Го́укер Тайфун (англ. Hawker Typhoon) — британський одномісний винищувач-бомбардувальник часів Другої світової війни. Вироблявся фірмою з 1941 до листопада 1945 року. Залишався на озброєнні до 1947 року. Спочатку розроблявся як перехоплювач для заміни винищувача Hawker Hurricane. Один з найуспішніших штурмовиків Королівських ВПС Великої Британії в роки Другої світової війни.
Typhoon | |
---|---|
Тайфун Mk.IB. | |
Тип | винищувач-бомбардувальник |
Розробник | |
Виробник | Hawker Aircraft Ltd. ([en]) |
Головний конструктор | [en] |
Перший політ | 24 лютого 1940 |
Початок експлуатації | 1941 |
Кінець експлуатації | |
Статус | знятий з озброєння |
Основні експлуатанти | Королівські ВПС Королівські ВПС Канади |
Роки виробництва | 1941- |
Виготовлено | 3317 |
Варіанти | Hawker Tornado Hawker Tempest Hawker Sea Fury |
| |
Hawker Typhoon у Вікісховищі |
Історія створення
Ще до початку виробництва нового винищувача «Гаррікейна», конструктор Сідні Кем почав з власної ініціативи розробляти заміну для нього. І вже в березні 1938 року Hawker отримали від Міністерства ВПС Великої Британії специфікацію F.18/37, яка вимагала створення нового винищувача зі швидкістю 400 миль на годину (644 км/год) на висоті 15000 футів (4600 м) і з британським двигуном з двошвидкісним нагнітачем. Міністерству був потрібен винищувач-перехоплювач для боротьби з бомбардувальниками противника. Передбачалося, що йому нечасто доведеться битися з винищувачами, або це будуть важкі двомоторні винищувачі супроводу, тому дизайн передбачав важкий літак, оснащений не менш важким двигуном чи Rolls-Royce Vulture. Обидва двигуни мали 24 циліндра і розвивали потужність більш ніж 2000 к.с. (1491 кВт). Основна різниця між ними полягала в розташуванні циліндрів — Н-подібний в Sabre і X-подібний в Vulture. Для кожного з цих двигунів почали розробляти окремі варіанти літаків: «Тайфун» з Sabre, і «Торнадо» з Vulture. Спочатку Кем збирався встановити 12 кулеметів калібру 7,69 мм, але військові наполягали на гарматах, що були значно ефективніші проти бомбардувальників. Тому готувалося відразу два варіанти озброєння: «А» — з 12 кулеметами і «В» — з чотирма гарматами.
Випробування
Політ першого прототипу «Тайфуна» P5212, був відкладений через проблеми з розробки двигуна Sabre, і відбувся 24 лютого 1940 з пілотом-випробувачем Ф. Люкесом за кермом. Літак мав фюзеляж типу напів-монокок, широко розставлені основні стійки шасі і двері кабіни замість зсувного або відкидного ліхтаря. Хоча перші польоти здійснювалися без зброї, P5212 пізніше оснастили типовими британськими браунінгами, розташовані групами по шість, у кожному крилі. Це озброєння було встановлено на перших 110 Тайфунах, відомих, як «Тайфун Mk.IA».
9 травня 1940 року перший прототип під час польоту зазнав руйнування конструкції, на з'єднанні між носовою частиною фюзеляжу і хвостовою частиною фюзеляжу, позаду місця пілота. Філіп Лукас, виконав успішну посадку літака, хоч ризикував загинути і пізніше був нагороджений медаллю. В кінці 1940 р. на літак поставили стулки, що прикривали колесо в прибраному положенні повністю (до цього закривалося лише пів колеса).
5 травня 1940 піднявся в небо другий «Тайфун» який розраховувалася під гарматне озброєння. Цей «Тайфун» ще відрізнявся і тим, що щитки коліс на ньому розділили навпіл — половина залишилася на стійці, а друга, яка раніше відгиналась на петлях вбік від колеса, перемістилася на фюзеляж. На цьому літаку також випробували три типи кінцівок крила — звичайні, укорочені і подовжені (такі як мав «Спітфайр»), але в результаті зупинилися на звичайних, закруглених.
Виробництво
Навесні 1941 р невелику серію «Тайфунів» ІА випустив завод Hawker у Ленглі. Ці машини призначалися, в основному, для різного роду випробувань. У вересні 1941 р. для проведення військових випробувань по два винищувачі передали до (Air Fighting Development Unit) — частини, що займалася розробкою тактики бойового застосування) і 56 — у ескадрилью в Даксфорді. Перший досвід експлуатації виявив цілий ряд недоліків. За розрахунками, конструктори фірми Hawker збиралися отримати максимальну швидкість близько 750 км/год, у міністерстві авіації розраховували хоча б на 645 км/год, але на практиці виявилося ще менше. Лише в кінці виробництва «Тайфунів», після низки удосконалень, була досягнута швидкість до 663 км/год. Швидкопідйомність теж була значно гірше ніж очікувалося, і явно недостатньою для винищувача-перехоплювача.
У процесі інтенсивної експлуатації знову зіткнулися з недостатньою міцністю хвостової частини фюзеляжу. У двох машин відвалилися хвости при виході з пікірування (пілот Кеннет Сет-Сміт навіть загинув за таких обставин). В міністерстві авіації навіть почали пропонувати зняти літак з озброєння, але потреба в літаках була висока, тому розробка продовжилась. Для запобігання цього стали надягати на стик кільцевий бандаж, а пізніше наклепували поздовжні пластини навколо всього стику, що відокремлював хвіст від фюзеляжу. Згодом з'ясували, що причиною є флаттер керма висоти, що виникав на порівняно невеликій швидкості. Флаттер міг призвести і до поламки лонжерона стабілізатора, який також довелося терміново посилювати.
Протягом 1943 року багато уваги було приділено розробці некерованих ракет для наземних атак. 2 серпня 1943 року першу таку атаку здійснив Hurricane, а вже того ж місяця перші ракети поставили і на «Тайфун». Це був останній вагомий пункт розвитку літака, після цього «Тайфун» просто отримував новішу версію двигуна. Спочатку Sabre I було замінено на Sabre IIA, ще пізніше Sabre IIB (2200 к.с.), а остання версія отримала Sabre IIC (2260 к.с.). Також пропелер з трьохлопастного став чотирьохлопастним.
Тайфун став вузькоспеціалізованим літаком і мав мінімальну кількість модифікацій, в незначних кількостях випускались тільки варіант нічного винищувача і розвідника. Виробництво літака було завершене в 1944 році, і до того часу було виготовлено більше 3200 «Тайфунів», з них тільки 20 компанією , а решта була виготовлена на заводах .
Модифікації
- Typhoon Mk.IA — перша серійна модифікація озброєна 12 7,7-мм кулеметами.
- Typhoon Mk.IB — друга серійна модифікація озброєна чотирма 20-мм гарматами.
- Typhoon NF Mk.IB — варіант нічного винищувача з радаром AI Mk.VI
- Typhoon FR Mk.IB — варіант фото-розвідника з камерами в фюзеляжі. (деколи дві гармати ближче до фюзеляжу знімались)
- Typhoon Mk.II — проєкт перехоплювача з тонким крилом, майбутній Hawker Tempest.
Бойове застосування
Перші серійні «Тайфуни» почали надходити на службу в серпні 1941 року, починаючи з 56-ї ескадрильї. Хоча літак мав б бути перехоплювачем, але мав низьку швидкість підйому, а двигун найкраще проявляв себе на малих висотах. Тому його швидко перекваліфікували для протидії німецькими Focke-Wulf Fw 190, які штурмували цілі на південному узбережжі Британії і завдяки своїй швидкості було надзвичайно складно перехопити. В цій ролі «Тайфун» проявив себе найкраще, зокрема в листопаді 1941 року 609-а ескадрилья змогла збити чотири Fw 190 за тиждень.
Після усвідомлення, що «Тайфун» краще проявляє себе в атаках на низьких висотах його було вирішено використовувати як винищувач-бомбардувальник. Для цього винищувач пристосували до перенесення двох бомб під крилами. З початку він використовувався тільки для нічних нальотів на німецькі комунікації в Франції і країнах Бенілюксу, але з кінця 1942 року почалися і денні місії. Німецькі винищувачі і засоби ППО були не ефективні проти тактики бомбардувальних місій на низьких висотах і з високою швидкістю.
На початку 1944 року, в рамках підготовки до Нормандської операції, «Тайфуни» використовували ракети, бомби і гармати для знищення німецьких ліній постачань і зв'язку. Атаки проводились не тільки проти поїздів чи інших транспортних засобів, а також проти мостів, тунелей і залізничних вузлів. В перші декілька місяців операції 609-та ескадрилья знищила 100 локомотивів втративши тільки два «Тайфуни», а загалом всіма ескадрильями щомісяця знищувалось до 150 локомотивів і безліч інших цілей.
Нормандська операції стала піком використання Тайфунів — ними було оснащено не менше 26 ескадрилей в складі 2-ї Тактичної авіаційної групи. З відомих прикладів використання також можна згадати прорив з Кан, де Тайфуни зіграли важливу роль по знищенню німецьких сил в Фалезькому коридорі. В цей час Тайфуни використовувались в ролі швидкого бомбардувальника не тільки Повітряними силами Великої Британії, а також і Канадськими і Новозеландськими ескадрильями.
Тайфун залишався на озброєння Британії ще і після закінчення Другої світової, поступово заміняючись на новіший Hawker Tempest.
Тактико-технічні характеристики
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II
Технічні характеристики
- Екіпаж: 1 особа
- Довжина: 9,74 м
- Висота: 4,67 м
- Розмах крила: 12,67 м
- Площа крила: 25,77 м²
- Маса порожнього: 3992 кг
- Максимальна злітна маса: 5176 кг
- Двигун: IIB
- Потужність: 2180 к. с. (1626 кВт.)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість:
- на висоті 1675 м. — 602 км/год
- на висоті 5485 м. — 652 км/год
- Крейсерська швидкість: 409 км/год
- Практична стеля: 10 365 м
- Дальність польоту: 821 км (з максимальним бойовим завантаженням)
Озброєння
- Гарматне:
- 4 × 20 мм гармати в крилах
- Підвісне:
- 8 × 27 кг некерованих ракет (деколи 12 ракет)
- 2 × бомби (454 кг, 227 кг або 113 кг.)
Примітки
- Monday, 1984, с. 155.
- Monday, 1984, с. 156.
- Monday, 1984, с. 158.
- Monday, 1984, с. 159.
- Monday, 1984, с. 160.
Джерела
- Mason, Francis K. The Hawker Typhoon. — London : Profile Publications, 1966. — 12 p.
- Typhoon [ 31 березня 2014 у Wayback Machine.]
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Hawker Typhoon |
- 197 Typhoon Squadron Homepage [ 3 березня 2016 у Wayback Machine.]
- The Unofficial Homepage of 439 Tiger Squadron [ 21 грудня 2014 у Wayback Machine.]
- «The Hawker Typhoon» [ 13 грудня 2013 у Wayback Machine.] a 1944 Flight article
- Flying the Typhoon Flight 13 April 1944 [ 3 травня 2014 у Wayback Machine.]
- The Hawker Typhoon Poulsen, C. M., 20 January 1944 Flight [ 13 грудня 2013 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Go uker Tajfun angl Hawker Typhoon britanskij odnomisnij vinishuvach bombarduvalnik chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Viroblyavsya firmoyu z 1941 do listopada 1945 roku Zalishavsya na ozbroyenni do 1947 roku Spochatku rozroblyavsya yak perehoplyuvach dlya zamini vinishuvacha Hawker Hurricane Odin z najuspishnishih shturmovikiv Korolivskih VPS Velikoyi Britaniyi v roki Drugoyi svitovoyi vijni TyphoonTajfun Mk IB Tip vinishuvach bombarduvalnikRozrobnikVirobnik Hawker Aircraft Ltd en Golovnij konstruktor en Pershij polit 24 lyutogo 1940Pochatok ekspluataciyi 1941Kinec ekspluataciyiStatus znyatij z ozbroyennyaOsnovni ekspluatanti Korolivski VPS Korolivski VPS KanadiRoki virobnictva 1941 Vigotovleno 3317Varianti Hawker Tornado Hawker Tempest Hawker Sea Fury Hawker Typhoon u VikishovishiIstoriya stvorennyaShe do pochatku virobnictva novogo vinishuvacha Garrikejna konstruktor Sidni Kem pochav z vlasnoyi iniciativi rozroblyati zaminu dlya nogo I vzhe v berezni 1938 roku Hawker otrimali vid Ministerstva VPS Velikoyi Britaniyi specifikaciyu F 18 37 yaka vimagala stvorennya novogo vinishuvacha zi shvidkistyu 400 mil na godinu 644 km god na visoti 15000 futiv 4600 m i z britanskim dvigunom z dvoshvidkisnim nagnitachem Ministerstvu buv potriben vinishuvach perehoplyuvach dlya borotbi z bombarduvalnikami protivnika Peredbachalosya sho jomu nechasto dovedetsya bitisya z vinishuvachami abo ce budut vazhki dvomotorni vinishuvachi suprovodu tomu dizajn peredbachav vazhkij litak osnashenij ne mensh vazhkim dvigunom chi Rolls Royce Vulture Obidva dviguni mali 24 cilindra i rozvivali potuzhnist bilsh nizh 2000 k s 1491 kVt Osnovna riznicya mizh nimi polyagala v roztashuvanni cilindriv N podibnij v Sabre i X podibnij v Vulture Dlya kozhnogo z cih dviguniv pochali rozroblyati okremi varianti litakiv Tajfun z Sabre i Tornado z Vulture Spochatku Kem zbiravsya vstanoviti 12 kulemetiv kalibru 7 69 mm ale vijskovi napolyagali na garmatah sho buli znachno efektivnishi proti bombarduvalnikiv Tomu gotuvalosya vidrazu dva varianti ozbroyennya A z 12 kulemetami i V z chotirma garmatami Viprobuvannya Drugij prototip Tajfunu P5216 v standartnomu kamuflyazhi RAF 1941 r Tajfun 175 yi eskadrilyi pid chas remontu Na perednomu plani navchalni maketi bomb Polit pershogo prototipu Tajfuna P5212 buv vidkladenij cherez problemi z rozrobki dviguna Sabre i vidbuvsya 24 lyutogo 1940 z pilotom viprobuvachem F Lyukesom za kermom Litak mav fyuzelyazh tipu napiv monokok shiroko rozstavleni osnovni stijki shasi i dveri kabini zamist zsuvnogo abo vidkidnogo lihtarya Hocha pershi poloti zdijsnyuvalisya bez zbroyi P5212 piznishe osnastili tipovimi britanskimi brauningami roztashovani grupami po shist u kozhnomu krili Ce ozbroyennya bulo vstanovleno na pershih 110 Tajfunah vidomih yak Tajfun Mk IA 9 travnya 1940 roku pershij prototip pid chas polotu zaznav rujnuvannya konstrukciyi na z yednanni mizh nosovoyu chastinoyu fyuzelyazhu i hvostovoyu chastinoyu fyuzelyazhu pozadu miscya pilota Filip Lukas vikonav uspishnu posadku litaka hoch rizikuvav zaginuti i piznishe buv nagorodzhenij medallyu V kinci 1940 r na litak postavili stulki sho prikrivali koleso v pribranomu polozhenni povnistyu do cogo zakrivalosya lishe piv kolesa 5 travnya 1940 pidnyavsya v nebo drugij Tajfun yakij rozrahovuvalasya pid garmatne ozbroyennya Cej Tajfun she vidriznyavsya i tim sho shitki kolis na nomu rozdilili navpil polovina zalishilasya na stijci a druga yaka ranishe vidginalas na petlyah vbik vid kolesa peremistilasya na fyuzelyazh Na comu litaku takozh viprobuvali tri tipi kincivok krila zvichajni ukorocheni i podovzheni taki yak mav Spitfajr ale v rezultati zupinilisya na zvichajnih zakruglenih Virobnictvo Chistka garmat Tajfunu 245 yi eskadrilyi 18 sichnya 1944 roku Navesni 1941 r neveliku seriyu Tajfuniv IA vipustiv zavod Hawker u Lengli Ci mashini priznachalisya v osnovnomu dlya riznogo rodu viprobuvan U veresni 1941 r dlya provedennya vijskovih viprobuvan po dva vinishuvachi peredali do Air Fighting Development Unit chastini sho zajmalasya rozrobkoyu taktiki bojovogo zastosuvannya i 56 u eskadrilyu v Daksfordi Pershij dosvid ekspluataciyi viyaviv cilij ryad nedolikiv Za rozrahunkami konstruktori firmi Hawker zbiralisya otrimati maksimalnu shvidkist blizko 750 km god u ministerstvi aviaciyi rozrahovuvali hocha b na 645 km god ale na praktici viyavilosya she menshe Lishe v kinci virobnictva Tajfuniv pislya nizki udoskonalen bula dosyagnuta shvidkist do 663 km god Shvidkopidjomnist tezh bula znachno girshe nizh ochikuvalosya i yavno nedostatnoyu dlya vinishuvacha perehoplyuvacha U procesi intensivnoyi ekspluataciyi znovu zitknulisya z nedostatnoyu micnistyu hvostovoyi chastini fyuzelyazhu U dvoh mashin vidvalilisya hvosti pri vihodi z pikiruvannya pilot Kennet Set Smit navit zaginuv za takih obstavin V ministerstvi aviaciyi navit pochali proponuvati znyati litak z ozbroyennya ale potreba v litakah bula visoka tomu rozrobka prodovzhilas Dlya zapobigannya cogo stali nadyagati na stik kilcevij bandazh a piznishe naklepuvali pozdovzhni plastini navkolo vsogo stiku sho vidokremlyuvav hvist vid fyuzelyazhu Zgodom z yasuvali sho prichinoyu ye flatter kerma visoti sho vinikav na porivnyano nevelikij shvidkosti Flatter mig prizvesti i do polamki lonzherona stabilizatora yakij takozh dovelosya terminovo posilyuvati Protyagom 1943 roku bagato uvagi bulo pridileno rozrobci nekerovanih raket dlya nazemnih atak 2 serpnya 1943 roku pershu taku ataku zdijsniv Hurricane a vzhe togo zh misyacya pershi raketi postavili i na Tajfun Ce buv ostannij vagomij punkt rozvitku litaka pislya cogo Tajfun prosto otrimuvav novishu versiyu dviguna Spochatku Sabre I bulo zamineno na Sabre IIA she piznishe Sabre IIB 2200 k s a ostannya versiya otrimala Sabre IIC 2260 k s Takozh propeler z trohlopastnogo stav chotirohlopastnim Tajfun stav vuzkospecializovanim litakom i mav minimalnu kilkist modifikacij v neznachnih kilkostyah vipuskalis tilki variant nichnogo vinishuvacha i rozvidnika Virobnictvo litaka bulo zavershene v 1944 roci i do togo chasu bulo vigotovleno bilshe 3200 Tajfuniv z nih tilki 20 kompaniyeyu a reshta bula vigotovlena na zavodah ModifikaciyiTyphoon Mk IA persha serijna modifikaciya ozbroyena 12 7 7 mm kulemetami Typhoon Mk IB druga serijna modifikaciya ozbroyena chotirma 20 mm garmatami Typhoon NF Mk IB variant nichnogo vinishuvacha z radarom AI Mk VI Typhoon FR Mk IB variant foto rozvidnika z kamerami v fyuzelyazhi dekoli dvi garmati blizhche do fyuzelyazhu znimalis Typhoon Mk II proyekt perehoplyuvacha z tonkim krilom majbutnij Hawker Tempest Bojove zastosuvannyaPilot 175 yi eskadrilyi pospishaye do svogo Tajfuna Le Fren Kamiyi Franciya 24 lipnya 1944 roku Zapusk nekerovanih raket po zaliznichnij stanciyi v Nordgorni Znyato kameroyu Tajfuna 181 yi eskadrilyi 30 bereznya 1945 roku Pershi serijni Tajfuni pochali nadhoditi na sluzhbu v serpni 1941 roku pochinayuchi z 56 yi eskadrilyi Hocha litak mav b buti perehoplyuvachem ale mav nizku shvidkist pidjomu a dvigun najkrashe proyavlyav sebe na malih visotah Tomu jogo shvidko perekvalifikuvali dlya protidiyi nimeckimi Focke Wulf Fw 190 yaki shturmuvali cili na pivdennomu uzberezhzhi Britaniyi i zavdyaki svoyij shvidkosti bulo nadzvichajno skladno perehopiti V cij roli Tajfun proyaviv sebe najkrashe zokrema v listopadi 1941 roku 609 a eskadrilya zmogla zbiti chotiri Fw 190 za tizhden Pislya usvidomlennya sho Tajfun krashe proyavlyaye sebe v atakah na nizkih visotah jogo bulo virisheno vikoristovuvati yak vinishuvach bombarduvalnik Dlya cogo vinishuvach pristosuvali do perenesennya dvoh bomb pid krilami Z pochatku vin vikoristovuvavsya tilki dlya nichnih nalotiv na nimecki komunikaciyi v Franciyi i krayinah Benilyuksu ale z kincya 1942 roku pochalisya i denni misiyi Nimecki vinishuvachi i zasobi PPO buli ne efektivni proti taktiki bombarduvalnih misij na nizkih visotah i z visokoyu shvidkistyu Na pochatku 1944 roku v ramkah pidgotovki do Normandskoyi operaciyi Tajfuni vikoristovuvali raketi bombi i garmati dlya znishennya nimeckih linij postachan i zv yazku Ataki provodilis ne tilki proti poyizdiv chi inshih transportnih zasobiv a takozh proti mostiv tunelej i zaliznichnih vuzliv V pershi dekilka misyaciv operaciyi 609 ta eskadrilya znishila 100 lokomotiviv vtrativshi tilki dva Tajfuni a zagalom vsima eskadrilyami shomisyacya znishuvalos do 150 lokomotiviv i bezlich inshih cilej Normandska operaciyi stala pikom vikoristannya Tajfuniv nimi bulo osnasheno ne menshe 26 eskadrilej v skladi 2 yi Taktichnoyi aviacijnoyi grupi Z vidomih prikladiv vikoristannya takozh mozhna zgadati proriv z Kan de Tajfuni zigrali vazhlivu rol po znishennyu nimeckih sil v Falezkomu koridori V cej chas Tajfuni vikoristovuvalis v roli shvidkogo bombarduvalnika ne tilki Povitryanimi silami Velikoyi Britaniyi a takozh i Kanadskimi i Novozelandskimi eskadrilyami Tajfun zalishavsya na ozbroyennya Britaniyi she i pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi postupovo zaminyayuchis na novishij Hawker Tempest Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Consice Guide to British Aircraft of World War II Tehnichni harakteristiki Ekipazh 1 osoba Dovzhina 9 74 m Visota 4 67 m Rozmah krila 12 67 m Plosha krila 25 77 m Masa porozhnogo 3992 kg Maksimalna zlitna masa 5176 kg Dvigun IIB Potuzhnist 2180 k s 1626 kVt Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist na visoti 1675 m 602 km god na visoti 5485 m 652 km god Krejserska shvidkist 409 km god Praktichna stelya 10 365 m Dalnist polotu 821 km z maksimalnim bojovim zavantazhennyam Ozbroyennya Vstanovlennya nekerovanih raket na Tajfun 609 yi eskadrilyi 2 yi Taktichnoyi grupi Garmatne 4 20 mm garmati v krilah Pidvisne 8 27 kg nekerovanih raket dekoli 12 raket 2 bombi 454 kg 227 kg abo 113 kg PrimitkiMonday 1984 s 155 Monday 1984 s 156 Monday 1984 s 158 Monday 1984 s 159 Monday 1984 s 160 DzherelaMason Francis K The Hawker Typhoon London Profile Publications 1966 12 p Typhoon 31 bereznya 2014 u Wayback Machine Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Hawker Typhoon 197 Typhoon Squadron Homepage 3 bereznya 2016 u Wayback Machine The Unofficial Homepage of 439 Tiger Squadron 21 grudnya 2014 u Wayback Machine The Hawker Typhoon 13 grudnya 2013 u Wayback Machine a 1944 Flight article Flying the Typhoon Flight 13 April 1944 3 travnya 2014 u Wayback Machine The Hawker Typhoon Poulsen C M 20 January 1944 Flight 13 grudnya 2013 u Wayback Machine