www.wikidata.uk-ua.nina.az

ЛАЗ 699 Випуск роки 1964 2002Характеристики масиМаса у спорядженому стані т Маса повного автобуса т Швидкісні характерис

ЛАЗ-699

ЛАЗ-699
Випуск, роки 1964-2002
Характеристики маси
Маса у спорядженому стані, т ------
Маса повного автобуса, т ------
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год 80
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год 120
Місткість, осіб
Місць для сидіння: 41+1(екскурсовод)
Стоячих місць
(7 осіб/м²) 		---
Повна місткість
(8 осіб/м²) 		----
Розміри
Довжина, мм 10540
Ширина, мм 2500
Висота , мм 2980
Колісна база, мм 5545
Кліренс, мм -----
Двигун
Тип двигуна Бензиновий, Дизельний
Назва двигуна ЗиЛ-375/ЯМЗ-236А
Коробка передач

ЛАЗ-699 - міжміський автобус великого класу, що випускався Львівським автобусним заводом з 1964 по 2002 рік. Автобус випускався в наступних поколіннях:

  • ЛАЗ-699А (1964-1966)
  • ЛАЗ-699Н (1976-1978)
  • ЛАЗ-699Р (1978-2002)
  • ЛАЗ-699Т (2000-2002)
ЛАЗ-699

Перший дослідний зразок туристичного автобуса ЛАЗ-699 був побудований в 1960 році і мав назву «Карпати».

На відміну від базової моделі Львівського заводу ЛАЗ-695, «699-й» був подовжений на одну секцію і відрізнявся кращою комфортабельністю. У своїй комплектації він мав холодильник, відсік для термосів, гардероб, туалет, два великих розсувних люка в даху і 34 м'яких регульованих пасажирських сидіння з вмонтованими в підголовник динаміками радіоприймача.

На автобусі стояв V-подібний двигун ЗІЛ-375 з однодисковим зчепленням і синхронізованою механічною коробкою передач, пневматична підвіска, для передніх коліс - незалежна, гідропідсилювач керма, пневматичні гальма з роздільними контурами для передньої та задньої осі.

У 1961 році автобус демонструвався на ВДНГ СРСР і в тому ж році був показаний вищому керівництву країни, в тому числі і М. С. Хрущову.

ЛАЗ-699А ред.

У грудні 1960 року були готові два примірники автобуса ЛАЗ-699А «Карпати», які конструкційно повністю відповідали попередньому примірнику, за винятком встановленої на одному з них дистанційної системи перемиканням передач, але, найголовніше, дані екземпляри відрізнялися від ЛАЗ-699 плануванням салону.

Від установки буфету, гардероба і туалету в автобусах відмовилися, а за рахунок простору, що звільнився, збільшили кількість посадкових місць до 41. Надалі таке планування прийняли за базове і далі всі дослідні автобуси випускалися в модифікації ЛАЗ-699А.

У 1961 році було випущено ще кілька дослідних екземплярів автобуса ЛАЗ-699А. Вони зберегли чотирифарну систему освітлення, але фари були розташовані традиційно горизонтально.

У 1962 році автобус проходив випробування в Криму, в ході яких у держкомісії виникли претензії до надійності агрегатів. Після усунення недоліків у конструкції дослідних автобусів у 1963 році був побудований модернізований варіант автобуса ЛАЗ-699А «Карпати-1».

Автобус спеціально була підготовлена для додаткових державних випробувань, зокрема, на ньому були встановлені надійніші мости від вантажного автомобіля МАЗ-500, які дозволили розв'язати проблему довговічності агрегатів, до яких в основному і були претензії на випробуваннях. Цей автобус ще зберіг чотирифарну систему освітлення, але це був останній чотирифарний ЛАЗ-699.

В 1964 році на Львівському автобусному заводі розпочався серійний випуск великих міжміських автобусів під найменуванням ЛАЗ-699А «Турист». На серійних автобусах були відсутні буфети, гардероби і туалети. Автобус був максимально спрощений, зате він комплектувався двигуном ЗІЛ-375, потужністю 180 к. с. Кількість місць для сидіння в автобусі становила 41.

Цікаво, що одночасно випускалися автобуси з двома типами даху - з жорсткою суцільнометалевою і з дахом, що має брезентовий люк.

Виробництво автобуса тривало всього два роки, після чого автобус був знятий з виробництва, через проблеми з надійністю кузова у вигляді низької жорсткості на кручення. Було випущено невелику кількість цих машин. В наш час[коли?] збережені екземпляри ЛАЗ-699А невідомі.

У 1967 р. навесні автобус брав участь у Міжнародному конкурсі автобусів в Ніцці і п'ятнадцятий туристичному автобусному ралі по дорогах Європи. Цей автобус разом з автобусом ЛАЗ «Україна-67» отримали Великі призи та медалі Комісаріату з туризму Франції.

ЛАЗ-699Н ред.

У кінці шістдесятих років фахівцями Головного Спеціалізованої Конструкторського Бюро по автобусах (ГСКБ) був розроблений новий модифікований кузов для автобусів ЛАЗ-695Н і ЛАЗ-697Н, зовні відрізнявся від попередніх модифікацій сучаснішим дизайном і високими лобовими склами.

На його основі в 1969 році був створений дослідний автобус ЛАЗ-699Н, кузов якого відрізнявся від попередньої модифікації ЛАЗ-699А підвищеною міцністю. Замість пневматичної підвіски автобус оснащується ресорно-пружинної, аналогічної підвісці машин серій 695 і 697. Також у цього автобуса з'явилася двері запасного виходу в задньому звисі, яка з цього моменту стає обов'язковою для всіх наступних автобусів сімейства ЛАЗ-699.

Від майбутніх серійних машин дослідний ЛАЗ-699Н відрізнявся відсутністю повітрозабирача на даху - відповідно в кожному бічному вікні були зсувні кватирки, як і у попередньої модифікації, і у міських моделей.

Наступні дослідні зразки автобуса ЛАЗ-699Н «Турист» з'явилися в 1972 році. Один з цих автобусів в 1973 році експонувався на ВДНГ СРСР. У 1973 році були побудовані дослідні ЛАЗ-699Н з системою природної вентиляції. На даху цього автобуса розташовувався повітрозабірник, а кватирки у вікнах відсутні. Ці машини пішли в серію через три роки - у 1976-му.

Серійний ЛАЗ-699Н випускався з 1976 по 1978 рр. в обмежених кількостях.

ЛАЗ-699Р ред.

ЛАЗ-699Р на маршруті Львів—Самбір
ЛАЗ-699Р в Тернополі

У 1978 році на зміну автобусу ЛАЗ-699Н прийшов новий великий туристичний автобус ЛАЗ-699Р. Але по-справжньому масовий випуск ЛАЗ-699Р почався в 1983 році, коли за рахунок зменшення випуску ЛАЗ-697Р розгорнулося великосерійне виробництво ЛАЗ-699Р.

До 2002 року, поки тривало виробництво цього автобуса, він не раз піддавався модернізаціям і природно змін у зовнішньому вигляді, але при цьому кузов і основні агрегати автобуса залишалися колишніми.

Автобуси ЛАЗ-699Р перших випусків можна відрізнити за алюмінієвої фальш-радіаторних ґратах на передку, а в найбільш ранніх автобусів (приблизно до 1981 року) ще були «москвичевським» прямокутні фари і маленька квадратна емблема з буквою «Л» всередині. З 1981 року фари замінили круглими, а емблема стала виглядати як велика літера «Л» в крузі.

Але водночас, у першій половині 80-х років паралельно проводився невеликими партіями автобус ЛАЗ-699Р у виконанні «люкс», в основному для обслуговування різних високих державних установ. Відмінною особливістю таких автобусів не бракувало зовнішніх декоративних деталей з чорної пластмаси (фальш-решітка радіатора, ковпаки коліс, повітрозабірник на даху), а також передній бампер з вбудованими протитуманними фарами.

В кінці 80-х років на автобусах скасували алюмінієву фальш-радіаторну решітку, а з 1993 року на автобусах перестали встановлювати водійські двері в лівому борту. На деякі автобуси ЛАЗ-699Р останніх років випуску із заводу могли встановлюватися мости з дисковими колесами. Виготовлявся до 2002 року.

ЛАЗ-699Д ред.

У 1976 році був представлений дослідний автобус ЛАЗ-699Д (замість карбюраторного двигуна ЗІЛ-375Я5, оснащений дизельним двигуном ЯМЗ-740 потужністю 210 к. с.).

Технічні характеристики ред.

Гальмівний шлях з 60 км/год, м 32,1
Контрольна витрата палива при 60 км/год, л/100 км 31,3
Радіус повороту, м по зовнішньому колесу - 11,2 габаритний - 12,0
Двигун Мод. ЗІЛ-509.10 (ЗІЛ-375Я5), бензиновий, V-обр., 8-цил., 7,0 л, потужність 129 кВт, (180 л. с.)
Трансмісія 5-ступінчаста
Час розгону до 60 км/год, с. 37,0
Кузов вагонного типу, з несучою основою, дві ручні двері
Сидіння 41, розташування чотирирядне, літакового типу з регульованим нахилом спинки та підголовником
Розташування двигуна заднє
Об'єм багажних відсіків, м³ 4,38
Споряджена маса, кг 8829
Повна маса, кг 12931
Максимальна швидкість, км/год 102
Макс., долається підйом, % 25

Світлини ред.

Див. також ред.

Примітки ред.

  1. Е. Матвєєв. Чотирнадцять автобусів з номерами "проба" // Журнал «За кермом», № 4, 1976. Стор. 10-11

Посилання ред.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЛАЗ-699
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
LAZ 699Vipusk roki 1964 2002Harakteristiki masiMasa u sporyadzhenomu stani t Masa povnogo avtobusa t Shvidkisni harakteristikiMaks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 80Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 120Mistkist osibMisc dlya sidinnya 41 1 ekskursovod Stoyachih misc 7 osib m Povna mistkist 8 osib m RozmiriDovzhina mm 10540Shirina mm 2500Visota mm 2980Kolisna baza mm 5545Klirens mm DvigunTip dviguna Benzinovij DizelnijNazva dviguna ZiL 375 YaMZ 236AKorobka peredachLAZ 699 mizhmiskij avtobus velikogo klasu sho vipuskavsya Lvivskim avtobusnim zavodom z 1964 po 2002 rik Avtobus vipuskavsya v nastupnih pokolinnyah LAZ 699A 1964 1966 LAZ 699N 1976 1978 LAZ 699R 1978 2002 LAZ 699T 2000 2002 LAZ 699Pershij doslidnij zrazok turistichnogo avtobusa LAZ 699 buv pobudovanij v 1960 roci i mav nazvu Karpati Na vidminu vid bazovoyi modeli Lvivskogo zavodu LAZ 695 699 j buv podovzhenij na odnu sekciyu i vidriznyavsya krashoyu komfortabelnistyu U svoyij komplektaciyi vin mav holodilnik vidsik dlya termosiv garderob tualet dva velikih rozsuvnih lyuka v dahu i 34 m yakih regulovanih pasazhirskih sidinnya z vmontovanimi v pidgolovnik dinamikami radioprijmacha Na avtobusi stoyav V podibnij dvigun ZIL 375 z odnodiskovim zcheplennyam i sinhronizovanoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach pnevmatichna pidviska dlya perednih kolis nezalezhna gidropidsilyuvach kerma pnevmatichni galma z rozdilnimi konturami dlya perednoyi ta zadnoyi osi U 1961 roci avtobus demonstruvavsya na VDNG SRSR i v tomu zh roci buv pokazanij vishomu kerivnictvu krayini v tomu chisli i M S Hrushovu Zmist 1 LAZ 699A 2 LAZ 699N 3 LAZ 699R 4 LAZ 699D 5 Tehnichni harakteristiki 6 Svitlini 7 Div takozh 8 Primitki 9 PosilannyaLAZ 699A red U grudni 1960 roku buli gotovi dva primirniki avtobusa LAZ 699A Karpati yaki konstrukcijno povnistyu vidpovidali poperednomu primirniku za vinyatkom vstanovlenoyi na odnomu z nih distancijnoyi sistemi peremikannyam peredach ale najgolovnishe dani ekzemplyari vidriznyalisya vid LAZ 699 planuvannyam salonu Vid ustanovki bufetu garderoba i tualetu v avtobusah vidmovilisya a za rahunok prostoru sho zvilnivsya zbilshili kilkist posadkovih misc do 41 Nadali take planuvannya prijnyali za bazove i dali vsi doslidni avtobusi vipuskalisya v modifikaciyi LAZ 699A U 1961 roci bulo vipusheno she kilka doslidnih ekzemplyariv avtobusa LAZ 699A Voni zberegli chotirifarnu sistemu osvitlennya ale fari buli roztashovani tradicijno gorizontalno U 1962 roci avtobus prohodiv viprobuvannya v Krimu v hodi yakih u derzhkomisiyi vinikli pretenziyi do nadijnosti agregativ Pislya usunennya nedolikiv u konstrukciyi doslidnih avtobusiv u 1963 roci buv pobudovanij modernizovanij variant avtobusa LAZ 699A Karpati 1 Avtobus specialno bula pidgotovlena dlya dodatkovih derzhavnih viprobuvan zokrema na nomu buli vstanovleni nadijnishi mosti vid vantazhnogo avtomobilya MAZ 500 yaki dozvolili rozv yazati problemu dovgovichnosti agregativ do yakih v osnovnomu i buli pretenziyi na viprobuvannyah Cej avtobus she zberig chotirifarnu sistemu osvitlennya ale ce buv ostannij chotirifarnij LAZ 699 V 1964 roci na Lvivskomu avtobusnomu zavodi rozpochavsya serijnij vipusk velikih mizhmiskih avtobusiv pid najmenuvannyam LAZ 699A Turist Na serijnih avtobusah buli vidsutni bufeti garderobi i tualeti Avtobus buv maksimalno sproshenij zate vin komplektuvavsya dvigunom ZIL 375 potuzhnistyu 180 k s Kilkist misc dlya sidinnya v avtobusi stanovila 41 Cikavo sho odnochasno vipuskalisya avtobusi z dvoma tipami dahu z zhorstkoyu sucilnometalevoyu i z dahom sho maye brezentovij lyuk Virobnictvo avtobusa trivalo vsogo dva roki pislya chogo avtobus buv znyatij z virobnictva cherez problemi z nadijnistyu kuzova u viglyadi nizkoyi zhorstkosti na kruchennya Bulo vipusheno neveliku kilkist cih mashin V nash chas koli zberezheni ekzemplyari LAZ 699A nevidomi U 1967 r navesni avtobus brav uchast u Mizhnarodnomu konkursi avtobusiv v Nicci i p yatnadcyatij turistichnomu avtobusnomu rali po dorogah Yevropi Cej avtobus razom z avtobusom LAZ Ukrayina 67 otrimali Veliki prizi ta medali Komisariatu z turizmu Franciyi LAZ 699N red U kinci shistdesyatih rokiv fahivcyami Golovnogo Specializovanoyi Konstruktorskogo Byuro po avtobusah GSKB buv rozroblenij novij modifikovanij kuzov dlya avtobusiv LAZ 695N i LAZ 697N zovni vidriznyavsya vid poperednih modifikacij suchasnishim dizajnom i visokimi lobovimi sklami Na jogo osnovi v 1969 roci buv stvorenij doslidnij avtobus LAZ 699N kuzov yakogo vidriznyavsya vid poperednoyi modifikaciyi LAZ 699A pidvishenoyu micnistyu Zamist pnevmatichnoyi pidviski avtobus osnashuyetsya resorno pruzhinnoyi analogichnoyi pidvisci mashin serij 695 i 697 Takozh u cogo avtobusa z yavilasya dveri zapasnogo vihodu v zadnomu zvisi yaka z cogo momentu staye obov yazkovoyu dlya vsih nastupnih avtobusiv simejstva LAZ 699 Vid majbutnih serijnih mashin doslidnij LAZ 699N vidriznyavsya vidsutnistyu povitrozabiracha na dahu vidpovidno v kozhnomu bichnomu vikni buli zsuvni kvatirki yak i u poperednoyi modifikaciyi i u miskih modelej Nastupni doslidni zrazki avtobusa LAZ 699N Turist z yavilisya v 1972 roci Odin z cih avtobusiv v 1973 roci eksponuvavsya na VDNG SRSR U 1973 roci buli pobudovani doslidni LAZ 699N z sistemoyu prirodnoyi ventilyaciyi Na dahu cogo avtobusa roztashovuvavsya povitrozabirnik a kvatirki u viknah vidsutni Ci mashini pishli v seriyu cherez tri roki u 1976 mu Serijnij LAZ 699N vipuskavsya z 1976 po 1978 rr v obmezhenih kilkostyah LAZ 699R red nbsp LAZ 699R na marshruti Lviv Sambir nbsp LAZ 699R v TernopoliU 1978 roci na zminu avtobusu LAZ 699N prijshov novij velikij turistichnij avtobus LAZ 699R Ale po spravzhnomu masovij vipusk LAZ 699R pochavsya v 1983 roci koli za rahunok zmenshennya vipusku LAZ 697R rozgornulosya velikoserijne virobnictvo LAZ 699R Do 2002 roku poki trivalo virobnictvo cogo avtobusa vin ne raz piddavavsya modernizaciyam i prirodno zmin u zovnishnomu viglyadi ale pri comu kuzov i osnovni agregati avtobusa zalishalisya kolishnimi Avtobusi LAZ 699R pershih vipuskiv mozhna vidrizniti za alyuminiyevoyi falsh radiatornih gratah na peredku a v najbilsh rannih avtobusiv priblizno do 1981 roku she buli moskvichevskim pryamokutni fari i malenka kvadratna emblema z bukvoyu L vseredini Z 1981 roku fari zaminili kruglimi a emblema stala viglyadati yak velika litera L v kruzi Ale vodnochas u pershij polovini 80 h rokiv paralelno provodivsya nevelikimi partiyami avtobus LAZ 699R u vikonanni lyuks v osnovnomu dlya obslugovuvannya riznih visokih derzhavnih ustanov Vidminnoyu osoblivistyu takih avtobusiv ne brakuvalo zovnishnih dekorativnih detalej z chornoyi plastmasi falsh reshitka radiatora kovpaki kolis povitrozabirnik na dahu a takozh perednij bamper z vbudovanimi protitumannimi farami V kinci 80 h rokiv na avtobusah skasuvali alyuminiyevu falsh radiatornu reshitku a z 1993 roku na avtobusah perestali vstanovlyuvati vodijski dveri v livomu bortu Na deyaki avtobusi LAZ 699R ostannih rokiv vipusku iz zavodu mogli vstanovlyuvatisya mosti z diskovimi kolesami Vigotovlyavsya do 2002 roku LAZ 699D red U 1976 roci buv predstavlenij doslidnij avtobus LAZ 699D zamist karbyuratornogo dviguna ZIL 375Ya5 osnashenij dizelnim dvigunom YaMZ 740 potuzhnistyu 210 k s 1 Tehnichni harakteristiki red Galmivnij shlyah z 60 km god m 32 1Kontrolna vitrata paliva pri 60 km god l 100 km 31 3Radius povorotu m po zovnishnomu kolesu 11 2 gabaritnij 12 0Dvigun Mod ZIL 509 10 ZIL 375Ya5 benzinovij V obr 8 cil 7 0 l potuzhnist 129 kVt 180 l s Transmisiya 5 stupinchastaChas rozgonu do 60 km god s 37 0Kuzov vagonnogo tipu z nesuchoyu osnovoyu dvi ruchni dveriSidinnya 41 roztashuvannya chotiriryadne litakovogo tipu z regulovanim nahilom spinki ta pidgolovnikomRoztashuvannya dviguna zadnyeOb yem bagazhnih vidsikiv m 4 38Sporyadzhena masa kg 8829Povna masa kg 12931Maksimalna shvidkist km god 102Maks dolayetsya pidjom 25Svitlini red nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Div takozh red ZIS 127 Ikarus 255 Ikarus 256Primitki red E Matvyeyev Chotirnadcyat avtobusiv z nomerami proba Zhurnal Za kermom 4 1976 Stor 10 11Posilannya red Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu LAZ 699Istoriya LAZ 699 na sajti Harkiv Transportnij LAZ 699 Muzej miskogo atobusa LAZ 699 na sajti Pskovpassazhiravtotransa Arhivovano 6 grudnya 2009 u Wayback Machine Otrimano z https uk wikipedia org w index php title LAZ 699 amp oldid 40202662