Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Дуглас DC-1 (англ. Douglas DC-1) — американський пасажирський літак. Перша модель відомої серії комерційних авіалайнерів American DC (Douglas Commercial). Був побудований в єдиному екземплярі, проте на його основі були створені DC-2 та DC-3.
| Douglas DC-1 | |
|---|---|
 | |
| Douglas DC-1 «City of Los Angeles» авіакомпанії TWA | |
| Призначення | Прототип авіалайнера |
| Виробник | Douglas Aircraft Company |
| Перший політ | 1 липня 1933 |
| Дата прийняття на службу | Грудень 1933 |
| Основні користувачі | Transcontinental & Western Air |
| Кількість | 1 |
| Наступна модель | Douglas DC-2 |
Конструювання та розробка
Початок розробки DC-1 можна віднести до авіакатастрофи з літаком у 1931 році, що сталася через руйнування конструкції крила, ймовірно через воду, яка проникла між шарами дерев'яного ламінату і розчинила клей. Після катастрофи Aeronautics Branch of the US Department of Commerce встановило найсуворіші обмеження на використання дерев'яних крил на пасажирських літаках. Компанія Boeing у відповідь розробила літак 247 — двомоторний суцільнометалевий моноплан з шасі, що випускалося, але її виробничі потужності були зарезервовані під потреби United Airlines, частини United Aircraft and Transport Corporation, якій так само належав Boeing.
TWA був потрібен подібний літак, що зміг би скласти конкуренцію Boeing 247 і авіакомпанія запросила п'ять виробників на конкурс зі створення тримоторного, 12-місного суцільнометалевого літака, здатного долати відстань у 1740 кілометрів зі швидкістю до 242 км/год. Найсерйознішою вимогою специфікації було те, що літак повинен був безпечно злітати з одним несправним двигуном з будь-якого аеропорту на основних маршрутах TWA, особливо — зі злітної смуги аеропорту Альбукерке, який знаходиться на великій висоті і має високі величини температури повітря влітку.
Дональд Дуглас спочатку сумнівався в доцільності участі його компанії у конкурсі TWA. Бізнесмен вважав, що ринок заледве вмістить сотню літаків — саме стільки потрібно було продати, щоб покрити виробничі витрати. Тим не менш, Дуглас відправив заявку на двомоторний літак з алюмінієвим корпусом і місцем для 12 пасажирів, двох пілотів і бортпровідника. Літак перевершив специфікації TWA навіть з двома двигунами, головним чином завдяки використанню гвинтів з керованим кроком. Салон мав хорошу звукоізоляцію, підігрів, літак міг злітати і сідати на одному двигуні.
Дон Дуглас заявив у статті 1935 року про DC-2, що проектування та будівництво першого DC-1 коштувало $325 000 доларів.
Історія експлуатації
Був побудований лише один екземпляр. Прототип здійснив перший політ 1 липня 1933 року під керуванням Карла Ковера. Йому було присвоєно модельний номер DC-1, похідний від «Douglas Commercial». За півроку він здійснив близько 200 випробувальних польотів і продемонстрував перевагу над поширеними у той час літаками Ford Trimotor та . 19 лютого 1934 року він перетнув США, за рекордний час у 13 годин 5 хвилин.
TWA прийняла літак 15 вересня 1933 року з деякими модифікаціями (число пасажирських місць збільшено до 14 та встановлено більш потужні двигуни), і замовила виробництво 20 екземплярів наступної моделі літака — Douglas DC-2.
У травні 1938 року DC-1 був проданий у Велику Британію , який використовував його декілька місяців, а потім в жовтні 1938 року продав у Францію. В листопаді 1938 року літак продали авіакомпанії Líneas Aéreas Postales Españolas (L.A.P.E.) в Іспанію, де його також використовували ВПС Іспанської Республіки, як транспортний. З липня 1939 року DC-1 літав у Iberia Airlines під ім'ям Negron. У грудні 1940 літак отримав серйозні пошкодження під час жорсткої посадки в Малазі і був списаний, оскільки не підлягав відновленню.
Специфікації (DC-1)
Джерело: Дані з «McDonnell Douglas Aircraft since 1920»
Основні характеристики
- Пасажиромісткість: 12 пасажирів
- Довжина: 18,29 м
- Висота: 4,88 м
- Розмах крила: 25,91 м
- Площа крила: 87,5 м²
- Маса порожнього: 5343 кг
- Маса спорядженого: 7938 кг
- Силова установка: 2 × 9-циліндрових радіальних двигуни Wright Cyclone SGR-1820F3 690 к.с. ( )
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 338 км/год
- Крейсерська швидкість: 306 км/год
- Практична дальність: 1610 км
Див. також
- Схожі розробки
- Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
- Схожі переліки
Примітки
- Джерела
- Friedman and Friedman Aeroplane Monthly May 2001, pp. 34-40.
- O'Leary Aeroplane Monthly February 2007, p. 71.
- Francillon 1979, p. 166.
- Pearcy Air Enthusiast 1982, p. 60.
- Douglas Tells Secrets of Speed. Popular Mechanics. Лютий 1935.
- Gradidge 2006, p. 9.
- Gradidge 2006, p. 299.
- «Aircraft that took part in the Spanish Civil War.» [Архівовано 5 лютого 2015 у Wayback Machine.] Aircraft of the Spanish Civil War (zi.ku). Retrieved: February 4, 2011.
- Francillon 1979, p. 173.
- Бібліографія
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. .
- Freidman, Herbert M. and Ada Kera Friedman. «The Legacy of the Rockne Crash». Aeroplane, Vol. 29, No. 5, Issue 337, May 2001, pp. 34–40. London: IPC. ISSN 0143-7240.
- Gradidge, Jennifer M., ed. DC-1, DC-2, DC-3: The First Seventy Years. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), Two volumes, 2006. .
- O'Leary, Michael. «Database: Douglas DC-1 & DC-2». Aeroplane, Vol. 35, No. 2, Issue 406, February 2007, pp. 70–89. London: IPC. ISSN 0143-7240.
- Pearcy, Arthur. «Douglas Commercial Two». , Nineteen, August–November 1982, pp. 60–77. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0143-5450.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Duglas DC 1 angl Douglas DC 1 amerikanskij pasazhirskij litak Persha model vidomoyi seriyi komercijnih avialajneriv American DC Douglas Commercial Buv pobudovanij v yedinomu ekzemplyari prote na jogo osnovi buli stvoreni DC 2 ta DC 3 Douglas DC 1 Douglas DC 1 City of Los Angeles aviakompaniyi TWA Priznachennya Prototip avialajnera Virobnik Douglas Aircraft Company Pershij polit 1 lipnya 1933 Data prijnyattya na sluzhbu Gruden 1933 Osnovni koristuvachi Transcontinental amp Western Air Kilkist 1 Nastupna model Douglas DC 2 Zmist 1 Konstruyuvannya ta rozrobka 2 Istoriya ekspluataciyi 3 Specifikaciyi DC 1 4 Div takozh 5 PrimitkiKonstruyuvannya ta rozrobkared Pochatok rozrobki DC 1 mozhna vidnesti do aviakatastrofi TWA Flight 599 z litakom Fokker F 10 Trimotor u 1931 roci sho stalasya cherez rujnuvannya konstrukciyi krila jmovirno cherez vodu yaka pronikla mizh sharami derev yanogo laminatu i rozchinila klej Pislya katastrofi Aeronautics Branch of the US Department of Commerce vstanovilo najsuvorishi obmezhennya na vikoristannya derev yanih kril na pasazhirskih litakah 1 2 Kompaniya Boeing u vidpovid rozrobila litak 247 dvomotornij sucilnometalevij monoplan z shasi sho vipuskalosya ale yiyi virobnichi potuzhnosti buli zarezervovani pid potrebi United Airlines chastini United Aircraft and Transport Corporation yakij tak samo nalezhav Boeing TWA buv potriben podibnij litak sho zmig bi sklasti konkurenciyu Boeing 247 i aviakompaniya zaprosila p yat virobnikiv na konkurs zi stvorennya trimotornogo 12 misnogo sucilnometalevogo litaka zdatnogo dolati vidstan u 1740 kilometriv zi shvidkistyu do 242 km god Najserjoznishoyu vimogoyu specifikaciyi bulo te sho litak povinen buv bezpechno zlitati z odnim nespravnim dvigunom z bud yakogo aeroportu na osnovnih marshrutah TWA osoblivo zi zlitnoyi smugi aeroportu Albukerke yakij znahoditsya na velikij visoti i maye visoki velichini temperaturi povitrya vlitku 3 4 Donald Duglas spochatku sumnivavsya v docilnosti uchasti jogo kompaniyi u konkursi TWA Biznesmen vvazhav sho rinok zaledve vmistit sotnyu litakiv same stilki potribno bulo prodati shob pokriti virobnichi vitrati Tim ne mensh Duglas vidpraviv zayavku na dvomotornij litak z alyuminiyevim korpusom i miscem dlya 12 pasazhiriv dvoh pilotiv i bortprovidnika Litak perevershiv specifikaciyi TWA navit z dvoma dvigunami golovnim chinom zavdyaki vikoristannyu gvintiv z kerovanim krokom Salon mav horoshu zvukoizolyaciyu pidigriv litak mig zlitati i sidati na odnomu dviguni Don Duglas zayaviv u statti 1935 roku pro DC 2 sho proektuvannya ta budivnictvo pershogo DC 1 koshtuvalo 325 000 dolariv 5 Istoriya ekspluataciyired Buv pobudovanij lishe odin ekzemplyar Prototip zdijsniv pershij polit 1 lipnya 1933 roku 6 pid keruvannyam Karla Kovera Jomu bulo prisvoyeno modelnij nomer DC 1 pohidnij vid Douglas Commercial Za pivroku vin zdijsniv blizko 200 viprobuvalnih polotiv i prodemonstruvav perevagu nad poshirenimi u toj chas litakami Ford Trimotor ta Fokker Trimotor 19 lyutogo 1934 roku vin peretnuv SShA za rekordnij chas u 13 godin 5 hvilin TWA prijnyala litak 15 veresnya 1933 roku z deyakimi modifikaciyami chislo pasazhirskih misc zbilsheno do 14 ta vstanovleno bilsh potuzhni dviguni i zamovila virobnictvo 20 ekzemplyariv nastupnoyi modeli litaka Douglas DC 2 7 U travni 1938 roku DC 1 buv prodanij u Veliku Britaniyu lordu Forbsu yakij vikoristovuvav jogo dekilka misyaciv a potim v zhovtni 1938 roku prodav u Franciyu V listopadi 1938 roku litak prodali aviakompaniyi Lineas Aereas Postales Espanolas L A P E v Ispaniyu de jogo takozh vikoristovuvali VPS Ispanskoyi Respubliki yak transportnij 8 Z lipnya 1939 roku DC 1 litav u Iberia Airlines pid im yam Negron U grudni 1940 litak otrimav serjozni poshkodzhennya pid chas zhorstkoyi posadki v Malazi i buv spisanij oskilki ne pidlyagav vidnovlennyu 7 Specifikaciyi DC 1 red Dzherelo Dani z McDonnell Douglas Aircraft since 1920 9 Osnovni harakteristikiPasazhiromistkist 12 pasazhiriv Dovzhina 18 29 m Visota 4 88 m Rozmah krila 25 91 m Plosha krila 87 5 m Masa porozhnogo 5343 kg Masa sporyadzhenogo 7938 kg Silova ustanovka 2 9 cilindrovih radialnih dviguni Wright Cyclone SGR 1820F3 690 k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 338 km god Krejserska shvidkist 306 km god Praktichna dalnist 1610 kmDiv takozhred Shozhi rozrobki Douglas DC 2 Douglas DC 3 Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyu Boeing 247 Shozhi pereliki Spisok civilnih avialajnerivPrimitkired Dzherela Friedman and Friedman Aeroplane Monthly May 2001 pp 34 40 O Leary Aeroplane Monthly February 2007 p 71 Francillon 1979 p 166 Pearcy Air Enthusiast 1982 p 60 Douglas Tells Secrets of Speed Popular Mechanics Lyutij 1935 Gradidge 2006 p 9 a b Gradidge 2006 p 299 Aircraft that took part in the Spanish Civil War Arhivovano 5 lyutogo 2015 u Wayback Machine Aircraft of the Spanish Civil War zi ku Retrieved February 4 2011 Francillon 1979 p 173 Bibliografiya Francillon Rene J McDonnell Douglas Aircraft since 1920 London Putnam 1979 ISBN 0 370 00050 1 Freidman Herbert M and Ada Kera Friedman The Legacy of the Rockne Crash Aeroplane Vol 29 No 5 Issue 337 May 2001 pp 34 40 London IPC ISSN 0143 7240 Gradidge Jennifer M ed DC 1 DC 2 DC 3 The First Seventy Years Tonbridge Kent UK Air Britain Historians Two volumes 2006 ISBN 0 85130 332 3 O Leary Michael Database Douglas DC 1 amp DC 2 Aeroplane Vol 35 No 2 Issue 406 February 2007 pp 70 89 London IPC ISSN 0143 7240 Pearcy Arthur Douglas Commercial Two Air Enthusiast Nineteen August November 1982 pp 60 77 Bromley UK Fine Scroll ISSN 0143 5450 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Douglas DC 1 amp oldid 41588115