Торпедні катери типу «Г-5» — проект радянських (глісуючих) торпедних катерів, створений у 1930-х роках.
Катер на фоні крейсера «Кіров» | |
Проєкт | |
---|---|
Назва: | Г-5 |
Будівники: | завод № 194 |
Оператори: |
|
Попередник: | (Ш-4) |
Наступник: | (Д-3) |
Підкласи: | Серії 7, 8, 9, 10, 11 |
Будівництво: | 1933-1944 |
У експлуатації: | 1934–кінець 1950-х |
Побудовано: | 321 |
Втрачено: | 73 |
Збережено: | 1 |
Основні характеристики | |
Клас і тип: | (торпедний катер) |
Водотоннажність: | 15 |
Довжина: | 19 |
Ширина: | 3,3 |
Осадка: | 1,2 |
Двигуни: | 2 двигуна ГАМ-34 2×850 кс |
Швидкість: | 50 |
Екіпаж: | 6 |
Озброєння: | Зенітне: 2 × 7,62 мм кулемета ДА або 2 × 12,7 мм (ДШК); Основне: 2 × 533 мм кормових ТА |
Історія проектування
29 червня 1928 року (ЦАГІ) під керівництвом відомого авіаконструктора (А. М. Туполєва) було видано завдання на будівництво (глісуючого) торпедного катера з двома вітчизняними двигунами і двома торпедними апаратами. 13 червня 1929 почалося будівництво дослідного зразка ГАНТ-5, обводи якого були точно такими ж, як у Ш-4. Промисловість не змогла забезпечити проект необхідною силовою установкою, в зв'язку з чим довелося закуповувати італійські двигуни («Ізотта-Фраскіні») потужністю 1000 (к. с.)
Історія будівництва
Катер відправили до Севастополя на випробування тільки 15 лютого 1933 року. Під час випробувань катер без озброєння досяг швидкості 65,3 (вузлів), а в повному бойовому навантаженні — 58 вузлів. Однак, на серійні катери стали встановлювати вітчизняні двигуни (2 × 850 л. с. замість 2 × 1000 к.с. на дослідному зразку). Випробування перших серійних катерів завершилися в січні 1934 року. Будівництвом займався завод імені Андре Марті (завод № 194) в Ленінграді. Всього було побудовано понад 300 одиниць всіх серій.
Конструкція
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly91cGxvYWQud2lraW1lZGlhLm9yZy93aWtpcGVkaWEvY29tbW9ucy90aHVtYi8zLzNiL0xhbmNoYV9HLTUuc3ZnLzIyMHB4LUxhbmNoYV9HLTUuc3ZnLnBuZw==.png)
Матеріал корпусу — (дюралюмінієвий), як і у катерів типу Ш-4. Кільова балка коробчастої форми, 10 (шпангоутів) — закритого профілю. Обшивка кріпилася за допомогою заклепок.
4 поперечними водонепроникними перегородками корпус розділений на 5 відсіків: I — (форпік); II — моторний; III — відсік керування; IV — паливний; V — жолобні торпедні апарати (ТА). Екіпаж за штатом - 6 осіб (практично іноді доходив до 11 осіб).
Два напівбалансирних керма. Переднє оглядове скло броньоване.
Силова установка і ходові якості
Два авіаційних мотори АМ-34 конструкції Мікуліна виробництва заводу № 24. Для роботи в морських умовах мотори були модернізовані (зняті нагнітачі) і отримали позначення ГАМ-34. Частота обертання 2000 об/хв. Трилопатеві гребні гвинти діаметром 680 мм. Для малопомітного ходу вихлоп міг перемикатися на підводний.
Могли підтримувати максимальну швидкість (51 вузол) протягом 15 хвилин, повну (47 вузлів) — 1 годину, економічну (36 вузлів) — 7 годин.
Пальне — (бензин) Б-74 або суміш з 70% Б-70 і 30% спирту.
На різних серіях використовувалися різні моделі ГАМ-34, найчастіше потужністю 850 к.с. Однак на деяких серіях використовувалися ГАМ-34Ф потужністю 1000 к.с., що давало повну швидкість до 55 вузлів. Також на деяких серіях використовувалися двигуни 1000 л.с. іноземного виробництва.
Електроустановка — дві (динамо-машини) постійного струму потужністю до 250 Вт кожна.
Мореплавство до 3 (4?) Балів.
Бойове застосування
1 травня 1937 на палубі іспанського вантажного судна "Santo Tome" торгового флоту Іспанської республіки з СРСР в Картахену були доставлені чотири торпедних катери типу «Г-5» (з моторами "Ізота-Фраскіні"), які увійшли до складу військово-морського флоту іспанської республіки. Катери зустрів (М. Г. Кузнєцов) (радянський військово-морський аташе в Іспанській республіці). В історії СРСР це був перший випадок передачі іноземній державі бойових кораблів. Уже тоді стала очевидна їх незначна боєздатність, два з них були втрачені.
На Північному флоті служив тільки один Г-5 (№ 16), який через малий радіус дії з бойової одиниці був переведений в плавзасіб.
На інших театрах військових дій ситуація склалася так, що тільки один раз за всю Німецько-радянську війну торпедні катери цього типу вийшли в атаку на велике з'єднання кораблів німецьких Крігсмаріне. Німецьке з'єднання в складі крейсерів («Лейпциг»), «Емден» і есмінців «Т-7», «Т-8», «Т-11» за участю (тральщиків) з 17-ї флотилії обстрілювали радянські війська на півострові Сирве (острів Сааремаа). На перехоплення їм вийшли 4 торпедних катери. Наприкінці вересня відбулася єдина за всю війну атака катерників радянського флоту на з'єднання великих надводних кораблів, які напали на півострів Сирве.
При виході з Ірбенського протоки катера атакував ворожий гідролітак, який відігнали винищувачі прикриття, які потім відбили спробу ще двох літаків знищити катери. Німецькі кораблі, попереджені сигнальними ракетами гідролітака, встигли підготуватися до атаки і по катерах був відкритий ураганний вогонь. Ущев (командир загону катерів) наказав дати сигнали — «Дим», «Атака». Під прикриттям димзавіс два катери вдарили по крейсеру «Лейпциг», два - по міноносцям. У цей час був підбитий перший катер який почав тонути. Жодна з торпед не потрапила в ціль. Катерники які поверталися у Минту потопили допоміжний тральщик «М-1707» (екс-траулер «Люнебург»). Німецькі крейсера, які розстріляли велику частину боєзапасу основного калібру по катерах, були змушені піти. Більше в обстрілі радянських військ вони не брали участь.
У переважній більшості інших випадків бойового застосування торпедні катери використовувалися не за прямим призначенням: для висадки (десанту), постановки мінних загороджень, доставки вантажів, обстрілу узбережжя, протиборства з катерами і мінними тральщиками противника, зв'язку, розвідки. Активно Г-5 застосовувався для порушення морських комунікацій противника.
5 катерів Г-5 в період війни потрапили також і в руки супротивника — два ТКА (№ 111, № 163) були захоплені німецькими військами на Чорному морі і Балтиці, три (№ 54, № 64, № 141) — фінами. Останні увійшли до складу ВМС Фінляндії (V-3, V-1 і V-2 відповідно), але після виходу Фінляндії з війни в 1944 році повернуті СРСР. Найбільш результативним з них, в складі ВМС Фінляндії, виявився V-2, потопив спільно з двома іншими фінськими торпедними катерами канонерського човна Балтійського флоту «Червоний Прапор».
У роки Німецько-радянської війни, на чорноморському флоті перебувало 2 бригади торпедних катерів (Новоросійська і Севастопольська бригади). Обидві брали активну участь в бойових дії. Завдяки швидкості і немагнітному корпусу використовувалися при розмінуванні полів мін акустичної дії.
З травня 1942 року частина торпедних катерів Г-5 перероблялася в мінометні катери шляхом установки на рубці 1 82 мм РПУ «М-8-М». Всього було перероблено 13 катерів, активно використовувалися на Азовському, Балтійському, Чорному морях, Онезькому озері і річці Дунай.
Останнім оператором торпедних катерів Г-5 стала Корейська Народно-Демократична Республіка, яка отримала в кінці 40-х років від СРСР 5 катерів цього типу. 2 липня 1950 р. північно-корейський загін з 4-х катерів Г-5 спробував атакувати крейсера союзників «Джюно» (США) і «Джамайка» (Велика Британія), які блокували прибережні води в районі Чумунжина, але були виявлені противником і майже всі знищені артилерійським вогнем (врятуватися вдалося лише 1 катеру) так і не випустивши торпед.
Герої Радянського Союзу, які воювали на торпедних катерах типу Г-5:
- (Африканов Олексій Федотович)
- (Гуманенко Володимир Полікарпович)
- (Казачинський Костянтин Васильович)
- (Котов Сергій Миколайович)
- (Осипов Сергій Олександрович)
- (Пилипенко Володимир Степанович)
- (Рогачевський Георгій Олексійович)
Примітки
- Советские торпедные катера 2МВ. Процитовано 23 червня 2016.
- Н. Г. Кузнецов. На далёком меридиане. Воспоминания участника национально-революционной войны в Испании. 3-е изд., доп. М., "Наука", 1988. стр.153-154
- Н. Г. Кузнецов. На далёком меридиане. Воспоминания участника национально-революционной войны в Испании. 3-е изд., доп. М., "Наука", 1988. стр.187
- Божаткин М.И. Дальние берега. — К. : Радянський письменик, 1982. — 256 с.
Література
- Царьков А. Катера Г-5 // журнал «Оружие». — 2011. — № 05. — С. 52-63.
Посилання
- Сорокин А. И., Краснов В. Н. Корабли проходят испытания
- Торпедные катера великой отечественной войны на сайте Великая Отечественная война
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет