Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Austin FX4 — автомобіль-таксі, так званий «кеб», що виготовлявся протягом 1958—1997. Продавався компанією Austin з 1958 по 1982, після чого компанія Carbodies, що виготовляла його кузова придбала права інтелектуальної власності на нього. Виробництво продовжувалось до 1984 після чого London Taxis International отримали права на модель FX4 й виготовляли її до 1997 р. Загалом було виготовлено близько 75 тис. екземплярів.
Розробка й запуск у виробництво
Попередник моделі FX4 — , що виготовлявся протягом 1948—1958, був найпоширенішим таксомотором у Лондоні на той час.
Як і він, Austin FX4 був створений у співпраці між автовиробником Austin'ом, дилерською компанією (вводила автомобілі у експлуатацію й оплачували половину їх вартості) та кузововиробником .
У команду розробників входили — Альберт Мур (Albert Moore) з інженерного підрозділу Austin, Джек Хелберг (Jack Hellberg) з Carbodies й Девід Саутвел (David Southwell) від Mann & Overton. Зовнішній вигляд створив Ерік Бейлі (Eric Bailey) з Austin, а пристосував його до виробництва Джейк Доналдсон (Jake Donaldson) з Carbodies.
Вважається першим лондонським таксі що виготовлявся з чотирма дверима, до нього таксомотори поруч з водієм мали відкрите багажне місце. На зразок попередника, FX4 мали рамне шасі, однак з незалежною передньою підвіскою й двоконтурним гідравлічним гальмівним приводом.
Перший FX4 з номерним знаком VLW 431 вже у липні 1958 тестувався на York Way Motors. Офіційна презентація відбулась пізніше цього ж року на Commercial Motor Exhibition (Комерційній автомобільній виставці).
Моделі Austin
Перші Austin FX4 мали дизельний двигун (виробництва Austin) робочим об'ємом 2178 см куб. й автоматичну коробку передач Borg-Wagner.
У 1961 як опція з'явилась механічна коробка передач від Austin Gipsy. З 1962 став доступним бензиновий 2199 см куб. двигун Austin. Однак, більшість автомобілів комплектувались дизелем та до середини 1970-их років механічною коробкою передач.
У 1969 кеб оновили, оскільки його не замінив наступник, було вирішено виправити його деякі недоліки. Попередні автомобілі мали маленькі задні ліхтарі й покажчики поворотів на торцях даху (так-звані «заячі вуха»). Нова модель мала вже інші задні крила, ліхтарі й покажчики поворотів від . Передні покажчики поворотів встановили під фарами, а повторювачі на передніх крилах. «Заячі вуха» зникли. Інтер'єр оновили чорним вінілом на сидіннях й збільшеним об'ємом водійського місця.
Кермова геометрія Акермана давала змогу автомобілю виконувати U-повороти з радіусом 7,6 м (25 футів), що вимагали вузькі вулички Лондона.
У 1971 стали встановлювати більший 2520 см куб. дизель (замість 2178 см куб.). Агрегат виявилось краще використовувати з автоматичною коробкою передач тож поступово кількість проданих автомобілів з «механікою» зменшувалась.
Бензиновий двигун припинили встановлювати у 1973.
У 1973 власник Carbodies, що переживав миттєве банкрутство був придбаний Manganese Bronze Holdings, що були раді продовжити виробництво FX4. Змінили деталі, типу дверних замків, дверних ручок (з'явились кнопки), встановили травмобезпечну кермову колонку й формовані гумові «ікла» на бамперах.
Carbodies FX4
У 1982 Carbodies (що виготовляли FX4 для Austin та Mann & Overton) купили права інтелектуальної власності на кеб, у той час як British Leyland (батьківська компанія Austin) втратила до нього інтерес. Відтак автомобіль став виготовлятись під назвою Carbodies. Старий двигун Austin вже не використовувався — його заводи були продані до Індії внаслідок реконструкції British Leyland Майклом Едвардсом. Тож Carbodies обрали дизель від Land Rover об'ємом 2286 см куб., а близький по об'єму бензиновий двигун Land Rover пропонували як опцію.
Нова модель іменувалась FX4R, де R — означало Rover. У FX4R на відміну від попередніх FX4 були деякі вдосконалення, зокрема, підсилювач керма, вакуумний підсилювач гальм, однак його потужність та надійність залишали бажати кращого.
Деякі власники замінювали двигун Land Rover на дизель 2977 см³. Perkins/Mazda. Потужний та надійний агрегат Perkins був шумним на холостому ходу й створював стуки у шасі. Однак, останнє відносилось до заводського браку пізніх моделей Austin.
Щоб виправити ситуацію зі зниженням продажів Carbodies використали старе шасі й підвіску, вдосконалили їх, встановили новий кузов і старий дизель (2520 см куб.) реімпортований з Індії. Оскільки автомобілі мали старе шасі й елементи підвіски вони вимагали реєстраційне позначення, що починалось з літери Q, а не цифри поточного року — FX4Q. Всі комплектувались автоматичними коробками передач, однак не мали підсилювача керма, що був на FX4R.
Продавались дилером Rebuilt Cabs Ltd і незначно відрізнялись у ціні від попередника FX4R.
LTI FX4
У 1984 сформувалась компанія після того як Manganese Bronze Holdings придбали дилерів лондонських таксі Mann & Overton. LTI замінили дизельний 2286 см³ двигун Land Rover на нову 2495 см³ версію. Нова модель називалась FX4S. На панелі приладів тумблери замінили клавішами, перемикач «двірників» перейшов на кермову колонку, двері отримали додаткові ущільнення, встановили катані сталеві бампера. Однак загалом, це була вдосконалена версія 30-річної конструкції.
У цей час ще тривала розробка заміни FX4 — CR6, тобто модернізація застарілої моделі була тимчасовим заходом. Однак проект CR6 полишили у 1985 й MBH вирішили продовжувати виготовляти FX4 допоки не знайдеться коштів на нову модель.
У 1987 FX4S замінила нова модель FX4S-Plus, що мала п'ятимісний пасажирський відсік. Встановлювалась нова сіра пластикова приладова панель. Автомобілі досить добре продавались.
Відділ Транспорту (Department of Transport) був зацікавлений бачити пристосовані до інвалідних візків таксі й аналогічні конверсії FX4W, доступні з 1986, що задовольняли ці вимоги. У даному випадку пасажирські двері зі сторони тротуару відкривались на 180°, а перегородка підсувалась вперед, щоб розмістити інвалідний візок на місці розвернутого відкидного сидіння.
У лютому 1989 з'явилась модель Fairway. Дизель Nissan TD27 робочим об'ємом 2664 см³ зробив автомобіль швидшим і більш надійним. Згідно нового закону, що прийшов у дію у січні 1989 стала можливість в'їжджати у таксі на інвалідному візку. Fairway був найкращою версією FX4 за всі роки, що продавався за кордон так само як і на провінційному ринку Сполученого королівства. Значною мірою цьому сприяла місцева влада, що наполягала на використанні на своїх територіях автомобілів пристосованих до інвалідних візків.
У 2011—2012 модифіковані FX4 брали участь у навколосвітній експедиції «It's on the Meter».
Автомобілі проїхали 43 319 миль (69 716,12 км), більше ніж 50 країн і встановили новий світовий рекорд найдовшої поїздки й найбільшої висоти досягнутої автомобілем-таксі.
Як частина програми по створенню моделі-заміни корпорація Locheed була призначена розробити передні дискові гальма, на додачу компанія GKN сконструювала нову підвіску, що дозволяла встановлення цих дискових гальм і забезпечувала обов'язковий радіус повороту у 7,6 м. Цих вдосконалень зазнала нова модель Fairway Driver, представлена у лютому 1992. Останній екземпляр Fairway з реєстраційним номером R1 PFX (i.e. RIP FX) був виготовлений 1 жовтня 1997 й подарований Національному автомобільному музею (National Motor Museum) у Бьюлі.
Transport for London (TfL), що отримали контроль над Public Carriage Office встановили, що після 2006 усі таксі Лондона повинні відповідати вимогам Євро-3 щодо вихлопних газів. Fairway та його наступник ТХ1 однаково комплектувались двигуном Nissan, що відповідав тільки Євро-2. Тож більшість власників були неохочими позбавлятись надійного та економічного автомобіля. У відповідь на тиск від торгівлі, TfL дозволили різноманітні вдосконалення, що давали змогу двигуну Nissan відповідати вимогам. Серед цих вдосконалень — турбокомпресор STT Emtec Clean Cab та система рециркуляції вихлопних газів Van Aaken. Тільки вісімдесят кебів із двигунами Austin та Rover отримали пільги й залишились на дорогах — розробка подібних систем була для них економічно невигідною. Однак деякі власники позбулись своїх старіших Fairway, багато витратили майже 2000£ щоб їх дообладнати аніж купувати новий чи вживаний TXII, що зажив слави дуже ненадійного. Наприкінці 2009 всього 6 автомобілів із двигунами Rover чи Austin залишалися на дорогах, більшість пройшовши більше мільйона миль.
Fairway у кінці 1997 року замінив , котрого у подальшому замінив . А у 2007 році роль кеба зайняв .
FL2 Hire Car («Прокатний Автомобіль»)
Austin FL2 Hire Car — версія лімузин. Представлена одночасно з FX4, призначалась для прокату, похоронів. Через неї й існував бензиновий двигун у опціях. Мала додаткове переднє сидіння (замість місця для багажу), розвернутий до переду додатковий ряд сидінь. За додаткову оплату можна було отримати спеціальне оздоблення. Слугувала базою для кількох катафалків.
Заново введений у виробництво у 1982 FL2 London Limousine базувався на FX4R. Кондиціонер, шафка з коктейлями та звукові системи пропонувались як опції. Було побудовано три таких лімузини, з чотирма дверима й 18 дюймовим розширенням між передніми та задніми дверима. Шестидверна версія FX4S існувала також.
Позначення FL2 зникло десь у 1987 р., однак лімузини Fairway все ще виготовляли, найбільш відомий належав коронованому принцу Тонга.
FL2 та FX4 продавались також у приватні руки. Серед користувачів FL2 Філіп, герцог Единбурзький, Лоуренс Олів'є. Актор Стівен Фрай володів Fairway як приватним транспортом.
FX4 London taxi був офіційним автомобілем губернатора Фолклендських островів Рекса Ханта в час Аргентинського вторгнення.
Література
- Bill Munro Taxi Jubilee — 50 Years of the Austin FX4 London Taxi Earlswood Press 2009
- Nick Georgano & Bill Munro The London Taxi Shire Publications 2008
- Bill Munro FX4 Black Cab Manual, 1958 to 1997: Austin FX4, FL2; Carbodies FX4, FL2, FX4R, FX4S, FX4S-Plus, Fairway, Fairway Driver: An Insight Into the History and Development of the Famous London Taxi J H Haynes & Co Ltd 2012
Примітки
- . Архів оригіналу за 27 травня 2013. Процитовано 25 жовтня 2016.
- Adams, Keith. . www.aronline.co.uk. Архів оригіналу за 9 травня 2016. Процитовано 19 квітня 2016.
- . Архів оригіналу за 20 грудня 2016. Процитовано 25 жовтня 2016.
- . Архів оригіналу за 25 вересня 2015. Процитовано 25 жовтня 2016.
Посилання
- Portail français réservé aux taxis anglais-www.taxianglais.fr [ 30 травня 2017 у Wayback Machine.]
- London Vintage Taxi Association [ 22 жовтня 2016 у Wayback Machine.]
- Restoring an old black cab. [ 10 жовтня 2016 у Wayback Machine.]
- British Black Cab Fairway Driver (English & French) [ 7 листопада 2017 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Austin FX4 avtomobil taksi tak zvanij keb sho vigotovlyavsya protyagom 1958 1997 Prodavavsya kompaniyeyu Austin z 1958 po 1982 pislya chogo kompaniya Carbodies sho vigotovlyala jogo kuzova pridbala prava intelektualnoyi vlasnosti na nogo Virobnictvo prodovzhuvalos do 1984 pislya chogo London Taxis International otrimali prava na model FX4 j vigotovlyali yiyi do 1997 r Zagalom bulo vigotovleno blizko 75 tis ekzemplyariv Austin FX4Rozrobka j zapusk u virobnictvoPoperednik modeli FX4 sho vigotovlyavsya protyagom 1948 1958 buv najposhirenishim taksomotorom u Londoni na toj chas Yak i vin Austin FX4 buv stvorenij u spivpraci mizh avtovirobnikom Austin om dilerskoyu kompaniyeyu vvodila avtomobili u ekspluataciyu j oplachuvali polovinu yih vartosti ta kuzovovirobnikom U komandu rozrobnikiv vhodili Albert Mur Albert Moore z inzhenernogo pidrozdilu Austin Dzhek Helberg Jack Hellberg z Carbodies j Devid Sautvel David Southwell vid Mann amp Overton Zovnishnij viglyad stvoriv Erik Bejli Eric Bailey z Austin a pristosuvav jogo do virobnictva Dzhejk Donaldson Jake Donaldson z Carbodies Vvazhayetsya pershim londonskim taksi sho vigotovlyavsya z chotirma dverima do nogo taksomotori poruch z vodiyem mali vidkrite bagazhne misce Na zrazok poperednika FX4 mali ramne shasi odnak z nezalezhnoyu perednoyu pidviskoyu j dvokonturnim gidravlichnim galmivnim privodom Pershij FX4 z nomernim znakom VLW 431 vzhe u lipni 1958 testuvavsya na York Way Motors Oficijna prezentaciya vidbulas piznishe cogo zh roku na Commercial Motor Exhibition Komercijnij avtomobilnij vistavci Modeli AustinPershi Austin FX4 mali dizelnij dvigun virobnictva Austin robochim ob yemom 2178 sm kub j avtomatichnu korobku peredach Borg Wagner U 1961 yak opciya z yavilas mehanichna korobka peredach vid Austin Gipsy Z 1962 stav dostupnim benzinovij 2199 sm kub dvigun Austin Odnak bilshist avtomobiliv komplektuvalis dizelem ta do seredini 1970 ih rokiv mehanichnoyu korobkoyu peredach FX4 z zayachimi vuhami U 1969 keb onovili oskilki jogo ne zaminiv nastupnik bulo virisheno vipraviti jogo deyaki nedoliki Poperedni avtomobili mali malenki zadni lihtari j pokazhchiki povorotiv na torcyah dahu tak zvani zayachi vuha Nova model mala vzhe inshi zadni krila lihtari j pokazhchiki povorotiv vid Peredni pokazhchiki povorotiv vstanovili pid farami a povtoryuvachi na perednih krilah Zayachi vuha znikli Inter yer onovili chornim vinilom na sidinnyah j zbilshenim ob yemom vodijskogo miscya Kermova geometriya Akermana davala zmogu avtomobilyu vikonuvati U povoroti z radiusom 7 6 m 25 futiv sho vimagali vuzki vulichki Londona U 1971 stali vstanovlyuvati bilshij 2520 sm kub dizel zamist 2178 sm kub Agregat viyavilos krashe vikoristovuvati z avtomatichnoyu korobkoyu peredach tozh postupovo kilkist prodanih avtomobiliv z mehanikoyu zmenshuvalas Benzinovij dvigun pripinili vstanovlyuvati u 1973 U 1973 vlasnik Carbodies sho perezhivav mittyeve bankrutstvo buv pridbanij Manganese Bronze Holdings sho buli radi prodovzhiti virobnictvo FX4 Zminili detali tipu dvernih zamkiv dvernih ruchok z yavilis knopki vstanovili travmobezpechnu kermovu kolonku j formovani gumovi ikla na bamperah Carbodies FX4U 1982 Carbodies sho vigotovlyali FX4 dlya Austin ta Mann amp Overton kupili prava intelektualnoyi vlasnosti na keb u toj chas yak British Leyland batkivska kompaniya Austin vtratila do nogo interes Vidtak avtomobil stav vigotovlyatis pid nazvoyu Carbodies Starij dvigun Austin vzhe ne vikoristovuvavsya jogo zavodi buli prodani do Indiyi vnaslidok rekonstrukciyi British Leyland Majklom Edvardsom Tozh Carbodies obrali dizel vid Land Rover ob yemom 2286 sm kub a blizkij po ob yemu benzinovij dvigun Land Rover proponuvali yak opciyu Nova model imenuvalas FX4R de R oznachalo Rover U FX4R na vidminu vid poperednih FX4 buli deyaki vdoskonalennya zokrema pidsilyuvach kerma vakuumnij pidsilyuvach galm odnak jogo potuzhnist ta nadijnist zalishali bazhati krashogo Deyaki vlasniki zaminyuvali dvigun Land Rover na dizel 2977 sm Perkins Mazda Potuzhnij ta nadijnij agregat Perkins buv shumnim na holostomu hodu j stvoryuvav stuki u shasi Odnak ostannye vidnosilos do zavodskogo braku piznih modelej Austin Shob vipraviti situaciyu zi znizhennyam prodazhiv Carbodies vikoristali stare shasi j pidvisku vdoskonalili yih vstanovili novij kuzov i starij dizel 2520 sm kub reimportovanij z Indiyi Oskilki avtomobili mali stare shasi j elementi pidviski voni vimagali reyestracijne poznachennya sho pochinalos z literi Q a ne cifri potochnogo roku FX4Q Vsi komplektuvalis avtomatichnimi korobkami peredach odnak ne mali pidsilyuvacha kerma sho buv na FX4R Prodavalis dilerom Rebuilt Cabs Ltd i neznachno vidriznyalis u cini vid poperednika FX4R LTI FX4U 1984 sformuvalas kompaniya pislya togo yak Manganese Bronze Holdings pridbali dileriv londonskih taksi Mann amp Overton LTI zaminili dizelnij 2286 sm dvigun Land Rover na novu 2495 sm versiyu Nova model nazivalas FX4S Na paneli priladiv tumbleri zaminili klavishami peremikach dvirnikiv perejshov na kermovu kolonku dveri otrimali dodatkovi ushilnennya vstanovili katani stalevi bampera Odnak zagalom ce bula vdoskonalena versiya 30 richnoyi konstrukciyi U cej chas she trivala rozrobka zamini FX4 CR6 tobto modernizaciya zastariloyi modeli bula timchasovim zahodom Odnak proekt CR6 polishili u 1985 j MBH virishili prodovzhuvati vigotovlyati FX4 dopoki ne znajdetsya koshtiv na novu model U 1987 FX4S zaminila nova model FX4S Plus sho mala p yatimisnij pasazhirskij vidsik Vstanovlyuvalas nova sira plastikova priladova panel Avtomobili dosit dobre prodavalis Viddil Transportu Department of Transport buv zacikavlenij bachiti pristosovani do invalidnih vizkiv taksi j analogichni konversiyi FX4W dostupni z 1986 sho zadovolnyali ci vimogi U danomu vipadku pasazhirski dveri zi storoni trotuaru vidkrivalis na 180 a peregorodka pidsuvalas vpered shob rozmistiti invalidnij vizok na misci rozvernutogo vidkidnogo sidinnya U lyutomu 1989 z yavilas model Fairway Dizel Nissan TD27 robochim ob yemom 2664 sm zrobiv avtomobil shvidshim i bilsh nadijnim Zgidno novogo zakonu sho prijshov u diyu u sichni 1989 stala mozhlivist v yizhdzhati u taksi na invalidnomu vizku Fairway buv najkrashoyu versiyeyu FX4 za vsi roki sho prodavavsya za kordon tak samo yak i na provincijnomu rinku Spoluchenogo korolivstva Znachnoyu miroyu comu spriyala misceva vlada sho napolyagala na vikoristanni na svoyih teritoriyah avtomobiliv pristosovanih do invalidnih vizkiv U 2011 2012 modifikovani FX4 brali uchast u navkolosvitnij ekspediciyi It s on the Meter Avtomobili proyihali 43 319 mil 69 716 12 km bilshe nizh 50 krayin i vstanovili novij svitovij rekord najdovshoyi poyizdki j najbilshoyi visoti dosyagnutoyi avtomobilem taksi Yak chastina programi po stvorennyu modeli zamini korporaciya Locheed bula priznachena rozrobiti peredni diskovi galma na dodachu kompaniya GKN skonstruyuvala novu pidvisku sho dozvolyala vstanovlennya cih diskovih galm i zabezpechuvala obov yazkovij radius povorotu u 7 6 m Cih vdoskonalen zaznala nova model Fairway Driver predstavlena u lyutomu 1992 Ostannij ekzemplyar Fairway z reyestracijnim nomerom R1 PFX i e RIP FX buv vigotovlenij 1 zhovtnya 1997 j podarovanij Nacionalnomu avtomobilnomu muzeyu National Motor Museum u Byuli Transport for London TfL sho otrimali kontrol nad Public Carriage Office vstanovili sho pislya 2006 usi taksi Londona povinni vidpovidati vimogam Yevro 3 shodo vihlopnih gaziv Fairway ta jogo nastupnik TH1 odnakovo komplektuvalis dvigunom Nissan sho vidpovidav tilki Yevro 2 Tozh bilshist vlasnikiv buli neohochimi pozbavlyatis nadijnogo ta ekonomichnogo avtomobilya U vidpovid na tisk vid torgivli TfL dozvolili riznomanitni vdoskonalennya sho davali zmogu dvigunu Nissan vidpovidati vimogam Sered cih vdoskonalen turbokompresor STT Emtec Clean Cab ta sistema recirkulyaciyi vihlopnih gaziv Van Aaken Tilki visimdesyat kebiv iz dvigunami Austin ta Rover otrimali pilgi j zalishilis na dorogah rozrobka podibnih sistem bula dlya nih ekonomichno nevigidnoyu Odnak deyaki vlasniki pozbulis svoyih starishih Fairway bagato vitratili majzhe 2000 shob yih doobladnati anizh kupuvati novij chi vzhivanij TXII sho zazhiv slavi duzhe nenadijnogo Naprikinci 2009 vsogo 6 avtomobiliv iz dvigunami Rover chi Austin zalishalisya na dorogah bilshist projshovshi bilshe miljona mil Fairway u kinci 1997 roku zaminiv kotrogo u podalshomu zaminiv A u 2007 roci rol keba zajnyav FL2 Hire Car Prokatnij Avtomobil Austin FL2 Hire Car versiya limuzin Predstavlena odnochasno z FX4 priznachalas dlya prokatu pohoroniv Cherez neyi j isnuvav benzinovij dvigun u opciyah Mala dodatkove perednye sidinnya zamist miscya dlya bagazhu rozvernutij do peredu dodatkovij ryad sidin Za dodatkovu oplatu mozhna bulo otrimati specialne ozdoblennya Sluguvala bazoyu dlya kilkoh katafalkiv Zanovo vvedenij u virobnictvo u 1982 FL2 London Limousine bazuvavsya na FX4R Kondicioner shafka z koktejlyami ta zvukovi sistemi proponuvalis yak opciyi Bulo pobudovano tri takih limuzini z chotirma dverima j 18 dyujmovim rozshirennyam mizh perednimi ta zadnimi dverima Shestidverna versiya FX4S isnuvala takozh Poznachennya FL2 zniklo des u 1987 r odnak limuzini Fairway vse she vigotovlyali najbilsh vidomij nalezhav koronovanomu princu Tonga FL2 ta FX4 prodavalis takozh u privatni ruki Sered koristuvachiv FL2 Filip gercog Edinburzkij Lourens Oliv ye Aktor Stiven Fraj volodiv Fairway yak privatnim transportom FX4 London taxi buv oficijnim avtomobilem gubernatora Folklendskih ostroviv Reksa Hanta v chas Argentinskogo vtorgnennya LiteraturaBill Munro Taxi Jubilee 50 Years of the Austin FX4 London Taxi Earlswood Press 2009 ISBN 978 0 9562308 0 5 Nick Georgano amp Bill Munro The London Taxi Shire Publications 2008 ISBN 978 0 7478 0692 9 Bill Munro FX4 Black Cab Manual 1958 to 1997 Austin FX4 FL2 Carbodies FX4 FL2 FX4R FX4S FX4S Plus Fairway Fairway Driver An Insight Into the History and Development of the Famous London Taxi J H Haynes amp Co Ltd 2012 ISBN 978 0857331267Primitki Arhiv originalu za 27 travnya 2013 Procitovano 25 zhovtnya 2016 Adams Keith www aronline co uk Arhiv originalu za 9 travnya 2016 Procitovano 19 kvitnya 2016 Arhiv originalu za 20 grudnya 2016 Procitovano 25 zhovtnya 2016 Arhiv originalu za 25 veresnya 2015 Procitovano 25 zhovtnya 2016 PosilannyaPortail francais reserve aux taxis anglais www taxianglais fr 30 travnya 2017 u Wayback Machine London Vintage Taxi Association 22 zhovtnya 2016 u Wayback Machine Restoring an old black cab 10 zhovtnya 2016 u Wayback Machine British Black Cab Fairway Driver English amp French 7 listopada 2017 u Wayback Machine