Самарський трамвай — діюча трамвайна мережа у місті Самара, Росія.
| Самарський трамвай | ||
|---|---|---|
| Опис | ||
| Країна | Росія | |
| Місто | Самара | |
| Дата відкриття | 12 (25) лютого 1915 | |
| Оператор | МП Самарское трамвайно-троллейбусное управление | |
| Вартість проїзду | 28 руб. | |
| Маршрутна мережа | ||
| Кількість маршрутів | 24 | |
| Довжина маршрутів | 168,2 км | |
| Рухомий склад | ||
| Кількість вагонів | 432 | |
| Основні типи рухомого складу | Tatra T3SU, Tatra T6B5, Tatra T3RF, СПЕКТР-1, 71-405, 71-623, АКСМ-62103 | |
| Кількість депо | 3 | |
| Технічні дані | ||
| Ширина колії | 1520 мм | |
| Тип живлення | контактна мережа | |
| ||
| Самарський трамвай у Вікісховищі |
Історія ред.
- 17 (30) вересня 1908 року — Самарська міська дума сформувала комісію з розробки питання про будівництво електричного трамвая.
- 20 квітня (3 травня) 1914 року — на розі вулиць Заводської і Саратовської (нині вулиці Венцека і Фрунзе) відбулася закладка трамвайних колій.
- 11 (24) листопада 1914 року — в Самару залізницею з м Коломни був доставлений пробний вагон електричного трамвая.
- 12 (25) лютого 1915 року — запуск трамвая, відкриття Міського трамвайного депо.
- Наприкінці 1941 — початку 1942року — здані в експлуатацію трамвайні колії завдовжки 8,7 км, що з'єднували Куйбишев із Безім'янкою, закінчено будівництво Черновського шосе завдовжки 10,6 км (нині вулиця Гагаріна).
- Наприкінці 1941 офіційно відкрито рух трамваїв (маршрут № 3) від вулиці Польової до 4-го району Управління особливого будівництва (район сучасної площі Кірова).
- У липні 1943 року — завершено будівництво нової трамвайної лінії всередині Безім'янки - від кільця третього маршруту по Кіровському і Заводському шосе до проммайданчика заводу № 18 (сучасна зупинка «Юнгородок»).
- З травня 1944 року — недобудоване Кіровське трамвайне депо на вулиці Промисловій (нині вулиця Фізкультурна) стало використовуватися для ремонту та обслуговування вагонів, що працюють на Безимянському напрямку (маршрути № 3 і № 8). Кіровське депо перебувало на балансі Наркомату авіаційної промисловості, у 1948 році вона передана на баланс Куйбишевського трамвайно-тролейбусного управління.
- до 16 листопада 1951 року — Кіровське депо було добудовано і повністю введено в експлуатацію.
- 1963 року — початок поставок чеських вагонів Tatra T3.
- 1969 року — відкриття першої черги Північного трамвайного депо в 10-му мікрорайоні для обслуговування нових житлових районів на північ від центру міста.
- 1988 року — початок поставок вагонів Tatra T6B5.
- 1991 рік — Куйбишевське ТТУ перейменовано в Самарське муніципальне підприємство «Трамвайно-тролейбусне управління» (скорочено МП «ТТУ»).
- 1999 рік — поставка двох вагонів Tatra T3RF, побудованих спеціально для Самари.
- 2001—2003 роки — поставка трьох вагонів «СПЕКТР-1».
- 2008 рік — поставка десяти вагонів 71-405.
- 2009 рік — контракт на поставку 33 вагонів 71-405. За станом на вересень 2009 року поставлені 33 з них.
- Вересень 2013 року — на маршрути вийшли 9 нових трамваїв моделі АКСМ-62103.
Маршрути ред.
У 2013 році у Самарі працювало 22 трамвайних лінії. На теперішній час працюють наступні маршрути:
Діючі маршрути
За вказівкою
Скасовані маршрути
| Перелік трамвайних маршрутів | ||
|---|---|---|
| № | Маршрут руху | Примітки |
| S5 | Залізничний вокзал → Стадіон «Самара-Арена» / Агропарк | Призначається за вказівкою під час футбольних матчів |
| 1 | Вулиця Чапаєвська → Автостанція «Аврора» | |
| 2 | Постніков яр → вул. Кабельна | У будні, в «години пік» |
| 3 | Вул. Кабельна → вул. Чапаєвська | |
| 4 | Постніков яр → Залізничний вокзал → Автостанція «Аврора» → Станція «Перемога» → Постніков яр | Кільцевий маршрут |
| 5 | Вул. Чапаєвська → Барбошина Галявина | |
| 7 | Стадіон «Самара-Арена» / Агропарк → Станція «Перемога» | |
| 8 | Безіменна ТЕЦ → Металург | |
| 9 | Костромський провулок → Металург | |
| 10 | Юнмістечко → Костромський провулок | |
| 11 | Стадіон «Самара-Арена» / Агропарк → Автостанція «Аврора» | |
| 12 | Автостанція «Аврора» → Стадіон «Самара-Арена» / Агропарк | |
| 13 | Костромський провулок → Постніков яр | |
| 14 | Барбошина Галявина → Стадіон «Самара-Арена» / Агропарк | |
| 15 | вул. Тухачевського / вул. Київська → вул. Чапаєвська | |
| 16 | Вул. Чапаєвська → вул. Тухачевського / вул. Київська | |
| 18 | Постніков яр → Автостанція «Аврора» | |
| 19 | Вул. Кабельна → вул. Фадєєва | |
| 20 | вул. Фадєєва → вул. Чапаєвська | |
| 20К | вул. Фадєєва → вул. Червоноармійська | у будні дні |
| 21 | Барбошина Галявина → вул. Кабельна | |
| 22 | 15-й «А» мікрорайон → вул. Червоноармійська | |
| 23 | Постніков яр → Станція «Перемога» → Автостанція «Аврора» → Залізничний вокзал → Постніков яр | Кільцевий маршрут |
| 24 | Завод ім. Тарасова → Костромський провулок | |
| 24К | Костромський провулок → 15-й мікрорайон | У будні дні, в «години пік» |
| 25 | Барбошина Поляна → Безіменна ТЕЦ |
Депо ред.
- Міське трамвайне депо
- Кіровське трамвайне депо
- Північне трамвайне депо
Рухомий склад ред.
| Статистика рухомого складу на почато 2010-х років | ||
|---|---|---|
| Тип моделі | Фото | Кількість, од. |
| Tatra T3 | 323 | |
| Tatra T6B5 | 51 | |
| Tatra T3RF | 2 | |
| 71-402 | 3 | |
| 71-405 | 43 | |
| KTM-23 | 1 | |
| АКСМ-62103 | 5 |
Посилання ред.
- Муніціпальний транспортный оператор Самари [ 9 березня 2022 у Wayback Machine.] (рос.)