www.wikidata.uk-ua.nina.az

Grumman X 29 літак прототип розробки 1984 року корпорації Northrop Grumman зі зворотною стрілоподібністю крила і носовим

Grumman X-29

Grumman X-29 — літак-прототип розробки 1984 року корпорації Northrop Grumman зі зворотною стрілоподібністю крила і носовим оперенням, виконаним за схемою «качка». Всього було побудовано два примірники на замовлення Агентства передових оборонних дослідницьких проектів США.

Grumman X-29
Тип експериментальний винищувач
Виробник Grumman
Перший політ Грудень 1984
Початок експлуатації 1991
Основні експлуатанти DARPA
Вироблено 2
 Grumman X-29 у Вікісховищі
У кабіні X-29
Відеофільм про маневри X-29 в повітрі (NASA)
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Х-29 (значення).

Історія створення Редагувати

Два зразки експериментального літака Х-29А були створені на базі F-5 «Фрідом Файтер», створеного корпорацією Northrop Grumman в кінці 50-х років XX століття. На основі цієї конструкції було також створено навчально-тренувальний літак Т-38 Телон, що використовувався і використовується у ВПС ряду країн NATO, а також Національним управлінням США з аеронавтики і дослідженню космічного простору (NASA).

Метою розробки стало дослідження впливу крила зворотної стрілоподібності на льотні характеристики літальних апаратів. Вперше роботи по зворотній стрілоподібності крила проводилися в рамках декількох нереалізованих проектів у міжвоєнній Польщі, пізніше — першим, реалізованим до стадії випробувань прототипу, — став проект реактивного бомбардувальника Юнкерс-287, що злетів 8 серпня 1944 і встиг зробити 17 випробувальних польотів до закінчення Другої світової війни. Подальші роботи з цієї конструкції велися в СРСР, в ОКБ-1 під індексом EF-140.

У другій половині 70-х років в авіації відбувся якісний стрибок, пов'язаний зі створенням ефективних систем комп'ютерного управління польотом, застосуванням композитних матеріалів, динамічної аероластіке крил і в інших напрямках.

На замовлення ВВС і НАСА в декількох авіабудівних компаніях США були проведені передпроектні проробки, які завершилися конкурсним порівнянням пропозицій Northrop Grumman на базі «ветерана» F-5 і General Dynamics Corporation на базі новітнього F-16 Fighting Falcon.

У результаті було прийнято рішення випробувати конструкцію Northrop Grumman із застосуванням деяких конструктивних рішень від F-16.

Крила з кутом 33 градуси зворотної стрілоподібності були частково виготовлені з епоксид-графітного композитного матеріалу. Система комп'ютерного контролю польотом включала 3 аналогових комп'ютера, кожен з яких міг самостійно «пілотувати» літак, а управлінські рішення приймалися методом «голосування» цих комп'ютерів, що дозволило виявляти як помилки самих програм, так і проблеми в конструкції.

Історія польотів Редагувати

До грудня 1984 року два примірники X-29A прибули на авіабазу ВПС США Едвардс, в Каліфорнії. На модернізованих літаків F-5 змінили серійні номери: 82-0003 замість 63-8372 і 82-0049 замість 65-10573. 14 грудня 1984 шеф-пілот фірми Northrop Чак Сьювелл (Chuck Sewell) у перший раз підняв в повітря Х-29А. Рівно за один день до річниці першого польоту, 13 грудня 1984 року, вперше в історії, на літаку зі зворотною стрілоподібністю крила, в горизонтальному польоті був подоланий звуковий бар'єр. Таким чином, Х-29А офіційно є першим надзвуковим літаком зі зворотною стрілоподібністю крила. Через чотири місяці після першого випробувального польоту почалася програма випробувань під егідою НАСА. Х-29 довів високу надійність, керованість, високі льотні якості і до серпня 1986 року їх залучили до дослідницької програми НАСА ці по польотах польотів тривалістю більше 3 годин. На час припинення польотів першого примірника в 1986 році, він зробив 242 польоти. У подальших польотах брав участь тільки зразок № 2, який дообладнували і використовували для досліджень надманевреності з кутами атаки до 67°.

З 1987 літак Х-29А, серійний номер 82-0003, виставлений в загальнодоступній експозиції Національного музею ВПС США на аваіабазі Райт Паттерсон, біля міста Дейтон, в штаті Огайо.

Технічні характеристики Редагувати

За даними: NASA і центру аерокосмічних досліджень ім. Драйдена:

• Екіпаж: один пілот
• Корисне навантаження: 1 810 кг.
• Довжина: 14,7 м.
• Розмах крил: 8,29 м
• Висота: 4,26 м.
• Площа крил: 17,54 м ²
• Вага порожнього: 6 260 кг.
• Максимальна злітна вага: 8 070 кг
• Двигуни: 1 турбовентіляторних Дженерал Електрик F404, тяга 7250 кг с.
• Максимальна досягнута швидкість: Max 1,8 (1 770 км/год)
• Дальність: 560 км
• Service ceiling: 16 800 м.

Див. також Редагувати

Су-47

Примітки Редагувати

  1. . Архів оригіналу за 13 грудня 2010. Процитовано 27 січня 2011. 
  2. . Архів оригіналу за 29 березня 2020. Процитовано 27 січня 2011. 
  3. X-Planes NASA/Dryden. Архів оригіналу за 27 лютого 2012. Процитовано 27 січня 2011. 

Посилання Редагувати

Відео

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
Grumman X 29 litak prototip rozrobki 1984 roku korporaciyi Northrop Grumman zi zvorotnoyu strilopodibnistyu krila i nosovim operennyam vikonanim za shemoyu kachka Vsogo bulo pobudovano dva primirniki na zamovlennya Agentstva peredovih oboronnih doslidnickih proektiv SShA Grumman X 29Tip eksperimentalnij vinishuvachVirobnik GrummanPershij polit Gruden 1984Pochatok ekspluataciyi 1991Osnovni ekspluatanti DARPAVirobleno 2 Grumman X 29 u VikishovishiU kabini X 29 source source Videofilm pro manevri X 29 v povitri NASA U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina H 29 znachennya Zmist 1 Istoriya stvorennya 2 Istoriya polotiv 3 Tehnichni harakteristiki 4 Div takozh 5 Primitki 6 PosilannyaIstoriya stvorennya RedaguvatiDva zrazki eksperimentalnogo litaka H 29A buli stvoreni na bazi F 5 Fridom Fajter stvorenogo korporaciyeyu Northrop Grumman v kinci 50 h rokiv XX stolittya Na osnovi ciyeyi konstrukciyi bulo takozh stvoreno navchalno trenuvalnij litak T 38 Telon sho vikoristovuvavsya i vikoristovuyetsya u VPS ryadu krayin NATO a takozh Nacionalnim upravlinnyam SShA z aeronavtiki i doslidzhennyu kosmichnogo prostoru NASA Metoyu rozrobki stalo doslidzhennya vplivu krila zvorotnoyi strilopodibnosti na lotni harakteristiki litalnih aparativ Vpershe roboti po zvorotnij strilopodibnosti krila provodilisya v ramkah dekilkoh nerealizovanih proektiv u mizhvoyennij Polshi piznishe pershim realizovanim do stadiyi viprobuvan prototipu stav proekt reaktivnogo bombarduvalnika Yunkers 287 sho zletiv 8 serpnya 1944 i vstig zrobiti 17 viprobuvalnih polotiv do zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni Podalshi roboti z ciyeyi konstrukciyi velisya v SRSR v OKB 1 pid indeksom EF 140 1 U drugij polovini 70 h rokiv v aviaciyi vidbuvsya yakisnij stribok pov yazanij zi stvorennyam efektivnih sistem komp yuternogo upravlinnya polotom zastosuvannyam kompozitnih materialiv dinamichnoyi aerolastike kril i v inshih napryamkah Na zamovlennya VVS i NASA v dekilkoh aviabudivnih kompaniyah SShA buli provedeni peredproektni prorobki yaki zavershilisya konkursnim porivnyannyam propozicij Northrop Grumman na bazi veterana F 5 i General Dynamics Corporation na bazi novitnogo F 16 Fighting Falcon U rezultati bulo prijnyato rishennya viprobuvati konstrukciyu Northrop Grumman iz zastosuvannyam deyakih konstruktivnih rishen vid F 16 Krila z kutom 33 gradusi zvorotnoyi strilopodibnosti buli chastkovo vigotovleni z epoksid grafitnogo kompozitnogo materialu Sistema komp yuternogo kontrolyu polotom vklyuchala 3 analogovih komp yutera kozhen z yakih mig samostijno pilotuvati litak a upravlinski rishennya prijmalisya metodom golosuvannya cih komp yuteriv sho dozvolilo viyavlyati yak pomilki samih program tak i problemi v konstrukciyi Istoriya polotiv RedaguvatiDo grudnya 1984 roku dva primirniki X 29A pribuli na aviabazu VPS SShA Edvards v Kaliforniyi Na modernizovanih litakiv F 5 zminili serijni nomeri 82 0003 zamist 63 8372 i 82 0049 zamist 65 10573 14 grudnya 1984 shef pilot firmi Northrop Chak Syuvell Chuck Sewell u pershij raz pidnyav v povitrya H 29A Rivno za odin den do richnici pershogo polotu 13 grudnya 1984 roku vpershe v istoriyi na litaku zi zvorotnoyu strilopodibnistyu krila v gorizontalnomu poloti buv podolanij zvukovij bar yer Takim chinom H 29A oficijno ye pershim nadzvukovim litakom zi zvorotnoyu strilopodibnistyu krila Cherez chotiri misyaci pislya pershogo viprobuvalnogo polotu pochalasya programa viprobuvan pid egidoyu NASA H 29 doviv visoku nadijnist kerovanist visoki lotni yakosti i do serpnya 1986 roku yih zaluchili do doslidnickoyi programi NASA ci po polotah polotiv trivalistyu bilshe 3 godin Na chas pripinennya polotiv pershogo primirnika v 1986 roci vin zrobiv 242 poloti U podalshih polotah brav uchast tilki zrazok 2 yakij doobladnuvali i vikoristovuvali dlya doslidzhen nadmanevrenosti z kutami ataki do 67 Z 1987 litak H 29A serijnij nomer 82 0003 vistavlenij v zagalnodostupnij ekspoziciyi Nacionalnogo muzeyu VPS SShA na avaiabazi Rajt Patterson bilya mista Dejton v shtati Ogajo Tehnichni harakteristiki RedaguvatiZa danimi NASA i centru aerokosmichnih doslidzhen im Drajdena 2 3 Ekipazh odin pilot Korisne navantazhennya 1 810 kg Dovzhina 14 7 m Rozmah kril 8 29 m Visota 4 26 m Plosha kril 17 54 m Vaga porozhnogo 6 260 kg Maksimalna zlitna vaga 8 070 kg Dviguni 1 turboventilyatornih Dzheneral Elektrik F404 tyaga 7250 kg s Maksimalna dosyagnuta shvidkist Max 1 8 1 770 km god Dalnist 560 km Service ceiling 16 800 m Div takozh RedaguvatiSu 47Primitki Redaguvati Ju 287 Reaktivnij bombarduvalnik Arhiv originalu za 13 grudnya 2010 Procitovano 27 sichnya 2011 NASA Arhiv originalu za 29 bereznya 2020 Procitovano 27 sichnya 2011 X Planes NASA Dryden Arhiv originalu za 27 lyutogo 2012 Procitovano 27 sichnya 2011 Posilannya RedaguvatiOglyad X 29 Glava z knigi Znajomtesya komp yuter Per z angl Pid red i z predisl V M Kurochkina M Svit 1989 Arhivovano 21 listopada 2010 u Wayback Machine Video X 29 Aircraft with Forward Swept Wings Arhivovano 29 lipnya 2014 u Wayback Machine military com Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Grumman X 29 amp oldid 40725289