Austin A30 — малий сімейний автомобіль (за британською класифікацією), що виготовлявся компанією Austin з травня 1952 по вересень 1956 рр. Був представлений у 1951 р. на Ерлс Корт як «Новий Austin Seven» ставши конкурентом Morris Minor.
Виробник: | Austin (BMC) |
Роки виробництва: | 1951 — 1956 |
Складання: | Лонгбридж, Велика Британія Мельбурн, Австралія |
: | малий сімейний авт. (C) |
Інші позначення : | Austin Seven |
Тип(и) кузова: | 4-дв. седан 2-дв. седан 2-дв. універсал 2-дв. фургон |
Спочатку автомобіль коштував £507, на £62 менше за Minor.
Дизайн
Хоч Austin попередньо й найняли американського індустріального дизайнера Реймонда Лоуві (Raymond Loewy), його проект відхилили. А зовнішній вигляд автомобіля створив дизайнер «Остіна» Рікардо Бурці (Ricardo 'Dick' Burzi).
Конструкція
Конструкцію тримального (несучого) кузова розробив T.K. Garrett, котрий до роботи у Austin був аерокосмічним інженером. Вперше «Остін» не мав окремої рами, що робило його легшим (а сам кузов жорсткішим) за більшість тодішніх автомобілів. В салоні спереду були два окремих сидіння, а ззаду диван — усі з ПВХ-обивкою. Шкіряна обивка була опцією. З метою економії автомобіль мав тільки один центрально розміщений задній ліхтар, що поєднував функції габарита, стоп-сигналу та підсвітки номера, один двірник та протисонячний козирик (водія). Двірник та протисонячний щиток зі сторони пасажира, опалювач були опціями.
Спочатку автомобіль мав тільки 4-дверний кузов седан. У 1953 р. з'явились 2-дверні варіанти, а у 1954 р. фургони та універсали (Countryman). Попри менший аніж у фургонів BMC Minor вантажний об'єм (1,7 м3 проти 2,15 м3), «Остін» мав аналогічну вантажність. Завдяки малій масі та жорсткості, автомобіль став популярним серед підприємців.
До появи наступника (Austin A35) у 1956 р. було виконано 223264 авт.
На відміну від А35 у А30 було менше заднє скло, семафорні покажчики поворотів (англ. traficators) — своєрідні прапорці, що виходили з центральної стійки.
Austin A30, разом з потужнішим наступником А35, були доволі успішними на гонках седанів у 1950-их рр., й досі деякі екземпляри беруть участь у історичних змаганнях.
Динамічні характеристики
Рядний 4-циліндровий двигун серії «А» свого часу був витвором мистецтва, маючи витрату палива меншу 7 л/100 км (42 милі на галон). Завзятий водій міг розвинути максимальну швидкість у 70 миль/год (110 км/год) (заводські дані). Проведений дорожний тест журналом The Motor встановив максимальну швидкість у 67,2 милі/год (108,1 км/год), час розгону 0—60 миль/год 42,3 с. Гальмівна система з барабанними механізмами мала гібридний привід — спереду гідравлічний, ззаду: гідравлічний циліндр діяв на механічний привід стоянкового гальма. Гідромеханічний привід хоч і був прийнятним, критикували через застарілість. Стоянкове гальмо з системою важелів було доволі ефективним, а його важіль знаходився у незвичному місці — праворуч від сидіння водія (автомобілі з правим кермом). Нерівності дороги долала передня незалежна пружинна підвіска та залежна ресорна задня.
Випробуваний у 1952 р. журналом The Motor автомобіль мав максимальну швидкість 62 милі/год (100 км/год), розгін 0—50 миль/год (80 км/год) за 29 с. Витрата палива становила 38,8 миль на імперський галон (7,28 л/100 км, 32,3 милі на амер. галон). Разом з податками тестовий автомобіль коштував £553. Радіоприймач коштував додаткові £43, опалювач £9. Динамічні характеристики залежали від доступного палива. На початку Другої світової війни високооктанове паливо зникло з продажу у Великій Британії. А доступне з початку 1952 р. паливо з октановим числом 70 вимагало зниження ступеня стиску двигуна, що і знижувало потужність усіх автомобілів, особливо малолітражних. З відновленням продажу високооктанового палива проблема зникла, що видно на прикладі А30 та його наступника А35.
Австралійське виробництво
У Австралії А30 виготовлявся підприємством Austin Motor Company (Australia) Pty Ltd впродовж 1952—1954 рр., а British Motor Corporation (Australia) Pty Ltd у 1954—1956 рр.
Двигун
- 803 см. куб. BMC (A-Series) 4-циліндровий рядний
- діаметр циліндра — 58 мм, хід поршня — 76 мм
- газорозподільчий механізм з верхнім розташуванням клапанів і нижнім розподільчого вала (OHV)
- ступінь стиску 7,2
- карбюратор Zenith 26JS або 26VME
- 28 к.с. (21 кВт) при 4400 об/хв
- 54 Н·м при 2200 об/хв
New Austin Seven та Austin A30 Seven
У ранній торговій літературі зустрічаються назви New Austin Seven та Austin A30 Seven.
Посилання
- Barry Anderson, Building Cars in Australia, 2012, page 198
- Culshaw, David; Horrobin, Peter (1974). Complete Catalogue of British Cars. Macmillan. ISBN .
- Robson, Graham (2006). A–Z British Cars 1945–1980. Herridge & Sons. ISBN .
- Adams, Keith. . www.aronline.co.uk. Архів оригіналу за 9 травня 2016. Процитовано 19 квітня 2016.
- Elias, Mark (20 лютого 2012). A Mighty Fun Sprite. . 62 (4): 21. ISSN 0192-9674.
- . Архів оригіналу за 4 May 2012. Процитовано 19 квітня 2012.
- Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1993). A–Z of cars 1945–1970. Bay View Books. ISBN .
- The A30 Austin Seven Road Test. . 12 листопада 1952.
- . Т. 146 (nbr 4203). 28 травня 1977. с. 58—61.
- The Macquarie Dictionary of Motoring, 1986, page 24 & 62
- Austin A30 Seven 1951–56, storm.oldcarmanualproject.com [ 3 серпня 2018 у Wayback Machine.] Retrieved 27 June 2016
Література
- Post War Baby Austins (1988) Sharratt, Barney
- Austin A30 & A35 Super Profile (1985), Henson, Kim, Haynes Publishing Group
- Austin A30 & A35 1951 - 1962, Brooklands Books,
- Allen, Michael (1985). British Family Cars of the Fifties. Haynes Publishing Group. ISBN .
Зовнішні посилання
- Austin Memories [ 23 лютого 2011 у Wayback Machine.] — Історія «Остіна» та Лонгбриджу
- Photo of A30 in New Zealand, 1964 [ 13 вересня 2016 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Austin A30 malij simejnij avtomobil za britanskoyu klasifikaciyeyu sho vigotovlyavsya kompaniyeyu Austin z travnya 1952 po veresen 1956 rr Buv predstavlenij u 1951 r na Erls Kort yak Novij Austin Seven stavshi konkurentom Morris Minor Austin A30 Austin A30Austin A30 na vikishovishiZagalni daniVirobnik Austin BMC Roki virobnictva 1951 1956Skladannya Longbridzh Velika Britaniya Melburn Avstraliya malij simejnij avt C Inshi poznachennya Austin Seven DizajnTip i kuzova 4 dv sedan 2 dv sedan 2 dv universal 2 dv furgon Dvigunibenzinovij 4 taktnij 4 cilindrovij ryadnij 0 803 lTransmisiyamehanichna 4 shidchastaHarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 3467 mmShirina 1397 mmKolisna baza 2019 mmNa rinkuNastupnik Austin A35 Spochatku avtomobil koshtuvav 507 na 62 menshe za Minor DizajnHoch Austin poperedno j najnyali amerikanskogo industrialnogo dizajnera Rejmonda Louvi Raymond Loewy jogo proekt vidhilili A zovnishnij viglyad avtomobilya stvoriv dizajner Ostina Rikardo Burci Ricardo Dick Burzi KonstrukciyaKonstrukciyu trimalnogo nesuchogo kuzova rozrobiv T K Garrett kotrij do roboti u Austin buv aerokosmichnim inzhenerom Vpershe Ostin ne mav okremoyi rami sho robilo jogo legshim a sam kuzov zhorstkishim za bilshist todishnih avtomobiliv V saloni speredu buli dva okremih sidinnya a zzadu divan usi z PVH obivkoyu Shkiryana obivka bula opciyeyu Z metoyu ekonomiyi avtomobil mav tilki odin centralno rozmishenij zadnij lihtar sho poyednuvav funkciyi gabarita stop signalu ta pidsvitki nomera odin dvirnik ta protisonyachnij kozirik vodiya Dvirnik ta protisonyachnij shitok zi storoni pasazhira opalyuvach buli opciyami Spochatku avtomobil mav tilki 4 dvernij kuzov sedan U 1953 r z yavilis 2 dverni varianti a u 1954 r furgoni ta universali Countryman Popri menshij anizh u furgoniv BMC Minor vantazhnij ob yem 1 7 m3 proti 2 15 m3 Ostin mav analogichnu vantazhnist Zavdyaki malij masi ta zhorstkosti avtomobil stav populyarnim sered pidpriyemciv Do poyavi nastupnika Austin A35 u 1956 r bulo vikonano 223264 avt Na vidminu vid A35 u A30 bulo menshe zadnye sklo semaforni pokazhchiki povorotiv angl traficators svoyeridni praporci sho vihodili z centralnoyi stijki Austin A30 razom z potuzhnishim nastupnikom A35 buli dovoli uspishnimi na gonkah sedaniv u 1950 ih rr j dosi deyaki ekzemplyari berut uchast u istorichnih zmagannyah Austin A30 2 dv sedan Austin A30 4 dv sedan Universal Austin A30 CountrymanAustin A30 5 cwt furgon Reklamne zobrazhennya The Austin A30 u Barmuti 1956 Austin A30 z semafornimi pokazhchikami povorotivDinamichni harakteristikiRyadnij 4 cilindrovij dvigun seriyi A svogo chasu buv vitvorom mistectva mayuchi vitratu paliva menshu 7 l 100 km 42 mili na galon Zavzyatij vodij mig rozvinuti maksimalnu shvidkist u 70 mil god 110 km god zavodski dani Provedenij dorozhnij test zhurnalom The Motor vstanoviv maksimalnu shvidkist u 67 2 mili god 108 1 km god chas rozgonu 0 60 mil god 42 3 s Galmivna sistema z barabannimi mehanizmami mala gibridnij privid speredu gidravlichnij zzadu gidravlichnij cilindr diyav na mehanichnij privid stoyankovogo galma Gidromehanichnij privid hoch i buv prijnyatnim kritikuvali cherez zastarilist Stoyankove galmo z sistemoyu vazheliv bulo dovoli efektivnim a jogo vazhil znahodivsya u nezvichnomu misci pravoruch vid sidinnya vodiya avtomobili z pravim kermom Nerivnosti dorogi dolala perednya nezalezhna pruzhinna pidviska ta zalezhna resorna zadnya Viprobuvanij u 1952 r zhurnalom The Motor avtomobil mav maksimalnu shvidkist 62 mili god 100 km god rozgin 0 50 mil god 80 km god za 29 s Vitrata paliva stanovila 38 8 mil na imperskij galon 7 28 l 100 km 32 3 mili na amer galon Razom z podatkami testovij avtomobil koshtuvav 553 Radioprijmach koshtuvav dodatkovi 43 opalyuvach 9 Dinamichni harakteristiki zalezhali vid dostupnogo paliva Na pochatku Drugoyi svitovoyi vijni visokooktanove palivo zniklo z prodazhu u Velikij Britaniyi A dostupne z pochatku 1952 r palivo z oktanovim chislom 70 vimagalo znizhennya stupenya stisku dviguna sho i znizhuvalo potuzhnist usih avtomobiliv osoblivo malolitrazhnih Z vidnovlennyam prodazhu visokooktanovogo paliva problema znikla sho vidno na prikladi A30 ta jogo nastupnika A35 Avstralijske virobnictvoU Avstraliyi A30 vigotovlyavsya pidpriyemstvom Austin Motor Company Australia Pty Ltd vprodovzh 1952 1954 rr a British Motor Corporation Australia Pty Ltd u 1954 1956 rr Dvigun803 sm kub BMC A Series 4 cilindrovij ryadnij diametr cilindra 58 mm hid porshnya 76 mm gazorozpodilchij mehanizm z verhnim roztashuvannyam klapaniv i nizhnim rozpodilchogo vala OHV stupin stisku 7 2 karbyurator Zenith 26JS abo 26VME 28 k s 21 kVt pri 4400 ob hv 54 N m pri 2200 ob hvNew Austin Seven ta Austin A30 SevenU rannij torgovij literaturi zustrichayutsya nazvi New Austin Seven ta Austin A30 Seven PosilannyaBarry Anderson Building Cars in Australia 2012 page 198 Culshaw David Horrobin Peter 1974 Complete Catalogue of British Cars Macmillan ISBN 0 333 16689 2 Robson Graham 2006 A Z British Cars 1945 1980 Herridge amp Sons ISBN 0 9541063 9 3 Adams Keith www aronline co uk Arhiv originalu za 9 travnya 2016 Procitovano 19 kvitnya 2016 Elias Mark 20 lyutogo 2012 A Mighty Fun Sprite 62 4 21 ISSN 0192 9674 Arhiv originalu za 4 May 2012 Procitovano 19 kvitnya 2012 Sedgwick Michael Gillies Mark 1993 A Z of cars 1945 1970 Bay View Books ISBN 1 870979 39 7 The A30 Austin Seven Road Test 12 listopada 1952 T 146 nbr 4203 28 travnya 1977 s 58 61 The Macquarie Dictionary of Motoring 1986 page 24 amp 62 Austin A30 Seven 1951 56 storm oldcarmanualproject com 3 serpnya 2018 u Wayback Machine Retrieved 27 June 2016LiteraturaPost War Baby Austins 1988 Sharratt Barney ISBN 978 0 85045 710 0 Austin A30 amp A35 Super Profile 1985 Henson Kim Haynes Publishing Group ISBN 0 85429 469 4 Austin A30 amp A35 1951 1962 Brooklands Books ISBN 0 907073 70 0 Allen Michael 1985 British Family Cars of the Fifties Haynes Publishing Group ISBN 0 85429 471 6 Zovnishni posilannyaAustin Memories 23 lyutogo 2011 u Wayback Machine Istoriya Ostina ta Longbridzhu Photo of A30 in New Zealand 1964 13 veresnya 2016 u Wayback Machine