Паливний насос високого тиску — це основний і найскладніший пристрій системи живлення дизельного двигуна, який призначений для точного дозування палива і подачі його в певний момент під високим тиском до форсунок. Найбільше поширення на автомобільних дизелях отримали багатосекційні насоси з постійним ходом плунжера і регулюванням закінчення подачі палива.
Типи насосів високого тиску
За розташуванням секцій насоси діляться на рядні і V-подібні. Кожна секція паливного насоса забезпечує роботу одного з циліндрів дизеля, тому число секцій паливного насоса визначається числом його циліндрів. Паливний насос дизеля ЯМЗ-236 — рядний шести-секційний, дизелів ЯМЗ-238 — рядний восьмисекційний, дизеля КамАЗ-740 — V-подібний восьмисекційний. Конструктивно паливні секції рядних насосів дизелів ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 істотних відмінностей не мають.
Принцип роботи
Рядний багатосекційний ПНВТ
Типовим прикладом конструкції рядного паливного насоса високого тиску є насос дизеля ЯМЗ-236 (рис. 8.10), що складається з шести однакових секцій. У нижній частині корпусу 7 насоса на двох радіально-упорних кулькових підшипниках, ущільнених самопідтискними сальниками, встановлений кулачковий вал 1 з шестірнею приводу регулятора. На кулачковому валу є профільовані кулачки для кожної насосної секції та ексцентрик для приведення в рух паливопідкачувального насоса, який кріпиться до привалкової площини насоса високого тиску. У перегородці корпусу проти кожного кулачка встановлені роликові штовхачі 20. Осі роликів 21 своїми кінцями входять у пази корпусу насоса, запобігаючи прокручуванню штовхачів.
Насосні секції встановлені у верхній частині корпусу і кріпляться гвинтами 6. Основною частиною кожної насосної секції є плунжерна пара, що складається з плунжера 14 і гільзи 13. Плунжерну пару виготовляють з хромо-молібденової сталі і піддають гарту до високої твердості. Після остаточної обробки підбором проводять складання плунжерів і гільз так, щоб забезпечити в з'єднанні зазор, рівний 0,0015-0,0020 мм. Цим досягається максимальна щільність сполучення взаємодіючих деталей, що забезпечують необхідний тиск впорскування палива. Паливо до плунжерних пар підводиться каналом 12, а відводиться каналом 8, у передньому кінці якого під ковпаком встановлений перепускний клапан. Якщо тиск у каналах перевищує 0,16-0,17 МПа, клапан відкривається і перепускає частину палива в бак. Повітря, що потрапило в канали насоса, випускається через отвір, який закривається випускною пробкою. На торець гільзи 13 притертою поверхнею торця спирається сідло нагнітального клапана 11. Сідло притиснуте до гільзи плунжера штуцером через ущільнювальну прокладку. Нагнітальний клапан 11 складається з головки із замковою конічною фаскою, розвантажувального поясочка і хвостовика з прорізами для проходу палива. Зверху на клапан встановлена пружина 10, яка притискує його до сідла. Верхній кінець пружини впирається у виступ упора.
При обертанні кулачкового вала 1 насоса виступ кулачка набігає на роликовий штовхач 20, який через болт тисне на плунжер і переміщує його вгору. Коли виступ кулачка виходить з-під ролика штовхача, пружина 17, що упирається в тарілки 2 і 4, повертає плунжер у вихідне положення. При переміщенні рейки 3 вздовж її осі втулка 16 повертається на гільзі і, діючи на виступи 17 плунжера, повертає його, внаслідок чого змінюється кількість палива, що подається до форсунок. Хід рейки обмежується стопорним гвинтом 2, що входить в її подовжній паз. Задній кінець рейки сполучений з тягою 10 регулятора частоти обертання колінчастого вала, встановленого в корпусі 9. Виступаючий з насоса передній кінець рейки закритий запломбованим ковпачком, в який вкручений гвинт 2 обмеження потужності двигуна при обкатуванні автомобіля. Для випередження впорскування палива в циліндри дизеля залежно від частоти обертання його колінчастого вала в передній частині насоса встановлена відцентрова муфта.
V-подібні ПНВТ
Також на дизелях встановлюють V-подібні насоси високого тиску. Вони розміщуються в розвалі блока циліндрів і приводяться в дію від шестерень газорозподілу через шестірню приводу. У корпусі 1 насоса встановлений механізм 20 повороту плунжерів, сполучений з правою і лівою рейками, які взаємодіють з плунжерами нагнітальних секцій, розташованих у два ряди. У кожному ряді розміщено по чотири нагнітальні секції, тиск впорскування яких порівняно з тиском впорскування дизелів ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 збільшений і становить 18+0'5 МПа. Секції насоса розташовані під кутом 75°, що підвищує міцність кулачкового вала за рахунок зменшення його довжини, дозволяє збільшити тиск впорскування і підвищити працездатність плунжерних пар.
Кожна секція насоса складається з корпусу 15, гільзи 14 з плунжером 9, поворотної втулки 6, нагнітального клапана 17, притиснутого штуцером до гільзи плунжера через ущільнювальну прокладку 16. Положення гільзи 14 відносно корпусу 15 фіксується штифтом 12. У нижній частині гільза і корпус ущільнюються прокладками 10 і 11. Так само як і у дизелів ЯМЗ, паливні секції насоса плунжерного типу з постійним ходом плунжера. Плунжер приводиться в рух від кулачкового вала насоса, через ролик 2 штовхача, вісь якого кріпиться в сухарі 3. Пружина 7 штовхана у верхній частині упирається в шайбу 8, а через тарілку 5 постійно притискує ролик 2 до кулачка. Штовхач від повороту фіксується сухарем 3, виступ якого входить у паз корпусу насоса.
Початок подачі палива регулюється установкою п'яти 4 певної товщини. При установці п'яти більшої товщини паливо подаватиметься раніше, меншої товщини — пізніше. Щоб змінити кількість палива, що подається до форсунок, плунжер 9 повертається відносно гільзи 14 за допомогою рейки 13 насоса, яка з'єднана з поворотною втулкою 6. Керування подачею палива здійснюється з кабіни водія педаллю, що з'єднана за допомогою тяг і важеля 18 з всережимним регулятором 19 частоти обертання колінчастого вала, що розташований у розвалі паличкового насоса. На кришці регулятора 19 закріплений паливопідкачувальний насос 22 низького тиску і насос 21 ручної підкачки палива.
Робота насоса високого тиску плунжерного типу
Робота насоса високого тиску плунжерного типу, встановленого на дизелях ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, КамАЗ-740, складається з наповнення надплунжерного простору паливом з частковим його перепуском, подачі палива під високим тиском до форсунок, відсічення і перепуску його в зливний паливопровід. При роботі двигуна рейка паливного насоса переміщується відповідно до зміни подачі палива, при цьому одночасно повертаються плунжери всіх секцій.
Оскільки всі секції працюють однаково, розглянемо роботу насоса на прикладі однієї з секцій дизеля ЯМЗ-236. При русі плунжера 1 вниз відкривається впускний отвір 9 і паливо з підвідного каналу 10 корпусу 11 насоса заповнює надплунжерний простір 8. Потім під дією кулачка плунжер починає підійматися вгору (рис. 4, б), перепускаючи паливо назад у підвідний канал 10 до тих пір, поки верхня кромка плунжера 1 не перекриє впускний отвір 9 гільзи. Після перекриття отвору тиск палива різко зростає і при 1,2-1,8 МПа паливо, долаючи зусилля пружини 5, піднімає нагнітальний клапан 6 і надходить у паливопровід високого тиску.
Подальше переміщення плунжера вгору викликає підвищення тиску до 16,5+0'5 МПа, перевищуючи тиск, створюваний пружиною форсунки, внаслідок чого голка форсунки підіймається і відбувається впорскування палива в камеру згоряння. Подача палива продовжується до тих пір, поки гвинтова кромка 13 (рис. 4, в) плунжера не відкриє випускний отвір 3 в гільзі, внаслідок чого тиск над плунжером різко падає, нагнітальний клапан 6 під дією пружини закривається і надплунжерний простір відокремлюється від паливопроводу високого тиску. При подальшому русі плунжера вгору паливо перетікає в зливний канал 4 через подовжній паз 2 і гвинтову.
Нагнітальний клапан 6 розвантажує паливопровід високого тиску, оскільки він має циліндричний розвантажувальний поясок 7, який при посадці клапана на сідло забезпечує збільшення об'єму паливопроводу високого тиску приблизно на 70-80 мм3. Цим досягається різке припинення впорскування палива і усувається можливість його підтікання через розпилювач форсунки, що покращує процес сумішоутворення і згоряння робочої суміші, а також підвищує надійність роботи форсунки.
Переміщення плунжера у втулці з моменту закриття впускного отвору до моменту відкриття випускного отвору називається активним ходом плунжера, який в основному і визначає кількість палива, що подається, за цикл роботи паливної секції високого тиску.
Керування зміною кількості палива за один цикл
Зміна кількості палива, що подається секцією за один цикл, відбувається в результаті повороту плунжера 1 зубчастою рейкою. При різних кутах повороту плунжера завдяки гвинтовій кромці зміщуються моменти відкриття випускного отвору. При цьому чим пізніше відкривається випускний отвір, тим більша кількість палива може бути подана до форсунок. Положення А — максимальна подача палива і найактивніший хід плунжера 1. У цьому разі відстань h від гвинтової кромки 5 плунжера до випускного отвору 2 буде найбільшою; положення В — нульова подача палива. Плунжер повернений так, що його подовжній паз 3 розташований проти випускного отвору 2 (А = 0), внаслідок чого при переміщенні плунжера вгору паливо витісняється в зливний канал, подача палива припиняється і двигун зупиняється.
Момент початку подачі палива кожною секцією за кутом повороту колінчастого вала змінюють регулювальним болтом 18 з контргайкою, укрученим у штовхач. При викручуванні болта верхній торець плунжера раніше перекриває впускний отвір 4 гільзи і паливо раніше подається до форсунки, тобто кут початку подачі палива збільшується. При вкручуванні болта в штовхач цей кут зменшується і паливо до форсунки подається із запізненням.
Сучасні ПНВТ
Останніми роками завдяки використанню ПНВТ з електронним керуванням і оптимізації процесу згорання у циліндрах двигуна вдалося добитися стійкої роботи дизеля з неподіленою камерою на частотах обертання до 4500 об/хв, поліпшити на 15-20% його економічність, істотно понизивши шум і вібрацію. І тепер такі двигуни для легкових автомобілів широко застосовують фірми AUDI, Ford, Toyota і навіть Mercedes. В Україні найпоширеніші такі дизельні моделі автомобілів: Ford Transit (2,5 л), AUDI 1,9 TDI (1,9л) і Audi 100(2,5л).
Насоси типу VE
У розподільному насосі типу VE система нагнітання має лише один плунжер-розподільник, який здійснює поступальний хід для нагнітання палива і обертання для розподілу палива по форсунках. Поступально-обертальний рух плунжера забезпечується за рахунок його контакту з кулачкової шайби через ролики, при цьому плунжер виконує за один оберт диска стільки циклів нагнітання, скільки циліндрів в двигуні.
Насоси DPC
У розподільних насосах типу DPC систему нагнітання складає пара протилежних поршнів, що виконують поступальний хід один одному назустріч. Нагнітання палива відбувається в результаті дії на поршні роликових штовхачів, що набігають на кулачки підшипника ротора. Розподіл палива по форсунках виконується за рахунок роздільника, що обертається разом з поршнем і сполучає або роз'єднує в певних положеннях насос з форсунками.
Див.також
- CDI — Common-rail diesel injection
- TDI — Turbo diesel injection
- (Unit Pump System (UPS/PLD)) - система з насосними секціями
- Дизельний двигун
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Palivnij nasos visokogo tisku ce osnovnij i najskladnishij pristrij sistemi zhivlennya dizelnogo dviguna yakij priznachenij dlya tochnogo dozuvannya paliva i podachi jogo v pevnij moment pid visokim tiskom do forsunok Najbilshe poshirennya na avtomobilnih dizelyah otrimali bagatosekcijni nasosi z postijnim hodom plunzhera i regulyuvannyam zakinchennya podachi paliva Ryadnij dizelnij inzhektornij nasos visokogo tiskuTipi nasosiv visokogo tiskuZa roztashuvannyam sekcij nasosi dilyatsya na ryadni i V podibni Kozhna sekciya palivnogo nasosa zabezpechuye robotu odnogo z cilindriv dizelya tomu chislo sekcij palivnogo nasosa viznachayetsya chislom jogo cilindriv Palivnij nasos dizelya YaMZ 236 ryadnij shesti sekcijnij dizeliv YaMZ 238 ryadnij vosmisekcijnij dizelya KamAZ 740 V podibnij vosmisekcijnij Konstruktivno palivni sekciyi ryadnih nasosiv dizeliv YaMZ 236 YaMZ 238 istotnih vidminnostej ne mayut Princip robotiRyadnij bagatosekcijnij PNVT 1 korpus 2 gvint obmezhennya potuzhnosti 3 rejka 4 zubchastij vinec 5 perepusknij kanal 6 plunzher 7 shtucer S probka 9 korpus regulyatora 10 tyaga 11 shestirnya 12 kulachkovij val 13 privalkova ploshina kriplennya palivopidkachuvalnogo nasosa 14 ekscentrik 15 rolik 16 vtulka 17 vistupi plunzhera 18 shtovhach 19 kulachok 20 kulkovi pidshipniki 21 oporni palci 22 pruzhina 23 veducha napivmufta 24 krishka 25 tyagar 26 vedena napivmufta 27 vis Tipovim prikladom konstrukciyi ryadnogo palivnogo nasosa visokogo tisku ye nasos dizelya YaMZ 236 ris 8 10 sho skladayetsya z shesti odnakovih sekcij U nizhnij chastini korpusu 7 nasosa na dvoh radialno upornih kulkovih pidshipnikah ushilnenih samopidtisknimi salnikami vstanovlenij kulachkovij val 1 z shestirneyu privodu regulyatora Na kulachkovomu valu ye profilovani kulachki dlya kozhnoyi nasosnoyi sekciyi ta ekscentrik dlya privedennya v ruh palivopidkachuvalnogo nasosa yakij kripitsya do privalkovoyi ploshini nasosa visokogo tisku U peregorodci korpusu proti kozhnogo kulachka vstanovleni rolikovi shtovhachi 20 Osi rolikiv 21 svoyimi kincyami vhodyat u pazi korpusu nasosa zapobigayuchi prokruchuvannyu shtovhachiv Nasosni sekciyi vstanovleni u verhnij chastini korpusu i kriplyatsya gvintami 6 Osnovnoyu chastinoyu kozhnoyi nasosnoyi sekciyi ye plunzherna para sho skladayetsya z plunzhera 14 i gilzi 13 Plunzhernu paru vigotovlyayut z hromo molibdenovoyi stali i piddayut gartu do visokoyi tverdosti Pislya ostatochnoyi obrobki pidborom provodyat skladannya plunzheriv i gilz tak shob zabezpechiti v z yednanni zazor rivnij 0 0015 0 0020 mm Cim dosyagayetsya maksimalna shilnist spoluchennya vzayemodiyuchih detalej sho zabezpechuyut neobhidnij tisk vporskuvannya paliva Palivo do plunzhernih par pidvoditsya kanalom 12 a vidvoditsya kanalom 8 u perednomu kinci yakogo pid kovpakom vstanovlenij perepusknij klapan Yaksho tisk u kanalah perevishuye 0 16 0 17 MPa klapan vidkrivayetsya i perepuskaye chastinu paliva v bak Povitrya sho potrapilo v kanali nasosa vipuskayetsya cherez otvir yakij zakrivayetsya vipusknoyu probkoyu Na torec gilzi 13 pritertoyu poverhneyu torcya spirayetsya sidlo nagnitalnogo klapana 11 Sidlo pritisnute do gilzi plunzhera shtucerom cherez ushilnyuvalnu prokladku Nagnitalnij klapan 11 skladayetsya z golovki iz zamkovoyu konichnoyu faskoyu rozvantazhuvalnogo poyasochka i hvostovika z prorizami dlya prohodu paliva Zverhu na klapan vstanovlena pruzhina 10 yaka pritiskuye jogo do sidla Verhnij kinec pruzhini vpirayetsya u vistup upora Pri obertanni kulachkovogo vala 1 nasosa vistup kulachka nabigaye na rolikovij shtovhach 20 yakij cherez bolt tisne na plunzher i peremishuye jogo vgoru Koli vistup kulachka vihodit z pid rolika shtovhacha pruzhina 17 sho upirayetsya v tarilki 2 i 4 povertaye plunzher u vihidne polozhennya Pri peremishenni rejki 3 vzdovzh yiyi osi vtulka 16 povertayetsya na gilzi i diyuchi na vistupi 17 plunzhera povertaye jogo vnaslidok chogo zminyuyetsya kilkist paliva sho podayetsya do forsunok Hid rejki obmezhuyetsya stopornim gvintom 2 sho vhodit v yiyi podovzhnij paz Zadnij kinec rejki spoluchenij z tyagoyu 10 regulyatora chastoti obertannya kolinchastogo vala vstanovlenogo v korpusi 9 Vistupayuchij z nasosa perednij kinec rejki zakritij zaplombovanim kovpachkom v yakij vkruchenij gvint 2 obmezhennya potuzhnosti dviguna pri obkatuvanni avtomobilya Dlya viperedzhennya vporskuvannya paliva v cilindri dizelya zalezhno vid chastoti obertannya jogo kolinchastogo vala v perednij chastini nasosa vstanovlena vidcentrova mufta V podibni PNVT 1 korpus 2 rolik 3 suhar 4 p yata 5 tarilka 6 povorotna vtulka 7 pruzhina 8 shajba 9 plunzher 10 11 prokladka 12 shtift 13 rejka 14 gilza 15 korpus sekciyi 16 prokladka 17 nagnitalnij klapan 18 vazhil 19 vserezhimnij regulyator 20 mehanizm povorotu plunzheriv 21 nasos ruchnoyi pidkachki paliva 22 palivopidkachuvalnij nasos Takozh na dizelyah vstanovlyuyut V podibni nasosi visokogo tisku Voni rozmishuyutsya v rozvali bloka cilindriv i privodyatsya v diyu vid shesteren gazorozpodilu cherez shestirnyu privodu U korpusi 1 nasosa vstanovlenij mehanizm 20 povorotu plunzheriv spoluchenij z pravoyu i livoyu rejkami yaki vzayemodiyut z plunzherami nagnitalnih sekcij roztashovanih u dva ryadi U kozhnomu ryadi rozmisheno po chotiri nagnitalni sekciyi tisk vporskuvannya yakih porivnyano z tiskom vporskuvannya dizeliv YaMZ 236 YaMZ 238 zbilshenij i stanovit 18 0 5 MPa Sekciyi nasosa roztashovani pid kutom 75 sho pidvishuye micnist kulachkovogo vala za rahunok zmenshennya jogo dovzhini dozvolyaye zbilshiti tisk vporskuvannya i pidvishiti pracezdatnist plunzhernih par Kozhna sekciya nasosa skladayetsya z korpusu 15 gilzi 14 z plunzherom 9 povorotnoyi vtulki 6 nagnitalnogo klapana 17 pritisnutogo shtucerom do gilzi plunzhera cherez ushilnyuvalnu prokladku 16 Polozhennya gilzi 14 vidnosno korpusu 15 fiksuyetsya shtiftom 12 U nizhnij chastini gilza i korpus ushilnyuyutsya prokladkami 10 i 11 Tak samo yak i u dizeliv YaMZ palivni sekciyi nasosa plunzhernogo tipu z postijnim hodom plunzhera Plunzher privoditsya v ruh vid kulachkovogo vala nasosa cherez rolik 2 shtovhacha vis yakogo kripitsya v suhari 3 Pruzhina 7 shtovhana u verhnij chastini upirayetsya v shajbu 8 a cherez tarilku 5 postijno pritiskuye rolik 2 do kulachka Shtovhach vid povorotu fiksuyetsya suharem 3 vistup yakogo vhodit u paz korpusu nasosa Pochatok podachi paliva regulyuyetsya ustanovkoyu p yati 4 pevnoyi tovshini Pri ustanovci p yati bilshoyi tovshini palivo podavatimetsya ranishe menshoyi tovshini piznishe Shob zminiti kilkist paliva sho podayetsya do forsunok plunzher 9 povertayetsya vidnosno gilzi 14 za dopomogoyu rejki 13 nasosa yaka z yednana z povorotnoyu vtulkoyu 6 Keruvannya podacheyu paliva zdijsnyuyetsya z kabini vodiya pedallyu sho z yednana za dopomogoyu tyag i vazhelya 18 z vserezhimnim regulyatorom 19 chastoti obertannya kolinchastogo vala sho roztashovanij u rozvali palichkovogo nasosa Na krishci regulyatora 19 zakriplenij palivopidkachuvalnij nasos 22 nizkogo tisku i nasos 21 ruchnoyi pidkachki paliva Robota nasosa visokogo tisku plunzhernogo tipu a vpuskannya vsmoktuvannya b pochatok podachi v kinec podachi 1 plunzher 2 podovzhnij paz 3 vipusknij otvir 4 zlivnij kanal 5 pruzhina 6 nagnitalnij klapan 7 rozvantazhuvalnij poyasok 8 nadplunzhernij prostir 9 vpusknij otvir 10 pidvidnij kanal 11 korpus nasosa 12 gilza 13 gvintova kromka Robota nasosa visokogo tisku plunzhernogo tipu vstanovlenogo na dizelyah YaMZ 236 YaMZ 238 KamAZ 740 skladayetsya z napovnennya nadplunzhernogo prostoru palivom z chastkovim jogo perepuskom podachi paliva pid visokim tiskom do forsunok vidsichennya i perepusku jogo v zlivnij palivoprovid Pri roboti dviguna rejka palivnogo nasosa peremishuyetsya vidpovidno do zmini podachi paliva pri comu odnochasno povertayutsya plunzheri vsih sekcij Oskilki vsi sekciyi pracyuyut odnakovo rozglyanemo robotu nasosa na prikladi odniyeyi z sekcij dizelya YaMZ 236 Pri rusi plunzhera 1 vniz vidkrivayetsya vpusknij otvir 9 i palivo z pidvidnogo kanalu 10 korpusu 11 nasosa zapovnyuye nadplunzhernij prostir 8 Potim pid diyeyu kulachka plunzher pochinaye pidijmatisya vgoru ris 4 b perepuskayuchi palivo nazad u pidvidnij kanal 10 do tih pir poki verhnya kromka plunzhera 1 ne perekriye vpusknij otvir 9 gilzi Pislya perekrittya otvoru tisk paliva rizko zrostaye i pri 1 2 1 8 MPa palivo dolayuchi zusillya pruzhini 5 pidnimaye nagnitalnij klapan 6 i nadhodit u palivoprovid visokogo tisku Podalshe peremishennya plunzhera vgoru viklikaye pidvishennya tisku do 16 5 0 5 MPa perevishuyuchi tisk stvoryuvanij pruzhinoyu forsunki vnaslidok chogo golka forsunki pidijmayetsya i vidbuvayetsya vporskuvannya paliva v kameru zgoryannya Podacha paliva prodovzhuyetsya do tih pir poki gvintova kromka 13 ris 4 v plunzhera ne vidkriye vipusknij otvir 3 v gilzi vnaslidok chogo tisk nad plunzherom rizko padaye nagnitalnij klapan 6 pid diyeyu pruzhini zakrivayetsya i nadplunzhernij prostir vidokremlyuyetsya vid palivoprovodu visokogo tisku Pri podalshomu rusi plunzhera vgoru palivo peretikaye v zlivnij kanal 4 cherez podovzhnij paz 2 i gvintovu Nagnitalnij klapan 6 rozvantazhuye palivoprovid visokogo tisku oskilki vin maye cilindrichnij rozvantazhuvalnij poyasok 7 yakij pri posadci klapana na sidlo zabezpechuye zbilshennya ob yemu palivoprovodu visokogo tisku priblizno na 70 80 mm3 Cim dosyagayetsya rizke pripinennya vporskuvannya paliva i usuvayetsya mozhlivist jogo pidtikannya cherez rozpilyuvach forsunki sho pokrashuye proces sumishoutvorennya i zgoryannya robochoyi sumishi a takozh pidvishuye nadijnist roboti forsunki Peremishennya plunzhera u vtulci z momentu zakrittya vpusknogo otvoru do momentu vidkrittya vipusknogo otvoru nazivayetsya aktivnim hodom plunzhera yakij v osnovnomu i viznachaye kilkist paliva sho podayetsya za cikl roboti palivnoyi sekciyi visokogo tisku Keruvannya zminoyu kilkosti paliva za odin cikl 1 plunzher 2 vipusknij otvir 3 podovzhnij paz 4 vpusknij otvir 5 gvintova kromka Zmina kilkosti paliva sho podayetsya sekciyeyu za odin cikl vidbuvayetsya v rezultati povorotu plunzhera 1 zubchastoyu rejkoyu Pri riznih kutah povorotu plunzhera zavdyaki gvintovij kromci zmishuyutsya momenti vidkrittya vipusknogo otvoru Pri comu chim piznishe vidkrivayetsya vipusknij otvir tim bilsha kilkist paliva mozhe buti podana do forsunok Polozhennya A maksimalna podacha paliva i najaktivnishij hid plunzhera 1 U comu razi vidstan h vid gvintovoyi kromki 5 plunzhera do vipusknogo otvoru 2 bude najbilshoyu polozhennya V nulova podacha paliva Plunzher povernenij tak sho jogo podovzhnij paz 3 roztashovanij proti vipusknogo otvoru 2 A 0 vnaslidok chogo pri peremishenni plunzhera vgoru palivo vitisnyayetsya v zlivnij kanal podacha paliva pripinyayetsya i dvigun zupinyayetsya Moment pochatku podachi paliva kozhnoyu sekciyeyu za kutom povorotu kolinchastogo vala zminyuyut regulyuvalnim boltom 18 z kontrgajkoyu ukruchenim u shtovhach Pri vikruchuvanni bolta verhnij torec plunzhera ranishe perekrivaye vpusknij otvir 4 gilzi i palivo ranishe podayetsya do forsunki tobto kut pochatku podachi paliva zbilshuyetsya Pri vkruchuvanni bolta v shtovhach cej kut zmenshuyetsya i palivo do forsunki podayetsya iz zapiznennyam Suchasni PNVTOstannimi rokami zavdyaki vikoristannyu PNVT z elektronnim keruvannyam i optimizaciyi procesu zgorannya u cilindrah dviguna vdalosya dobitisya stijkoyi roboti dizelya z nepodilenoyu kameroyu na chastotah obertannya do 4500 ob hv polipshiti na 15 20 jogo ekonomichnist istotno ponizivshi shum i vibraciyu I teper taki dviguni dlya legkovih avtomobiliv shiroko zastosovuyut firmi AUDI Ford Toyota i navit Mercedes V Ukrayini najposhirenishi taki dizelni modeli avtomobiliv Ford Transit 2 5 l AUDI 1 9 TDI 1 9l i Audi 100 2 5l Nasosi tipu VE PNVT tipu VE4 virobnictva Bosch U rozpodilnomu nasosi tipu VE sistema nagnitannya maye lishe odin plunzher rozpodilnik yakij zdijsnyuye postupalnij hid dlya nagnitannya paliva i obertannya dlya rozpodilu paliva po forsunkah Postupalno obertalnij ruh plunzhera zabezpechuyetsya za rahunok jogo kontaktu z kulachkovoyi shajbi cherez roliki pri comu plunzher vikonuye za odin obert diska stilki cikliv nagnitannya skilki cilindriv v dviguni Nasosi DPC U rozpodilnih nasosah tipu DPC sistemu nagnitannya skladaye para protilezhnih porshniv sho vikonuyut postupalnij hid odin odnomu nazustrich Nagnitannya paliva vidbuvayetsya v rezultati diyi na porshni rolikovih shtovhachiv sho nabigayut na kulachki pidshipnika rotora Rozpodil paliva po forsunkah vikonuyetsya za rahunok rozdilnika sho obertayetsya razom z porshnem i spoluchaye abo roz yednuye v pevnih polozhennyah nasos z forsunkami Div takozhCDI Common rail diesel injection TDI Turbo diesel injection Unit Pump System UPS PLD sistema z nasosnimi sekciyami Dizelnij dvigun