Airlander 10 (англ. Hybrid Air Vehicles HAV 304 Airlander 10) — гібридний дирижабль британської компанії Hybrid Air Vehicles.
За типом є сумішшю літака, гелікоптера та наповненого гелієм дирижабля.
Історія створення ред.
У 2012 році компанія Hybrid Air Vehicles отримала контракт на виробництво дирижабля для армії США.
Апарат проектували у співпраці з американською аерокосмічною корпорацією Northrop Grumman у рамках програми LEMV (Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle) з розробки безпілотних багатоцільових розвідувальних аеростатних систем. Однак через скорочення оборонного бюджету контракт припинили, а перший побудований апарат HAV-3 повернули компанії.
На його основі і створили Airlander 10.
Характеристики та конструкція ред.
Довжина дирижабля 92 метра, він на вісім метрів довший за найбільший у світі літак Ан-225 «Мрія» та на 25 відсотків більший за літак Boeing 747. Апарат є сумішшю літака, гелікоптера та наповненого гелієм дирижабля. Дирижабль зберігає форму за рахунок тиску газу, який його наповнює, а його оболонка — це корпус, виготовлений з сучасного високоміцного полімеру «вектрана». Також у конструкції використані кевлар і майлар.
Вага апарата становить 20 тонн. Вона знижена за рахунок максимального використання у виробництві композитних матеріалів.
Розробники стверджують, що дирижабль зможе піднятися на висоту шести кілометрів і розганятися до швидкості 148 км/год., а корисне навантаження апарата складатиме до 10 тонн, перебувати в повітрі він зможе до п'яти діб.
Можливе застосування ред.
Спочатку дирижабль розроблявся, як частина військового проекту, однак може використовуватись для контролю стану трубопроводів. Завдяки своїм можливостям дирижабль також можна буде використовувати для доставки великих вантажів у важкодоступні райони, наприклад, під час рятувальних операцій.
Запуски ред.
17 серпня 2016 року у Великій Британії здійснено перший політ дирижабля Airlander 10. Нетривалий, але успішний політ літального апарату відбувся через 85 років після того, як раніше із того ж аеродрому в жовтні 1930 року в свій останній політ вирушив дирижабль.
Інциденти ред.
24 серпня 2016 року під час другого випробовувального польоту біля аеродрому Кардінгтон в Бедфордширі (Велика Британія) дирижабль не дуже вдало приземлився. Він повільно спікірував передньою частиною в землю і пошкодив кабіну. За словами представників компанії Hybrid Air Vehicles, екіпаж не постраждав. У ЗМІ з'явилася інформація про те, що причиною інциденту став телеграфний стовп який судно зачепило за кілька сотень метрів до посадки, але в компанії спростували цю заяву.. У квітні-травні 2017 року льотні випробування гібридного літального апарата Airlander 10 було поновлено.
Примітки ред.
- . www.hybridairvehicles.com. Архів оригіналу за 25 квітня 2016. Процитовано 30 квітня 2016.
- ↑ . Ars Technica. Архів оригіналу за 30 квітня 2016. Процитовано 30 квітня 2016.
- . The Independent (en-GB). 11 березня 2016. Архів оригіналу за 23 квітня 2016. Процитовано 30 квітня 2016.
- ↑ . BBC Україна (uk-UA). Архів оригіналу за 30 квітня 2016. Процитовано 30 квітня 2016.
- . Mail Online. Архів оригіналу за 1 червня 2016. Процитовано 30 квітня 2016.
- ↑ . Архів оригіналу за 19 серпня 2016. Процитовано 25 серпня 2016.
- Plaugic, Lizzie (17 серпня 2016). . Архів оригіналу за 26 серпня 2016. Процитовано 26 серпня 2016.
- . Lenta.ru. 16.08.2016. Архів оригіналу за 14 березня 2022. Процитовано 21.08.2016.
- (укр.). Архів оригіналу за 20 вересня 2016. Процитовано 25 серпня 2016.
- . Архів оригіналу за 20 вересня 2016. Процитовано 25 серпня 2016.
- . Архів оригіналу за 28 серпня 2016. Процитовано 25 серпня 2016.
- Саме велике повітряне судно у світі Airlander 10 повертається у небо після аварії 2016 року [ 15 травня 2017 у Wayback Machine.].International Business Times, 11 травня 2017 (англ.)