Контейнерні перевезення (або контейнеризація) — вантажоперевезення з використанням стандартних контейнерів. Дозволяють виконувати безперевантажувальну доставку товарів від відправника до одержувача, тим самим значно скоротивши обсяг проміжних вантажно-розвантажувальних робіт.
Основні відомості
Контейнерні перевезення виконуються різними видами транспорту, у тому числі по воді (річкові та морські перевезення), суші (автомобільні та залізничні перевезення) і навіть повітрі (повітряні перевезення можуть перевозитися як контейнери стандарту ISO, так і спеціалізовані ULDruen). Розвантаження, сортування, тимчасове зберігання та навантаження контейнерів виконується на спеціально виділеній частині вантажного району – контейнерному пункті.
Переваги
- Прискорюються перевезення невеликих штучних вантажів, тому що відправник просто поміщає безліч різних дрібних вантажів (наприклад, одяг та взуття) в один контейнер, безпосередньо з яким вже виконуються роботи, завдяки чому у кілька разів зростає продуктивність праці на навантаженні-розвантаженні.
- ISO-контейнери, що застосовуються по всьому світу, мають стандартизовані розміри, що дозволяє створити спеціалізований транспорт для їх перевезень (контейнеровози), а також для вантажно-розвантажувальних робіт (наприклад, річстакер). При цьому уніфіковане розташування фіксаторів — фітингів — дозволяє уникнути робіт із закріплення контейнерів на транспортному засобі або значно скоротити їх.
- Зниження часу на вантажно-розвантажувальні роботи, у свою чергу, скорочує простий транспорт.
- Немає необхідності на створення тари для кожної окремої партії вантажів, а також її закріплення на транспортному засобі, що дає значну економію лісоматеріалів, кріплень (цвяхів) та інших матеріальних ресурсів.
- Можливість виконання інтермодальних перевезень — контейнер можна перевантажити краном з одного виду транспорту на інший (наприклад, з автомобіля на вагон).
Історія
До контейнеризації товари зазвичай оброблялися вручну як насипні вантажі. Як правило, товари завантажувались на транспортний засіб із заводу та доставлені на склад порту, де їх розвантажували та зберігали в очікуванні наступного судна. Коли судно прибуло, їх перемістили на борт корабля разом з іншим вантажем, щоб спустити або перенести в трюм і запакувати доки. Судно може зайти в кілька інших портів перед вивантаженням певної партії вантажу. Кожне відвідування порту призведе до затримки доставки іншого вантажу. Після цього доставлений вантаж міг бути вивантажений на інший склад, перш ніж його забрати та доставити до місця призначення. Багаторазове оброблення та затримки зробили транспортування дорогим, трудомістким і ненадійним.
Контейнерізація бере свій початок у ранніх регіонах видобутку вугілля в Англії, починаючи з кінця 18 століття. У 1766 році Джеймс Бріндлі сконструював коробчатий човен «Старвейціонер» з десятьма дерев'яними контейнерами для транспортування вугілля з Уорслі-Дельфа (кар'єр) до Манчестера через канал Бриджвотер. У 1795 році Бенджамін Оутрам відкрив трап Малого Ітона, по якому перевозили вугілля у вагонах, побудованих на його заводі Баттерлі. Запряжені конями колісні візки на сході мали форму контейнерів, які, завантажені вугіллям, можна було перевантажувати з барж каналу на каналі Дербі, який Outram також пропагував.
До 1830-х років залізниці на кількох континентах перевозили контейнери, які можна було перекинути на інші види транспорту. Ліверпульська та Манчестерська залізниця у Великій Британії була однією з таких. «Прості прямокутні дерев’яні ящики, чотири до вагона, вони використовувалися для транспортування вугілля з шахт Ланкашира до Ліверпуля, де їх перевозили на запряжені краном візки». Спочатку використовувалися для переміщення вугілля на баржі та з них. «вільні ящики» використовувалися для контейнерування вугілля з кінця 1780-х років у таких місцях, як канал Бріджвотер. До 1840-х років, як і дерев’яні, використовувалися залізні ящики. На початку 1900-х років були прийняті закриті контейнерні ящики, призначені для пересування між автомобільним транспортом і залізницею.
17 травня 1917 року Бенджамін Франклін Фітч розпочав експлуатацію експериментальної установки для перевезення контейнерів, які називаються знімними кузовами, за його проектом в Цинциннаті, штат Огайо, США. Пізніше, в 1919 році, його система була розширена до понад 200 контейнерів, які обслуговують 21 залізничну станцію з 14 вантажними вантажівками.
До Другої світової війни багато європейських країн самостійно розробляли контейнерні системи.
У 1919 році інженер Станіслав Родович розробив перший проект контейнерної системи в Польщі. У 1920 році він побудував прототип двовісного вагона. Польсько-радянська війна зупинила розвиток контейнерної системи в Польщі.
У травні 1921 року Поштове відділення США уклало контракт із Центральною залізницею Нью-Йорка на переміщення пошти через контейнери. У 1930 році Чиказька і Північно-Західна залізниця почала перевозити контейнери між Чикаго та Мілвокі. Їхні зусилля закінчилися навесні 1931 року, коли Міждержавна торгова комісія заборонила використання єдиної ставки для контейнерів.
У 1926 році почалося регулярне сполучення пасажирського потяга люкс з Лондона до Парижа Золота Стріла/Флеш д'Ор Південною залізницею та Французькою Північною залізницею. Для перевезення багажу пасажирів було використано чотири контейнери. Ці контейнери були завантажені в Лондоні чи Парижі та доставлені в порти Дувра чи Кале на вагонах-платформах у Великій Британії та «CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL» у Франції. На Другому Всесвітньому автотранспортному конгресі в Римі у вересні 1928 року італійський сенатор Сільвіо Креспі запропонував використовувати контейнери для автомобільних і залізничних транспортних систем, використовуючи співпрацю, а не конкуренцію. Це буде зроблено під егідою міжнародного органу, схожого на компанію Sleeping Car Company, яка забезпечувала міжнародні перевезення пасажирів у спальних вагонах. У 1928 році [en] (PRR) розпочала регулярне контейнерне сполучення на північному сході США. Після краху на Уолл-стріт 1929 року в Нью-Йорку та наступної Великої депресії багато країн були без будь-яких засобів для транспортування вантажів. Залізниці шукали як можливість перевезення вантажів, а також з’явилася можливість широкого використання контейнерів. У лютому 1931 року було спущено на воду перший контейнеровоз. Він називався Autocarrier, що належить Southern Railway UK. Він мав 21 слот для контейнерів Південної залізниці. Під егідою Міжнародної торгової палати в Парижі у Венеції 30 вересня 1931 року на одній із платформ Морського вокзалу (Mole di Ponente) практичні випробування оцінювали найкращу конструкцію європейських контейнерів у рамках міжнародного конкурсу.
У 1931 році в США Бенджамін Франклін Фітч сконструював два найбільших і найважчих контейнерів. Один мав розміри 17 футів 6 дюймів (5,33 м) на 8 футів 0 дюймів (2,44 м) на 8 футів 0 дюймів (2,44 м) з місткістю 30 000 фунтів (14 000 кг) у 890 кубічних футах (25 м3), а другий розміри 20 футів 0 дюймів (6,10 м) на 8 футів 0 дюймів (2,44 м) на 8 футів 0 дюймів (2,44 м), місткість 50 000 фунтів (23 000 кг) у 1000 кубічних футів (28 м3). ]
У листопаді 1932 року в Енолі, штат Пенсильванія (штат), був відкритий перший у світі контейнерний термінал Пенсільванською залізницею. Для перевантаження контейнерів була використана система Fitch.
До 2022 року середня ціна доставки морського контейнера за основними торговими маршрутами стала у шість разів вищою, ніж у минулі п'ять років; у 2021 р. доставка стандартного вантажного контейнера з Китаю до Європи коштує більш ніж на 500% дорожче, ніж рік тому.
Причиною такого подорожчання стали збої у світових ланцюжках поставок світової торгівлі, дефіцит контейнерів, різке збільшення попиту товари, і навіть закриття портів на карантин.
Примітки
- Levinson, Marc. . The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger. Princeton University Press. Архів оригіналу за 22 січня 2013. Процитовано 17 лютого 2013.
- Ripley, David (1993). The Little Eaton Gangway and Derby Canal (Second ed.). Oakwood Press. .
- Essery, R. J, Rowland. D. P. & Steel W. O. British Goods Wagons from 1887 to the Present Day. Augustus M. Kelly Publishers. New York. 1979 p. 92 []
- Lewandowski, Krzysztof (2014). Stanisław Rodowicz, Eng. The Forgotten Pioneer of Containerization in Poland. Logistics and Transport. 23 (3): 73—78. ISSN 1734-2015.
- Grant, H. Roger (1996). The Northwestern A History of the Chicago & North Western Railway System. DeKalb, IL: . с. 156. ISBN .
- Lewandowski, Krzysztof (2016). The containers ships, which really was the first?. Transport Means 2016, Proceedings of the 20th International Scientific Conference, October 5–7, 2016. Juodkrante, Lithuania: 668—676. ISSN 1822-296X.
- S/S Autocarrier. Foto genom Roy Thorntonn samling. оригіналу за 17 липня 2015. Процитовано 16 березня 2021.
- Lewandowski, Krzysztof (2014). . Acta Logistica. 1 (4): 1—7. doi:10.22306/al.v1i4.25. ISSN 1339-5629. Архів оригіналу (PDF) за 1 серпня 2020. Процитовано 6 червня 2022.
- Доставка импорта стала дороже в четыре раза [ 13 вересня 2021 у Wayback Machine.] // НГ, 13.09.2021
Література
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kontejnerni perevezennya abo kontejnerizaciya vantazhoperevezennya z vikoristannyam standartnih kontejneriv Dozvolyayut vikonuvati bezperevantazhuvalnu dostavku tovariv vid vidpravnika do oderzhuvacha tim samim znachno skorotivshi obsyag promizhnih vantazhno rozvantazhuvalnih robit Kontejneri v v Nyu Dzhersi SShA Vagoni kontejnerovozi Izrayil 2008 god Osnovni vidomostiKontejnerni perevezennya vikonuyutsya riznimi vidami transportu u tomu chisli po vodi richkovi ta morski perevezennya sushi avtomobilni ta zaliznichni perevezennya i navit povitri povitryani perevezennya mozhut perevozitisya yak kontejneri standartu ISO tak i specializovani ULDruen Rozvantazhennya sortuvannya timchasove zberigannya ta navantazhennya kontejneriv vikonuyetsya na specialno vidilenij chastini vantazhnogo rajonu kontejnernomu punkti PerevagiPriskoryuyutsya perevezennya nevelikih shtuchnih vantazhiv tomu sho vidpravnik prosto pomishaye bezlich riznih dribnih vantazhiv napriklad odyag ta vzuttya v odin kontejner bezposeredno z yakim vzhe vikonuyutsya roboti zavdyaki chomu u kilka raziv zrostaye produktivnist praci na navantazhenni rozvantazhenni ISO kontejneri sho zastosovuyutsya po vsomu svitu mayut standartizovani rozmiri sho dozvolyaye stvoriti specializovanij transport dlya yih perevezen kontejnerovozi a takozh dlya vantazhno rozvantazhuvalnih robit napriklad richstaker Pri comu unifikovane roztashuvannya fiksatoriv fitingiv dozvolyaye uniknuti robit iz zakriplennya kontejneriv na transportnomu zasobi abo znachno skorotiti yih Znizhennya chasu na vantazhno rozvantazhuvalni roboti u svoyu chergu skorochuye prostij transport Nemaye neobhidnosti na stvorennya tari dlya kozhnoyi okremoyi partiyi vantazhiv a takozh yiyi zakriplennya na transportnomu zasobi sho daye znachnu ekonomiyu lisomaterialiv kriplen cvyahiv ta inshih materialnih resursiv Mozhlivist vikonannya intermodalnih perevezen kontejner mozhna perevantazhiti kranom z odnogo vidu transportu na inshij napriklad z avtomobilya na vagon Vinahidnik kontejnernih perevezen Malkom Maklin v portu Nyu Jorka i Nyu Dzhersi 1957 rik IstoriyaDo kontejnerizaciyi tovari zazvichaj obroblyalisya vruchnu yak nasipni vantazhi Yak pravilo tovari zavantazhuvalis na transportnij zasib iz zavodu ta dostavleni na sklad portu de yih rozvantazhuvali ta zberigali v ochikuvanni nastupnogo sudna Koli sudno pribulo yih peremistili na bort korablya razom z inshim vantazhem shob spustiti abo perenesti v tryum i zapakuvati doki Sudno mozhe zajti v kilka inshih portiv pered vivantazhennyam pevnoyi partiyi vantazhu Kozhne vidviduvannya portu prizvede do zatrimki dostavki inshogo vantazhu Pislya cogo dostavlenij vantazh mig buti vivantazhenij na inshij sklad persh nizh jogo zabrati ta dostaviti do miscya priznachennya Bagatorazove obroblennya ta zatrimki zrobili transportuvannya dorogim trudomistkim i nenadijnim Kontejnerizaciya bere svij pochatok u rannih regionah vidobutku vugillya v Angliyi pochinayuchi z kincya 18 stolittya U 1766 roci Dzhejms Brindli skonstruyuvav korobchatij choven Starvejcioner z desyatma derev yanimi kontejnerami dlya transportuvannya vugillya z Uorsli Delfa kar yer do Manchestera cherez kanal Bridzhvoter U 1795 roci Bendzhamin Outram vidkriv trap Malogo Itona po yakomu perevozili vugillya u vagonah pobudovanih na jogo zavodi Batterli Zapryazheni konyami kolisni vizki na shodi mali formu kontejneriv yaki zavantazheni vugillyam mozhna bulo perevantazhuvati z barzh kanalu na kanali Derbi yakij Outram takozh propaguvav Do 1830 h rokiv zaliznici na kilkoh kontinentah perevozili kontejneri yaki mozhna bulo perekinuti na inshi vidi transportu Liverpulska ta Manchesterska zaliznicya u Velikij Britaniyi bula odniyeyu z takih Prosti pryamokutni derev yani yashiki chotiri do vagona voni vikoristovuvalisya dlya transportuvannya vugillya z shaht Lankashira do Liverpulya de yih perevozili na zapryazheni kranom vizki Spochatku vikoristovuvalisya dlya peremishennya vugillya na barzhi ta z nih vilni yashiki vikoristovuvalisya dlya kontejneruvannya vugillya z kincya 1780 h rokiv u takih miscyah yak kanal Bridzhvoter Do 1840 h rokiv yak i derev yani vikoristovuvalisya zalizni yashiki Na pochatku 1900 h rokiv buli prijnyati zakriti kontejnerni yashiki priznacheni dlya peresuvannya mizh avtomobilnim transportom i zalizniceyu Peredacha vantazhnih kontejneriv na en LMS 1928 17 travnya 1917 roku Bendzhamin Franklin Fitch rozpochav ekspluataciyu eksperimentalnoyi ustanovki dlya perevezennya kontejneriv yaki nazivayutsya znimnimi kuzovami za jogo proektom v Cincinnati shtat Ogajo SShA Piznishe v 1919 roci jogo sistema bula rozshirena do ponad 200 kontejneriv yaki obslugovuyut 21 zaliznichnu stanciyu z 14 vantazhnimi vantazhivkami Do Drugoyi svitovoyi vijni bagato yevropejskih krayin samostijno rozroblyali kontejnerni sistemi U 1919 roci inzhener Stanislav Rodovich rozrobiv pershij proekt kontejnernoyi sistemi v Polshi U 1920 roci vin pobuduvav prototip dvovisnogo vagona Polsko radyanska vijna zupinila rozvitok kontejnernoyi sistemi v Polshi U travni 1921 roku Poshtove viddilennya SShA uklalo kontrakt iz Centralnoyu zalizniceyu Nyu Jorka na peremishennya poshti cherez kontejneri U 1930 roci Chikazka i Pivnichno Zahidna zaliznicya pochala perevoziti kontejneri mizh Chikago ta Milvoki Yihni zusillya zakinchilisya navesni 1931 roku koli Mizhderzhavna torgova komisiya zaboronila vikoristannya yedinoyi stavki dlya kontejneriv U 1926 roci pochalosya regulyarne spoluchennya pasazhirskogo potyaga lyuks z Londona do Parizha Zolota Strila Flesh d Or Pivdennoyu zalizniceyu ta Francuzkoyu Pivnichnoyu zalizniceyu Dlya perevezennya bagazhu pasazhiriv bulo vikoristano chotiri kontejneri Ci kontejneri buli zavantazheni v Londoni chi Parizhi ta dostavleni v porti Duvra chi Kale na vagonah platformah u Velikij Britaniyi ta CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL u Franciyi Na Drugomu Vsesvitnomu avtotransportnomu kongresi v Rimi u veresni 1928 roku italijskij senator Silvio Krespi zaproponuvav vikoristovuvati kontejneri dlya avtomobilnih i zaliznichnih transportnih sistem vikoristovuyuchi spivpracyu a ne konkurenciyu Ce bude zrobleno pid egidoyu mizhnarodnogo organu shozhogo na kompaniyu Sleeping Car Company yaka zabezpechuvala mizhnarodni perevezennya pasazhiriv u spalnih vagonah U 1928 roci en PRR rozpochala regulyarne kontejnerne spoluchennya na pivnichnomu shodi SShA Pislya krahu na Uoll strit 1929 roku v Nyu Jorku ta nastupnoyi Velikoyi depresiyi bagato krayin buli bez bud yakih zasobiv dlya transportuvannya vantazhiv Zaliznici shukali yak mozhlivist perevezennya vantazhiv a takozh z yavilasya mozhlivist shirokogo vikoristannya kontejneriv U lyutomu 1931 roku bulo spusheno na vodu pershij kontejnerovoz Vin nazivavsya Autocarrier sho nalezhit Southern Railway UK Vin mav 21 slot dlya kontejneriv Pivdennoyi zaliznici Pid egidoyu Mizhnarodnoyi torgovoyi palati v Parizhi u Veneciyi 30 veresnya 1931 roku na odnij iz platform Morskogo vokzalu Mole di Ponente praktichni viprobuvannya ocinyuvali najkrashu konstrukciyu yevropejskih kontejneriv u ramkah mizhnarodnogo konkursu U 1931 roci v SShA Bendzhamin Franklin Fitch skonstruyuvav dva najbilshih i najvazhchih kontejneriv Odin mav rozmiri 17 futiv 6 dyujmiv 5 33 m na 8 futiv 0 dyujmiv 2 44 m na 8 futiv 0 dyujmiv 2 44 m z mistkistyu 30 000 funtiv 14 000 kg u 890 kubichnih futah 25 m3 a drugij rozmiri 20 futiv 0 dyujmiv 6 10 m na 8 futiv 0 dyujmiv 2 44 m na 8 futiv 0 dyujmiv 2 44 m mistkist 50 000 funtiv 23 000 kg u 1000 kubichnih futiv 28 m3 U listopadi 1932 roku v Enoli shtat Pensilvaniya shtat buv vidkritij pershij u sviti kontejnernij terminal Pensilvanskoyu zalizniceyu Dlya perevantazhennya kontejneriv bula vikoristana sistema Fitch Do 2022 roku serednya cina dostavki morskogo kontejnera za osnovnimi torgovimi marshrutami stala u shist raziv vishoyu nizh u minuli p yat rokiv u 2021 r dostavka standartnogo vantazhnogo kontejnera z Kitayu do Yevropi koshtuye bilsh nizh na 500 dorozhche nizh rik tomu Prichinoyu takogo podorozhchannya stali zboyi u svitovih lancyuzhkah postavok svitovoyi torgivli deficit kontejneriv rizke zbilshennya popitu tovari i navit zakrittya portiv na karantin PrimitkiLevinson Marc The Box How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger Princeton University Press Arhiv originalu za 22 sichnya 2013 Procitovano 17 lyutogo 2013 Ripley David 1993 The Little Eaton Gangway and Derby Canal Second ed Oakwood Press ISBN 0 85361 431 8 Essery R J Rowland D P amp Steel W O British Goods Wagons from 1887 to the Present Day Augustus M Kelly Publishers New York 1979 p 92 ISBN vidsutnij Lewandowski Krzysztof 2014 Stanislaw Rodowicz Eng The Forgotten Pioneer of Containerization in Poland Logistics and Transport 23 3 73 78 ISSN 1734 2015 Grant H Roger 1996 The Northwestern A History of the Chicago amp North Western Railway System DeKalb IL s 156 ISBN 978 0 87580 214 5 Lewandowski Krzysztof 2016 The containers ships which really was the first Transport Means 2016 Proceedings of the 20th International Scientific Conference October 5 7 2016 Juodkrante Lithuania 668 676 ISSN 1822 296X S S Autocarrier Foto genom Roy Thorntonn samling originalu za 17 lipnya 2015 Procitovano 16 bereznya 2021 Lewandowski Krzysztof 2014 Acta Logistica 1 4 1 7 doi 10 22306 al v1i4 25 ISSN 1339 5629 Arhiv originalu PDF za 1 serpnya 2020 Procitovano 6 chervnya 2022 Dostavka importa stala dorozhe v chetyre raza 13 veresnya 2021 u Wayback Machine NG 13 09 2021Literatura