Мелітопольський моторний завод (МеМЗ) (у 1923 році Запорізький завод отримав цілком відповідну радянській епосі назву «Комунар»; 1958—1998 року — «Мелітопольський моторний завод» (МеМЗ); з 1975 року «Мелітопольський моторний завод» входить у створене урядом виробниче об'єднання «АвтоЗАЗ», у 1990-х роках виробниче об'єднання було перетворене в акціонерне товариство (ВАТ «АвтоЗАЗ»), з 1998 року — українське державне госпрозрахункове підприємство (ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор») з виробництва двигунів внутрішнього згоряння в складі ВАТ «АвтоЗАЗ», у 1998 році ВАТ «АвтоЗАЗ» увійшло до складу спільного підприємства «АвтоЗАЗ-Daewoo» (50 % акцій належала ВАТ «АвтоЗАЗ», 50 % — Daewoo Motors), у 2002 році ВАТ «АвтоЗАЗ» було викуплено корпорацією «Укравто» (з 2000-х років державні 82 % акцій «АвтоЗАЗ» було довірено українській автомобільній корпорації «Укравтої»), з якою пройшло злиття, і всі об'єкти ВАТ «АвтоЗАЗ» (в першу чергу, МеМЗ та Чорноморський моторний завод) було перетворено приватне ПАТ «ЗАЗ». Частка Daewoo в СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» у 2003 році була придбана швейцарською компанією «Hirsch&CIE».
| МеМ-завод | |
|---|---|
| Тип | Госпрозрахункове підприємство |
| Галузь | Автомобільна промисловість |
| Спеціалізація | Виробництво двигунів |
| Гасло | Моторний завод та комп'ютери - сила в технологіях, які рухають світ вперед! |
| Попередник(и) | Мелітопольський моторний завод |
| Наступник(и) (спадкоємці) | ПАТ «ЗАЗ» |
| Засновано | 1908 |
| Засновник(и) | Деніс Сикерс |
| Закриття (ліквідація) | 2002 (злиття з ПАТ «ЗАЗ», яка належить «Укравто») |
| Штаб-квартира | Україна, м. Мелітополь, Каховське шосе, 17 |
| Територія діяльності | Україна |
| Ключові особи | Горбань Володимир Степанович (директор) |
| Продукція | автомобільні двигуни, вантажні автомобілі |
| Послуги | Видача компьютерного обладнання |
| Власник(и) | Денис Сикерс (з 2020 року) |
| Холдингова компанія | ПАТ «ЗАЗ» |
| АвтоЗАЗ-Мотор | |
| Мелітопольський моторний завод у Вікісховищі |
15 травня 2019 року при невідомих обставинах з цеху зник персональний компьютер. Охорона бачила, як хлопець в балаклаві та великим чорним рюкзаком біжав разом з компьютером.
До цього моменту завод майже не працював, але після зникнення ПК завод ожив. До робочих місць повернулись багато охоронців. Завезли велику кількість собак. Кожного тижня на підприємство приїздив начальник та інспектував мідні провода. Для дітей проводились екскурсії по цехам.
У 2020 році підприємець Денис Сікерс виграв (купив) завод на аукціоні.
У лютому 2022 року, під час окупації Мелітополя, та Повномаштабного вторгнення Росії в Україну на завод зайшли російскі ДРГ.
Через деякий час на місці підприємства, була розташована військова база ЗС РФ, куди вже декілька разів влучали ракети HIMARS.
Історія Редагувати
Підприємство засноване у 1908 році, коли підприємець Заферман заснував «Чавуноливарний та машинобудівний завод» з виробництва нафтових двигунів шведської конструкції. Після Жовтневого перевороту завод був націоналізований і отримав назву «Другий радянський завод». Після закінчення громадянської війни у 1925 році на базі заводу організовано промислово-кооперативну артіль «Перемога». Артіль продовжила випуск нафтових двигунів для сільського господарства, будівельної та рибальської галузей промисловості.
У 1931 році артіль «Перемога» передається в державне підпорядкування і як завод входить до об'єднання «Союздізель». Завод повністю перейшов на виробництво двигунів для риболовних суден.
У 1936 році завод «Перемога» перейменовано в «Дизелебудівний завод імені Мікояна», що спеціалізувався на виробництві швидкохідних дизелів для риболовних суден.
Під час Другої світової війни завод був евакуйований. Відразу ж після звільнення міста Мелітополь, Державним Комітетом Оборони було прийнято рішення про термінове відновлення цехів і прийому робітників.
У 1944 році завод вже випускав мирну продукцію.
У 1958 році заводу було присвоєно нову назву «Мелітопольський моторний завод» (МеМЗ).
У 1960 році завод випустив перший силовий агрегат з повітряним охолодженням МеМЗ-965 потужністю 23 к.с.
У 1963 році завершені роботи з першої модернізації силового агрегату МеМЗ-965, в результаті якого був створений силовий агрегат МеМЗ-966 потужністю 27 к. с. до легкового автомобіля «Запорожець».
У 1964 році створювані за містом цехи сталевого і кольорового литва виведені зі складу Моторного заводу і створений новий завод «Автокольорлит».
У 1965 році завершені роботи по доведенню конструкції нового силового агрегату власної розробки МеМЗ-968 потужністю 40 к. с. Цей силовий агрегат на ВДНГ СРСР був нагороджений Дипломом 1-го ступеня. У 1966 році розпочато створення силового агрегату для автомобіля «Волинь» на базі силового агрегату МеМЗ-968 потужністю 40 к. с. моделі МеМЗ-969В.
У 1967 році розпочато будівництво нової частини заводу — головного корпусу (площадка «А») для виробництва силового агрегату МеМЗ-968 й у 1971 році було завершено переклад виробництва силового агрегату МеМЗ-968 з площ майданчика «Б» на площі головного корпусу.
У вересні 1974 року був випущений мільйонний силовий агрегат.
28 жовтня 1974 року силовому агрегату МЕМЗ-968 присвоєно Державний знак якості.
З жовтня 1975 року Моторний завод входить до складу автомобільного виробничого об'єднання «АвтоЗАЗ». У цьому ж році конструкторський відділ заводу Моторного почав науково-дослідні та конструкторські роботи з проектування силового агрегату з двигуном рідинного охолодження до передньопривідним автомобілів особливо малого класу. У 1979 році конструкторсько-експериментальний відділ заводу завершив основні роботи зі створення нового двигуна водяного охолодження моделі МеМЗ-245.
У 1982 році проведено приймальні випробування нового силового агрегату МеМЗ-245 у складі автомобіля ЗАЗ-1102. Державна комісія рекомендувала автомобіль ЗАЗ-1102 і силовий агрегат МеМЗ-245 до серійного випуску. Силовий агрегат МеМЗ-245 нагороджений Дипломами ВДНГ СРСР та УРСР.
У 1988 році було розпочато серійний випуск силових агрегатів МеМЗ-245 з двигуном потужністю 50 к. с. з рідинним охолодженням для передньопривідного автомобіля «Таврія» (ЗАЗ-1102). Завод продовжує співпрацю з Луцьким автомобільним заводом (ЛуАЗ) й у 1991 році для вантажопасажирського автомобіля «Волинь» були розроблені конструкція силового агрегату МеМЗ-2452 та коробки передач МеМЗ-969А.
15 березня 1998 року був підписаний Установчий договір про створення спільного українсько-корейського підприємства «АвтоЗАЗ-Daewoo», до складу якого Моторний завод увійшов на правах ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор». У 1999 році освоєно випуск силових агрегатів до автомобіля «Славута». У 2001 році розроблена конструкція і розпочато виробництво силового агрегату МеМЗ-301, двигуна об'ємом 1,3 л, потужністю 63 к. с. для автомобілів «Sens» та «Славута».
У 2002 році вперше в Україні розроблена конструкція двигуна МеМЗ-307 потужністю 70 к. с. із системою розгорнутого впорскування палива та електронною системою управління двигуном. Розпочато серійне виробництво силового агрегату МеМЗ-307 для автомобіля «Sens».
У 2003 році корпорація «УкрАвто» придбала контрольний пакет акцій ВАТ «АвтоЗАЗ». ЗАТ «АвтоЗАЗ-Daewoo» перетворений у ПАТ «Запорізький автомобілебудівний завод» разом з ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор». У цьому ж році розпочато виробництво силових агрегатів МеМЗ-3071 для автомобіля «Славута» з нормами токсичності «Євро-2».
У 2004 році система менеджменту якості ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор» була сертифікована Київським відділенням Міжнародної компанії «Бюро Верітас-Україна» на відповідність Міжнародному стандарту ISO 9001:2000.
В рамках підготовки в Україні закону про приведення норм токсичності вихлопних газів під стандарти Євро-2 і Євро-3 проведені роботи з доведення та сертифікації силових агрегатів 1,1 л, 1,2 л і 1,3 л з системою розгорнутого впорскування палива, розроблена конструкція і освоєно виробництво зчеплення силового агрегату МеМЗ-307 до автомобіля «Sens».
2005 рік — розроблена конструкція двигуна на базі МеМЗ-307 з об'ємом 1,4 л з метою збільшення потужності і поліпшення питомих показників для установки на автомобіль «Ланос Т-150» виробництва ПАТ «ЗАЗ» в комплектації з КП «Ланос». Розпочато підготовку виробництва.
У 2006 році на конвеєрі складального цеху зібрані 10 двигунів 1,4 л і передані на Запорізький автозавод для комплектації автомобілів «Sens».
Моделі Редагувати
Серійне виробництво Редагувати
- ЗАЗ-965 «Запорожець» (1960—1969)
- ЗАЗ-966 «Запорожець» (1967—1972)
- ЗАЗ-968 Запорожець (1971—1994)
- ЗАЗ-1102 «Таврія» (1988—1997)
- ЗАЗ-1105 Дана (1994—1997)
- ЗАЗ-1102 «Таврія Нова» (1998—2007, з 2002 року автомобіль виготовлявся ПАТ «ЗАЗ»)
- ЗАЗ-11055 «Таврія Пікап» (1998—2011, з 2002 року автомобіль виготовлявся ПАТ «ЗАЗ»)
- ЗАЗ-1103 Славута (1999—2011, з 2002 року автомобіль виготовлявся ПАТ «ЗАЗ»)
- ЗАЗ Lanos (з 2008 року автомобіль виготовлявся ПАТ «ЗАЗ»)
- ЗАЗ Sens (з 2008 року автомобіль виготовлявся ПАТ «ЗАЗ»)
- ЗАЗ Forza (з 2008 року автомобіль виготовлявся ПАТ «ЗАЗ»)
- ЗАЗ Vida (з 2012 року автомобіль виготовлявся ПАТ «ЗАЗ»)
Великовузлове (SKD) складання Редагувати
Великовузлове складання здійснюється на Чорноморському заводі автоагрегатів.
- Daewoo Lanos (1998—…) (модель T100)
Див. також Редагувати
Примітки Редагувати
- Стаття «„Запорожец“ набирает силы» Ф. Реппих главный конструктор моторного завода г. Мелитополь. Журнал «За рулем», с. 6. Журнал «За рулём» № 5, травень 1966 року. Тираж 1 300 000 екз.
- . memz.com.ua. 29 липня 2011. Архів оригіналу за 26 травня 2011. Процитовано 29 липня 2011. (рос.)