Сілезько-Домбровський міст

Сіле́зько-Домбро́вський міст (пол. Most Śląsko-Dąbrowski) перетинає річку Вісла у Варшаві. Побудований у 1947–1949 роках як частина маршруту W-Z на основі мосту Кербедза, зруйнованого 1944 року.

Сілезько-Домбровський міст
52°14′57″ пн. ш. 21°01′19″ сх. д. / 52.2492572900277779° пн. ш. 21.02199554002777759° сх. д. / 52.2492572900277779; 21.02199554002777759Координати: 52°14′57″ пн. ш. 21°01′19″ сх. д. / 52.2492572900277779° пн. ш. 21.02199554002777759° сх. д. / 52.2492572900277779; 21.02199554002777759
Країна	Республіка Польща
Розташування	Варшава
Перетинає	Вісла
Загальна довжина	527 м
Відкрито	21 липня 1949
Конструктор, архітектор	Józef Sigalin^d, Ян Кноте, Stanisław Jankowski^d і Zygmunt Stępiński^d
Охоронний статус	Gminna ewidencja zabytków^d
Сілезько-Домбровський міст Сілезько-Домбровський міст (Польща)
Сілезько-Домбровський міст у Вікісховищі

Згідно з відомостями польського Муніципального дорожнього управління, за 2018 рік Сілезько-Домбровський міст щодня перетинали приблизно 26 807 транспортних засобів. Цей результат – другий найменший (після Свентокшиського мосту) серед восьми дорожніх переправ у Варшаві.

Опис

Міст є частиною траси за маршрутом W-Z, яка 1949 року з'єднала Прагу-Пулноц з Середмістям та Волею .

Проєктантом мосту був Єжи Козелек, зведенням опікувалося мостобудівне підприємство «Мостосталь». Деталі виготовило металургійне підприємство «Гута Забже», а також виробні в Хожуві.

Міст був названий 1947-го, за два роки до введення в експлуатацію. Ця назва мала висловлювати подяку жителям Сілезії та Заглемб'я за збір 250 мільйонів злотих протягом року на будівництво переправи та за участь сілезьких гірників і металургів у відбудовуванні зруйнованої Варшави.

Монтажні роботи розпочалися 22 вересня 1948 року за присутности президента Болеслава Берута. 3 листопада того року «Мостосталь» ухвавило постанову про скорочення терміну складання шести мостових прогонів на 15 днів, до 8 грудня, щоб відсвяткувати об'єднавчий з'їзд ПСП та ПРП. Монтаж було завершено 6 грудня 1948 року.

Це циркулярно-трамвайний міст, у якому трамвайні колії проходять проїзною частиною. З 16 червня 2007 року, через збільшення руху залізничного транспорту маршрутом W-Z, трамвайну колію відокремили від дороги за допомогою жовтої лінії.^{[джерело?]}

У 1992–1993 роках міст був капітально відремонтований. У березні 2009 року розпочався ремонт колії на маршруті W-Z (від Пляцу Банкового до Варшави-Віленської). Восени року транспортний рух (крім міських автобусів, таксі та двоколісних транспортних засобів) призупинили. Після ремонту автобусний рух було направлено на трамвайну смугу.^{[джерело?]}

15 жовтня 2011 року міст був закритий для легкових автомобілів через будівництво станції метро Двожец Віленьські. 27 серпня 2012 року міст відкрили для легкових автомобілів.^{[джерело?]}

Галерея

Примітки

1. Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, s. 510. ISBN 83-01-08836-2.
2. ANALIZA RUCHU NA DROGACH. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie (pl-PL). Процитовано 16 травня 2020. 
3. Marian Gajewski: Urządzenia komunalne Warszawy. Zarys historyczny. Warszawa: Państwowy Instytut Wydawniczy, 1979, с. 512. ISBN 83-06-00089-7.
4. Karol Małcużyński: Szkice warszawskie. Warszawa: Książka i Wiedza, 1955, с. 53.
5. Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, с. 300. ISBN 83-01-08836-2.
6. Karol Małcużyński: Szkice warszawskie. Warszawa: Książka i Wiedza, 1955, с. 54.
7. Karol Małcużyński: Szkice warszawskie. Warszawa: Książka i Wiedza, 1955, с. 55.