовий агрегат з верхнім розподілвалом.
Через шість місяців після запуску нової J-серії компанії Willys Overland прийшов кінець. Але не в прямому сенсі. Просто в березні 1963 Willys Motor була перейменована в Kaiser Jeep Corporation. Зміни, на щастя, не зменшили темпів розширення модельного ряду. У свою чергу, Wagoneer в тому ж році отримав додаткові «конячки» у вигляді 250-сильного V6 «Vigiliante».
У грудні 1965 року дилери Jeep виставили у себе в салонах автомобіль, який протягом 11 місяців притягував увагу публіки на дев'яти американських салонах — Super Wagoneer. Він являв собою новий унікальний підхід до ринку універсалів — машин, створених для покупця, який все більше розуміє переваги повного приводу. Будучи елегантним зовні, автомобіль пропонував традиційні для J-сімейства характеристики всюдихідності. Через два роки на цю серію Jeep стали встановлювати автоматичну трансмісію «Гідроматік».
Наприкінці 1960-х інженери фірми створили черговий двигун серії «Донтлес», тепер вже з 8 циліндрами. Його вирішили поставити і на серію J, до якої належали Wagoneer і Super Wagoneer.
Вступ у нову «десятирічку» ознаменувався для Jeep черговою зміною власника. 5 лютого 1970 American Motor Corporation (АМС) придбала Kaiser Jeep Corporation за $ 70 мільйонів. І знову зміна господарів тільки поліпшила і до того непогане становище на ринку. Для Jeep Wagoneer АМС запропонувала найбільший в історії повнопривідних універсалів двигун — V6 з одним розподілвалом. Опціонними були, також вперше у світовій практиці, V8 власного виробництва.
У 1973 році Wagoneer зазнав деяких технічних доопрацювань. Його нова трансмісія «Quadro Track» була першою повністю автоматичною постійною системою для повнопривідної машини (з диференціалом).
Наступного року відбулося народження нового імені — Cherokee Новачок приєднався до J-серії як 2-дверної моделі. До 200-річчя Америки в 1976 році Jeep випустив сьоме покоління «громадянського джипа» — CJ7. До 1977 року компанія підготувала і 4-дверну версію, супроводжує її стандартним V6. І хоча Jeep Cherokee при народженні зовні схожий на розкішніший Wagoneer, надалі саме він виявився найпопулярнішим автомобілем в історії Jeep Motors.
У зв'язку з енергетичною кризою, що почалася в 1979 році, випуск великих пікапів Gladiator і універсалів Wagoneer різко впав. Зате цивільні джипи серії CJ пішли нарозхват.
У 1984 році компанія випустила на ринок нові варіанти 2/4-дверного Cherokee, а також 4-дверного Wagoneer, який був на 53,3 см коротшим, вужчим на 15 см, на 10 см нижчий і на 453 кг легшим від свого попередника, вперше представленого в 1963 році. Cherokee був єдиним автомобілем у компактному класі, що мали четверо дверей і дві системи повного приводу — CommandTrac і SelectTrac. У конкурентів на те, щоб «дістати» Jeep в цьому сегменті, пішло шість років. Успіх Jeep і, зокрема, Cherokee не був мимохідним. Автомобіль був названий кращим позашляховиком 1984 року.
Покупцям зростаючого позашляхового сегмента тепер, крім характерних рис автомобіля 4 × 4 — прохідності, надійності, довговічності — необхідні були також комфорт і функціональність, що асоціювався передусім з легковими авто. Відповідь Jeep на запити ринку пішов. Уже навесні 1986 року з'явився на світ Wrangler. Механічна начинка у Wrangler була швидше схожа на Cherokee, ніж CJ7. Поряд з такими характеристиками, як комфорт, приваблива зовнішність, Wrangler пропонував традиційні достоїнства сімейства Jeep — витривалість та неперевершені здібності їзди по бездоріжжю.
5 серпня 1987 American Motor Corporation, яка стійко витримували протягом десятиліть удари долі, здалася, нарешті, на милість уряду: вона оголосила про своє банкрутство. Все майно було розпродано. Jeep придбала корпорація Chrysler.
Jeep вступив в 1990-ті у всеозброєнні. 22 березня 1990 був випущений мільйонний позашляховик серії «XJ» — яскраво-червоний Cherokee Limited. За сім років виробництва Cherokee не тільки став втіленням зразкового позашляхового автомобіля, але й найпопулярнішою моделлю корпорації Chrysler в Європі.
В ознаменування 50-річчя компанії Jeep і Chrysler випустив нову версію Cherokee з 190-сильним 4-літровим двигуном PowerTechSix машини, яка б стала новим ідеалом позашляховика. Ім'ям цієї машини, вирішили в компанії, буде «Grand Cherokee», а також ціна автомобіля стане для забезпечених людей, асоціації яких про високий рівень безпеки, комфорту і престижності зводилися перед тим до респектабельних транспортних засобів, що імпортуються з-за кордону. Інакше кажучи, Jeep вирішив привнести в строгий і, взагалі ж, простий світ позашляховиків нотку розкоші, щоб привернути до своєї продукції не тільки фермерів Дикого Заходу, але і забезпечених людей.
Офіційна презентація машини була 7 січня 1992 року на автосалоні в Детройті. 1996-го модельного року Grand Cherokee було суттєво доопрацьовано в плані двигуна, шасі, електронних систем та інтер'єру. Всередині салону найзначніші зміни відбулися з панеллю приладів. Всі перемикачі і кнопки розмістилися в безпосередній близькості від водія, ергономіка інтер'єру покращилася.
Успішно впоравшись з Grand Cherokee, команда конструкторів взялася за Jeep Wrangler — нащадка славних Willys, з яких і почалася історія компанії. Інженерам необхідно було створити другого покоління Jeep Wrangler.
На той час Wrangler без істотних змін збирався вже майже дев'ять років і займав 50% ринку компактних позашляховиків. Незважаючи на такі вражаючі позиції автомобіля і той факт, що 1994 був рекордним за кількістю проданих Wrangler, компанії було про що замислитися. Суперники розуміли всю перспективність ринку і атакували його різноманітними новими моделями.
Мета перед наступником Wrangler була поставлена та ж, що й перед новим Grand Cherokee, — встановити нові стандарти у позашляховому світі. Однак обставини та умови створення Jeep були іншими. Wrangler був прямим нащадком оригінальної моделі Jeep часів Другої Світової війни і вважався по всьому світу свого роду «американської іконою».
Машина на ринку була унікальною і являла собою квінтесенцію традицій компанії (jeepness — «джипість», як називали її американці). Наступник повинен був не тільки зберегти свою «джипість», не тільки залишитися іконою американського «позашляховикобудування», а й підняти традиції на якісно новий рівень. Але одне повинно було залишитися незмінним — ім'я Wrangler. Wrangler — це синонім «ковбоя».
Jeep — один з найвідоміших у всьому світі марок автомобілів. У деяких мовах, як, наприклад, в українській, назва марки стало загальним при позначенні транспортних засобів підвищеної прохідності.
Власники компанії Редагувати
У різні періоди свого існування марка Jeep була підконтрольна наступним виробникам автомобілів:
- 1940–1953: Willys-Overland
- 1953–1963: Kaiser-Frazer
- 1963–1970: Kaiser-Jeep
- 1970–1982: AMC (American Motors)
- 1982–1986: AMC-Renault
- 1986–1998: Chrysler
- 1998–2007: DaimlerChrysler
- 2007—2009: Chrysler LLC
- 2009—2014: Chrysler Group LLC
- З 2014 року: Fiat Chrysler Automobiles (FCA)
Модельний ряд у США Редагувати
Продажі нових автомобілів через мережу офіційних дилерів у США Редагувати
| Рік | Commander | Compass | Grand Cherokee | Liberty | Patriot | Wrangler | Всього |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 88 497 | 18 579 | 139 148 | 133 557 | — | 80 271 | 460 052 |
| 2007 | 63 027 | 39 491 | 120 937 | 92 105 | 40 434 | 119 243 | 475 237 |
| 2008 | 27 694 | 25 349 | 73 678 | 66 911 | 55 654 | 84 615 | 333 901 |
| 2009 | 12 655 | 11 739 | 50 328 | 43 503 | 31 432 | 82 044 | 231 701 |
Примітки Редагувати
- Історія Jeep [ 6 лютого 2010 у Wayback Machine.], drive.ru
- Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail; Demand for Chrysler Town & Country and Dodge Grand Caravan Continues to Grow [ 7 березня 2008 у Wayback Machine.], The Auto Channel
- Chrysler LLC Reports December 2008 U.S. Sales, media.chrysler.com
- Award-winning Month Drives Chrysler Group LLC's December U.S. Sales [ 7 травня 2011 у Wayback Machine.], ChryslerGroup.net
Посилання Редагувати
- Джип // Універсальний словник-енциклопедія. — 4-те вид. — К. : Тека, 2006.
- "W.C.E - Jeep Evolution (1940 - 2018)" на YouTube
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Jeep |